LED žibintų pranašumai ir trūkumai

Šviesos diodai (LED) jau seniai naudojami radijo elektronikoje. Ten jie naudojami, pavyzdžiui, optinėse relėse arba optronuose, skirtuose bekontaktiniam signalo perdavimui optiniu kanalu. Buitinės technikos nuotolinio valdymo pultai taip pat siunčia signalus naudodami infraraudonuosius šviesos diodus. Lemputės, kurios naudojamos indikacijai ir apšvietimui buitinės technikos ir visų rūšių prietaisuose, iš tikrųjų taip pat dažniausiai yra šviesos diodai. Šviesos diodas yra puslaidininkinis elementas, kuriame, srovei tekant per pn sandūrą, vyksta elektronų skylės rekombinacija. Šį procesą lydi šviesos fotonų emisija.

Nepaisant galimybės skleisti šviesą, šviesos diodai dar nebuvo naudojami apšvietimui. Iki šiol. Viskas pasikeitė atsiradus itin ryškiems komponentams, kurie buvo tinkami apšvietimo prietaisams kurti. Nuo tada į mūsų gyvenimą ėmė įsilieti šviesos diodų pagrindu sukurtos apšvietimo technologijos ir išstumti ne tik kaitrines lemputes, bet ir vadinamąsias taupiąsias.

LED technologijos taikymas automobiliuose

Technologinis proveržis neliko nepastebėtas automobilių gamintojų. Galingi ir kartu miniatiūriniai šviesos diodai leido išjungti naujoviškus automobilių žibintus. Iš pradžių jie buvo pradėti naudoti stovėjimo, stabdžių žibintams, posūkiams, vėliau artimosioms šviesoms. Visai neseniai atsirado ir LED tolimųjų šviesų priekiniai žibintai. 

Jei iš pradžių LED žibintai buvo montuojami tik brangiuose modeliuose, tai pastaruoju metu, atpigus technologijoms, jie pradėjo atsirasti ir ant vidutinės klasės automobilių. Biudžetiniuose modeliuose šviesos diodų naudojimas vis dar apsiriboja pagalbiniais šviesos šaltiniais, pavyzdžiui, padėties ar važiavimo žibintais.

Tačiau tiuningo mėgėjai dabar turi naują galimybę išskirti savo automobilį iš kitų įspūdingu LED apšvietimu apačioje, logotipu ir numeriais. Spalvą galima pasirinkti pagal savo skonį. LED juostelių pagalba patogu išryškinti bagažinę arba visiškai pakeisti apšvietimą salone.

LED priekinių žibintų įtaisas

Pagrindinis automobilių priekinių žibintų kūrėjų tikslas – užtikrinti maksimalų apšvietimo diapazoną, pašalinant akinimo efektą atvažiuojantiems vairuotojams. Taip pat svarbu kokybė, stiprumas ir ilgaamžiškumas. LED technologija labai išplečia priekinių žibintų dizainerių galimybes.

Nors vienas atskiras šviesos diodas yra mažiau ryškus nei ir juo labiau, dėl savo mažo dydžio į priekinį žibintą galima įdėti dešimčių tokių šviesos diodų rinkinį. Kartu jie užtikrins pakankamą kelio apšvietimą. Tokiu atveju vieno ar dviejų komponentų gedimas visiškai nesuges priekinio žibinto ir neturės kritinės įtakos apšvietimo lygiui.

Kokybiškas LED elementas gali veikti 50 tūkstančių valandų. Tai daugiau nei penkeri metai nenutrūkstamo darbo. Dviejų ar daugiau komponentų viename žibinte gedimo tikimybė yra labai maža. Praktiškai tai reiškia, kad tokio žibinto jums greičiausiai niekada nereikės keisti.

LED priekinio žibinto maitinimas tiekiamas ne tiesiogiai iš borto tinklo, o per stabilizatorių. Paprasčiausiu atveju galite naudoti lygintuvo diodą ir rezistorių, kuris riboja srovę, tekančią per šviesos diodą. Tačiau automobilių gamintojai dažniausiai montuoja sudėtingesnius keitiklius, kurie maksimaliai prailgina LED komponentų tarnavimo laiką. 

Automatinis LED žibintų valdymas

Skirtingai nuo kaitinamųjų ir dujų išlydžio lempų, kurioms būdinga tam tikra inercija, šviesos diodai įsijungia ir išsijungia beveik akimirksniu. O kadangi priekinio žibinto šviesa susideda iš atskirų komponentų šviesos srauto, tai leidžia greitai pritaikyti apšvietimą priklausomai nuo eismo situacijos – pavyzdžiui, perjungti iš tolimųjų šviesų į artimąsias arba išjungti atskirus LED elementus, kad neapakintų atvažiuojančių automobilių vairuotojų.

Jau sukurtos sistemos, leidžiančios automatiškai, be žmogaus įsikišimo valdyti priekinius žibintus. Viename iš jų naudojamos užuolaidos, kurios elektros variklio pagalba uždengia dalį šviesos diodų. Užuolaidos valdomos kompiuteriu, o atvažiuojančio eismo aptikimą atlieka vaizdo kamera. Įdomus variantas, bet labai brangus.

Perspektyvesnė yra sistema, kurioje kiekvienas elementas turi papildomą fotodetektorių, kuris matuoja jo apšvietimą išjungtoje būsenoje. Šis žibintas veikia impulsiniu režimu. Didelis greitis leidžia įjungti ir išjungti šviesos diodus žmogaus akiai nepastebimu dažniu. Suprojektuota priekinio žibinto optinė sistema.Pasirodo, kad kiekvienas fotoelementas išorinę šviesą gauna tik iš tos krypties, kur šviečia atitinkamas LED. Kai tik fotodetektorius užfiksuos šviesą, šviesos diodas iškart išsijungs. Šiame variante nereikia nei kompiuterio, nei vaizdo kameros, nei elektrinių degimo variklių. Nereikia sudėtingo reguliavimo. Ir, žinoma, kaina yra daug mažesnė.

privalumai

1. LED elementai yra nedideli. Tai atveria plačias pritaikymo, išdėstymo ir dizaino galimybes.
2. Mažas energijos suvartojimas ir didelis efektyvumas. Tai sumažina generatoriaus apkrovą ir taupo degalus. Didelis energijos vartojimo efektyvumas bus ypač naudingas elektrinėse transporto priemonėse, kur taupys akumuliatoriaus energiją.
3. Šviesos diodai praktiškai neįkaista, todėl į vieną priekinį žibintą galima įdėti daugybę LED komponentų, nerizikuojant perkaisti. 
4. Ilgas tarnavimo laikas - apie penkerius metus nepertraukiamo veikimo. Palyginimui: ksenoninės lempos dirba ne ilgiau kaip tris tūkstančius valandų, o halogeninės retai pasiekia tūkstantį.
5. Didelis našumas. Greitesnis LED stabdžių žibintų atsakas, palyginti su halogeninėmis, pagerina vairavimo saugumą.
6. Galimybė sukurti priekinius žibintus su automatiniu apšvietimo valdymu, priklausomai nuo situacijos kelyje.
7. Aukštos kokybės. Dėl sandaraus dizaino priekiniai žibintai yra atsparūs vandeniui. Ji taip pat nebijo vibracijos ir drebėjimo.
8. LED priekiniai žibintai taip pat yra geri aplinkosaugos požiūriu. Juose nėra toksiškų elementų, o sumažinus degalų sąnaudas, savo ruožtu sumažėja išmetamųjų dujų kiekis.

Trūkumai

1. Pagrindinis LED žibintų trūkumas yra didelė kaina. Nors pamažu mažėja, kainos vis dar skaudžiai kandžiojasi.
2. Dėl mažo šilumos išsklaidymo priekinių žibintų stiklas išlieka vėsus. Tai apsaugo nuo sniego ir ledo tirpimo, o tai neigiamai veikia apšvietimo efektyvumą.
3. Priekinio žibinto konstrukcija yra neatskiriama, o tai reiškia, kad gedimo atveju jį teks visiškai pakeisti.

išvada

Tarp vairuotojų aistros ksenoninėms lempoms dar neatslūgo, o LED technologijos jau skamba vis garsiau. LED žibintų pranašumai yra akivaizdūs ir neabejotina, kad laikui bėgant jie taps pigesni ir galės rimtai pakeisti ksenonus ir halogenus.

O pakeliui – automobilių žibintai, naudojantys lazerinę technologiją. O pirmieji pavyzdžiai jau sukurti. Lazeriniai priekiniai žibintai, kaip ir LED žibintai, tarnauja ilgai, o apšvietimo lygiu juos lenkia. Tačiau rimtai apie juos kalbėti kol kas nėra prasmės – kainos požiūriu vienas toks žibintas prilygsta naujam biudžetinės klasės automobiliui.