Kokioje temperatūroje užverda variklio alyva?
Variklio alyvos pliūpsnio temperatūra
Pradėkime svarstyti šį klausimą nuo minimalios temperatūros trims pirmoje pastraipoje išvardytoms sąvokoms ir jas išplėsime didėjančia tvarka. Kadangi variklinių alyvų atveju mažai tikėtina, kad bus galima logiškai suprasti, kuri iš ribų yra pirmoji.
Kai temperatūra pasiekia maždaug 210-240 laipsnių (priklausomai nuo pagrindo ir priedo pakuotės kokybės), pastebima variklio alyvos pliūpsnio temperatūra. Be to, žodis „blyksnis“ reiškia trumpalaikį liepsnos atsiradimą be vėlesnio degimo.
Uždegimo temperatūra nustatoma kaitinant atvirame tiglyje. Tam aliejus pilamas į matavimo metalinį dubenį ir kaitinamas nenaudojant atviros liepsnos (pavyzdžiui, ant elektrinės viryklės). Kai temperatūra pasiekia artimą numatomai pliūpsnio temperatūrai, kiekvieną kartą 1 laipsniu pakylant virš tiglio su alyva paviršiaus įvedamas atviros liepsnos šaltinis (dažniausiai dujų degiklis). Jei alyvos garai nespindi, tiglis įšyla dar 1 laipsniu. Ir taip, kol susiformuoja pirmasis blyksnis.
Degimo temperatūra pažymima tokia termometro žyma, kai alyvos garai ne tik vieną kartą užsidega, bet ir toliau dega. Tai yra, kai aliejus kaitinamas, degūs garai išsiskiria tokiu intensyvumu, kad tiglio paviršiuje esanti liepsna neužgęsta. Vidutiniškai panašus reiškinys stebimas 10-20 laipsnių, pasiekus pliūpsnio temperatūrą.
Apibūdinant variklio alyvos eksploatacines savybes, paprastai pažymima tik pliūpsnio temperatūra. Kadangi realiomis sąlygomis degimo temperatūra beveik nepasiekiama. Bent jau ta prasme, kai kalbama apie atvirą, didelio masto liepsną.
Variklio alyvos virimo temperatūra
Aliejus verda maždaug 270-300 laipsnių temperatūroje. Verda pagal tradicinę koncepciją, tai yra, išleidžiant dujų burbulus. Vėlgi, šis reiškinys yra labai retas viso tepalo tūrio mastu. Karteryje alyva niekada nepasieks tokios temperatūros, nes variklis suges net nepasiekęs 200 laipsnių.
Dažniausiai nedidelės alyvos sankaupos užverda pačiose karščiausiose variklio vietose ir esant akivaizdiems vidaus degimo variklio gedimams. Pavyzdžiui, cilindro galvutėje esančiose ertmėse prie išmetimo vožtuvų, jei sugenda dujų paskirstymo mechanizmas.
Šis reiškinys itin neigiamai veikia tepalo darbines savybes. Lygiagrečiai susidaro dumblas, suodžiai ar riebios nuosėdos. Tai savo ruožtu užteršia variklį ir gali užsikimšti alyvos įleidimo arba tepimo kanalus.
Molekuliniame lygmenyje aktyvios transformacijos vyksta aliejuje jau tada, kai pasiekiama pliūpsnio temperatūra. Pirmiausia iš aliejaus išgarinamos lengvosios frakcijos. Tai ne tik baziniai elementai, bet ir užpildo komponentai. Kas savaime keičia lubrikanto savybes. Ir ne visada į gerąją pusę. Antra, žymiai pagreitėja oksidacijos procesas. O oksidai variklio alyvoje yra nenaudingi ir netgi kenksmingi balastai. Trečia, pagreitėja tepalų išdegimo variklio cilindruose procesas, nes alyva yra labai suskystinta ir didesniais kiekiais prasiskverbia į degimo kameras.
Visa tai galiausiai paveikia variklio išteklius. Todėl norint neužvirti alyva ir neremontuoti variklio, būtina atidžiai stebėti temperatūrą. Sugedus aušinimo sistemai ar atsiradus akivaizdiems alyvos perkaitimo požymiams (gausus dumblų susidarymas po vožtuvo dangteliu ir karteryje, pagreitėjęs tepalo sunaudojimas atliekoms, sudegusių naftos produktų kvapas variklio veikimo metu), patartina diagnozuoti ir pašalinti problemos priežastį.
