Kokioje temperatūroje antifrizas verda?
Turinys
Antifrizo užvirimo priežastys
Tarp verdančio antifrizo priežasčių galite rasti ir lengvai pašalinamų, ir tų, kuriems gali prireikti rimto remonto. Pirmieji apima:
- Žemas skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje, kai užtenka tik įpilti skysčio. Tuo pačiu metu G11 klasės skysčiai laikomi „lakesniais“, todėl „išeina“ greičiau nei „ryškesni“ G12 tipo aušinimo skysčiai.
- Aušinimo sistemos vamzdžių pažeidimai, kai galite tiesiog pataisyti skylę, o tada pakeisti pažeistą žarną patys arba servise.
Rimtesni pažeidimai yra sugedęs termostatas, radiatoriaus nuotėkis arba netinkamai veikiantis siurblys. Daugumai automobilių savininkų tokie gedimai tampa priežastimi kreiptis į artimiausią autoservisą.
Įvairių tipų antifrizo virimo temperatūra
Raudonas antifrizas idealiai tinka geriems užsienio gamybos automobiliams, nes jame yra ne tik propilenglikolio, kuris tausoja aušinimo sistemą, bet ir turi gana aukštą virimo temperatūrą – nuo 105 iki 125 laipsnių Celsijaus, priklausomai nuo slėgio aušinimo sistemoje. sistema. Be to, dėl priedų, užvirimo tikimybė sumažėja iki nulio.
Pigesni variantai – mėlynas antifrizas, taip pat „europietiški“ žali aušinimo skysčiai turi maždaug vienodą virimo temperatūrą nuo 109 iki 115 laipsnių. Jie naudojami gana nepretenzinguose šalies ir užsienio gamybos automobiliuose, o skirtumas tarp mėlynos ir žalios dažnai yra tik užšalimo temperatūra. Žalia spalva šiek tiek žemesnė – apie –25.
Taigi skysčio spalva, jei ji turi įtakos antifrizo virimo temperatūrai, yra labai nereikšminga.
Ką daryti, jei antifrizas užvirsta?
Viršijus antifrizo virimo temperatūrą, variklį išjungti jau nenaudinga: kurį laiką jis turi veikti tuščiąja eiga, kol temperatūra sistemoje nukris iki darbinės būsenos. Jei skysčio lygis bake nukrito, jį reikia papildyti ir atsargiai važiuoti į mašinos remonto vietą. Žinoma, būtina iš karto po problemos ieškoti aušinimo skysčio užvirimo priežasties.
Norint išvengti antifrizo užvirimo ar antifrizo užvirimo, būtina ne tik keisti aušinimo skystį pagal instrukcijas, bet ir reguliariai, kartą per dvejus trejus metus, praplauti sistemą ir stebėti vamzdžių būklę.
Nepasikliaukite vien aušinimo skysčio temperatūros jutikliu automobilio prietaisų skydelyje. Kad nepraleistumėte virimo proceso pradžios, turite įsiklausyti į variklio garsą, garų požymius iš po gaubto ar nuotėkio iš vamzdžių. Jei laikysitės šių patarimų, jums nereikės žinoti virimo temperatūros, nes ši bėda niekada jums apie save neprimins.
