Kokia bus išmetamųjų teršalų riba nuo 2020 m.? Kokį degimą tai atitinka? [PAAIŠKINTA]

Artėjant 2020 m., kyla vis daugiau klausimų apie naujus griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus ir 95 gramų CO ribą.₂ / km. Nusprendėme temą apibūdinti trumpai, nes bet kurią akimirką ji formuos automobilių gamintojų pardavimo politiką – taip pat ir elektromobilių atžvilgiu.

2020 m. nauji emisijos standartai: kiek, kur, kaip

Turinys

• 2020 m. nauji emisijos standartai: kiek, kur, kaip
  • Vien gamybos neužtenka. Turi būti išpardavimas

Pradėkime nuo šito pramonės vidurkis buvo nustatytas aukščiau minėtas 95 gramų anglies dvideginio kiekis kiekvienam nuvažiuotam kilometrui. Tokios emisijos reiškia 4,1 litro benzino arba 3,6 litro dyzelinio kuro sąnaudas 100 kilometrų.

Nuo 2020 metų naujieji standartai įvedami iš dalies, nes jie bus taikomi 95 procentams konkretaus gamintojo automobilių su mažiausiomis emisijomis. Tik nuo 1 metų sausio 2021 dienos bus taikomas 100 procentų visų registruotų konkrečios įmonės automobilių.

Vien gamybos neužtenka. Turi būti išpardavimas

Čia verta atkreipti dėmesį į žodį „registruotas“. Prekės ženklui neužtenka pradėti gaminti mažai teršiančius automobilius – ji taip pat turi norėti juos parduoti. Jei to nepadarys, jai gresia didelės baudos: po 95 eurus už kiekvieną gramą, viršijantį normą, kiekviename registruotame automobilyje. Šios nuobaudos galioja nuo 2019 m. (šaltinis).

> Ar verta pirkti elektromobilį už papildomą mokestį? Skaičiuojame: elektromobilis vs hibridinis vs benzininis variantas

Standartas yra 95 g CO₂/ km yra visų prekių ženklų vidurkis Europoje. Tiesą sakant, vertės skiriasi priklausomai nuo gamintojo ir jų siūlomų automobilių svorio. Įmonėms, gaminančioms sunkesnius automobilius, buvo leista padidinti vidutinį išmetamųjų teršalų kiekį, tačiau tuo pat metu jos nurodė didžiausią procentinį sumažinimą, palyginti su dabartiniais skaičiais.

Nauji tikslai yra šie:

• PSA grupė su Opel - 91g CO₂/ km nuo 114 g CO2 / km 2018 m.
• „Fiat Chrysler“ automobiliai su „Tesla“. - 92 g CO₂/ km nuo 122 g (be Teslos),
• "Renault" - 92 g CO₂/ km nuo 112 g,
• "Hyundai" - 93 g CO₂/ km nuo 124 g,
• Toyota su Mazda - 94 g CO₂/ km nuo 110 g,
• Kia - 94 g CO₂/ km nuo 121 g,
• "Nissan" - 95 g CO₂/ km nuo 115 g,
• [vidutiniškai – 95 g CO₂/ km ze 121 g],
• Grupė Volkswagen - 96 g CO₂/ km nuo 122 g,
• Ford - 96 g CO₂/ km nuo 121 g,
• BMW - 102 g CO₂/ km nuo 128 g,
• "Daimler" - 102 g CO₂/ km nuo 133 g,
• "Volvo" - 108 g CO₂/ km nuo 132 g (šaltinis).

Veiksmingiausias išmetamųjų teršalų mažinimo būdas yra elektrifikavimas: arba plečiant įkraunamų hibridų portfelį (žr.: BMW), arba atakuojant su vien elektromobiliais (pvz., Volkswagen, Renault). Kuo skirtumas didesnis, tuo veikla turi būti intensyvesnė. Nesunku suprasti, kad „Toyota“ turi mažiausiai skubėti, palyginti su „Mazda“ (110 -> 94 g CO₂/ Km).

„Fiat“ nusprendė nusipirkti šiek tiek laiko. Jei nebus parengto papildinio sprendimo, ji sudarys dvejų metų santuoką (skaičiuojama kartu) su „Tesla“. Už tai jis sumokės apie 1,8 milijardo eurų:

> „Fiat“ finansuos „Tesla Gigafactory 4“ Europoje? Bus truputį taip

Tai gali jus sudominti: