Kokioje temperatūroje užšąla vasarinis dyzelinas?
Turinys
Kas yra vaškavimas ir kodėl tai blogai dyzeliniam automobiliui?
Dyzelino vaškai, visada randami dyzeliniuose degaluose, yra ilgos grandinės angliavandeniliai, linkę kristalizuotis žemoje temperatūroje. Šie kristaliniai trombocitai blokuoja filtrus tikrose „vaško“ grandinėse. Kombinuoti ilgos grandinės angliavandeniliai smarkiai padidina dyzelinio kuro klampumą, o tai kenkia ir varikliui, ir kuro siurbliui. Pakankamai didelis vandens kiekis sukelia dar vieną problemą – ledo kristalų susidarymą. Tai įvyksta dyzelinio kuro užšalimo taške. Problema ta, kad: a) vanduo netirpsta jokiuose skystuose angliavandeniliuose; b) šie kristalai tam tikroje temperatūroje jau yra kieta medžiaga, priešingai nei parafinas, kuris vis dar yra skystas.
Abiem atvejais dyzelinis kuras vėl pradės tekėti tik tada, kai bus įkaitintas aukščiau kristalizacijos temperatūros.
Problemą, kaip atrodė, galima išspręsti į dyzelinį kurą įpylus tam tikrą kiekį (nuo 7 iki 10 proc.) biodyzelino. Tačiau, pirma, biodyzelinas yra brangus, antra, kartais susidaro tiršta medžiaga, sukelianti gryno dyzelinio kuro, kuriame nėra priedų, putojimą.
Skirtingai nuo parafinų (kai susijungusių molekulių kristalai skyla esant aukštai temperatūrai), dyzelinio kuro ir biodyzelino mišinys tampa drumstas ir neskuba vėl virsti įprastu kuru.
Drumsta pakaba, kuri atsiranda vaškavimo proceso metu, užkemša filtrus, o tai labai perkrauna kuro siurblio darbą. Dėl to prarandami judančių dalių tarpai ir prasideda sausos trinties procesai. Kadangi temperatūra ir slėgis yra aukšti, išsisluoksniavusios metalo dalelės gana greitai virsta metalo milteliais, kurie iš pradžių koaguliuoja, o vėliau sukepa. Ir siurblys baigėsi.
Kad taip neatsitiktų, prie biodyzelino mišinių būtina naudoti atitinkamus priedus. Be to, dyzeliniame kure neturi būti vandens, kuris taip pat blokuoja filtrus.
Ar yra skirtumas tarp "žieminis dyzelinas" ir "žieminis dyzelinas"?
Yra. Pirmuoju atveju dyzelinis kuras maišomas su žibalu, antruoju atveju į įprastą dyzelinį kurą dedama antigelio. Dauguma degalinių siūlo ne žieminį, o žieminį dyzeliną, nes jis pigesnis. Kai kurie yra išmintingesni ir siūlo abu tipus, kad vartotojai galėtų nuspręsti patiems. Naujesnėms transporto priemonėms pirmenybė teikiama žieminiam dyzeliniam kurui su atitinkamais priedais.
O kaip su biodyzelinu? Dėl jo buvimo reikia pakeisti kuro apdorojimo technologiją, nes želėjimo taškai skiriasi vienas nuo kito. Todėl biodyzelinas skirtingai reaguos su degalų sistemos komponentais. Biodyzelinas, kaip ir dyzelinas, želuoja šaltu oru, tačiau tiksli gelio susidarymo temperatūra priklausys nuo to, iš ko buvo pagamintas biodyzelinas. Dyzelinas virsta geliu maždaug tokioje pačioje temperatūroje, kurioje prasidės degalams gaminti naudoto aliejaus ar riebalų vaškavimas.
Vasarinio dyzelinio kuro užšalimo temperatūra
Sunku tiksliai apskaičiuoti šį diapazoną, nes atsiranda daug kintamųjų. Tačiau žinomos dvi pagrindinės temperatūros:
- Drumstumo taškas yra tada, kai parafino vaškas tik pradeda kristi iš kuro.
- Stingimo taškas, kuriame dyzelinas turi tiek gelio, kad jis nebeteka. Šis taškas paprastai yra šiek tiek žemiau kuro drumstumo taško.
Vasariniam dyzeliniam kurui pirmoji temperatūra maždaug atitinka diapazoną -4 ... -6ºC, o antrasis -10 ... -12ºC (laikant pastovią lauko oro temperatūrą). Tiksliau, šios temperatūros nustatomos laboratorijose, kur atsižvelgiama ir į kitas fizines bei mechanines kuro charakteristikas.
