Antifrizo užvirimo išsiplėtimo bakelyje priežastys
Turinys
Normalus vidaus degimo variklio veikimas įmanomas tik tuo atveju, jei jis nuolat aušinamas. Tai atsiranda dėl priverstinės antifrizo cirkuliacijos per variklio korpuso kanalus. Tačiau neretai aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki virimo taško. Šios situacijos ignoravimas gali sukelti baisių pasekmių ir brangų remontą. Todėl kiekvienas automobilio savininkas turi aiškiai žinoti antifrizo virimo tvarką.
Turinys
- 1 Kodėl antifrizas verda
- 1.1 Žemas antifrizo lygis bake
- 1.2 Sugedęs termostatas
- 1.2.1 Vaizdo įrašas: termostato gedimai
- 1.3 Radiatoriaus problemos
- 1.4 Prastos kokybės antifrizas
- 1.5 Putojantis antifrizas
- 2 Verdančio antifrizo pasekmės
Kodėl antifrizas verda
Yra daug priežasčių, dėl kurių aušinimo skystis (aušinimo skystis) užvirsta išsiplėtimo bakelyje, iš kurių pagrindinės yra:
- mažas antifrizo lygis bake;
- termostato gedimas;
- užsikimšęs radiatorius;
- aušinimo ventiliatoriaus gedimas;
- žemos kokybės aušinimo skystis.
Visais šiais atvejais aušinimo skystis nespėja atvėsti. Jo temperatūra palaipsniui didėja ir pasiekus 120 laipsniųоPradeda virti.
Antifrizo virimą plėtimosi bake lydi balti garai
Antifrizo pagrindas yra etilenglikolis - cheminis junginys iš alkoholių grupės. Jis neleidžia aušinimo skysčiui užšalti šaltyje. Kai užverda, etilenglikolis pradeda garuoti. Jo garai yra toksiški ir pavojingi žmogaus nervų sistemai.
Žemas antifrizo lygis bake
Verdant pirmiausia patikrinkite antifrizo lygį bakelyje. Tai turėtų būti daroma tik visiškai atvėsus aušinimo skysčiui. Jei nustatomas skysčių trūkumas, atsižvelgiant į situaciją, reikia imtis šių veiksmų.
- Jei aušinimo skystis nebuvo pilamas ilgą laiką, tereikia įpilti antifrizo iki reikiamo lygio ir toliau važiuoti.
Jei išsiplėtimo bakelyje nėra pakankamai antifrizo, jį reikia papildyti.
- Jei aušinimo skystis buvo pilamas neseniai, o jo lygis bake jau nukrito iki kritiškai žemo lygio, pirmiausia turite patikrinti išsiplėtimo bako vientisumą. Tada patikrinkite visus vamzdžius, žarnas ir gnybtų jungtis, ar nėra antifrizo nuotėkio. Jei nuotėkis randamas, bet problemos išspręsti neįmanoma, turite atvykti į automobilių servisą vilkiku.
Sugedęs termostatas
Termostatas yra antifrizo temperatūros reguliatorius variklio aušinimo sistemoje. Tai pagreitina variklio įšilimą ir palaiko reikiamą šiluminį veikimo režimą.
Aušinimo skystis aušinimo sistemoje cirkuliuoja dideliu arba mažu kontūru. Sugedus termostatui, jo vožtuvas užstringa vienoje padėtyje (dažniausiai aukštyn). Šiuo atveju didelė grandinė neveikia. Visas antifrizas eina tik nedideliu ratu ir nespėja visiškai atvėsti.
Jei termostatas sugenda, įsijungia tik vienas aušinimo ratas
Nustatyti, kad termostatas yra sugedęs, galima atlikti taip.
- Išjunkite variklį ir atidarykite automobilio gaubtą.
- Suraskite termostato vamzdžius ir švelniai palieskite juos, kad nesusidegintumėte.
- Jei prie pagrindinio radiatoriaus prijungtas vamzdis yra karštesnis nei kiti, vadinasi, termostatas yra sugedęs.
Sugedus termostatui mieste, reikia važiuoti į artimiausią autoservisą ir jį pakeisti. Priešingu atveju turėtumėte atsargiai toliau važiuoti, periodiškai (kas 5–6 km) papildydami išsiplėtimo baką vandeniu. Vandenį į baką pilkite tik tada, kai variklis šaltas. Tokiu būdu galite nuvykti į artimiausią autoservisą ir pakeisti termostatą.
Vaizdo įrašas: termostato gedimai
Radiatoriaus problemos
Radiatorius nustoja normaliai veikti trimis atvejais.
- Laikui bėgant ant radiatorių vamzdžių atsiranda apnašų sluoksnis ir jų šilumos laidumas mažėja. Palaipsniui daugėja užsikimšusių vamzdžių (naudojant nekokybišką antifrizą tai atsitinka ypač greitai), mažėja radiatoriaus aušinimo galia.
- Į radiatorių patenka nešvarumų ir vamzdžiai užsikemša. Aušinimo skysčio cirkuliacija tokiu atveju pastebimai sulėtėja (arba visai sustoja). Antifrizo temperatūra pakyla ir užverda.
Radiatorius padengtas nešvarumais ir jį reikia skubiai nuplauti
- Kai aušinimo ventiliatorius sugenda, radiatorius negali savarankiškai atvėsinti antifrizo iki reikiamos temperatūros. Iš ausies galima nustatyti, kad sugedo ventiliatorius. Jei jis neįsijungia, variklis veiks neįprastai tyliai.
Visais šiais atvejais galite toliau važiuoti reguliariai sustojant kas 7-8 kilometrus.
Prastos kokybės antifrizas
Naudojant žemos kokybės aušinimo skystį, pirmasis nukentės siurblys. Jis pradės rūdyti, atsiras dervingų nuosėdų. Dėl stiprios kavitacijos jis gali net subyrėti.
Kavitacija naudojant žemos kokybės antifrizą sunaikina siurblį
Dėl to siurblio sparnuotė suksis lėčiau arba visai sustos. Antifrizas nustos cirkuliuoti per variklio aušinimo kanalus ir greitai įkais ir užvirs. Virimas taip pat bus stebimas plėtimosi bake.
Be to, siurblio sparnuotė gali tiesiog ištirpti žemos kokybės antifrize. Pasitaiko atvejų, kai aušinimo skystis pasirodė toks agresyvus, kad sukėlė galingą cheminę siurblio vidinių dalių koroziją ir jas sunaikino per kelias dienas. Tokiomis aplinkybėmis siurblio velenas ir toliau sukasi praktiškai be sparnuotės. Slėgis aušinimo sistemoje krenta, antifrizas nustoja cirkuliuoti ir užverda.
Eksploatuoti automobilį su sugedusiu siurbliu yra beveik visada gali negrįžtamai sugadinti variklį. Todėl, sugedus siurbliui, reikėtų pasiimti automobilį vilkti arba iškviesti vilkiką.
Putojantis antifrizas
Aušinimo skystis išsiplėtimo bakelyje gali ne tik virti, bet ir putoti nedidindamas temperatūros. Antifrizas išlieka šaltas, tačiau ant jo paviršiaus atsiranda baltas putplasčio dangtelis.
Išsiplėtimo bakelyje esantis antifrizas putoja, kai oras patenka į sistemą
Pagrindinės putojimo priežastys yra šios.
- Prastos kokybės antifrizas.
- Dviejų skirtingų markių aušinimo skysčio maišymas - keičiant į senojo likučius buvo pilamas naujas antifrizas.
- Automobilio gamintojo nerekomenduojame naudoti antifrizo. Skirtingų gamintojų aušinimo skysčio cheminės savybės gali labai skirtis. Todėl, keisdami antifrizą, turėtumėte susipažinti su jo savybėmis, nurodytomis automobilio vadove.
- Cilindro bloko tarpiklio pažeidimas. Susidėvėjus tarpinei į cilindrų bloką pradeda tekėti oras. Susidarę mažyčiai oro burbuliukai patenka į aušinimo sistemą ir suformuoja putas, kurios matomos išsiplėtimo bakelyje.
Pirmaisiais trimis atvejais pakanka iš sistemos išleisti seną antifrizą, jį nuplauti ir užpildyti nauju aušinimo skysčiu pagal gamintojų rekomendacijas.
Pastaruoju atveju pažeistą tarpinę teks pakeisti. Norint nustatyti, ar pažeista tarpinė, reikia atidžiai apžiūrėti cilindro galvutę. Jei ant jo matosi alyvos pėdsakai, vadinasi, tarpinė susidėvėjusi.
Verdančio antifrizo pasekmės
Kai antifrizas užverda, variklis perkaista. Ekspertai išskiria tris perkaitimo lygius: žemą, vidutinį ir didelį.
Nedidelis perkaitimas pastebimas, kai variklis veikia su virintu antifrizu ne ilgiau kaip penkias minutes. Didelės žalos per šį laiką greičiausiai nebus.
Vidutinio perkaitimo atveju variklis turi veikti su verdančiu antifrizu 10-15 minučių. Kur:
- pagrindiniame radiatoriuje atsiranda nuotėkių;
- plyšta aušinimo sistemos žarnos ir prasideda karšto antifrizo nutekėjimas;
- stūmoklių žiedai smarkiai susitraukia, todėl alyvos sąnaudos gali padvigubėti;
- sugedo alyvos sandariklių sandarumas ir teka.
Perkaitus variklis gali tiesiog sprogti. Net jei tai neįvyktų, pasekmės būtų katastrofiškos:
- variklio stūmokliai išsilydo ir perdega;
- deformuotos cilindrų galvutės;
- pertvaros tarp stūmoklio žiedų yra visiškai sunaikintos, o žiedai suvirinami vienas prie kito;
- vožtuvų lizdai įtrūksta ir subyra;
- vožtuvai deformuoti;
- cilindro bloko tarpiklis iš dalies arba visiškai perdegęs.
Taigi, antifrizo užvirimo tikimybė išsiplėtimo bakelyje priklauso nuo daugelio veiksnių. Kai kurie veiksniai yra lengvai pašalinami, kiti reikalauja specialisto įsikišimo. Bet kokiu atveju reikia vengti variklio perkaitimo. Kuo anksčiau vairuotojas pastebės verdantį antifrizą, tuo lengviau susitvarkys su jo pasekmėmis.
