VAZ 2107 stabdžių sistemos veikimo principas
Turinys
Bet kuri transporto priemonė aprūpinta kokybiška stabdžių sistema – be to, automobilį su sugedusiais stabdžiais eksploatuoti draudžia kelių eismo taisyklės. VAZ 2107 turi pasenusią pagal šiuolaikinius standartus stabdžių sistemą, tačiau ji puikiai susidoroja su pagrindinėmis funkcijomis.
Stabdžių sistema VAZ 2107
„Septynių“ stabdžių sistema užtikrina saugumą vairuojant. O jei variklis reikalingas judėjimui, tai stabdžiai skirti stabdymui. Tuo pačiu labai svarbu, kad stabdymas taip pat būtų saugus – tam VAZ 2107 buvo sumontuoti stabdžių mechanizmai, naudojant įvairių medžiagų trinties jėgas. Kodėl to reikėjo? Tik tokiu būdu aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose buvo galima greitai ir saugiai sustabdyti dideliu greičiu lekiantį automobilį.
Stabdžių sistemos elementai
„Septynių“ stabdžių sistema susideda iš dviejų pagrindinių komponentų:
- darbinis stabdys;
- Rankinis stabdys.
Pagrindinė darbinio stabdžio užduotis – greitai sumažinti mašinos greitį iki visiško sustojimo. Atitinkamai, darbinis stabdys naudojamas beveik visais automobilio vairavimo atvejais: mieste prie šviesoforų ir stovėjimo aikštelėse, mažinant greitį eisme, išlaipinant keleivius ir kt.
Darbinis stabdys yra surinktas iš dviejų elementų:
- Stabdžių mechanizmai yra skirtingos dalys ir mazgai, kurie stabdo ratus, dėl kurių atliekamas stabdymas.
- Pavaros sistema – tai eilė elementų, kuriuos vairuotojas valdo norėdamas stabdyti.
„Septynioje“ naudojama dviejų grandinių stabdžių sistema: priekinėje ašyje sumontuoti diskiniai stabdžiai, o galinėje ašyje – būgniniai.
Stovėjimo stabdžio užduotis yra visiškai užblokuoti ratus ant ašies. Kadangi VAZ 2107 yra galiniais ratais varoma transporto priemonė, tokiu atveju užblokuojami galinės ašies ratai. Užblokuoti būtina, kai mašina stovi, kad būtų išvengta savavališko ratų judėjimo.
Stovėjimo stabdys turi atskirą pavarą, niekaip nesusijusią su darbinio stabdžio pavaros dalimi.
Kaip visa tai veikia
Galite trumpai apibūdinti VAZ 2107 stabdžių sistemos veikimo principą taip:
- Vairuotojas nusprendžia sulėtinti greitį arba sustoti važiuodamas greitkeliu.
- Norėdami tai padaryti, jis nuspaudžia koja ant stabdžių pedalo.
- Ši jėga iš karto patenka ant stiprintuvo vožtuvo mechanizmo.
- Vožtuvas šiek tiek atveria atmosferos slėgio tiekimą į membraną.
- Membrana per vibracijas veikia stiebą.
- Be to, pats strypas daro spaudimą pagrindinio cilindro stūmoklio elementui.
- Stabdžių skystis savo ruožtu pradeda judinti darbinių cilindrų stūmoklius esant slėgiui.
- Cilindrai yra atspausti arba prispausti dėl slėgio (priklausomai nuo to, ar tam tikroje automobilio ašyje yra diskiniai ar būgniniai stabdžiai). Mechanizmai pradeda trinti trinkeles ir diskus (arba būgnus), dėl to greitis nustatomas iš naujo.
VAZ 2107 stabdymo ypatybės
Nepaisant to, kad VAZ 2107 toli gražu nėra moderniausias ir saugiausias automobilis, dizaineriai pasirūpino, kad stabdžiai avariniais atvejais veiktų nepriekaištingai. Vien dėl to, kad „septynių“ sistema yra dviguba (tai yra, darbinis stabdys padalintas į dvi dalis), stabdyti galima net ir naudojant vieną grandinės dalį, jei kitoje nėra slėgio.
Todėl jei oras pateko į vieną iš grandinių, tuomet reikia tik ją aptarnauti – antrasis kontūras veikia tinkamai ir nereikalauja papildomos priežiūros ar siurbimo.
Vaizdo įrašas: „septynerių“ stabdžiai sugedo
Pagrindiniai sutrikimai
Dažniausias VAZ 2107 stabdžių sistemos gedimas yra paties stabdymo neefektyvumas. Pats vairuotojas gali pastebėti šį gedimą iš akies:
- stabdant padidėja stabdymo kelio ilgis;
- pats stabdymo procesas užtrunka ilgiau nei anksčiau.
Šį gedimą gali sukelti keletas gedimų:
- sistemoje yra oro kišenės;
- stabdžių skysčio nutekėjimas;
- stiprus trinkelių susidėvėjimas;
- cilindro gedimas.
VAZ 2107 stabdymo kelias nustatomas: važiuojant 40 km/h greičiu lygiame ir sausame kelyje stabdymo kelias neturi viršyti 12.2 metro, kol automobilis visiškai sustos. Jei kelio ilgis didesnis, būtina diagnozuoti stabdžių sistemos veikimą.
Be stabdymo neefektyvumo, galima pastebėti ir kitų gedimų:
- stiprus barškėjimas (triukšmas) spaudžiant stabdžių pedalą;
- lenkiant automobilį į šonus mažinant greitį;
- nuleistas suminkštintas stabdžių pedalas;
- vibracijos ir trūkčiojimai spaudžiant pedalą.
Stabdžių sistemos VAZ 2107 įtaisas: pagrindiniai mechanizmai
Kaip „septynių“ stabdžių sistemos dalis, daug smulkių dalių. Kiekvienas iš jų tarnauja vieninteliam tikslui – apsaugoti vairuotoją ir salone esančius žmones stabdant ar stovint. Pagrindiniai mechanizmai, nuo kurių priklauso stabdymo kokybė ir efektyvumas, yra šie:
- pagrindinis cilindras;
- stiprintuvas;
- reguliatorius;
- pagalvėlės;
- diskai;
- būgnai;
- pedalas;
- greitkeliai.
Pagrindinis cilindras
Pagrindinis cilindro korpusas veikia tiesiogiai kartu su stiprintuvu. Struktūriškai šis elementas yra cilindrinis mechanizmas, prie kurio prijungtos stabdžių skysčio tiekimo ir grąžinimo žarnos. Taip pat trys vamzdynai, vedantys į ratus, nukrypsta nuo pagrindinio cilindro paviršiaus.
Pagrindinio cilindro viduje yra stūmokliniai mechanizmai. Būtent stūmokliai yra išstumiami esant skysčio slėgiui ir sukuria stabdymą.
Stabdžių skysčio naudojimas VAZ 2107 sistemoje paaiškinamas paprastai: nereikia sudėtingų pavaros agregatų, o skysčio kelias iki trinkelių yra kuo lengvesnis.
Vakuuminis stiprintuvas
Tuo metu, kai vairuotojas paspaudžia stabdį, stiprinimas iš pradžių patenka į stiprintuvo įrenginį. Vakuuminis stiprintuvas yra sumontuotas VAZ 2107, kuris atrodo kaip konteineris su dviem kameromis.
Tarp kamerų yra labai jautrus sluoksnis – membrana. Būtent pradinės pastangos – vairuotojo paspaudus pedalą – sukelia membranos vibraciją ir atlieka stabdžių skysčio retinimą bei slėgį bake.
Stiprintuvo konstrukcijoje taip pat yra vožtuvo mechanizmas, kuris atlieka pagrindinį įrenginio darbą: atidaro ir uždaro kamerų ertmes, sukurdamas reikiamą slėgį sistemoje.
Stabdymo jėgos reguliatorius
Slėgio reguliatorius (arba stabdymo jėga) sumontuotas ant galinių ratų pavaros. Pagrindinė jo užduotis – tolygiai paskirstyti stabdžių skystį po mazgus ir neleisti automobiliui slysti. Reguliatorius veikia mažindamas turimą skysčio slėgį.
Varomoji reguliatoriaus dalis yra prijungta prie strypo, o vienas troso galas yra pritvirtintas prie galinės automobilio ašies, o kitas - tiesiai ant kėbulo. Kai tik padidėja galinės ašies apkrova, kėbulas pradeda keisti padėtį ašies atžvilgiu (slysti), todėl reguliatoriaus trosas iš karto daro spaudimą stūmokliui. Taip sureguliuojamos stabdymo jėgos ir automobilio eiga.
Stabdžių kaladėlės
VAZ 2107 yra dviejų tipų trinkelės:
- priekinės ašies ratams su diskiniais stabdžiais;
- galinės ašies ratams su būgniniais stabdžiais.
Skaitykite apie priekinių stabdžių trinkelių keitimo būdus: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Pamušalai pagaminti iš itin tvirto plieno, prie rėmo pagrindo pritvirtintas frikcinis pamušalas. Šiuolaikinius įklotus „septyniems“ galima įsigyti ir keraminį variantą.
Blokas pritvirtinamas prie disko ar būgno naudojant specialius karšto lydalo klijus, nes stabdant mechanizmų paviršiai gali įkaisti iki 300 laipsnių Celsijaus.
Priekinės ašies diskiniai stabdžiai
VAZ 2107 diskinių stabdžių veikimo principas yra tas, kad trinkelės su specialiais antdėklais, kai paspausite stabdžių pedalą, pritvirtinkite stabdžių diską vienoje padėtyje - tai yra, jį sustabdykite. Diskiniai stabdžiai turi keletą pranašumų, palyginti su būgniniais stabdžiais:
- stabdymo efektyvumas nesumažėja dėl perkaitimo;
- didelis pasipriešinimas stabdant ant sniego, ledo ir vandens;
- nepretenzingumas tarnyboje;
- didelis trinties plotas.
Diskas pagamintas iš ketaus, todėl sveria gana daug, nors yra labai patvarus. Slėgis į diską yra per darbinį diskinių stabdžių cilindrą.
Galinės ašies būgniniai stabdžiai
Būgninio stabdžio veikimo esmė yra identiška diskiniam stabdžiui, vienintelis skirtumas yra tas, kad būgnas su trinkelėmis yra sumontuotas ant rato stebulės. Nuspaudus stabdžių pedalą, trinkelės labai tvirtai prisispaudžia prie besisukančio būgno, o tai savo ruožtu sustabdo galinius ratus. Būgninio stabdžio darbinio cilindro stūmoklis taip pat veikia naudodamas stabdžių skysčio slėgį.
Daugiau apie stabdžių būgno keitimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Stabdžių pedalas VAZ 2107
Stabdžių pedalas yra kabinoje, apatinėje jo dalyje. Griežtai kalbant, pedalas gali turėti tik vieną gamintojo pateiktą būseną. Tai yra pagrindinė jo padėtis tame pačiame lygyje kaip ir dujų pedalas.
Spustelėdamas dalį vairuotojas neturėtų jausti trūkčiojimų ar kritimų, nes pedalas yra pirmasis mechanizmas iš kelių stabdymo efektyvumo mazgų. Paspaudus pedalą neturėtų būti pastangų.
Stabdžių linijos
Kadangi stabdžiuose naudojamas specialus skystis, visi stabdžių sistemos elementai turi būti tarpusavyje hermetiškai sujungti. Netgi mikroskopiniai tarpai ar skylės gali sukelti stabdžių gedimą.
Visiems sistemos elementams sujungti naudojami vamzdynai ir guminės žarnos. O dėl jų tvirtinimo prie mechanizmo korpusų patikimumo pateikiamos tvirtinimo detalės iš varinių poveržlių. Vietose, kur numatytas agregatų judėjimas, įrengiamos guminės žarnos, užtikrinančios visų dalių mobilumą. O vietose, kur mazgai nejuda vienas kito atžvilgiu, įrengiami standūs vamzdžiai.
Kaip ištuštinti stabdžių sistemą
Keliais atvejais gali prireikti pumpuoti VAZ 2107 stabdžius (ty pašalinti oro kamščius):
- įpylus naujo skysčio į baką;
- taisant bet kurį sistemos mazgą;
- dėl skysčio nutekėjimo;
- dėl staigaus stabdymo efektyvumo sumažėjimo.
Sistemos išleidimas gali atkurti stabdžių veikimą ir vairuoti automobilį saugesniu. Darbui jums reikės:
- žiedinis veržliaraktis 8/10;
- atviras veržliaraktis 8/10;
- plona skaidri žarna;
- baseinas arba kibiras atliekų skysčiams.
Darbus rekomenduojama atlikti kartu: vienas žmogus salone spaus pedalą, kitas išleis skystį iš armatūros.
Procedūra:
- Pripildykite stabdžių skysčio iki „maksimalaus“ žymos ant rezervuaro.
Prieš pradėdami darbą įsitikinkite, kad stabdžių skystis yra pripildytas maksimaliai - Pakelkite automobilį ant lifto. Įsitikinkite, kad automobilis yra saugus.Darbo procesas apima veiksmus apatinėje kūno dalyje, todėl patogiau atlikti pumpavimą ant estakados
- VAZ 2107 siurbimas atliekamas ratas po rato pagal šią schemą: dešinysis galinis, kairysis galinis, tada dešinysis priekinis, tada kairysis priekinis ratas. Šios taisyklės turi būti laikomasi.
- Taigi, pirmiausia turite išardyti ratą, esantį už ir dešinėje.
- Nuimkite dangtelį nuo būgno, veržliarakčiu atsukite jungiamąją detalę iki pusės.Nuėmus dangtelį, jungiamąją detalę rekomenduojama nuvalyti skudurėliu nuo prilipusių nešvarumų
- Ant jungiamosios detalės korpuso užtraukite žarną, kurios antrasis galas turi būti perkeltas į baseiną.Žarna turi būti tvirtai pritvirtinta prie jungties, kad skystis netekėtų pro šalį
- Salone antrasis asmuo turi kelis kartus paspausti stabdžių pedalą – šiuo metu skystis bus tiekiamas per žarną.Stabdymo režimas įjungia sistemą – skystis pradeda tekėti per atvirą jungtį
- Prisukite jungiamąją detalę pusę apsisukimo. Tuo pačiu metu iki galo nuspauskite stabdžių pedalą ir neatleiskite slėgio, kol skystis nustos tekėti.Svarbu spausti stabdį, kol visas skystis ištekės iš armatūros.
- Po to nuimkite žarną, prisukite jungiamąją detalę iki galo.
- Procedūra atliekama tol, kol tekančiame skystyje atsiranda oro burbuliukų. Kai tik skystis tampa tankus ir be burbuliukų, šio rato siurbimas laikomas baigtu. Nuolat reikia pumpuoti likusius ratus.
Sužinokite, kaip pakeisti stabdžių apkabą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Vaizdo įrašas: teisingas stabdžių nuleidimo būdas
Taigi, VAZ 2107 stabdžių sistema yra prieinama savarankiškam mokymuisi ir minimaliam remontui. Svarbu laiku stebėti natūralų pagrindinių sistemos elementų nusidėvėjimą ir pakeisti juos, kol jie nesuges.
