Savarankiškai suremontuojame aušinimo radiatorių

Automobilio vidaus degimo variklį reikia nuolat aušinti. Didžioji dauguma šiuolaikinių variklių yra aušinami skysčiu, o kaip aušinimo skystis naudojamas antifrizas. O jei kas nors negerai su radiatoriumi aušinimo sistemoje, variklis dirbs neilgai. Laimei, radiatorių galite pataisyti patys.

Kodėl sugenda radiatorius?

Štai pagrindinės priežastys, kodėl sugenda automobilių radiatoriai:

• mechaniniai pažeidimai. Radiatoriaus pelekai ir vamzdeliai labai lengvai deformuojasi. Juos netgi galima sulenkti rankomis. Jei akmuo nuo kelio ar ventiliatoriaus mentės gabalas patenka į radiatorių, gedimas yra neišvengiamas;
• užsikimšimas. Per nesandarias jungtis į radiatorių gali patekti nešvarumų. Vairuotojas taip pat gali įpilti žemos kokybės aušinimo skysčio, dėl kurio radiatoriaus vamzdžiuose susidarys apnašos, o po to antifrizas nustos normaliai cirkuliuoti.
  

  Jei aušinimo sistema nėra sandari, radiatoriuje kaupsis nešvarumai

Visais minėtais atvejais radiatorius gali būti suremontuotas. Tačiau yra situacijų, kai remontuoti šį įrenginį nepraktiška. Pavyzdžiui, automobiliams kaktomuša susidūrus avarijos metu. Esant tokiai situacijai, radiatorius taip stipriai sugenda, kad joks remontas nebeįmanomas, o vienintelė išeitis – pakeisti.

Radiatoriaus gedimo požymiai

Štai kas nutinka, jei radiatorius sugenda:

• atsiranda elektros energijos tiekimo sutrikimų. Variklis blogai išlaiko greitį, ypač ilgos kelionės metu;
• antifrizas verda tiesiai bake. Priežastis paprasta: kadangi radiatorius užsikimšęs, aušinimo skystis blogai cirkuliuoja sistemoje, todėl nespėja laiku atvėsti. Antifrizo temperatūra palaipsniui didėja, todėl jis užvirsta;
• variklis stringa. Tai lydi būdingas garsas, kurio neįmanoma negirdėti. Ir tai yra pats sunkiausias atvejis, kurio ne visada pavyksta ištaisyti net atliekant kapitalinį remontą. Jei vairuotojas nepaisys dviejų aukščiau išvardintų ženklų, variklis neišvengiamai perkais ir sugriebs, o po to automobilis virs nekilnojamuoju turtu.

Radiatorių remonto galimybės

Išvardijame populiarius sprendimus, leidžiančius atkurti aušinimo radiatoriaus funkcionalumą.

Normalios kraujotakos atkūrimas

Kaip minėta, cirkuliacija radiatoriuje gali sutrikti dėl nešvarumų ar apnašų (pastarąjį variantą vairuotojai vadina „koksavimu“). Šiandien, norint kovoti su šiais teršalais, yra daug plovimo skysčių, kurių galima įsigyti bet kurioje atsarginių dalių parduotuvėje. Populiariausi yra amerikiečių kompanijos Hi-Gear gaminiai.

Radiator Flush kompozicija yra labai efektyvi ir už optimalią kainą

350 ml talpos „Radiator Flush“ skardinė kainuoja apie 400 rublių. Tokio kiekio pakanka iki 15 litrų talpos radiatoriui nuplauti. Pagrindinis šio skysčio privalumas yra ne tik tai, kad jis pašalina bet kokį „koksavimą“, bet ir tai, kad jis tai padaro per 7–8 minutes.

1. Automobilio variklis užsiveda ir 10 minučių veikia tuščiąja eiga. Tada troškinama ir valandą atvėsinama.
2. Antifrizas išleidžiamas per specialią angą. Į jo vietą pilamas valymo skystis, praskiedžiamas reikiamu kiekiu distiliuoto vandens (tirpalo santykis nurodytas ant indelio su skysčiu).
3. Variklis vėl užsiveda ir veikia 8 minutes. Tada troškinama ir atvėsinama 40 minučių.
4. Atvėsęs valymo skystis išleidžiamas iš sistemos. Vietoj jo pilamas distiliuotas vanduo, kad radiatorius nuplautų nuo valymo kompozicijos ir likusių nuosėdų dalelių.
5. Skalavimo procedūra kartojama tol, kol iš radiatoriaus išeinantis vanduo bus toks pat švarus kaip ir pilamas vanduo. Tada į sistemą pilamas naujas antifrizas.

Radiatoriaus nuotėkio radimas

Kartais radiatorius iš išorės atrodo nepažeistas, tačiau jis nuteka. Tai dažniausiai įvyksta dėl korozijos, kuri nuima vamzdžius. Vanduo naudojamas nuotėkiams aptikti.

1. Iš automobilio išimamas radiatorius ir nuleidžiamas antifrizas.
2. Visi vamzdžiai hermetiškai užsandarinti kamščiais. Vanduo pilamas į kaklą.
3. Radiatorius dedamas ant lygaus, sauso paviršiaus. Patogumui ant jo galite uždėti popierių.
4. Jei yra nuotėkis, po radiatoriumi atsiranda bala. Tereikia atidžiau pažvelgti ir surasti nuotėkio vietą. Paprastai nutekėjimai atsiranda tose vietose, kur briaunos ir vamzdžiai yra sulituoti.
   

   Radiatorius užpildytas vandeniu, nuotėkio vieta rodoma raudonai.

Jei radiatoriaus nuotėkis yra toks mažas, kad jo negalima aptikti aukščiau nurodytu metodu, naudojamas kitas metodas.

1. Išimtame radiatoriuje visi vamzdžiai yra hermetiškai sandarūs.
2. Įprasta rankinė siurblys, naudojamas pripūsti ratus, yra prijungtas prie kaklo.
3. Naudojant siurblį, oras pumpuojamas į radiatorių, o tada prietaisas visiškai panardinamas į vandens indą (siurblio net nereikia atjungti nuo kakliuko).
4. Išeinantys oro burbuliukai leis tiksliai nustatyti nuotėkio vietą.
   

   Iš radiatoriaus išeinantys oro burbuliukai leidžia tiksliai nustatyti nuotėkio vietą.

Nuotėkio taisymas sandarikliu

Paprasčiausias būdas atsikratyti nedidelio radiatoriaus nuotėkio – sandarinti jį sandarikliu.

„Leak Stop“ yra vienas populiariausių ir nebrangių sandariklių

Tai milteliai, kurie skiedžiami distiliuotame vandenyje tokiu santykiu, kaip nurodyta ant pakuotės.

1. Variklis įšyla 10 minučių. Tada leidžiama valandą atvėsti.
2. Atvėsęs antifrizas išleidžiamas iš sistemos. Į jo vietą pilamas paruoštas tirpalas su sandarikliu.
3. Variklis užvedamas ir veikia 5–10 minučių. Dažniausiai šio laiko pakanka, kad sistemoje cirkuliuojančios sandariklio dalelės pasiektų nuotėkį ir jį uždarytų.

Naudojant "šaltą suvirinimą"

Kitas populiarus radiatorių remonto būdas. Jis paprastas, o svarbiausia – tinka tiek aliuminio, tiek vario radiatoriams. „Šaltas suvirinimas“ yra dviejų komponentų klijų kompozicija, kurios komponentai yra supakuoti atskirai vienas nuo kito. Norint naudoti, jie turi būti sumaišyti.

1. Pažeista radiatoriaus vieta nuvaloma nuo nešvarumų švitriniu popieriumi. Tada jis nuriebalinamas acetonu.
2. Po šia vieta iš plono metalo lakšto išpjaunamas pleistras. Jo paviršius taip pat nuriebalinamas.
3. Šalto suvirinimo komponentai sumaišomi. Jų konsistencija panaši į vaikišką plastiliną, todėl norint juos sumaišyti tereikia kruopščiai išminkyti rankose.
4. „Suvirinimas“ taikomas skylei. Tada ant pažeistos vietos užklijuojamas pleistras ir tvirtai prispaudžiamas. Radiatorių galima naudoti tik po 24 valandų.
   

   Šalto suvirinimo remontas nereikalauja specialios įrangos ar įgūdžių

Vaizdo įrašas: radiatoriaus remontas naudojant „šaltą suvirinimą“

Niva 2131 Radiatorių remontas šalto suvirinimo būdu

Apie kitus remonto variantus

Esant rimtai žalai, naudojamas radiatorių litavimas. Tai padaryti garaže itin problemiška, ypač jei pažeistas aliuminio radiatorius. Norint jį sandarinti, reikalinga speciali įranga ir specialus srautas. Paprastai vidutinis automobilių entuziastas to neturi. Taigi lieka tik viena išeitis: nuvežti automobilį į autoservisą, pas kvalifikuotus automechanikus.

Kaip pratęsti radiatoriaus tarnavimo laiką

Yra keletas paprastų patarimų, kaip žymiai pailginti radiatoriaus tarnavimo laiką:

• nuplovimas kas 2 tūkstančius kilometrų. Paprasta prevencinė priemonė gali padvigubinti radiatoriaus tarnavimo laiką;
• nenaudokite agresyvių ploviklių. Nepatyrę automobilių entuziastai mėgsta plauti radiatorius kaustine soda (ar net valymo priemone „Mole“, kuri taip pat yra soda). To negalima padaryti, ypač jei radiatorius yra aliuminio. Kaustinė soda yra per daug agresyvi, todėl, užuot nuplovę, galite nutekėti viename ar keliuose vamzdeliuose.
  

  Kaustinė soda negali būti naudojama aliuminio radiatoriams nuplauti.

Taigi net pradedantysis vairuotojas gali aptikti nedidelius radiatoriaus nuotėkius ir juos pataisyti. Tačiau ne visi gali susidoroti su rimtesne žala, kurią reikia lituoti ar net suvirinti. Taigi jūs negalite to padaryti be specialisto, turinčio tinkamą įrangą ir įgūdžių, pagalbos.