Užsukami vožtuvai

Užsukami vožtuvai „pasidaryk pats“ - paprasta procedūra, jei automėgėjas anksčiau turėjo patirties atliekant remonto darbus. Norėdami uždengti vožtuvų lizdus, ​​jums reikės daugybės įrankių ir medžiagų, įskaitant klijavimo pastą, vožtuvų išmontavimo įtaisą, grąžtą (atsuktuvą), žibalą, spyruoklę, kurios skersmuo praeina per vožtuvo lizdo angą. Laiko atžvilgiu šlifavimas vidaus degimo variklio vožtuvuose yra gana brangi procedūra, nes norint ją užbaigti reikia išmontuoti cilindro galvutę.

Kas yra plakimas ir kam to reikia

Vožtuvų uždengimas – tai procesas, užtikrinantis puikų įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų, esančių vidaus degimo variklio cilindruose ant jų sėdynių (balno), prigludimą. Paprastai šlifavimas atliekamas keičiant vožtuvus naujais arba po kapitalinio vidaus degimo variklio remonto. Idealiu atveju uždengti vožtuvai užtikrina maksimalų cilindro (degimo kameros) sandarumą. Tai savo ruožtu užtikrina aukštą suspaudimo lygį, variklio efektyvumą, normalų jo veikimą ir technines charakteristikas.

Kitaip tariant, jei neįsmulkinsite naujų vožtuvų, dalis sudegusių dujų energijos bus negrįžtamai prarasta, o ne užtikrinsite tinkamą vidaus degimo variklio galią. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos tikrai padidės, o variklio galia tikrai sumažės. Kai kurie šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti automatine vožtuvų valdymo sistema. Jis tiesiog nušlifuoja vožtuvą, todėl nereikia šlifuoti rankiniu būdu.

Ko reikia šlifavimui

Plyšimo procesas atliekamas nuėmus cilindro galvutę. Todėl be įrankių, skirtų vožtuvams šlifuoti, automobilio savininkui reikės ir įrankio cilindro galvutei išardyti. dažniausiai tai yra įprasti šaltkalvio raktai, atsuktuvai, skudurai. Tačiau taip pat pageidautina turėti sukimo momento veržliaraktį, kurio prireiks sumontuojant galvutę į vietą. atsiranda poreikis, nes tvirtinimo varžtai, laikantys galvutę sėdynėje, turi būti priveržti tam tikru momentu, o tai galima užtikrinti tik dinamometriniu veržliarakčiu. Priklausomai nuo to, koks vožtuvų uždengimo būdas bus pasirinktas – rankinis ar mechanizuotas (apie juos kiek vėliau), skiriasi ir įrankių rinkinys darbui.

vožtuvams uždengti automobilio savininkui reikės:

• Rankinis vožtuvo laikiklis. Automobilių parduotuvėse ar automobilių remonto dirbtuvėse parduodami jau pagaminti tokie gaminiai. Jei dėl kokių nors priežasčių nenorite ar negalite įsigyti tokio laikiklio, galite jį pasigaminti patys. Kaip jį atkurti, aprašyta kitame skyriuje. Rankinis vožtuvo laikiklis naudojamas rankiniu būdu uždarant vožtuvus.
• Vožtuvų uždarymo pasta. Daugeliu atvejų automobilių savininkai perka paruoštus junginius, nes šiuo metu automobilių prekybos vietose yra daug šių lėšų, įskaitant skirtingas kainas. Kraštutiniais atvejais panašią kompoziciją galite pasigaminti patys iš abrazyvinių drožlių.
• Grąžtas arba atsuktuvas su galimybe apversti (mechanizuotam šlifavimui). paprastai šlifuojama abiem sukimosi kryptimis, todėl gręžtuvas (atsuktuvas) turi suktis ir į vieną, ir į kitą pusę. taip pat galite naudoti rankinį grąžtą, kuris pats gali suktis viena kryptimi ir kita.

• Žarna ir spyruoklė. Šie įtaisai yra būtini mechanizuotam plakimui. Spyruoklė turi būti mažo standumo, o skersmuo yra nuo dviejų iki trijų milimetrų didesnis už vožtuvo koto skersmenį. Panašiai ir žarna, kad ją būtų galima uždėti ant užpakalio ant strypo. taip pat galite naudoti nedidelį spaustuką, kad jį pritvirtintumėte. Taip pat reikalingas trumpas metalinis strypas, kurio skersmuo panašus į stūmoklio strypą, kad jis tvirtai tilptų į guminę žarną.
• Žibalas. Jis naudojamas kaip valiklis, o vėliau tikrinant atlikto klijavimo kokybę.
• "Šaroška". Tai specialus įrankis, skirtas pašalinti pažeistą metalą vožtuvo lizde. Tokie prietaisai parduodami jau paruošti automobilių salonuose. Šiuo metu automobilių salonuose galite rasti šią dalį beveik bet kokiam vidaus degimo varikliui (ypač įprastiems automobiliams).
• Skudurai. Vėliau jo pagalba reikės nuvalyti sausus apdorotus paviršius (tuo pačiu ir rankas).
• Tirpiklis. Reikalingas darbiniams paviršiams valyti.
• Scotch tape. Tai būtinas komponentas atliekant vieną iš mechanizuotų valymo būdų.

Vožtuvo uždarymo įrankis

Jei automobilio savininkas neturi galimybės / noro nusipirkti gamyklinio vožtuvų šlifavimo įrenginio savo rankomis (rankiniu būdu), panašų įrenginį galima pagaminti savarankiškai, naudojant improvizuotas priemones. Tam jums reikės:

• Metalinis vamzdis su ertme viduje. Jo ilgis turėtų būti apie 10 ... 20 cm, o vamzdžio vidinės angos skersmuo turi būti 2 ... 3 mm didesnis už vidaus degimo variklio vožtuvo koto skersmenį.
• Elektrinis gręžtuvas (arba atsuktuvas) ir metalinis 8,5 mm skersmens grąžtas.
• Kontaktinis arba dujinis suvirinimas.
• Veržlė ir varžtas 8 mm skersmens.

Vožtuvo šlifavimo įtaiso gamybos algoritmas bus toks:

• Naudodami grąžtą maždaug 7 ... 10 mm atstumu nuo vieno iš kraštų, turite išgręžti aukščiau nurodyto skersmens skylę.
• Naudodami suvirinimą, veržlę reikia suvirinti tiksliai virš išgręžtos skylės. Tokiu atveju turite dirbti atsargiai, kad nepažeistumėte veržlės sriegių.
• Įsukite varžtą į veržlę taip, kad jo kraštas pasiektų vidinį vamzdžio sienelės paviršių, esantį priešais skylę.
• Kaip vamzdžio rankenėlę galite sulenkti priešingą vamzdžio dalį stačiu kampu arba taip pat galite suvirinti vieną vamzdžio gabalą ar bet kurią kitą panašios formos (tiesią) metalinę dalį.
• Atsukite varžtą atgal, įkiškite vožtuvo kotą į vamzdelį ir varžtu tvirtai priveržkite jį veržliarakčiu.

Šiuo metu panašų gamykloje pagamintą įrenginį galima rasti daugelyje internetinių parduotuvių. Tačiau problema yra ta, kad jie yra aiškiai per brangūs. Bet jei automobilių entuziastas nenori pats atlikti gamybos procedūros, galite visiškai nusipirkti vožtuvų šlifavimo įrenginį.

Vožtuvų uždarymo metodai

Iš tikrųjų yra du vožtuvų šlifavimo būdai – rankinis ir mechanizuotas. Tačiau rankinis klijavimas yra sunkus ir daug laiko reikalaujantis procesas. Todėl geriau naudoti vadinamąjį mechanizuotą metodą, naudojant gręžtuvą arba atsuktuvą. Tačiau vieną ir kitą metodą analizuosime eilės tvarka.

Nepriklausomai nuo pasirinkto uždengimo būdo, pirmiausia reikia nuimti vožtuvus nuo cilindro galvutės (prieš tai taip pat reikia išmontuoti). Norėdami nuimti vožtuvus nuo cilindro galvutės kreipiamųjų įvorių, turite nuimti vožtuvo spyruokles. Norėdami tai padaryti, naudokite specialų įrenginį, tada iš spyruoklių plokščių pašalinkite „krekerius“.

Rankinis klijavimo būdas

norėdami šlifuoti automobilio vidaus degimo variklio vožtuvus, turite laikytis toliau pateikto algoritmo:

• Išmontavę vožtuvą, turite jį kruopščiai išvalyti nuo anglies nuosėdų. Norėdami tai padaryti, geriau naudoti specialias valymo priemones, taip pat abrazyvinį paviršių, kad būtų galima kruopščiai pašalinti apnašas, riebalus ir nešvarumus nuo paviršiaus.
• Ant vožtuvo paviršiaus užtepkite ištisinį ploną sluoksniuotos pastos sluoksnį (pirmiausia naudojama stambiagrūdė pasta, o tada smulkiagrūdė pasta).

• Jei naudojamas aukščiau aprašytas savadarbis užsklendimo įtaisas, tuomet reikia įkišti vožtuvą į jo lizdą, apsukti cilindro galvutę ir uždėti laikiklį ant vožtuvo, esančio vožtuvo įvorėje ir sutepto glaistymo pasta. tada reikia priveržti varžtą, kad kuo tvirčiau pritvirtintumėte vožtuvą vamzdyje.
• Tada reikia pasukti uždengimo įtaisą kartu su vožtuvu pakaitomis į abi puses pusę apsisukimo (apie ± 25 °). Po vienos ar dviejų minučių vožtuvą reikia pasukti 90 ° pagal laikrodžio rodyklę arba prieš laikrodžio rodyklę, pakartokite lenkimo judesius pirmyn ir atgal. Vožtuvas turi būti užlenktas, periodiškai prispaudžiant jį prie lizdo, o tada atleidžiant, pakartokite procedūrą cikliškai.
• Būtina rankiniu būdu uždengti vožtuvus atlikite tol, kol ant nuožulnumo atsiras matinis pilkas net vienspalvis diržas. Jo plotis yra apie 1,75 ... 2,32 mm įsiurbimo vožtuvams ir 1,44 ... 1,54 mm išmetimo vožtuvams. Po uždengimo atitinkamo dydžio matinė pilka juostelė turėtų atsirasti ne tik ant paties vožtuvo, bet ir ant jo lizdo.
• Kitas ženklas, pagal kurį galima netiesiogiai spręsti, kad plakimas gali būti baigtas, yra procedūros garso pasikeitimas. Jei trynimo pradžioje jis bus grynai „metalinis“ ir garsus, tai į pabaigą garsas bus duslesnis. Tai yra, kai ne metalas trinasi ant metalo, o metalas ant matinio paviršiaus. Įprastai užpylimo procesas trunka 5-10 minučių (priklausomai nuo konkrečios situacijos ir vožtuvo mechanizmo būklės).
• Paprastai glaistymas atliekamas naudojant skirtingų grūdelių dydžių pastą. Pirmiausia naudojama stambiagrūdė pasta, o vėliau smulkiagrūdė pasta. Jų naudojimo algoritmas yra tas pats. Tačiau antrą pastą galima naudoti tik po to, kai pirmoji pasta yra gerai nušlifuota ir sukietėjusi.
• Po uždengimo būtina kruopščiai nuvalyti vožtuvą ir jo lizdą švaria šluoste, taip pat galite nuplauti vožtuvo paviršių, kad nuo jo paviršiaus pašalintumėte tepimo pastos likučius.
• Patikrinkite sklendės kokybę, patikrindami vožtuvo disko ir jo lizdo vietos koncentriškumą. Norėdami tai padaryti, pieštuku užtepkite ploną grafito sluoksnį ant vožtuvo galvutės nuožulnumo. tada pažymėtą vožtuvą reikia įkišti į kreipiamąją movą, šiek tiek prispausti prie sėdynės, tada pasukti. Pagal gautus grafito pėdsakus galima spręsti apie vožtuvo ir jo lizdo vietos koncentriškumą. Jei sklendimas yra geras, tada nuo vieno vožtuvo apsisukimo visi užtepti brūkšniai bus ištrinti. Jei taip neatsitiks, šlifavimą reikia kartoti tol, kol bus įvykdyta nurodyta sąlyga. Tačiau visapusiška patikra atliekama kitu būdu, aprašytu toliau.
• Užbaigus vožtuvų uždengimą, visi darbiniai dalių paviršiai nuplaunami žibalu, kad būtų pašalintos pastos likučiai ir nešvarumai. Vožtuvo kotas ir įvorė sutepti variklio alyva. toliau vožtuvai montuojami savo lizduose cilindro galvutėje.

Atlenkdami vožtuvus turite atsikratyti šių tipų defektų:

• Anglies nuosėdos ant nuožulnų, kurios nesukėlė nusklembimo (vožtuvo) deformacijos.
• Anglies nuosėdos ant nuožulnų, dėl kurių įvyko deformacija. būtent ant jų kūginio paviršiaus atsirado laiptuotas paviršius, o pati nuožulna tapo apvali.

Atkreipkite dėmesį, kad jei pirmuoju atveju vožtuvą galima tiesiog įžeminti, tada antruoju reikia padaryti jo griovelį. Kai kuriais atvejais glaistymas atliekamas keliais etapais. Pavyzdžiui, grubus klijavimas atliekamas tol, kol nuo ruošinio paviršiaus pašalinami visi apvalkalai ir įbrėžimai. Dažnai klijavimui naudojama pasta su skirtingo grūdėtumo lygiu. Šiurkštus abrazyvas skirtas dideliems pažeidimams pašalinti, o smulkus – apdailai. Atitinkamai, kuo smulkesnis naudojamas abrazyvas, tuo geriau atsižvelgiama į vožtuvų sandarumą. Paprastai pastos turi skaičius. Pavyzdžiui, 1 - apdaila, 2 - grubus. Nepageidautina, kad abrazyvinė pasta patektų ant kitų vožtuvo mechanizmo elementų. Jei ji ten pateko – nuplauk žibalu.

Vožtuvų uždengimas grąžtu

Vožtuvų uždengimas grąžtu yra geriausias pasirinkimas, kuriuo galite sutaupyti laiko ir pastangų. Jo principas yra panašus į rankinį šlifavimą. Jo įgyvendinimo algoritmas yra toks:

• Paimkite paruoštą metalinį strypą ir uždėkite ant jo tinkamo skersmens guminę žarną. Norėdami geriau pritvirtinti, galite naudoti atitinkamo skersmens spaustuką.
• Pritvirtinkite minėtą metalinį strypą su pritvirtinta gumine žarna elektrinio grąžto (arba atsuktuvo) griebtuve.
• Paimkite vožtuvą ir uždėkite spyruoklę ant jo koto, tada įstatykite į lizdą.
• šiek tiek išstumdami vožtuvą iš cilindro galvutės, užtepkite nedidelį kiekį klijavimo pastos ant jo nusklembimo aplink plokštelės perimetrą.
• Įkiškite vožtuvo kotą į guminę žarną. Jei reikia, taip pat naudokite atitinkamo skersmens spaustuką, kad geriau tvirtintumėte.
• Gręžkite mažu greičiu pradėkite plakti vožtuvą jo lizde. Tokiu atveju turite jį perkelti pirmyn ir atgal, o tai iš tikrųjų padės sumontuota spyruoklė. Po kelių sekundžių sukimosi viena kryptimi, sėjamąją reikia perjungti į atbulinę eigą ir pasukti priešinga kryptimi.
• Atlikite procedūrą taip pat, kol ant vožtuvo korpuso atsiras matinis diržas.
• Baigę klijuoti, atsargiai nuvalykite vožtuvą nuo pastos likučių, geriausia tirpikliu. Be to, pastą būtina pašalinti ne tik nuo vožtuvo nuožulnumo, bet ir iš jo lizdo.

Naujų vožtuvų uždengimas

Taip pat cilindro galvutėje yra vienas naujų vožtuvų užsklanda. Jo įgyvendinimo algoritmas yra toks:

• Naudodami tirpiklyje sudrėkintą skudurą, pašalinkite nešvarumus ir nuosėdas ant visų naujų vožtuvų nuožulnų, taip pat ant jų lizdų (sėdynės). Svarbu, kad jų paviršiai būtų švarūs.
• Paimkite dvipusės juostos gabalėlį ir priklijuokite jį ant sklendės vožtuvo plokštės (vietoj dvipusės juostos galite paimti įprastą, bet pirmiausia iš jos padarykite žiedą ir išspauskite iki plokščios būsenos). paverčiant jį dvipusiu).
• Sutepkite strypo antgalį mašinine alyva ir sumontuokite ant sėdynės, kurioje jis turėtų šlifuoti įrenginį.
• Paimkite bet kurį kitą tokio pat skersmens vožtuvą ir įkiškite jį į atsuktuvo ar grąžto griebtuvą.
• Sulygiuokite dviejų vožtuvų plokštes taip, kad jos suliptų lipnia juostele.
• Mažu greičiu šiek tiek paspausdami grąžtą arba atsuktuvą, pradėkite šlifuoti. Prietaisas suksis vieną vožtuvą, o tai savo ruožtu perduos sukimosi judesius į sklendės vožtuvą. Suktis turi būti tiek pirmyn, tiek atgal.
• Procedūros pabaigos požymiai yra panašūs į aprašytus aukščiau.

Atkreipkite dėmesį, kad daugelis šiuolaikinių mašinų variklių nėra pritaikyti vožtuvams užleisti. Taip yra dėl to, kad jie pagaminti iš aliuminio, o jei vidaus degimo variklio elementai yra labai pažeisti, kyla pavojus dažnai keisti vožtuvus. Todėl šiuolaikinių užsienietiškų automobilių savininkai turėtų dar labiau patikslinti šią informaciją arba geriau kreiptis pagalbos į autoservisą.

Atsiminkite, kad po uždengimo vožtuvų vietomis keisti negalite, nes uždengimas atliekamas kiekvienam vožtuvui atskirai.

Kaip patikrinti vožtuvo lizdą

Pasibaigus vožtuvų uždengimui, būtina patikrinti jų kokybę. Tai galima padaryti vienu iš dviejų būdų.

Pirmasis metodas

Žemiau aprašytas metodas yra labiausiai paplitęs, tačiau jis ne visada parodys teisingą rezultatą su 100% garantija. Be to, jis negali būti naudojamas vožtuvų šlifavimo kokybei patikrinti ICE su EGR vožtuvu.

Taigi, norint atlikti patikrinimą, reikia pastatyti cilindro galvutę ant šono, kad šulinių, prie kurių prijungti kolektoriai, skylės „atrodytų“ aukštyn. Atitinkamai, vožtuvai bus išdėstyti horizontalioje plokštumoje, o jų dangteliai bus išdėstyti vertikaliai. Prieš tikrinant atliktą vožtuvų sulenkimą, būtina kompresoriaus pagalba išdžiovinti vožtuvų išleidimo angas, kad būtų matomas galimas kuro nuotėkis iš po jų (tai yra, kad vertikali sienelė būtų sausa).

tada reikia pilti benziną į vertikalius šulinius (ir žibalas taip pat geresnis, nes jis turi geresnį sklandumą). Jei vožtuvai užtikrina sandarumą, tada iš po jų pilamas žibalas neištekės. Tuo atveju, jei iš po vožtuvų išteka kuras net ir nedideliais kiekiais, būtina atlikti papildomus šlifavimo ar kitus remonto darbus (priklausomai nuo konkrečios situacijos ir diagnozės). Šio metodo pranašumas yra tai, kad jį lengva įgyvendinti.

Tačiau šis metodas turi ir trūkumų. Taigi su jo pagalba neįmanoma patikrinti vožtuvo šlifavimo kokybės, kai vidaus degimo variklis veikia esant apkrovai (dujų nuotėkis esant apkrovai). Be to, jis negali būti naudojamas ICE su USR vožtuvu, nes jų konstrukcija reiškia, kad viename ar keliuose cilindruose yra atitinkamų vožtuvų, per kuriuos ištekės kuras. Todėl tokiu būdu patikrinti sandarumo neįmanoma.

Antrasis metodas

Antrasis vožtuvo šlifavimo kokybės tikrinimo būdas yra universalus ir patikimiausias, nes jis leidžia patikrinti, ar dujos praeina pro vožtuvus esant apkrovai. Norint atlikti tinkamą patikrinimą, cilindro galvutę reikia pastatyti „aukštyn kojom“, tai yra, kad vožtuvų išvadai (angos) būtų viršuje, o kolektoriaus šulinių angos – šone. tada į vožtuvo išleidimo ertmę (savotišką plokštelę) reikia įpilti nedidelį kiekį degalų (šiuo atveju nesvarbu, kuris ir net jo būklė nesvarbu).

Paimkite oro kompresorių ir juo tiekite suspausto oro srovę į šoninį šulinį. Be to, tiek į įsiurbimo kolektoriaus angą, tiek į išmetimo kolektoriaus angą būtina tiekti suslėgtą orą. Jei vožtuvai buvo uždengti kokybiškai, oro burbuliukai iš po jų neišeis net esant kompresoriaus apkrovai. Jei yra oro burbuliukų, tai nėra sandarumo. Atitinkamai, glaistymas buvo atliktas prastai, todėl jį reikia patobulinti. Šiame skyriuje aprašytas metodas yra labai efektyvus ir universalus ir gali būti naudojamas bet kokiame ICE.

Produkcija

Vožtuvų uždarymas yra paprasta procedūra, kurią gali atlikti dauguma automobilių savininkų, ypač turinčių remonto įgūdžių. Svarbiausia yra turėti tinkamus įrankius ir medžiagas. Galite patys pasidaryti glaistymo pastą arba nusipirkti jau paruoštą. Tačiau pirmenybė teikiama antrajam variantui. Norint patikrinti atlikto plombavimo kokybę, pageidautina naudoti oro kompresorių, kuris atlieka nuotėkio patikrinimą esant apkrovai, tai yra geresnis būdas.