Kraujuojantis vairo stiprintuvas
Turinys
GUR schema
Kraujuojantis vairo stiprintuvas ir jo sistemos atliekamos keičiant darbinį skystį, vėdinimą, kuris gali būti dėl gedimo ar remonto darbų. Į vidų patekęs oras ne tik sumažina hidraulinio stiprintuvo efektyvumą, bet ir gali sukelti rimtų pažeidimų, būtent vairo stiprintuvo siurblio gedimą. Štai kodėl siurbimo hidraulinis stiprintuvas turi būti atliekami griežtai laikantis esamų technologijų.
Vairo stiprintuvo sistemos gedimo simptomai
Yra keletas vairo stiprintuvo sistemos vėdinimo požymių, dėl kurių būtina jį išleisti. Tarp jų:
- keliantis didelį triukšmą vairo stiprintuvo arba jo siurblio montavimo srityje;
- padidėjęs slėgis ant vairo, sunku jį pasukti;
- darbinio skysčio nutekėjimas nuo vairo stiprintuvo sistemos.
Be to, yra ir keli ženklai, rodantys, kad sistema vėdinasi - putų susidarymas ant išsiplėtimo bako darbinio skysčio paviršiaus, atsitiktiniai vairo apsisukimai į vieną pusę. Jei susidūrėte su bent vienu iš aprašytų požymių, tuomet turite siurbti vairo stiprintuvą.
Kaip siurbti vairo stiprintuvą
Kaip įpilti alyvos ir siurbti vairo stiprintuvą
Skysčio keitimo ir vairo stiprintuvo siurbimo procedūra atliekama griežtai laikantis esamo algoritmo. Kai kurie automobilių gamintojai prie jo gali pridėti savo funkcijų. Jei turite savo automobilio vadovą, rekomenduojame perskaityti atitinkamą skyrių. Apskritai veiksmai turi būti atliekami tokia seka:
- Visiškai pakelkite mašiną ant keltuvo arba pakabinkite priekinius ratus.
- Jei reikia, išpilkite seną skystį iš plėtimosi bako. Norėdami tai padaryti, nuimkite grįžtamąją žarną (einančią į vairo stiprintuvo sistemą) nuo išsiplėtimo bako ir uždėkite ant jos kištuką, kad skystis neišsilietų iš žarnos. Prie atlaisvinto bako maišytuvo pritvirtinama žarna, kuri eina į tuščią butelį, kur turėtų išleisti seną hidraulinį skystį.
- bazinis skysčio tūris patogiausiai išsiurbiamas švirkštu ir supilamas į atskirą butelį. Kai liko labai mažai skysčio, pereikite prie kito žingsnio.
- Darbinio skysčio įpilkite į išsiplėtimo baką iki viršaus.
- tuomet reikėtų kelis kartus pasukti vairą iš vienos pusės į kitą (nuo spynos iki užrakto), kad sistemoje likęs senas skystis ištekėtų per žarną. Kadangi naujas skystis išstumia senąjį, nepamirškite stebėti alyvos lygio bake, kad į žarną nepatektų oro.
- Jei skysčio lygis nukrenta, įpilkite dar kartą.
- Užveskite variklį 2–3 sekundes ir išjunkite. Tai daroma tam, kad skystis pradėtų plisti per sistemą.
Alyvos išsiurbimas švirkštu
- tada į baką įpilkite darbinio skysčio iki MAX žymos lygio ir pakartokite procedūrą užvedę vidaus degimo variklį. Pakartokite šį ciklą 3-5 kartus.
- Siurbimo sustabdymo signalas yra tai, kad oras iš grįžtamosios žarnos nustoja patekti į išleidimo butelį. Tai reiškia, kad hidraulinėje sistemoje nebelieka oro, o šviežias, švarus skystis patenka į rezervuarą.
- Po to reikia sumontuoti grįžtamąją žarną į vietą (prijungti prie išsiplėtimo bako ten, kur ji buvo iš pradžių sumontuota).
- Pripildykite baką iki MAX lygio, tada užveskite vidaus degimo variklį.
- Norėdami siurbti hidraulinį stiprintuvą, turite lėtai 4-5 kartus pasukti vairą iš kairės į dešinę. Sustojimų vietose pristabdykite 2-3 sekundes. Jei oro lieka, jis turi išeiti į išsiplėtimo baką. Tikrinimo metu įsitikiname, kad siurblys nekelia pašalinio triukšmo.
- Rodiklis, kad siurbimas baigtas, bus tai, kad bake esančio skysčio paviršiuje nėra oro burbuliukų.
- Tada sandariai uždarykite išsiplėtimo baką.
Vairo stiprintuvo sistemos nuleidimas
Sistemos nuleidimas taip pat galima atlikti be variklio užvedimo, „peršalti“. Už tai užtenka pasukti vairą iš kairės į dešinę stotelę. Tokiu atveju senas skystis ir oras išeina iš sistemos. Tačiau dauguma automobilių gamintojų vis tiek pataria išleisti sistemą, kai veikia ICE.
Skysčio lygis rezervuare turi būti tarp MIN ir MAX ženklų. Atminkite, kad kaitinant skystis plečiasi, todėl neturėtumėte jo pilti ant esamos žymės.
Tipiški vairo stiprintuvo gedimai
hidraulinio stiprintuvo veikimo gedimus nesunku atpažinti pagal būdingus požymius. Tarp jų:
- Vairas sunkiai pasukamas. Tikėtinos priežastys – vairo stiprintuvo siurblio gedimas, netinkamo darbinio skysčio naudojimas, ritės mechanizmo kanalų prilipimas.
- Vairuojant iki galo (bet kuria kryptimi) pasukus vairą girdisi aukšto dažnio garsas (panašiai į švilpuką). Tikėtina priežastis – atsilaisvinęs pavaros diržas.
- Vairas trūkčiojantis sukasi. Tikėtinos gedimo priežastys – darbinio skysčio neatitikimas gamintojo deklaruotai specifikacijai, skysčio paskirstymo mechanizmo gedimas, siurblio gedimas.
- Intensyvaus putojimo buvimas išsiplėtimo bakelyje. Tikėtinos priežastys – skirtingų tipų skysčių maišymasis, vairo stiprintuvo siurblio gedimas.
- Kai veikia vidaus degimo variklis, spontaniškas vairo sukimasis bet kuria kryptimi. Tikėtina priežastis yra ritės mechanizmo gedimas, dažniausiai jo darbinių kanalų užsikimšimas, neteisingas surinkimas (pavyzdžiui, sumontavus remonto komplektą).
Rekomendacijos dėl vairo stiprintuvo eksploatavimo ir priežiūros
Kad vairo stiprintuvas ir jo sistema veiktų normaliai, taip pat pailgėtų jų tarnavimo laikas, reikia laikytis kelių paprastų taisyklių:
Bendras vairo stiprintuvo vaizdas
- naudoti darbiniai skysčiai, rekomenduoja automobilių gamintojas, taip pat laiku juos pakeisti (dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja vairo stiprintuvo skystį pakeisti per kas 60…120 tūkst kilometrų, arba kartą per 2 metus, tai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir automobilio naudojimo intensyvumo);
- vykdyti siurbiant vairo stiprintuvo sistemą griežtai laikantis aukščiau aprašytu algoritmu (arba paisant atskirų reikalavimų, jei tokių yra, kuriuos pateikia automobilio gamintojas);
- stebėti būseną vairo stovo bagažinė, nes jei jis bus suplyšęs, į sistemą pateks dulkės ir nešvarumai, kurie veda į vairo stiprintuvo siurblio išėjimą. Jau įvykusios problemos požymis – hidraulinio stiprintuvo ūžesys, kurio nepašalina net pakeitus skystį.
Skysčio keitimo ir vairo stiprintuvo siurbimo išlaidos
Jei planuojate patys atlikti skysčio keitimo ir vairo stiprintuvo siurbimo darbus, jums reikės nusipirkti tik nuo 1 iki 3 litrų alyvos (įskaitant plovimą, o automobilio vairo stiprintuvo sistemos tūris yra toks). iki 1 litro). Skysčio kaina priklauso nuo prekės ženklo ir parduotuvės. Tai yra nuo 4 iki 15 USD už litrą. Jei nenorite ar negalite atlikti tokio darbo patys, kreipkitės pagalbos į servisą. Apytikslės kainos už Metų 2017 sausis makiažas:
- skysčių keitimo darbai - 1200 rublių;
- GUR siurbimas - 600 rublių.
Produkcija
Hidraulinio stiprintuvo oro nuleidimas yra paprasta procedūra, kurią gali atlikti net nepatyręs automobilių entuziastas. Svarbiausia yra laikytis aukščiau aprašytų veiksmų sekos. taip pat reikia naudoti darbinis skystis, kurio charakteristikos yra rekomenduojamos gamintojo. Pastebėjus menkiausią vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymį, būtina atlikti prevencines procedūras. Priešingu atveju sistema gali sugesti, o tai kelia grėsmę ne tik remontui, bet ir transporto priemonės valdymo praradimas kelyje.
