Variklio plovimas keičiant alyvą – automobilio priežiūra!
Turinys
Variklio plovimą keičiant alyvą ne visada atlieka automobilių savininkai, nes tai užtrunka! Tačiau ar skubėjimas vertas problemų, kurių galime turėti ateityje?
Variklio plovimas prieš keičiant alyvą – kaip veikia švari sistema?
Variklio tepimo sistemos paskirtis – užtikrinti nuolatinį tepalo tiekimą į judančias dalis, kad būtų išvengta sausų elementų sąveikos. Ši sistema apsaugo dalis nuo rūdžių, pašalina atliekas. Veikimo principas yra toks: alyvos siurblys išsiurbia kompoziciją iš karterio, ji su slėgiu patenka į filtrą, tada alyva išvaloma, tada ji atšaldoma radiatoriuje ir tada patenka į alyvos kanalą. Ant jo kompozicija juda į alkūninį veleną, tada į švaistiklio kakliukus.
Iš tarpinės pavaros alyva juda į bloko stovintį kanalą, tada teka žemyn strypais ir sutepa stūmiklius bei kumštelius. Purškimo būdu sutepamos cilindro ir stūmoklio sienelės, paskirstymo pavaros. Aliejus purškiamas lašeliais. Jie sutepa visas dalis, tada nuteka į karterio apačią, atsiranda uždara sistema. Slėgio matuoklis reikalingas skysčio slėgio kiekiui pagrindinėje linijoje valdyti.
Variklio alyvos sistemos plovimas – kokį tepimo mechanizmą turime?
Prieš keičiant alyvą būtina praplauti variklį ir pakeisti pačią šią chemiją. Čia svarbu atsižvelgti į individualią automobilio „sveikatą“, vairavimo dažnumą ir būdą. Veiksniai, įtakojantys alyvos keitimo ir variklio plovimo poreikį: šis metų laikas, degalų kokybė, eksploatavimo sąlygos. Kaip sunkias sąlygas galima įvardinti paprastą mašiną, užsitęsusią variklio tuščiąja eiga, dažnas perkrovas.
Yra keletas tepimo sistemų tipų:
- su alyvos tiekimu purškimo būdu;
- su nuolatiniu tiekimu esant slėgiui;
- su kombinuotu pristatymo būdu.
Pirmoji sistema yra labai paprasta savo struktūra. Dalių tepimas variklio sukimosi metu atliekamas švaistiklio švaistiklio galvutėmis su specialiais kaušeliais. Tačiau čia yra trūkumas: įkalnėse ir nuokalnėse ši sistema neefektyvi, nes tepimo kokybė priklauso nuo alyvos lygio karteryje ir nuo jo karterio pasvirimo. Dėl šios priežasties ši sistema nėra plačiai naudojama. Kalbant apie antrąją sistemą, principas yra toks: alyva tiekiama esant slėgiui naudojant siurblį. Tačiau ši sistema taip pat nerado daug naudos dėl gamybos ir eksploatavimo sudėtingumo.
Kombinuota variklio dalių tepimo sistema turi platesnį pritaikymą. Pavadinimas kalba pats už save: ypač apkrautos dalys yra sutepamos slėgiu, o mažiau apkrautos dalys yra purškiamos.
Variklio plovimas keičiant alyvą – rekomendacijos darbui
Išanalizuosime pakeitimo ir praplovimo procesą. Pirmiausia išsukite kištuką nuo variklio ir surinkite pirmuosius aliejaus lašus į indus. Kai tik pasirodys šie lašai, turite nustoti sukti kamštį, kitaip aliejus smarkiai išbėgs. Po penkiolikos lašų galite tęsti. Atidžiai pažiūrėkite į aliejų: ar yra metalo drožlių, ar ne, taip pat atkreipkite dėmesį į spalvą! Jei atrodo, kad silpna kava su pienu, tada vanduo į ją pateko dėl degančių tarpiklių. Taip pat nepamirškite patikrinti dangtelio tarpiklio. Jei prilimpa, reikia nuimti.
Prieš keičiant alyvą, nereikia nuplauti variklio, jei jis tamsios spalvos ir variklis, jūsų nuomone, nešvarus. Dažnai variklyje yra didelių nuosėdų, o alyva vis tiek išlieka skaidri.
Reikia suprasti, kad variklio alyvos sistemos plovimas yra ilgas procesas. Didelių nuosėdų negalima greitai nuplauti jokiu plovikliu. Patariame naudoti įprastą aukštos kokybės variklio alyvą, kuri leis varikliui dirbti tuščiąja eiga nuo penkių iki dešimties minučių, taip pat nuvažiuoti šimtus kilometrų. Bet jei po tūkstančio kilometrų lieka nuosėdų, vadinasi, naudojate žemos kokybės chemiją, pakeiskite ją.
