Tikrinami benzino purkštukai nuo A iki Z
Turinys
Degalų purkÅ¡tukas vaidina svarbų vaidmenį ruoÅ¡iant darbinį benzino ir oro miÅ¡inį tiek pagal jo kiekybinÄ sudÄtį, tiek pagal Å¡iuo metu dar svarbesnÄ savybÄ â kokybiÅ¡kÄ purÅ¡kimÄ . Tai labiausiai paveikia anksÄiau nepasiekiamas variklio galimybes efektyvumo ir iÅ¡metamųjų dujų grynumo poÅŸiÅ«riu.
Įpurškimo antgalio veikimo principas
Paprastai benzininiuose varikliuose naudojami elektromagnetiniai purkÅ¡tukai, kurių veikimas pagrįstas degalų tiekimo valdymu elektriniais impulsais, kuriuos generuoja elektroninÄ variklio valdymo sistema (ECM).
Impulsas įtampos Å¡uolio pavidalu patenka į solenoido apvijÄ , kuri sukelia jos viduje esanÄio strypo įmagnetinimÄ ir jo judÄjimÄ cilindrinÄs apvijos viduje.
PurÅ¡kimo voÅŸtuvas yra mechaniÅ¡kai prijungtas prie koto. Degalai, esantys bÄgelyje grieÅŸtai kontroliuojamu slÄgiu, pradeda tekÄti per voÅŸtuvÄ Ä¯ iÅ¡leidimo angas, smulkiai iÅ¡sisklaido ir susimaiÅ¡o su į cilindrÄ patenkanÄiu oru.
Benzino kiekis vienam veikimo ciklui nustatomas pagal bendrÄ voÅŸtuvo ciklinio atsidarymo laikÄ .
viso â nes voÅŸtuvas gali atsidaryti ir uÅŸsidaryti kelis kartus per ciklÄ . Tai bÅ«tina norint uÅŸtikrinti smulkesnį variklio veikimÄ labai liesame miÅ¡inyje.
Pavyzdşiui, degimui inicijuoti galima uştepti nedidelį kiekį sodraus mišinio, o tada degimui palaikyti ir norimam ekonomiškumui uştikrinti naudoti liesesnį mišinį.
Taigi geras purkštukas tampa gana technologiniu mazgu, kuriam keliami aukšti, o kartais ir prieštaringi reikalavimai.
- Dideliam greiÄiui reikalinga maÅŸa dalių masÄ ir inercija, taÄiau tuo paÄiu bÅ«tina uÅŸtikrinti patikimÄ voÅŸtuvo uÅŸdarymÄ , kuriam prireiks pakankamai galingos grįştamosios spyruoklÄs. TaÄiau, savo ruoÅŸtu, norint jį suspausti, reikia įdÄti daug pastangų, tai yra, padidinti solenoido dydį ir galiÄ .
- Elektros poÅŸiÅ«riu, energijos poreikis padidins ritÄs induktyvumÄ , o tai apribos greitį.
- DÄl kompaktiÅ¡kos konstrukcijos ir maÅŸos induktyvumo padidÄs ritÄs srovÄs suvartojimas, o tai padidins problemų su elektroniniais raktais, esanÄiais ECM.
- Didelis veikimo daÅŸnis ir dinaminÄs voÅŸtuvo apkrovos apsunkina jo konstrukcijÄ , o tai prieÅ¡tarauja jo kompaktiÅ¡kumui ir ilgaamÅŸiÅ¡kumui. Å iuo atveju hidrodinaminiai procesai purkÅ¡tuve turi uÅŸtikrinti norimÄ sklaidÄ ir stabilumÄ visame temperatÅ«ros diapazone.
PurkÅ¡tukai turi tikslų srauto greitį tam tikram slÄgio kritimui tarp bÄgio ir įsiurbimo kolektoriaus. Kadangi dozavimas atliekamas tik pagal laikÄ , praleistÄ atviroje bÅ«senoje, įpurÅ¡kiamo benzino kiekis neturÄtų priklausyti nuo nieko kito.
Nors reikiamo tikslumo pasiekti vis tiek nepavyksta, o grįştamojo ryÅ¡io kilpa naudojama pagal iÅ¡metimo vamzdÅŸio deguonies jutiklio signalus. TaÄiau jis turi gana siaurÄ veikimo diapazonÄ , kurį iÅ¡Äjus sistema sutrinka, o ECM prietaisų skydelyje parodys klaidÄ (Check).
Sugedusių benzininių variklių purkštukų poşymiai
Yra du įprasti purkÅ¡tuko gedimai - miÅ¡inio kiekybinÄs sudÄties paÅŸeidimas ir purÅ¡kimo srovÄs formos iÅ¡kraipymas. Pastarasis taip pat maÅŸina miÅ¡inio susidarymo kokybÄ.
Kadangi ypaÄ svarbus kokybiÅ¡kas miÅ¡inio sudÄties laikymasis uÅŸvedant Å¡altÄ variklį, purkÅ¡tukų problemos aiÅ¡kiausiai pasireiÅ¡kia Å¡iuo reÅŸimu.
PurkÅ¡tukas gali âperpildytiâ, kai voÅŸtuvas nesugeba iÅ¡laikyti benzino slÄgio ir per daug gausus miÅ¡inys atsisakys uÅŸsidegti, o ÅŸvakÄs bus apipiltos benzinu skystoje fazÄje. Tokio variklio negalima uÅŸvesti be prapÅ«timo papildomu oru.
Dizaineriai netgi numato specialų ÅŸvakių pÅ«timo reÅŸimÄ , kuriam reikia visiÅ¡kai nuskandinti akceleratoriaus pedalÄ ir su starteriu apversti variklį, kol kuras visiÅ¡kai uÅŸblokuotas. Bet net ir tai nepadÄs, kai uÅŸdarytas antgalis nelaiko slÄgio.
DÄl prasto purÅ¡kimo gali susidaryti liesas miÅ¡inys. SumaÅŸÄs variklio galia, sumaÅŸÄs pagreiÄio dinamika, galimi atskirų cilindrų uÅŸdegimo sutrikimai, dÄl kurių prietaisų skydelyje uÅŸsidegs lemputÄ.
Bet kokie miÅ¡inio sudÄties nukrypimai, įskaitant nepakankamÄ jo homogenizacijÄ , ÅŸymiai padidins degalų sÄ naudas. NebÅ«tinai tai reikÅ¡ per sodrų miÅ¡inį, liesas paveiks tÄ patį, nes sumaÅŸÄs bendras variklio efektyvumas.
Gali įvykti detonacija, jis iÅ¡eis iÅ¡ terminio reÅŸimo ir katalizatorius subyrÄs, įsiurbimo kolektoriuje ar duslintuve atsiras spragsių. Varikliui reikÄs nedelsiant atlikti diagnostikÄ .
Injektorių bandymo metodai
Kuo sudÄtingesnÄ Ä¯ranga naudojama diagnostikoje, tuo tiksliau galima nustatyti to, kas nutiko, prieÅŸastis ir paskirti reikiamas priemones problemai paÅ¡alinti.
Galios patikrinimas
PaprasÄiausias bÅ«das valdyti impulsus, ateinanÄius į purkÅ¡tuko jungtį, yra prijungti LED indikatorių prie jo maitinimo kontakto.
Kai velenÄ sukasi starteris, Å¡viesos diodas turÄtų mirksÄti, o tai rodo apytikslÄ ECM raktų bÅ«klÄ ir patį bandymo atidaryti voÅŸtuvus faktÄ , nors įeinantiems impulsams galios nepakakti.
Tik osciloskopas ir apkrovos simuliatorius gali pateikti tiksliÄ informacijÄ .
Kaip iÅ¡matuoti pasiprieÅ¡inimÄ
Aktyvų apkrovos pobÅ«dį galima patikrinti naudojant omometrÄ , kuris yra universalaus multimetro (testerio) dalis. Solenoido apvijos varÅŸa nurodyta antgalio paso duomenyse, taip pat jo iÅ¡plitimas.
Omometro rodmenys turÄtų patvirtinti duomenų atitikimÄ . Atsparumas matuojamas atjungus jungtį tarp maitinimo kontakto ir korpuso.
Bet be pasiprieÅ¡inimo, apvija turi uÅŸtikrinti reikiamÄ kokybÄs koeficientÄ ir trumpųjų posÅ«kių nebuvimÄ , kurio neįmanoma nustatyti paprasÄiausiais metodais, taÄiau galima apskaiÄiuoti atvirÄ arba pilnÄ grandinÄ.
Apşiūra ant rampų
Jei iÅ¡ kolektoriaus nuimsite bÄgio mazgÄ su antgaliais, galÄsite tiksliau įvertinti purkÅ¡tuvų bÅ«klÄ. PanardinÄ kiekvienÄ purkÅ¡tukÄ Ä¯ permatomÄ mÄgintuvÄlį ir įjungÄ starterį, galite vizualiai stebÄti kuro purÅ¡kimÄ .
Degikliai turi bÅ«ti tinkamos kÅ«ginÄs formos, juose turi bÅ«ti tik atskiri akiai neatskiriami benzino laÅ¡eliai, o svarbiausia, kad visi prijungti purkÅ¡tukai turi bÅ«ti vienodi. Jei nÄra valdymo impulsų, iÅ¡ voÅŸtuvų neturÄtų iÅ¡siskirti benzinas.
Stovo purkštukų tikrinimas
TiksliausiÄ ir iÅ¡samiausiÄ informacijÄ apie purkÅ¡tuvų bÅ«klÄ gali suteikti specializuota instaliacija. PurkÅ¡tukai nuimami nuo variklio ir montuojami ant stovo.
Ä®renginys turi kelis darbo reÅŸimus, iÅ¡ kurių vienas yra bandomasis. Ä®renginyje vyksta vaÅŸiavimas dviraÄiu įvairiais reÅŸimais, surenkamas skirtas kuras ir matuojamas jo kiekis. Be to, pro permatomas cilindrų sieneles matomas purkÅ¡tukų veikimas, galima įvertinti degiklių parametrus.
Rezultatas bus kiekvieno įrenginio našumo rodikliai, kurie turi atitikti paso duomenis.
Kaip patiems iÅ¡valyti kuro tiektuvÄ
Tas pats stovas turi purkÅ¡tukų valymo funkcijÄ . Bet jei pageidaujama, tai galima padaryti garaÅŸe. Naudojamas standartinis valymo skystis ir paprastas prietaisas, surinktas iÅ¡ improvizuotų priemonių.
NaminÄ instaliacija â tai automobilinis elektrinis kuro siurblys, dedamas į indÄ su purkÅ¡tuko valikliu. Siurblio ÅŸarna yra prijungta prie purkÅ¡tuko įleidimo angos, o jos maitinimo jungtis maitinama iÅ¡ akumuliatoriaus per mygtuko mikrojungiklį.
Pakartotinai leidÅŸiant per purkÅ¡tuvÄ skystį, kuriame yra galingų tirpiklių, galima ÅŸymiai atkurti įrenginio purÅ¡kimo savybes, kurios paaiÅ¡kÄs pasikeitus degiklio formai.
Nevalomas purkÅ¡tukas turÄs bÅ«ti pakeistas, jo defektas ne visada susijÄs su uÅŸterÅ¡imu, galima korozija ar mechaninis susidÄvÄjimas.
Purkštuko valymas nenuimant jo nuo variklio
PurkÅ¡tukus galima iÅ¡valyti visiÅ¡kai neiÅ¡ardant įpurÅ¡kimo blokų. Tuo paÄiu metu valymo skystis (tirpiklis) leidÅŸia varikliui veikti praplovimo metu.
NuosÄdų tirpiklis tiekiamas iÅ¡ atskiros instaliacijos, pramoninÄs ar namų gamybos, į rampos slÄgio linijÄ . MiÅ¡inio perteklius grįştamuoju vamzdÅŸiu grÄ ÅŸinamas į tiekimo bakÄ .
Å is metodas turi ir privalumų, ir trÅ«kumų. Privalumas bus sutaupytos surinkimo ir iÅ¡montavimo procedÅ«ros, taip pat neiÅ¡vengiamos eksploatacinių medÅŸiagų ir dalių iÅ¡laidos. Tuo paÄiu metu bus valomi ir kiti elementai, tokie kaip dujų paskirstymo voÅŸtuvai, bÄgis ir slÄgio reguliatorius. SuodÅŸiai taip pat bus paÅ¡alinti iÅ¡ stÅ«moklių ir degimo kameros.
TrÅ«kumas bus nepakankamas tirpalo efektyvumas, priverstas derinti valymo savybes su kuro funkcijomis, taip pat tam tikras procedÅ«ros rizikingumas, kai iÅ¡plauti Å¡lakai keliauja per kuro sistemos elementus ir patenka į alyvÄ . Katalizatoriui irgi nebus lengva.
Papildomas nepatogumas taip pat bus vizualios valymo efekto kontrolÄs trÅ«kumas. Rezultatus galima sprÄsti tik pagal netiesioginius ÅŸenklus. Taigi šį metodÄ galima rekomenduoti tik kaip prevencinÄ procedÅ«rÄ su privalomu variklio alyvos keitimu.
