Volkswagen Touareg pneumatinės pakabos tikrinimas ir pritaikymas
Turinys
Kad vairavimas „Volkswagen Touareg“ būtų saugesnis ir patogesnis, gamintojas į automobilio dizainą įtraukė pneumatinę pakabą. Pirkdami automobilį su tokiu įrenginiu, turėtumėte iš anksto ištirti jo privalumus ir trūkumus, taip pat pagrindines charakteristikas. Priešingu atveju galite suklupti spąstus, kurių visai nesitikėjote.
Pneumatinė pakaba Volkswagen Touareg
Pneumatinė pakaba – tai amortizavimo sistema, leidžianti automatiškai reguliuoti automobilio prošvaisą keičiant važiuoklės aukštį. Galima keisti prošvaisą 172-300 milimetrų ribose. Sumažinus prošvaisą, padidėja transporto priemonės krypties stabilumas ir sumažėja aerodinaminis pasipriešinimas. Kai transporto priemonė pasiekia tam tikrą greitį, kėbulo nuleidimas atliekamas automatiškai.
Kai pasukate važiavimo aukščio reguliatorių iki galo, pneumatinė pakaba padidins prošvaisą. Dabar Touareg pasiruošęs įveikti iki 580 mm gylio vandens kliūtis ir iki 33 laipsnių šlaitus. Norint įveikti rimtas kliūtis, prošvaisa gali būti padidinta iki 300 mm. Kad būtų lengviau pakrauti ir iškrauti bagažą, kėbulą galima nuleisti 140 mm.
Pneumatinės pakabos jungiklis yra centrinėje konsolėje.
Dešinysis sukamasis jungiklis skirtas važiavimo aukščiui keisti. Centre yra pakabos standumo jungiklis. Mygtukas LOCK apriboja maksimalų važiavimo greitį iki 70 km/h, kai įjungtas bekelės režimas. Tai neleidžia kūnui nusileisti.
Nuotraukų galerija: pneumatinė pakaba Volkswagen Touareg
-
- „Touareg“ pneumatinė pakaba sukurta pagal panašią „Phaeton“ sistemą, kuri pritaikyta visureigio svoriui.
-
- Pneumatinė sistema turi daug pranašumų, palyginti su įprasta pakaba.
-
- Pagrindinis pneumatinės pakabos jėgos elementas yra plieninis amortizatorius su pneumatine spyruokle
Kaip veikia pneumatinė pakaba
Struktūriškai tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro šie komponentai:
- ECU (elektroninis valdymo blokas);
- kompresorius;
- imtuvas;
- oro statramsčiai.
Pneumatinė pakaba gali veikti trimis režimais.
- Automatiškai išlaikyti kūno padėtį. Padėties jutikliai reguliariai fiksuoja tarpą tarp jo ir ratų. Kai jis pasikeičia, suaktyvinamas padidinimo vožtuvas arba išmetimo vožtuvas.
- Priverstinai pakeiskite pakabos aukštį. Galite nustatyti vieną iš trijų režimų: sumažintą, vardinį ir padidintą.
- Koreguokite kėbulo lygį ir padėtį, atsižvelgdami į važiavimo greitį. Kai automobilis įsibėgėja, pneumatinė pakaba sklandžiai nuleidžia kėbulą, o jei automobilis sulėtėja – pakelia.
Vaizdo įrašas: kaip veikia „Volkswagen Touareg“ pneumatinė pakaba
Reguliuojamos pakabos privalumai ir trūkumai
Pneumatinė pakaba automobilyje suteikia papildomo patogumo vairuojant.
- Galite reguliuoti prošvaisą valdydami kūno aukštį. Galbūt tai yra kiekvieno vairuotojo, pakankamai važiavusio mūsų keliais, svajonė.
- Išlyginamos kėbulo vibracijos ant iškilimų, sumažėja transporto priemonės drebėjimas.
- Užtikrina puikų valdymą dėl standumo reguliavimo.
- Sunkiai apkraunant, neleidžiama nuleisti.
Nepaisant daugybės privalumų, pneumatinė pakaba turi nemažai trūkumų.
- Neišsamios priežiūros galimybės. Jei kuris nors mazgas sugenda, jis turi būti pakeistas, bet ne atkurtas, o tai kainuoja brangiau.Už naują pneumatinės pakabos kompresorių, priklausomai nuo modelio ir gamintojo, turėsite sumokėti nuo 25 iki 70 tūkstančių rublių
- Atsparumas šalčiui. Žema temperatūra labai neigiamai veikia pakabą ir žymiai sumažina jos tarnavimo laiką.
- Prastas atsparumas chemikalams, kurie žiemą barstomi keliuose.
Sportinė pneumatinė pakaba
Sportinės pneumatinės pakabos nuo įprastų skiriasi tuo, kad standartiniu režimu jose sumažinama prošvaisa. Be to, yra galimybė kompensuoti ritinius kampuose.
Galimos pneumatinės pakabos problemos ir kaip jas išspręsti
Pagrindiniai Touareg pneumatinės pakabos gedimo simptomai:
- užvedus variklį, kėbulo priekinė arba galinė dalis savaime pakyla;
- kai variklis išjungtas, automobilio galinė dalis nusileidžia;
- prošvaisa dažnai spontaniškai keičiasi;
- nuskendo vienas iš stelažų;
- aptarnavimo režimas ECU blokuoja prieigą prie informacijos apie ratų suvedimą.
Kuo anksčiau bus nustatytos prielaidos gedimams, tuo pigiau kainuos remontas.
Vidutinis pneumatinės spyruoklės tarnavimo laikas yra 100 XNUMX km. rida, bet tai priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų. Gana dažnai pneumatinė pakaba sugenda dėl to, kad kai kurie automobilių savininkai automobilio padangas siurbia kompresoriumi, kuris skirtas siurbti orą į pakabos sistemą. Dėl to susidėvi jungiamosios detalės, kurios pradeda nuodyti orą priešinga kryptimi. Pasekmės labai apgailėtinos – automobilis guli ant pilvo taip, kad net vilkikas negali jo pakelti. Prošvaisa šiuo atveju bus mažesnė nei penki centimetrai, todėl vienintelis būdas išspręsti problemą – mobiliais kėlikliais, kuriais reikia tolygiai pakelti visą automobilį, įdėti atramas ir pakeisti pneumatinę sistemą.
Jei automobilis nuskendo ant vieno rato, tai rodo oro tiekimo armatūros sunaikinimą arba oro pagalvės sandarumo praradimą dėl sandarinimo tarpiklių nutrynimo. Tokiu atveju trikčių šalinimas ir remontas turi būti atliekami nedelsiant, nes gali sugesti pagrindinis sistemos kompresorius.
Būtina iš karto pakeisti abu ašies oro statramsčius - praktika rodo, kad pakeitus vieną atramą greitai suges antrasis ant šios ašies.
Jei automobilis išvis atsisako pumpuoti pakabą arba nuskendo du ar daugiau ratų, greičiausiai sugedo oro kompresorius arba dingo galia. Bet kokiu atveju turite kreiptis į automobilių servisą.
Vaizdo įrašas: pneumatinės pakabos kompresoriaus patikra
Kaip patiems patikrinti pneumatinę pakabą
Pirmiausia patikrinkime pneumatinę spyruoklę. Norėdami tai padaryti, jums reikia muilo tirpalo. Užtepkite jį purškimo pistoletu toje vietoje, kur oro spyruoklė jungiasi prie oro tiekimo vamzdžio.
Svarbu, kad pakaba, atliekant tokią diagnostiką, būtų kuo aukštesnėje padėtyje.
Todėl norint patikrinti, ar automobilis įvažiuojamas į duobę ar viaduką. Ant keltuvo nieko nenustatysite, nes pakaba nebus apkrauta. Muilo tirpalo burbuliukai parodys oro nuotėkį.
Jei oro spyruoklės palaiko slėgį, korpusas pakyla, bet nenukrenta, vadinasi, sugedo oro kompresoriaus slėgio mažinimo vožtuvas arba vožtuvų blokas. Būtina įvaryti automobilį į duobę, atsukti oro padavimo vamzdį nuo vožtuvų bloko, įjungti degimą ir paspausti kėbulo nuleidimo mygtuką. Jei transporto priemonė nusileidžia, sugedo slėgio mažinimo vožtuvas. Jei jis nenusileidžia, vožtuvo blokas yra sugedęs.
Vaizdo įrašas: „Touareg“ oro pakabos tikrinimas
Pneumatinės pakabos pritaikymas – žingsnis po žingsnio instrukcijos
Touareg pakabos pritaikymas atliekamas naudojant VAG-COM programą. Turite tiksliai laikytis šių nurodymų.
- Statome automobilį ant lygios žemės. Užvedame automobilį ir prijungiame VAG-COM.VAG-COM įrenginys leidžia ne tik diagnozuoti pavaras (pavyzdžiui, droselį), bet ir padėti išspręsti iškilusias problemas.
- Įjungiame „auto“ režimą ir išmatuojame aukštį nuo arkos iki rato vidurio.Tolesniam darbui būtina išmatuoti ir pritvirtinti atstumą nuo arkos iki ašies ant visų keturių ratų
- Be jokių problemų, rodmenis įrašome, pavyzdžiui, lentelės pavidalu.
- Taikykite 34 nustatymą.34 nustatymas yra atsakingas už darbą su pneumatine pakaba
- Pasirinkite 16 funkciją.16 funkcija leidžia įvesti adaptacijos programą naudojant slaptažodį
- Įveskite skaičius 31564 ir spustelėkite Daryti. Įėjus į adaptacijos režimą, būtina atlikti visas tolimesnes operacijas iki galo, kitaip parametrai suges ir teks atlikti kardinalų remontą bei restauravimą.Įvedus slaptažodį, reikia užbaigti adaptacijos procesą
- Eikite į tašką „Adaptacija – 10“.Norėdami pereiti į adaptacijos skyrių, turite spustelėti mygtuką Adaptacija - 10
- Pasirinkite 1 kanalą (kanalo numeris 01) ir spustelėkite elementą Aukštyn. Pakaba pati nusileis, o po to pakils į „auto“ padėtį. Turite palaukti iki procedūros pabaigos. Tokiu atveju pamatysite klaidą palei važiuoklę, tačiau tai nėra gedimas. Jis nustos rodyti, kai procesas baigsis.
Pasibaigus procesui, lauke Nauja vertė turite įvesti anksčiau išmatuotą priekinio kairiojo rato aukščio vertę - Įveskite anksčiau išmatuotą kairiojo priekinio rato aukščio vertę pirmojo kanalo lauke Nauja reikšmė. Spustelėkite mygtuką Testuoti, tada Išsaugoti. Po to patvirtinkite naują informaciją mygtuku Taip. Kartais valdiklis nepriima duomenų iš pirmo karto. Jei sistema atsisako juos priimti, bandykite dar kartą arba įveskite kitus skaičius. Procedūrą kartojame su kitais trimis kanalais (dešiniuoju priekiniu, kairiuoju galiniu ir dešiniuoju galiniu ratu). Norėdami sumažinti tarpą, didinkite reikšmes, padidinkite - sumažinkite.. Vardinės vertės yra 497 mm priekiniams ratams ir 502 mm užpakaliniams ratams. Taigi, jei norite sumažinti prošvaisą 25 mm, prie vardinių verčių turite pridėti 25 mm. Rezultatas turėtų būti 522 mm ir 527 mm.
- Penktojo kanalo reikšmę pakeiskite iš nulio į vieną. Tai patvirtins reikšmes, kurias įvedėte ankstesniame žingsnyje. Jei to nepadarysite, pakeitimai nebus išsaugoti.. Po kelių sekundžių adaptacijos lauke žalias tekstas pasikeis į raudoną ir pasirodys klaidos pranešimas. Tai normalu. Spustelėkite Atlikta ir grįžkite atgal. Automobilis turėtų pakilti arba nukristi iki jūsų nurodytų verčių. Galite išeiti iš valdiklio. Adaptacija baigta.
Vaizdo įrašas: adaptacinė pneumatinė pakaba Touareg
Žinoma, pneumatinė pakaba turi daug pranašumų prieš spyruokles. Ne be trūkumų irgi. Tačiau naudodami saikingą vairavimo stilių, taip pat tinkamai ir laiku prižiūrėdami pneumatinę pakabą, galite sumažinti gedimų skaičių ir padidinti jos tarnavimo laiką.
