Generatoriaus VAZ 2107 patikra ir remontas
Turinys
Paprastas VAZ 2107 įrenginys leidžia vairuotojams savarankiškai prižiūrėti ir remontuoti savo automobilį. Tačiau gali kilti problemų su kai kuriais mazgais. Pavyzdžiui, su generatoriaus komplektu, nes ne visi vairuotojai turi tinkamų žinių apie darbą su elektros prietaisais.
VAZ 2107 generatorius: paskirtis ir pagrindinės funkcijos
Kaip ir bet kuriame kitame automobilyje, „septynių“ generatorius yra suporuotas su baterija. Tai yra, tai yra du automobilio energijos šaltiniai, kurių kiekvienas naudojamas savo režimu. Ir jei pagrindinė akumuliatoriaus užduotis yra išlaikyti elektroninių prietaisų veikimą tuo laikotarpiu, kai variklis išjungtas, tai generatorius, priešingai, generuoja srovę tik varikliui veikiant.
Pagrindinė generatoriaus užduotis yra generuoti elektros energiją maitinant akumuliatoriaus įkrovą. Tai yra, daugeliu atžvilgių (jei ne visais) mašinos našumas priklauso nuo to, kaip gerai veikia generatorius ir akumuliatorius.
VAZ 2107 generatorių komplektai gaminami nuo 1982 m. Jų gamyklinis žymėjimas yra G-221A.
Generatoriaus G-221A techninės charakteristikos
VAZ 2107 buvo sumontuoti dviejų tipų generatoriai (karbiuratorius ir įpurškimas), kurių kiekvienas turėjo savo gamyklinį ženklinimą: 372.3701 arba 9412.3701. Todėl prietaisų veikimo charakteristikos gali skirtis, nes įpurškimo modeliai atitinkamai sunaudoja daugiau elektros energijos, o generatoriaus galia turėtų būti didesnė.
Visi VAZ 2107 generatoriai turi tą pačią vardinę įtampą - 14 V.
Lentelė: skirtingų VAZ 2107 generatorių modifikacijų charakteristikų palyginimas
| Generatoriaus pavadinimas | Maksimali atatrankos srovė, A | Galia W | Masė, kg |
| VAZ 2107 karbiuratorius | 55 | 770 | 4,4 |
| Purkštukas VAZ 2107 | 80 | 1120 | 4,9 |
Kokius generatorius galima įdiegti „septyniuose“
VAZ 2107 konstrukcija leidžia montuoti ne tik G-221A generatorių. Todėl vairuotojas, jei reikia, gali tiekti galingesnį įrenginį, tačiau tokiu atveju teks atlikti tam tikrus automobilio elektros grandinės pakeitimus. Kyla klausimas: kodėl vairuotojas nori pakeisti „vietinį“ generatorių?
G-221A buvo optimalus prietaisas automobiliams įrengti jų masinės gamybos pradžioje. Tačiau nuo devintojo dešimtmečio praėjo daug laiko ir šiandien beveik kiekvienas vairuotojas naudojasi moderniais elektroniniais prietaisais:
- akustinė sistema;
- navigatoriai;
- papildomi apšvietimo įrenginiai (tiuningas) ir kt.
Daugiausia elektros energijos sunaudoja laisvai samdomi apšvietimo įrenginiai.
Atitinkamai, generatorius G-221A negali susidoroti su didelėmis apkrovomis, todėl vairuotojai pradeda ieškoti galingesnių įrenginių.
„Septyniuose“ galite įdiegti bent tris galingesnius įrenginius:
- G-222 (generatorius iš Lada Niva);
- G-2108 (generatorius iš GXNUMX);
- G-2107-3701010 (purkštuko modelis karbiuratoriniam aparatui).
Svarbu, kad pastarieji du modeliai nereikalautų keisti tiek generatoriaus korpuso, tiek jo laikiklių konstrukcijos. Diegdami generatorių iš „Niva“, turėsite šiek tiek patobulinti.
Vaizdo įrašas: generatoriaus veikimo principas
Pajungimo schema G-221A
Kaip elektroninis prietaisas, generatorius turi būti naudojamas teisingai. Todėl jo ryšio schema neturėtų sukelti dviprasmiško aiškinimo. Pažymėtina, kad „septynetukų“ vairuotojai paprastai gali lengvai patys prijungti visus generatoriaus gnybtus, nes grandinė yra prieinama ir suprantama visiems.
Daugelis automobilių savininkų domisi, kur reikia prijungti laidą keičiant generatorių. Faktas yra tas, kad įrenginys turi keletą jungčių ir laidų, o jį keičiant galite lengvai pamiršti, kuris laidas kur eina:
- oranžinė nėra naudinga prijungimui, galite palikti ją tokią, kokia yra arba prijungti tiesiai prie pilkos spalvos, kad automobilis užvestų automatiškai;
- iš relės reguliatoriaus į šepečius eina pilka stora viela;
- pilkas plonas laidas jungiasi prie relės;
- geltona - valdymo lemputės koordinatorius valdymo skydelyje.
Dirbant savarankiškai su G-221A, geriau pasirašyti laidų paskirtį, kad vėliau per klaidą jų nesujungtumėte.
Generatorius VAZ 2107
Struktūriškai „septynių“ generatorius yra cilindro formos. Lieto korpuse paslėpta daug smulkių detalių, kurių kiekviena atlieka savo funkciją. Pagrindiniai G-221A elementai yra rotorius, statorius ir dangčiai, kurie yra išlieti tik iš specialaus aliuminio lydinio.
Rotorius
Rotorius G-221A susideda iš veleno su gofruotu paviršiumi, ant kurio prispaudžiama plieninė įvorė ir poliai. Rankovės ir snapo formos poliai kartu sudaro vadinamąją elektromagneto šerdį. Šerdis tiesiog sukuria elektromagnetinį lauką rotoriaus veleno sukimosi metu.
Sužadinimo apvija taip pat yra rotoriaus viduje. Jis dedamas tarp polių.
Judantis rotoriaus elementas - gofruotas velenas - sukasi dėka dviejų rutulinių guolių. Galinis guolis montuojamas tiesiai ant veleno, o priekinis guolis tvirtinamas ant generatoriaus dangčio.
Statorius
Statorius surenkamas iš specialių 1 mm storio plokščių. Plokštės pagamintos iš elektrotechninio plieno. Būtent statoriaus grioveliuose dedama trifazė apvija. Apvijos ritės (iš viso yra šešios) pagamintos iš varinės vielos. Tiesą sakant, iš rotoriaus šerdies gaunamą elektromagnetinį lauką ritės paverčia gryna elektros energija.
Lygintuvas
Aprašytos konfigūracijos generatorius gamina tik kintamąją srovę, kurios aiškiai nepakanka sklandžiam automobilio veikimui. Todėl G-221A korpuse yra lygintuvas (arba diodinis tiltas), kurio pagrindinė užduotis yra konvertuoti AC į nuolatinę.
Diodinis tiltas yra pasagos formos (už kurį jis gavo atitinkamą slapyvardį tarp vairuotojų) ir yra surinktas iš šešių silicio diodų. Plokštelėje trys diodai turi teigiamą krūvį, o trys – neigiamą. Lygintuvo centre sumontuotas kontaktinis varžtas.
Įtampos reguliatorius
VAZ 2107 įtampos reguliatorius pagamintas kartu su šepečio laikikliu. Prietaisas yra neatskiriamas blokas ir tvirtinamas prie galinio generatoriaus dangčio. Reguliatorius skirtas palaikyti vardinę įtampą tinkle bet kokiu variklio veikimo režimu.
Skriemulys
Skriemulys ne visada laikomas neatsiejama generatoriaus dalimi, nes jis montuojamas atskirai ant jau surinkto korpuso. Pagrindinė skriemulio užduotis yra mechaninės energijos perdavimas. Kaip generatoriaus dalis, jis diržine pavara yra prijungtas prie alkūninio veleno ir siurblio skriemulių. Todėl visi trys įrenginiai yra neatsiejamai susiję vienas su kitu.
Generatoriaus veikimo sutrikimai
Deja, dar nebuvo išrasti tokie mechanizmai, kurie nesugestų veikiami laiko ir nuolatinių apkrovų. Generatorius VAZ 2107 yra skirtas daugelį metų eksploatuoti, tačiau kai kuriais atvejais tai užkerta kelią nedideliems jo komponentų gedimams ir gedimams.
Generatoriaus veikimo sutrikimus galima nustatyti ir be degalinės specialistų pagalbos: tereikia atidžiai stebėti visus automobilio pokyčius vairuojant.
Įkrovimo indikatorius prietaisų skydelyje
VAZ 2107 viduje prietaisų skydelyje yra kelių signalizacijos įtaisų išvestis. Vienas iš jų – akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriaus lemputė. Jei staiga užsidega raudonai, tai reiškia, kad akumuliatoriuje nėra pakankamai įkrovos, yra problemų su generatoriumi. Tačiau signalizacijos įtaisas ne visada rodo problemas su pačiu generatoriumi, dažniausiai lempa veikia dėl kitų priežasčių:
- generatoriaus diržo pavaros paslydimas - turėsite sustabdyti mašiną ir sureguliuoti diržo įtempimo laipsnį;
- sugadinta kontrolinės lemputės relė, todėl ji neveikia tinkamai - rekomenduojama relę „skambinti“ tvirtinimo bloke ir, jei reikia, ją pakeisti;
- kontaktų lūžis sužadinimo apvijoje yra rimtesnė žala, dėl kurios generatorių reikia išimti iš automobilio, išardyti ir ieškoti pertraukos;
- stiprus šepetėlių šepečių laikiklyje susidėvėjimas – juos reikės pakeisti, o tai gana paprasta;
- trumpasis jungimas lygintuve (greičiausiai vienas iš silicio diodų sudegė) - rekomenduojama išardyti generatorių, suskambinti diodus ir pakeisti sugedusį elementą.
Akumuliatorius neįkraunamas
VAZ 2107 vairuotojai dažnai susiduria su tokia problema: atrodo, kad generatorius veikia tinkamai, tačiau akumuliatoriui nėra energijos. Problema gali kilti dėl šių gedimų:
- kintamosios srovės generatoriaus diržas ištemptas - būtina patikrinti jo įtempimo laipsnį arba pakeisti jį nauju;
- vielos antgalių tvirtinimo atlaisvinimas - tiesiog priveržkite visas tvirtinimo jungtis ir atsargiai nuvalykite kontaktus ir jungtis;
- paties akumuliatoriaus gedimas;
- laidų pažeidimas - rekomenduojama susukti visus laidus tarp akumuliatoriaus ir generatoriaus ir pakeisti pažeistas dalis.
Baterija užvirsta
Išvirstanti baterija yra ženklas, kad akumuliatoriaus veikimo laikas nėra ilgas. Po to baterija negalės pilnai veikti, todėl greitai ją teks keisti. Tačiau, kad pakeitimas nesukeltų tų pačių nelaimingų pasekmių, būtina rasti užvirimo priežastį, kuri gali būti:
- kontakto tarp "masės" ir generatoriaus reguliatoriaus korpuso užteršimas - būtina išvalyti kontaktą;
- pačios įtampos reguliatoriaus plokštės pažeidimas – rekomenduojama plokštę pakeisti;
- sugedęs akumuliatorius – jei akumuliatorius pradėjo virti iš karto po pakeitimo.
Važiuojant girdisi generatoriaus triukšmas ir barškėjimas
Generatorius turi besisukantį rotorių, todėl eksploatacijos metu turi skleisti triukšmą. Tačiau jei šie garsai tampa vis garsesni ir nenatūralesni, turėtumėte susidoroti su jų atsiradimo priežastimi:
- atlaisvinti skriemulio veržlę - reikia priveržti veržlę ir patikrinti diržo įtempimo laipsnį;
- guolių susidėvėjimas - tokiu atveju vairuotojas važiuodamas gali išgirsti stiprų barškėjimą ir net kaukimą, reikės nuspausti nuo veleno senus guolius ir sumontuoti naujus;
- trumpasis jungimas apvijoje - statorius turi būti visiškai pakeistas;
- šepečių girgždėjimas - rekomenduojama valyti šepečius nuo prilipusių nešvarumų.
Generatoriaus patikrinimas
Generatoriaus agregato gedimų galima išvengti periodiškai diagnozuojant šio įrenginio būklę. Generatoriaus veikimo patikrinimas suteikia vairuotojui pasitikėjimo, kad jis tinkamai veikia ir kad nėra pagrindo nerimauti.
Nebandykite kintamosios srovės generatoriaus atjungdami jį nuo akumuliatoriaus, kai variklis veikia. Tai kupina maitinimo šuolių tinkle ir trumpojo jungimo.. Paprasčiausias būdas yra susisiekti su serviso specialistais, kad jie patikrintų generatoriaus veikimą stende. Tačiau įsitikinę „septyni gidai“ jau seniai prisitaikė patys patikrinti G-221A multimetru.
Diagnostikai jums reikės bet kokio tipo multimetro - skaitmeninio ar indikatoriaus. Vienintelė sąlyga: prietaisas turi tinkamai veikti tiek kintamos, tiek nuolatinės srovės matavimo režimu.
Darbo tvarka
Generatoriaus būklei nustatyti reikalingi du žmonės. Vienas iš jų turėtų būti salone ir užvesti variklį pagal signalą, antrasis turėtų tiesiogiai stebėti multimetro rodmenis įvairiais režimais. Darbo tvarka bus tokia.
- Perjunkite prietaisą į nuolatinės srovės režimą.
- Išjungę variklį, pirmiausia prijunkite multimetrą prie vieno akumuliatoriaus gnybto, tada prie antrojo. Įtampa tinkle neturi būti mažesnė nei 11,9 ir didesnė nei 12,6 V.
- Po pradinio matavimo užveskite variklį.
- Užvesdamas variklį, matuoklis turi atidžiai stebėti prietaiso rodmenis. Jei įtampa smarkiai nukrito ir nepakyla į darbinę būseną, tai rodo generatoriaus išteklių vystymąsi. Jei, priešingai, įtampos indikatorius yra didesnis nei įprastai, tada netrukus akumuliatorius išvirs. Geriausias variantas - užvedus variklį įtampa šiek tiek nukrito ir iškart atsistatė.Jei įtampa, išmatuota veikiant varikliui, yra nuo 11.9 iki 12.6 V, generatorius yra gerai.
Vaizdo įrašas: generatoriaus su lempute bandymo procedūra
VAZ 2107 generatoriaus remontas
Galite suremontuoti generatorių be pašalinės pagalbos. Įrenginys lengvai išardomas atsarginėms dalims, todėl senas dalis galėsite pakeisti net ir neturint atitinkamos darbo patirties. Tačiau reikia nepamiršti, kad generatorius visų pirma yra elektros prietaisas, todėl jokiu būdu negalima suklysti surinkimo metu.
Standartinė VAZ 2107 generatoriaus remonto procedūra atitinka šią schemą.
- Prietaiso išmontavimas iš automobilio.
- Generatoriaus išmontavimas (tuo pačiu metu atliekamas gedimų šalinimas).
- Susidėvėjusių dalių keitimas.
- Statybinis surinkimas.
- Montavimas ant automobilio.Generatorius yra variklio skyriuje dešinėje variklio pusėje
Generatoriaus išėmimas iš automobilio
Išmontavimo darbai trunka apie 20 minučių ir reikalauja minimalaus įrankių rinkinio:
- atviras veržliaraktis 10;
- atviras veržliaraktis 17;
- atviras veržliaraktis 19;
- montavimo mentele arba smeigtuku.
Generatorių geriausia išimti iš automobilio, kai variklis šaltas, nes eksploatacijos metu įrenginys labai įkaista. Be to, iš anksto turėsite pakelti automobilį domkratu ir nuimti priekinį dešinįjį ratą, kad būtų patogu dirbti su kėbulo ir generatoriaus laikikliais.
- Nuimkite ratą, įsitikinkite, kad automobilis tvirtai stovi ant domkrato.
- Raskite generatoriaus korpusą ir jo tvirtinimo juostą.
- Veržliarakčiu atlaisvinkite apatinę tvirtinimo veržlę, bet neatsukite jos iki galo.Apatinė veržlė turi būti atlaisvinta, bet ne iki galo atsukta.
- Atsukite strypo veržlę, taip pat palikdami ją ant smeigės.
- Šiek tiek pastumkite generatoriaus korpusą link variklio.
- Šiuo metu generatoriaus diržas atsilaisvins, todėl jį bus galima nuimti nuo skriemulių.Atlaisvinus visas tvirtinimo veržles, generatoriaus korpusą galima perkelti ir pavaros diržą nuimti nuo skriemulio
- Atjunkite visus laidus nuo generatoriaus.
- Nuimkite atsilaisvinusius veržles.
- Patraukite generatoriaus korpusą į save, nuimkite jį nuo smeigių.Generatoriaus nuėmimas vyksta ne itin patogiomis sąlygomis: vairuotojas turi dirbti atsilošęs
Iš karto po išmontavimo rekomenduojama nuvalyti generatoriaus tvirtinimo vietas ir jo korpusą, nes eksploatacijos metu paviršiai gali labai susitepti.
Vaizdo įrašas: generatoriaus išmontavimas
Mes išardome įrenginį
Norėdami suremontuoti generatorių, turite jį išardyti. Darbo metu jums reikės:
- atviras veržliaraktis 19;
- veržliarakčio raktas 19;
- reketas (galite pridėti ilginamąjį laidą);
- galva 8;
- galva 10;
- mažas plaktukas.
Jei išmontavimas atliekamas pirmą kartą, rekomenduojama pasirašyti, kuri dalis iš kurio mechanizmo buvo pašalinta. Taigi, surenkant bus daugiau pasitikėjimo, kad viskas atlikta teisingai. Generatoriuje yra daug įvairių veržlių, varžtų ir poveržlių, kurios, nepaisant išorinio panašumo, turi skirtingas charakteristikas, todėl labai svarbu, kur kokį elementą sumontuoti.
Generatoriaus G-221A išmontavimas atliekamas pagal šį algoritmą.
- Atsukite keturias veržles nuo galinio generatoriaus dangčio, nuimkite dangtelį.
- Nuimkite skriemulį atsukdami tvirtinimo veržlę.Norint nuimti skriemulį, reikia atsukti tvirtinimo veržlę ir nuimti fiksavimo poveržlę
- Išmontavus skriemulį, korpusas padalinamas į dvi dalis: viena dalis išeina iš kitos. Rotorius turi likti vienoje rankoje, statorius – kitoje.
- Nuimkite skriemulį nuo rotoriaus veleno. Jei skriemulys yra įtemptas, galite švelniai bakstelėti jį plaktuku.
- Iš rotoriaus korpuso nuimkite veleną su guoliais.
- Išspauskite guolius.Guoliai patogiausia išmontuoti naudojant specialų traukiklį
- Išardykite statorių atsarginėms dalims, stengdamiesi neliesti apvijos.
Išmontavimo procese galite iš karto nustatyti pagrindinius tam tikrų mazgų gedimus. Atitinkamai, visos dalys, kurias reikia pakeisti, yra:
- padengtas stipriais suodžiais;
- nudėvėtas;
- paviršiuje yra įbrėžimų, įtrūkimų ir deformacijų.
Vaizdo įrašas: generatoriaus išmontavimas
DIY remontas
Generatoriaus remonto procedūra yra tų dalių, kurios nebuvo pašalintos trikčių šalinimo, pakeitimas. Pakeisti guolius, diodus, apvijas ir kitus komponentus paprasta: sena dalis nuimama, vietoj jos montuojama nauja.
Atsarginių dalių, skirtų VAZ 2107 generatoriaus remontui, galima nusipirkti beveik bet kurioje automobilių prekybos parduotuvėje.
Prieš pradedant remontą, būtina apskaičiuoti, kiek reikės komponentų įsigijimo. Gali būti, kad seno generatoriaus remontas bus nepraktiškas, nes dalys iš tikrųjų kainuos naujo generatoriaus kainą.
Vaizdo įrašas: VAZ 2107 generatoriaus remontas
Generatoriaus komplekto diržas VAZ 2107
Automobilis VAZ 2107 buvo gaminamas nuo 1982 iki 2012 metų. Iš pradžių modelis buvo aprūpintas sklandžiu pavaros diržu (senas modelis). Laikui bėgant „septynios“ buvo ne kartą modifikuotos, o 1990-ųjų pabaigoje generatorius pradėjo dirbti su naujo tipo diržu su dantimis.
Populiariausi tarp automobilių savininkų yra guminiai gaminiai iš Vokietijos kompanijos Bosch. Šie diržai puikiai tinka buitinio automobilio darbui ir tarnauja visą gamintojo nurodytą laikotarpį.
Diržų konstrukcijos numeriai ir dydžiai nurodyti automobilio eksploatavimo knygoje:
- 2101–1308020 (lygus paviršius), matmenys - 10,0x8,0x944,0 mm;
- 2107–1308020 (dantytas paviršius), matmenys - 10,7x8,0x944,0 mm.
Kaip priveržti generatoriaus diržą
Generatoriaus, taip pat vandens siurblio veikimas pirmiausia priklauso nuo teisingo skriemulio diržo įtempimo. Todėl negalima nepaisyti galiojančių taisyklių. Diržas montuojamas ir įtempiamas tokia tvarka.
- Sumontuotą generatorių įstatykite į vietą, šiek tiek priverždami tvirtinimo veržles.
- Paimkite strypą ir naudokite jį, kad pritvirtintumėte tarpą tarp generatoriaus korpuso ir siurblio.
- Uždėkite diržą ant skriemulio.
- Neatleisdami laikiklio slėgio, užtraukite diržą per skriemulį.
- Priveržkite viršutinę veržlę, laikančią generatorių, kol ji sustos.
- Patikrinkite diržo įtempimo laipsnį – guma neturi nusmukti, tačiau neturėtų būti leidžiamas stiprus tempimas.
- Priveržkite apatinę generatoriaus tvirtinimo veržlę.Gerai įtemptas pavaros diržas spaudžiamas turi būti šiek tiek lankstesnis, bet neturi būti pernelyg laisvas.
Vaizdo įrašas: kaip priveržti generatoriaus diržą
Įtempimo laipsnis tikrinamas dviem pirštais. Būtina paspausti laisvą diržo dalį ir išmatuoti jos įlinkį. Optimalus įlinkis yra 1–1,5 centimetro.
Taigi galime pasakyti, kad VAZ 2107 generatoriaus savarankiška priežiūra yra visiškai įmanoma ir nepriklauso neįmanomų užduočių kategorijai. Norint kokybiškai atlikti remontą ar diagnostiką, svarbu laikytis konkretaus darbo rekomendacijų ir algoritmų. Tačiau jei abejojate savo įgūdžiais ir gebėjimais, visada galite kreiptis pagalbos į specialistus.
