Pagrindinio stabdžių cilindro VAZ 2106 patikrinimas ir keitimas

Jei automobilis negali laiku sustoti, juo važiuoti itin pavojinga. Ši taisyklė galioja visiems automobiliams, o VAZ 2106 nėra išimtis. Ant „šešio“, kaip ir visoje VAZ klasikoje, sumontuota skysta stabdžių sistema, kurios širdis yra pagrindinis cilindras. Jei šis įrenginys suges, vairuotojui iškils pavojus. Laimei, cilindrą galima patikrinti ir pakeisti savarankiškai. Išsiaiškinkime, kaip tai daroma.

Kur yra stabdžių cilindras VAZ 2106

Pagrindinis stabdžių cilindras yra sumontuotas VAZ 2106 variklio skyriuje, virš variklio. Įrenginys yra maždaug pusės metro atstumu nuo vairuotojo. Tiesiai virš cilindro yra nedidelis išsiplėtimo bakelis, į kurį pilamas stabdžių skystis.

Stabdžių cilindras yra pritvirtintas prie vakuuminio stiprintuvo

Cilindras yra pailgos formos. Korpusas pagamintas iš aukštos kokybės plieno.

Stabdžių cilindras yra pailgos formos ir tvirtinimo flanšas su dviem angomis

Korpuse yra kelios srieginės skylės kontūriniams stabdžių vamzdeliams prisukti. Šis įtaisas yra prisukamas tiesiai prie stabdžių stiprintuvo dviem 8 varžtais.

Pagrindinė cilindro funkcija

Trumpai tariant, pagrindinio stabdžių cilindro funkcija yra sumažinta iki savalaikio stabdžių skysčio perskirstymo tarp kelių stabdžių grandinių. Ant „šešių“ yra trys tokios grandinės.

Ant „šešių“ yra trys uždaros stabdžių grandinės

Kiekvienam priekiniam ratui yra viena grandinė, taip pat grandinė, skirta aptarnauti du galinius ratus. Būtent iš pagrindinio stabdžių cilindro ateina skystis, kuris vėliau pradeda spausti ratų cilindrus, priversdamas juos tvirtai suspausti stabdžių trinkeles ir stabdyti automobilį. Be to, pagrindinis cilindras atlieka dvi papildomas funkcijas:

• nukreipimo funkcija. Jei stabdžių skystis nebuvo visiškai sunaudotas darbiniuose cilindruose, jo likutis grįžta į rezervuarą iki kito stabdymo;
• grąžinimo funkcija. Kai vairuotojas nustoja stabdyti ir nukelia koją nuo pedalo, pedalas pakyla į pradinę padėtį, veikiant pagrindiniam cilindrui.

Kaip cilindras yra išdėstytas ir kaip jis veikia

VAZ 2106 pagrindiniame cilindre yra daug smulkių detalių, todėl iš pirmo žvilgsnio įrenginys atrodo labai komplikuotas. Tačiau tame nėra nieko sudėtingo. Išvardinkime pagrindinius elementus.

Stabdžių cilindras VAZ 2106 susideda iš 14 dalių

1. Plieninis korpusas su dviem vidinėmis kameromis.
2. Poveržlė, tvirtinanti pagrindinę jungiamąją detalę.
3. Stabdžių skysčio išleidimo kaištis (jis jungiasi tiesiai prie išsiplėtimo bako).
4. Stuburo sandariklis.
5. Poveržlė stabdymo varžtui.
6. Stabdžių stūmoklio stabdymo varžtas.
7. Atsitraukimo spyruoklė.
8. Bazinis dangtelis.
9. kompensacinė spyruoklė.
10. Sandarinimo žiedas stabdžių stūmokliui (tokie žiedai cilindre yra 4).
11. Tarpinė poveržlė.
12. Galinis stabdžių stūmoklis.
13. Mažas tarpiklis.
14. Priekinio stabdžio stūmoklis.

Viename cilindro korpuso gale sumontuotas plieninis kaištis. Kitame gale yra flanšas su tvirtinimo angomis. O pagrindinis cilindras veikia taip:

• prieš spaudžiant pedalą, stūmokliai yra cilindro korpuse prie savo kamerų sienelių. Tuo pačiu metu kiekvienas tarpiklio žiedas yra sulaikomas ribojančiu varžtu, o pačios kameros užpildomos stabdžių skysčiu;
• po to, kai vairuotojas, paspaudęs pedalą, išleidžia visą laisvą šio pedalo laisvumą (tai yra apie 7-8 mm), cilindre esantis stūmoklis pradeda spausti pagrindinį stūmoklį, perkeldamas jį į priešingą kameros sienelę. Tuo pačiu metu specialus manžetas uždengia angą, per kurią stabdžių skystis patenka į rezervuarą;
• kai pagrindinis stūmoklis pasiekia priešingą kameros sienelę ir išspaudžia visą skystį į žarnas, įjungiamas papildomas stūmoklis, kuris yra atsakingas už slėgio padidėjimą galinėje grandinėje. Dėl to slėgis visose stabdžių grandinėse didėja beveik vienu metu, todėl vairuotojas stabdydamas gali naudoti tiek priekines, tiek galines trinkeles;
• Kai vairuotojas atleidžia stabdžius, spyruoklės grąžina stūmoklius į pradinį tašką. Jei slėgis cilindre buvo per didelis ir ne visas skystis buvo sunaudotas, jo likučiai per išleidimo žarną nuleidžiami į baką.

Vaizdo įrašas: stabdžių cilindrų veikimo principai

Pagrindinis stabdžių cilindras, veikimo principas ir įtaisas

Kurį cilindrą pasirinkti montavimui

Vairuotojas, nusprendęs pakeisti pagrindinį stabdžių cilindrą, neišvengiamai susidurs su pasirinkimo problema. Praktika rodo, kad geriausias pasirinkimas yra sumontuoti originalų VAZ cilindrą, įsigytą iš įgalioto automobilių dalių pardavėjo. Originalaus cilindro numeris kataloge yra 2101-350-500-8.

VAZ stabdžių cilindrai parduodami vis mažiau

Tačiau toli gražu ne visada įmanoma rasti tokį cilindrą net iš oficialių pardavėjų. Faktas yra tas, kad VAZ 2106 jau seniai buvo nutrauktas. O atsarginių dalių šiam automobiliui parduodama vis mažiau. Jei taip yra, prasminga pažvelgti į kitų VAZ klasikų cilindrų gamintojų gaminius. Jie yra čia:

• "Bazaltas";
• "Belmag";
• LPR.

Šių firmų gaminiai turi didelę paklausą tarp „šešerių“ savininkų, nors šių gamintojų balionų kaina dažnai būna nepagrįstai didelė.

Kartą turėjau galimybę palyginti skirtingų gamintojų stabdžių cilindrų kainas. Tai buvo prieš šešis mėnesius, bet nemanau, kad nuo to situacija labai pasikeitė. Nuvykusi į atsarginių dalių parduotuvę, ant prekystalio radau originalų VAZ cilindrą, kuris kainavo 520 rublių. Netoliese gulėjo 734 rublių vertės „Belmag“. Šiek tiek toliau buvo LPR ir Fenox cilindrai. LPR kainavo 820 rublių, o Fenox - 860. Pakalbėjęs su pardavėju sužinojau, kad originalūs VAZ ir LPR cilindrai yra paklausiausi tarp žmonių, nepaisant jų brangumo. Bet „Belmagi“ ir „Phenoksy“ kažkodėl buvo ardomi ne taip aktyviai.

Sugedusio cilindro požymiai ir jo tinkamumo tikrinimas

Vairuotojas turi nedelsdamas patikrinti stabdžių cilindrą, jei aptinka vieną iš šių įspėjamųjų ženklų:

• prietaisų skydelyje mirgėjo lemputė, rodanti, kad rezervuare sumažėjo stabdžių skysčio lygis;
• laisvas stabdžių pedalo laisvumas pailgėjo arba pedalas apskritai pradėjo kristi į salono grindis;
• stabdymas tapo netolygus: paspaudus pedalą automobilis važiuoja į šoną;
• stabdymas tapo sunkesnis: net jei pedalas yra visiškai įleistas į salono grindis, automobilis visiškai nesustoja.

Visi šie punktai rodo, kad kažkas negerai su pagrindiniu cilindru, ir šią problemą reikia kuo greičiau išspręsti. Štai kaip galite tai padaryti:

• Pirmasis ir lengviausias būdas diagnozuoti cilindrą yra įprastas patikrinimas. Jei ant cilindro korpuso matomas stabdžių skysčio nuotėkis, problema rasta. Kai cilindro sandarikliai praranda sandarumą, skystis pradeda tekėti arba į vakuuminį stiprintuvą, arba į po cilindru esantį tarpiklį. Visais šiais atvejais balioną teks išmontuoti ir išardyti;
  

  Kai cilindras praranda sandarumą, skystis pradeda tekėti tiesiai ant langerono
• jei problema tik tarpinyse, jas galima keisti (VAZ remonto komplektai vis dar parduodami autodetalių parduotuvėse). Jei pažeisti ne tik tarpikliai, bet ir kitos cilindro dalys, jį teks visiškai pakeisti, nes toli gražu ne visada galima rasti smulkių stabdžių cilindrų detalių.

Yra ir kitas, sudėtingesnis būdas patikrinti cilindrą. Mes išvardijame pagrindinius jo etapus.

1. Naudojant 10 atvirojo galo veržliaraktį, nuo cilindro atsukamos visos kontūrinės žarnos. Jų vietoje įsukami 8 varžtai, kurie tarnaus kaip kamščiai.
   

   Kontūrinė žarna po nuėmimo įdedama į plastikinio butelio gabalėlį, kad skystis nepatektų ant langerono.
2. Į ištrauktas žarnas įkišami kamščiai (varžtai po 6, arba smailūs mediniai kamščiai gali tarnauti kaip tokie kamščiai).
3. Dabar reikia sėdėti keleivių salone ir 5-8 kartus paspausti stabdžių pedalą. Jei pagrindinis cilindras yra tvarkingas, po kelių paspaudimų bus neįmanoma iki galo nuspausti pedalo, nes visos cilindro stabdžių kameros bus užpildytos skysčiu. Jei pedalas, net ir tokiomis sąlygomis, ir toliau laisvai spaudžiamas arba visiškai nukrenta į grindis, dėl stabdžių sistemos sandarumo praradimo atsiranda stabdžių skysčio nuotėkis.
4. Paprastai dėl to kalti sandarinimo rankogaliai, kurie yra atsakingi už cilindro išėjimo kanalo blokavimą. Laikui bėgant jie tampa netinkami naudoti, įtrūksta ir pradeda tekėti skystis, kuris visą laiką patenka į baką. Norėdami patvirtinti šią „diagnozę“, atsukite tvirtinimo veržles ant cilindro flanšo ir šiek tiek patraukite cilindrą link savęs. Tarp cilindro korpuso ir stiprintuvo korpuso bus tarpas. Jei iš šio tarpo išteka stabdžių skystis, problema yra grąžinimo manžetuose, kuriuos teks keisti.

Pagrindinio stabdžių cilindro VAZ 2106 keitimas

Daugeliu atvejų geriausias remonto variantas yra cilindro keitimas. Faktas yra tas, kad parduodant toli gražu ne visada įmanoma rasti atskirų stabdžių cilindrų dalių (stūmoklių, grįžtamųjų spyruoklių, tarpiklių ir kt.). Daug dažniau parduodami cilindrų tarpiklių rinkiniai, tačiau šių sandariklių kokybė kartais palieka daug norimų rezultatų. Be to, jie dažnai padirbti. Štai kodėl automobilių savininkai nori nesivarginti su seno cilindro taisymu, o tiesiog montuoti naują ant savo „šešetuko“. Norėdami tai padaryti, mums reikia šių įrankių:

• veržliarakčių rinkinys;
• replės;
• plokščias atsuktuvas;
• skudurai;
• medicininis švirkštas;
• stabdžių skysčio kanistras (0.5 litro talpa);
• 5 x 6 varžtai (jie bus naudojami kaip stabdžių žarnelių kamščiai).

Savo vardu galiu pridurti, kad pastaruoju metu net originalūs VAZ tarpiklių remonto komplektai pagrindiniam cilindrui tapo labai vidutiniškos kokybės. Kartą nusipirkau tokį rinkinį ir įdėjau į nesandarią savo „šešerių“ cilindrą. Iš pradžių viskas buvo gerai, bet po šešių mėnesių nuotėkis atsinaujino. Dėl to nusprendžiau įsigyti naują cilindrą, kuris automobilyje yra iki šiol. Praėjo treji metai, o naujų stabdžių nuotėkių dar nepastebėjau.

Darbo seka

Pradėdami keisti pagrindinį cilindrą, turėtumėte įsitikinti, kad automobilio variklis yra visiškai atvėsęs. Be to, visas stabdžių skystis turi būti išleistas iš rezervuaro. Patogiausia tai padaryti medicininiu švirkštu (jei jo nebuvo po ranka, tinka ir medicininė kriaušė). Be šių parengiamųjų priemonių nebus įmanoma pakeisti cilindro.

1. Stabdžių žarnelių tvirtinimo veržlės atsukamos atviruoju veržliarakčiu. Žarnos atsargiai nuimamos nuo cilindro korpuso. Į atlaisvintus lizdus įsukami 8 varžtai.Jie tarnaus kaip kamščiai ir neleis stabdžių skysčiui nutekėti pakreipiant ir išėmus cilindrą. Stabdžių žarnos taip pat užkimštos 6 varžtais, kad būtų išvengta nuotėkio.
   

   Stabdžių žarnų veržlės atsukamos atviruoju raktu 10
2. Naudojant 13 atvirojo galo veržliaraktį, atsukamos dvi tvirtinimo veržlės, kurios laiko cilindrą prie filtro korpuso. Po to cilindrą reikia švelniai traukti link savęs, visą laiką stengiantis išlaikyti jį horizontaliai, kad iš jo neištekėtų skystis.
   

   Stabdžių cilindras turi būti laikomas horizontaliai, kad neišbėgtų skystis.
3. Išimtas cilindras pakeičiamas nauju. Stiprintuvo korpuso tvirtinimo veržlės yra priveržtos. Tada priveržiamos stabdžių žarnelių tvirtinimo veržlės. Po to į rezervuarą įpilama dalis stabdžių skysčio, siekiant kompensuoti nuotėkį, kuris neišvengiamai atsiranda keičiant cilindrą.
4. Dabar turėtumėte sėdėti keleivių salone ir kelis kartus paspausti stabdžių pedalą. Tada reikia šiek tiek atsukti tvirtinimo veržles ant žarnų. Juos atsukus pasigirs būdingas šnypštimas. Tai reiškia, kad iš cilindro išeina oras, kuris buvo remonto metu ir kurio neturėtų būti. Kai tik iš po veržlių nuvarva stabdžių skystis, jos priveržiamos.

Vaizdo įrašas: pakeiskite „klasikinio“ stabdžių cilindrą

kaip pakeisti pagrindinį stabdį ant klasikos

Cilindro išmontavimas ir naujo remonto komplekto sumontavimas

Jei vairuotojas nusprendė nekeisti cilindro ir pakeisti tik sandarinimo manžetus, tada cilindrą teks išardyti. Veiksmų seka pateikta žemiau.

1. Pirmiausia atsuktuvu nuimamas guminis tarpiklis, kuris yra cilindro korpuse iš tvirtinimo flanšo pusės.
2. Dabar cilindras turi būti vertikaliai įdėtas į spaustuką. Ir 22 atviro galo veržliarakčio pagalba šiek tiek atlaisvinkite priekinį kištuką. Su 12 raktu atsukami ribojantys varžtai, esantys šalia jo.
   

   Norint išimti kamštį ir varžtus, cilindras turi būti sumontuotas spaustuvėje
3. Atsilaisvinęs kištukas išsukamas ranka. Po juo yra plona poveržlė. Turite pasirūpinti, kad ji nepasiklystų. Visiškai atsukus ribotuvus, cilindras nuimamas nuo spaustuko.
4. Cilindras dedamas ant stalo (prieš tai reikia ką nors pakloti). Tada iš flanšo pusės į korpusą įkišamas paprastas atsuktuvas ir jo pagalba visos dalys stumiamos ant stalo.
   

   Norėdami stumti cilindro dalis ant stalo, galite naudoti įprastą atsuktuvą
5. Į tuščią dėklą įkišamas skuduras. Korpusas kruopščiai išvalomas. Tada reikia apžiūrėti, ar nėra įbrėžimų, gilių įtrūkimų ir įbrėžimų. Jei kas nors iš to randama, tada tarpiklių keitimo prasmė prarandama: turite pakeisti visą cilindrą.
   

   Cilindro korpusas iš vidaus kruopščiai nuvalomas skudurėliu
6. Guminiai stūmoklių žiedai nuimami rankomis ir pakeičiami naujais. Atraminiai žiedai ant jungiamųjų detalių ištraukiami replėmis. Tarpinės po šiais žiedais taip pat keičiamos naujomis.
   

   Sandarinimo rankogaliai nuo stūmoklių nuimami rankiniu būdu
7. Pakeitus sandarinimo apykakles, visos dalys sumontuojamos atgal į korpusą, tada įdedamas kamštis. Surinktas cilindras montuojamas ant stiprintuvo flanšo, tada prie cilindro sujungiamos stabdžių grandinės žarnos.
   

   Detalės su naujais sandarikliais surenkamos ir po vieną sudedamos atgal į cilindro korpusą.

Vaizdo įrašas: „klasikinio“ stabdžių cilindro remonto komplekto keitimas

GTZ VAZ classic modelių 2101-07 remontas.

Kaip pašalinti orą iš stabdžių sistemos

Vairuotojui pakeitus pagrindinį cilindrą, į stabdžių sistemą patenka oras. Tai beveik neišvengiama. Stabdžių grandinių žarnose kaupiasi oro burbuliukai, kurie apsunkina normalų stabdymą. Taigi vairuotojas turės išleisti orą iš sistemos vadovaudamasis toliau pateiktomis rekomendacijomis. Čia taip pat reikia pažymėti, kad šiai operacijai reikės partnerio pagalbos.

1. Priekinis automobilio ratas pakeliamas ir nuimamas. Atsidaro prieiga prie stabdžių jungties. Ant jo uždedamas plastikinio vamzdelio gabalas. Antrasis jo galas siunčiamas į tuščią butelį. Tada atsargiai atsukama jungiamosios detalės veržlė.
   

   Atleidžiant nuo stabdžių sistemos, antrasis vamzdžio galas dedamas į tuščią butelį
2. Stabdžių skystis pradės tekėti į butelį, o stipriai burbuliuos. Dabar salone sėdintis partneris stabdžių pedalą nuspaudžia 6-7 kartus. Paspaudęs septintą kartą, jis turi laikyti įdubusioje padėtyje.
3. Šiuo metu turėtumėte keletą apsisukimų atlaisvinti tvirtinimo detalę. Skystis ir toliau tekės. Kai tik jis nustoja burbuliuoti, armatūra susukama atgal.
4. Pirmiau minėti veiksmai turi būti atliekami su kiekvienu VAZ 2106 ratu. Po to į rezervuarą įpilkite stabdžių skysčio ir keletą kartų paspausdami patikrinkite, ar stabdžiai veikia tinkamai. Jei pedalas nesugenda ir laisvas laisvumas yra normalus, stabdžių nuleidimas gali būti laikomas baigtu.

Vaizdo įrašas: „klasikų“ stabdžių pumpavimas be partnerio pagalbos

Kaip greitai patiems išpumpuoti stabdžius.

Taigi, stabdžių cilindras ant „šešio“ yra nepaprastai svarbi dalis, kurios būklė priklauso nuo vairuotojo ir keleivių gyvenimo. Tačiau net pradedantysis vairuotojas gali pakeisti šią dalį. Tam nereikia specialių įgūdžių ir žinių. Viskas, ko jums reikia, yra mokėti laikyti veržliaraktį rankose ir tiksliai laikytis aukščiau pateiktų rekomendacijų.