Automobilio uždegimo laidai – perduoda srovę iš akumuliatoriaus į uždegimo žvakes. Kaip juos pakeisti?

Akumuliatoriaus generuojamai elektrai uždegimo žvakėms tiekti jau daug metų naudojami uždegimo laidai. Daugumoje šiuolaikinių dizainų jie yra reti, nes ritės yra sumontuotos tiesiai ant kištuko, todėl reikia kuo mažiau sujungti du elementus aukštos įtampos laidais. Tačiau varikliuose, kuriuose jie sumontuoti, jie atlieka lemiamą vaidmenį - jie užtikrina įtampos perdavimą iš uždegimo piršto ritėje į uždegimo žvakes, o tai galiausiai sukelia kibirkštį ir uždegimo pradžią. Jei yra, pavyzdžiui, uždegimo laidų pradūrimas, nesunkiai pastebėsite netinkamo įrenginio veikimo požymius.

Kokie uždegimo laidai šiuo metu gaminami?

Jei paklaustumėte ko nors, ką nors išmanančio apie elektrą, jis jums pasakys, kad vienas geriausių elektros laidininkų yra varis. Transporto priemonių gamintojai nuo pat pradžių laikėsi tos pačios nuostatos. Štai kodėl dar prieš kelis dešimtmečius pagrindinis šios sistemos elementas buvo variniai uždegimo laidai. Tačiau laikui bėgant situacija keitėsi, o priežastis – atsparesnių pažeidimams ir pradūrimui medžiagų paieška. Seniai žinoma, kad varis mėgsta „pamesti“ elektrą kelyje.

Uždegimo laidai – geriausių įvertinimas

Be varinės šerdies, aukštos įtampos kabeliuose taip pat naudojami feromagnetiniai elementai (vielos apvija). Tokie komponentai užtikrina didesnį patvarumą, laidumą ir praktiškai nepraranda įtampos. Plieninė viela, suvyniota ant stiklo pluošto šerdies, yra atsakinga už jos perkėlimą į žvakes. 

Kokius uždegimo laidus pirkti?

Pakeliui dar galima rasti laidų su anglies ir grafito šerdimis, tačiau jų tarnavimo laikas labai trumpas ir panašus į žvakių tarnavimo laiką. Pigiausi laidai turi PVC izoliaciją, prastai atsparūs aukštai temperatūrai. Jei domitės įvertintais uždegimo laidais ir ieškote absoliučiai geriausių sprendimų, pasižiūrėkite į tuos, kurie pagaminti „vielos apvyniojimo“ sistemoje. Jie yra patys brangiausi, bet patys patvariausi, ir tai yra didžiulis jų pranašumas.

Pažeisti laidai ant uždegimo žvakių - gedimo požymiai

Nesunku pastebėti, kad kažkas negerai su uždegimo sistema, nes tai tiesiogiai veikia įrenginio veikimą. Pažeidus uždegimo laidus, variklis dažniausiai sunkiai užvedamas, ypač ūkanotomis ir šlapiomis dienomis. Priežastis yra izoliacijos tęstinumo pažeidimas ir pradūrimų susidarymas. Jei jums pasiseks (aprasojus ant šalto variklio, atidarykite gaubtą ir kurį laiką stebėkite), galite pastebėti, kad šokinėja kibirkštys. Atėjo laikas pakeisti aukštos įtampos laidus. Uždegimo laidų problemos taip pat kyla, kai:

• uždegimas užgęsta;
• kuras nedega;
• variklis dirba netolygiai.

Kada įvyksta uždegimo sutrikimas?

Kitas uždegimo laidų problemų požymis yra uždegimo sutrikimas. Tai gali būti arba ne dėl laidų problemos. Mišinio užsidegimą arba, tiksliau, periodinį jo neuždegimo trūkumą, gali sukelti pakabintas antgalis, padidėjęs uždegimo žvakės kibirkšties tarpas, liesas mišinys arba netinkamas uždegimo ritės veikimas. Tačiau tuo atveju, jei pagreičio metu pastebėjote trūkčiojimus, o diagnostikos kompiuteris rodo uždegimo sutrikimus, verta pažvelgti į laidus. Uždegimo laidai (ypač SND) gali turėti susidėvėjimo požymių, nes propano/oro mišiniui reikia didesnės įtampos, kad užsidegtų.

Kodėl degalai nedega?

Kitas simptomas yra susijęs su kuro degimu, tiksliau, su jo nedegimu. Tai matyti iš suodžių išmetimo vamzdyje arba padidėjusių degalų sąnaudų ir padidėjusio degimo. To priežastis – dozės, tiekiamos į konkrečią degimo kamerą už jos ribų, degimas jau išmetimo kolektoriuje.

Uždegimo laidų ir cilindro veikimas

Yra ir kitas momentas – netolygus variklio veikimas. Jei jis neveikia viename iš cilindrų, gali būti, kad visiškai nutrūko šerdies tęstinumas arba nutrūko izoliacija. Vieno iš cilindrų darbo trūkumas nesustabdo jūsų automobilio, nes jūs vis tiek galite važiuoti, tačiau lengva atspėti, kad tai nebus labai patogu.

Kaip patikrinti variklio uždegimo laidus?

Pirma, verta naudoti organoleptinį metodą. Išmontuokite (tik būkite atsargūs!) uždegimo laidus nuo ritės ir uždegimo žvakių, o tada atidžiai apžiūrėkite jų galus. Jie gali būti nuobodu arba pažeisti. Be to, patikrinkite laido izoliacijos būklę ir net menkiausius nusitrynimo ar įpjovimų pėdsakus. Gali tekti naudoti lubrikantą. Jei tai neduoda aiškaus atsakymo, reikia atlikti laido varžos testą.

Žingsnis po žingsnio patikrinkite uždegimo laidus

Jums reikės skaitiklio ir, žinoma, galimybės juo naudotis. Atjungus akumuliatorių nuo gnybto, uždegimo laidus reikia atjungti nuo ritės ir uždegimo žvakių. Kitame žingsnyje nustatykite multimetrą į atitinkamą varžos matavimo skalę (omais). Teisingos ilgų laidų vertės yra 9–11 omų diapazone. Kuo trumpesni laidai, tuo mažesnė vertė. Norėdami jį išmatuoti, uždėkite matuoklį ant vieno laido galo, o kitą galą - ant kito. Palaukite, kol rezultatas stabilizuosis.

Uždegimo laidų keitimas ir montavimas – kaip tai padaryti teisingai?

Kadangi net menkiausia žala turi įtakos elektros kabelių ir paties variklio veikimui, tai rodo subtilų dizainą. Todėl išmontuojant reikia būti labai atsargiems, kad nepažeistumėte galų. Uždegimo laidus NGK, BERU, BOSCH ar bet kuriuos kitus geriausia išardyti replėmis. 

Ką daryti, kad nepažeisčiau uždegimo laidų?

Čia galioja ta pati taisyklė, kaip ir atjungiant kištuką iš elektros lizdo namuose – netraukite už laido. Kai kuriuose varikliuose uždegimo žvakės sumontuotos taip, kad laidai turėtų ilgus flanšus, einančius per vožtuvo dangtį. Taigi pirmiausia turite juos perkelti, pasukdami taip, kad jie būtų atjungti nuo kitų elementų, o tik tada išimkite. Taip būsite tikri, kad daugiau jų nesugadinsite.

Kaip matote, uždegimo laidai yra itin svarbūs kiekvienos transporto priemonės komponentai, todėl juos reikia reguliariai keisti. Rinkitės stipriausius ir atspariausius, kad jie susidėvėtų palyginti lėtai. Prieš keisdami uždegimo laido komplektą, gerai nustatykite problemos šaltinį, sumažinkite rizikos veiksnius ir pabandykite atlikti operaciją saugiai.