Darbinis kariuomenės „posūkis“ 2 dalis
Autobusų stotelėje motorinė kolonėlė BK 10. Pirmame plane yra TKS cisterna - laikinai atlieka benzininės transporto priemonės vaidmenį.
621-ųjų pabaigoje Lenkijos kariuomenės ginkluotės pagrindas buvo lenkiški sunkvežimiai Fiat 2L, kurių keliamoji galia siekė iki XNUMX tonų. Be labiausiai paplitusios transporto priemonės versijos su paprastu mediniu krovininiu kėbulu, kariuomenė naudojo licencijuotą važiuoklę daugeliui kitų, daugiau ar mažiau sudėtingų užduočių. Šiandien neįmanoma išvardyti visų – kartais labai įvairių – variantų, kuriais naudojosi Lenkijos kariuomenė, Valstybės policija ir kitos viešosios tarnybos. Antroji straipsnio dalis skirta atrinktoms versijoms, iš kurių tik kai kurios aprašytos vos keliais sakiniais.
Priešlėktuvinis įrengimas
Priešlėktuvinė PF621 versija yra bene sudėtingiausias ir įspūdingiausias variantas. Jo buvimas 1-ajame priešlėktuviniame pulke atsirado dėl to, kad vienete anksčiau buvo panaudota 12 prancūziškų 75 mm automobilių priešlėktuvinių pabūklų. Kodėl buvo nuspręsta pakeisti važiuoklę į savaeigius ginklus ir naudoti PF621? Priežastis buvo labai paprasta: 1936 metų pradžioje visos prancūziškos važiuoklės buvo laikomos labai susidėvėjusiomis ir pasenusiomis. Įvertinimas buvo toks kritiškas, kad įrangos apžiūros ataskaitoje nedvejodama buvo tiesiogiai nurodyta, kad šiuo metu naudojamos De Dion-Bouton važiuoklės karinė įranga visiškai praranda savo vertę.
Apie automobilinių priešlėktuvinių pabūklų modernizavimą, komentuodamas 22 1936 75 išvadą, kariuomenės inspektorius generolas majoras V. Norwidas-Neugebaueris rašo: Prancūzų automobilių siužeto perdarymas. XNUMX mm, kalbant apie perstatymą iš senos Dion Buton važiuoklės į Fiat važiuoklę, ypač keičiant ratų mases į cilindrus, manau, kad tai tinkama dėl pagerėjusio įrangos kreiserinio greičio, geresnio automobilio nusidėvėjimo. matavimo įranga dedama ant skyriaus ir sumažinant nešvarumo kampą. Šių ginklų perdirbimo klausimas turėtų būti laikomas labai skubiu, atsižvelgiant į šių metų tarpdivizines pratybas, kuriose vyksta kardio menas. svetainė turi dalyvauti ir įgyti reikiamos tolesnės oro gynybos judėjimo patirties.
1936 m. viduryje parengtos ataskaitos duomenimis, 6 iš 12 wz. 18/24, kiekvienas ginklininkas susideda iš dviejų transporto priemonių - ginklo ir driežo. Pirmasis iš jų buvo 1 šnekučiu jau birželio pradžioje, o ne – kaip neteisingai pranešta – 1936 metų rugpjūtį. Tiek automobilių-pistoletų kompleksas, tiek driežų dėžės be didesnių pakeitimų buvo perkeltos tiesiai iš prancūzų „De Dion-Buton“ transporto priemonių italų ir lenkų kolegoms. Iš pradžių priešlėktuviniai TOUR dar turėjo šarvuotus skydus, kurie dengė ginklo įgulą, tačiau kai kuriose nuotraukose transporto priemonėse tokio tipo specialios įrangos nėra. Viso rekonstrukcijos proceso iniciatorius buvo DowBr Panc., kuris iš savo biudžeto padengė modelio ginklo sekcijos atkūrimo išlaidas.
Archyviniais duomenimis, rugsėjo pratybose 1 močiutė turėjo paleisti 6 pabūklus (3 baterijas ir 2 ginklus); taigi ir kilo klausimas, bet kaip bus su kitais penkiais, dar nesurinktais komplektais. Darbų, skirtų papildyti kamerą numatoma pratybų sudėtimi, kaina siekė 170 000 PLN (34 000 PLN už kiekvieno ginklo + driežo ginklo modernizavimą, įskaitant 14 000 PLN už kiekvieną PF621L važiuoklę). PZInż paskelbtas darbo tempas. buvo greitas – 1 patranka per savaitę. Išteklius, reikalingus šiai „neatidėliotinai operacijai“, turėjo suteikti „DowBrPank“. iš savo biudžeto, po to gauna atitinkamą kompensaciją, kurią garantuoja 204-asis ir 000-asis karinių reikalų viceministrai. Suma 1937 m. 38 Lt, susijusi su antrąja šešių ginklų / arklių partija, turėjo būti skirta XNUMX / XNUMX biudžete, o tai, kaip žinome, niekada neįvyko.
Liepos mėnesį buvo parengtas protokolas, kuriame pateikti svarbiausi naujai statomų transporto priemonių parametrai. 140 km bandymas kelyje parodė, kad didžiausias greitis neveikiant varikliui buvo 45 km/val. Vidutinis „Fiat“ 110 kilometrų ėjimo tempas buvo 34,6 km/h. De Dion Bouton važiuoklė negalėjo viršyti 20 km/h slenksčio. nepažeidžiant matavimo priemonių. Bekelės ruožas buvo trumpas – vos 14 km. Bandymai parodė, kad ginklas gali laisvai judėti bekelėje, miško keliuke ir smėlėtame kelyje su mažomis kalvomis. Palyginimas, kad Fiat 621 važiuoklės ginklai gali įveikti užmiesčio kelius su De Dion Bouton važiuoklės ginklais, akivaizdžiai nėra pastarojo naudai. Naujai surinktų pabūklų jautrumą užmiesčio keliams galima nustatyti taip, kad nebūtų sunku užimti šaudymo pozicijas vidurinėje srityje.
