Veikiantis stabdziu mechanizmas. Kaip ji sutvarkyta ir kaip veikia

Apie tai, kokios problemos gali kilti su juo, ir kaip atpažinti galimas stabdžių problemas, jau rašėme. Dabar pakalbėkime šiek tiek plačiau apie tokį svarbų sistemos elementą kaip pavara ir pagrindinę jos dalį – darbinį cilindrą.

Šiek tiek apie stabdžius apskritai ir pagalbinio cilindro vaidmenį įgyvendinant stabdymą

Beveik visose keleivinėse transporto priemonėse vykdomasis stabdžių mechanizmas įjungiamas hidrauliškai. Supaprastinta forma stabdymo procesas yra toks.

Pėda paspaudžia stabdžių pedalą (3). Prie pedalo prijungtas stūmiklis (4) įjungia pagrindinį stabdžių cilindrą (GTZ) (6). Jo stūmoklis išsitiesia ir stumia stabdžių skystį į hidraulinės sistemos linijas (9, 10). Dėl to, kad skystis visiškai nesusispaudžia, slėgis iš karto pereina į ratų (darbinius) cilindrus (2, 8), o jų stūmokliai pradeda judėti.

Tai yra darbinis cilindras su stūmokliu, kuris tiesiogiai veikia pavarą. Dėl to trinkelės (1, 7) prispaudžiamos prie disko arba būgno, todėl ratas stabdo.

Atleidus pedalą, sistemoje sumažėja slėgis, stūmokliai juda į cilindrus, o trinkelės nutolsta nuo disko (būgno) dėl grįžtamųjų spyruoklių.

Žymiai sumažinus reikiamą pedalo spaudimo jėgą ir pagerinti visos sistemos efektyvumą, galima naudoti vakuuminį stiprintuvą. Dažnai tai yra vienas modulis su GTZ. Tačiau kai kurios hidraulinės pavaros gali neturėti stiprintuvo.

Hidraulinė sistema užtikrina aukštą efektyvumą, greitą stabdymo reakciją ir tuo pačiu yra paprastos bei patogios konstrukcijos.

Krovinių pervežime dažnai vietoj hidraulikos naudojama pneumatinė arba kombinuota sistema, nors pagrindiniai jos veikimo principai yra tie patys.

Hidraulinės pavaros schemų variantai

Lengvuosiuose automobiliuose stabdžių sistema paprastai yra padalinta į dvi hidraulines grandines, kurios veikia nepriklausomai viena nuo kitos. Daugeliu atvejų naudojamas dviejų sekcijų GTZ - iš tikrųjų tai yra du atskiri cilindrai, sujungti į vieną modulį ir turintys bendrą stūmiklį. Nors yra mašinų modelių, kuriuose sumontuoti du atskiri GTZ su bendra pedalo pavara.

Įstrižainė laikoma optimalia schema. Joje viena iš grandinių yra atsakinga už kairiojo priekinio ir dešiniojo galinio ratų stabdymą, o antroji veikia su kitais dviem ratais – įstrižai. Būtent tokią stabdžių veikimo schemą dažniausiai galima rasti lengvuosiuose automobiliuose. Kartais galiniais ratais varomose transporto priemonėse naudojama kitokia sistemos konstrukcija: viena grandinė – galiniams ratams, antra – priekiniams ratams. Taip pat galima įtraukti visus keturis ratus į pagrindinę grandinę ir atskirai du priekinius ratus į atsarginį ratą.

Yra sistemų, kai kiekvienas ratas turi du ar net tris darbinius cilindrus.

Kad ir kaip būtų, dviejų atskirų, nepriklausomai veikiančių hidraulinių grandinių buvimas padidina stabdžių gedimų saugumą ir daro saugesnį važiavimą, nes sugedus vienai iš grandinių (pavyzdžiui, dėl stabdžių skysčio nuotėkio), antrasis yra galimybė sustabdyti automobilį. Nepaisant to, šiuo atveju stabdymo efektyvumas šiek tiek sumažėja, todėl jokiu būdu negalima delsti taisant šios situacijos.

Stabdžių mechanizmų konstrukcijos ypatumai

Keleivinėse transporto priemonėse naudojamos trinties pavaros, o stabdymas atliekamas dėl trinkelių trinties į diską arba stabdžių būgno vidų.

Priekiniams ratams naudojami disko tipo mechanizmai. Suportas, kuris yra sumontuotas ant vairo rankenos, talpina vieną arba du cilindrus, taip pat stabdžių kaladėles.

Tai atrodo kaip veikiantis diskinių stabdžių mechanizmo cilindras.

Stabdymo metu skysčio slėgis išstumia stūmoklius iš cilindrų. Paprastai stūmokliai veikia tiesiai ant trinkelių, nors yra konstrukcijų, turinčių specialų perdavimo mechanizmą.

Suportas, savo forma primenantis laikiklį, pagamintas iš ketaus arba aliuminio. Kai kuriuose modeliuose jis yra fiksuotas, kituose - mobilus. Pirmajame variante į jį dedami du cilindrai, o trinkelės iš abiejų pusių stūmokliais prispaudžiamos prie stabdžių disko. Kilnojamoji apkaba gali judėti išilgai kreiptuvų ir turi vieną darbinį cilindrą. Šioje konstrukcijoje hidraulika iš tikrųjų valdo ne tik stūmoklį, bet ir apkabą.

Kilnojama versija užtikrina tolygesnį frikcinių antdėklų susidėvėjimą ir pastovų tarpą tarp disko ir trinkelės, tačiau statinio suporto konstrukcija užtikrina geresnį stabdymą.

Būgninio tipo pavara, kuri dažnai naudojama galiniams ratams, yra išdėstyta kiek kitaip.

Darbiniai cilindrai čia taip pat skiriasi. Jie turi du stūmoklius su plieniniais stūmikliais. Sandarinimo rankogaliai ir dulkiniai neleidžia orui ir pašalinėms dalelėms prasiskverbti į cilindrą ir neleidžia jam per anksti susidėvėti. Siurbiant hidraulinę sistemą orui išleisti naudojama speciali jungtis.

Vidurinėje dalies dalyje yra ertmė, stabdymo metu ji užpildoma skysčiu. Dėl to stūmokliai išstumiami iš priešingų cilindro galų ir spaudžiami stabdžių trinkelės. Jie prispaudžiami prie besisukančio būgno iš vidaus, sulėtindami rato sukimąsi.

Kai kuriuose mašinų modeliuose, siekiant padidinti būgninių stabdžių efektyvumą, į jų konstrukciją įtraukti du darbiniai cilindrai.

diagnostika

Per minkštas spaudimas arba stabdžių pedalo gedimas galimi dėl hidraulinės sistemos slėgio sumažėjimo arba oro burbuliukų buvimo joje. Šioje situacijoje negalima atmesti GTZ defekto.

Padidėjęs pedalo standumas rodo vakuumo stiprintuvo gedimą.

Kai kurie netiesioginiai požymiai leidžia daryti išvadą, kad ratų pavaros veikia netinkamai.

Jei automobilis slysta stabdant, tikėtina, kad užstrigo vieno iš ratų darbinio cilindro stūmoklis. Jei jis įstrigo ištiestoje padėtyje, jis gali prispausti trinkelę prie disko ir sukelti nuolatinį rato stabdymą. Tuomet judantis automobilis gali nuvesti į šoną, netolygiai susidėvės padangos, jaučiama vibracija ant vairo. Reikėtų nepamiršti, kad stūmoklio užspaudimą kartais gali sukelti pernelyg susidėvėję trinkelės.

Galite pabandyti atkurti sugedusį veikiantį cilindrą, pavyzdžiui, naudodami tinkamą remonto rinkinį. Jei tai neįmanoma, tuomet turite įsigyti naują dalį, atitinkančią jūsų automobilio modelį. Kinijos internetinėje parduotuvėje yra didelis kiniškų automobilių pasirinkimas, o taip pat ir Europoje pagamintų automobilių dalys.