Variklio kokso šalinimas. Ką geriausia daryti?
Procedūros esmė,
Suodžiai ir tepalinės nuosėdos, nusėdusios ant stūmoklių grupės, sukelia daugybę nemalonių pasekmių.
- Sumažintas kompresinių ir alyvos grandiklio žiedų mobilumas. Tai yra didžiausia problema. Vadinamasis „koksas“ tarp žmonių užkemša stūmoklių griovelius po žiedais, žiedų užraktus ir alyvos kanalus. Dėl to sumažės suspaudimas, padidės alyvos sąnaudos atliekoms ir apskritai paspartės cilindrų-stūmoklių grupės (CPG) susidėvėjimas.
- Suspaudimo laipsnis keičiasi. Pasitaiko atvejų, kai kokso plutos storis viršutiniame stūmoklio paviršiuje siekė 2-3 mm. Ir tai yra reikšminga vertė, kuri žymiai padidina suspaudimo laipsnį cilindre. Padidėjus suspaudimo laipsniui, didėja benzino detonacijos tikimybė su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis.
- Šilumos perdavimo intensyvumas mažėja. Kokso nuosėdos ant stūmoklio vainiko ir žiediniuose kanaluose blogina šilumos perdavimą. Stūmoklis perkaista, nes siurbimo takto metu jis ne taip intensyviai vėsta, kai į cilindrą patenka šviežio oro dalis. Be to, per žiedus į cilindro įdėklą perduodama mažiau šilumos. O jei variklis turi problemų su aušinimo sistema, net ir nedidelis perkaitimas gali sukelti šiluminę deformaciją arba stūmoklio perdegimą.
- Padidina pakaitinimo žvakių tikimybę. Kietieji angliavandeniliai, esantys šiluminiame uždegimo žvakės kūgyje ir stūmoklio paviršiuje, įkaista ir įgyja galimybę uždegti kuro-oro mišinį, kol atsiranda kibirkštis.
Kietoms ir riebioms nuosėdoms nuo CPG dalių pašalinti buvo sukurti specialūs įrankiai: kokso šalinimas. Yra trys dekarbonizatorių tiekimo į stūmoklių grupę būdai:
- lėšos, kurios pilamos tiesiai į stūmoklių kameras per žvakių šulinius;
- junginiai, dedami į variklinę alyvą;
- dekarbonizatoriai, sumaišyti su kuru.
Yra dekarbonizatorių, kuriuos leidžiama naudoti tiek tiesiogiai, tiek naudojant degalus ir tepalus.
Kuri priemonė geresnė?
Koks yra geriausias būdas pašalinti variklį? Apsvarstykite keletą gana populiarių įrankių, kurie naudojami šiam tikslui.
- Dimeksidas (arba dimetilsulfoksidas). Iš pradžių vaistas buvo pritaikytas vidaus degimo variklių remonto ir priežiūros srityje. Dimeksidas gerai skaido dumblo nuosėdas. Pilama ir tiesiai į cilindrus per žvakių šulinukus ar purkštukų angas, ir į variklio alyvą. Kartais naudojamas kaip kuro priedas. Dimetilsulfoksidas gali būti naudojamas tik išsamiai išnagrinėjus klausimą: ar šis įrankis tinka jūsų konkrečiam varikliui. Tai chemiškai agresyvi kompozicija. Be dumblo, jis lengvai skaido dažus, kurie kai kuriuose varikliuose nudažo vidinius bloko, padėklo ir kai kurių dalių paviršius. Tačiau taikymo sudėtingumas ir būtinybė nuodugniai ištirti problemą atsiperka efektyvumu ir mažomis sąnaudomis. Iš esmės tai pigiausia kokso šalinimo priemonė.
- Hado. Šis gamintojas gamina trijų tipų kompozicijas CPG dalims valyti:
- „Anticox“ – paprasčiausia ir pigiausia tiesioginio poveikio priemonė (pilama į cilindrus);
- Dekarbonizatorius Verylube – taip pat daugiausia naudojamas tiesiogiai;
- Total Flush – išvalo visą alyvos sistemą, įskaitant CPG dalis.
Xado dekarbonizuojančios kompozicijos pasiteisino. Už vidutinę rinkos kainą visos šios petnešos yra bent jau nenaudingos, ir beveik visi vairuotojai pastebi jų naudojimo poveikį.
- Lavr. Ji taip pat gamina kelių tipų variklių dekarbonizatorius. Plačiausiai naudojamos tiesioginio veikimo formulės ML202 ir ML. Taip pat yra „Express“ putų parinktis greitam valymui. Visų priemonių efektyvumas vairuotojų aplinkoje vertinamas kaip vidutinis.
- Priedas dekarbonizatorius Fenom 611N. Nebrangus įrankis, kuris susidoroja tik su mažomis nuosėdomis. Naudojamas daugiausia profilaktikai.
- Wynns degimo kameros valiklis. Pažodžiui išvertus kaip „degimo kameros valiklis“. Jis kainuoja maždaug tiek pat, kiek „Lavr“ ir veikia efektyviai, palyginti su buitine sudėtimi. Retai randama Rusijos rinkose.
Tarp automobilinių chemikalų, skirtų dekarbonizuoti, darbo efektyvumo požiūriu galioja paprasta taisyklė: kuo produktas brangesnis, tuo greičiau ir efektyviau pašalina dumblo nuosėdas nuo CPG dalių. Todėl renkantis svarbu įvertinti stūmoklių užterštumo laipsnį ir pagal šį kriterijų pasirinkti norimą kompoziciją.
