Paskirstymo velenas - dizainas. Koks yra skirstomojo veleno kumštelių darbas?

Skirstymo velenai naudojami keturtakčiuose benzininiuose arba dyzeliniuose automobiliuose. Jų pagrindinė užduotis yra kontroliuoti įsiurbimo ir įleidimo vožtuvų pakėlimą ir atidarymo laiką. Šis darbas reikalauja neįtikėtino tikslumo, o tai atsispindi įrenginio efektyvumoje ir tinkamame jo veikime. Pirmiausia pažiūrėsime, kaip išdėstyti skirstomieji velenai.

Skirstomojo veleno dizainas

Žiūrint iš viršaus, skirstomasis velenas primena pailgą metalo gabalą su matomomis iškyšomis. Dažnai jis turi ir išorinę bei didesnę ir mažesnę vidinę pavarą. Be to, kiekvienas skirstomasis velenas turi kaiščius, ant kurių dedamos atramos. Skirstomasis velenas gali varyti tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvus, o automobiliuose su 4 arba 5 vožtuvų cilindrų galvutėmis gali būti du skirstomieji velenai, varantys tik vieno tipo vožtuvą.

Paskirstymo velenai – iš ko jie pagaminti?

Jėgos, veikiančios šias dalis, lemia labai stiprių ir kietų medžiagų gamybą. Paskirstymo velenai pirmiausia kaliami iš mažai legiruoto ir anglinio plieno, tada jų paviršiai karbiuruojami ir grūdinami. Tai padeda išvengti greitesnio komponentų susidėvėjimo eksploatacijos metu. Kitas būdas yra piešti volelį šaltu būdu. Po šio proceso kumšteliai prispaudžiami ant mašinos, sukietinus veleno darbinius paviršius.

Skirstomojo veleno kumštelio dizainas

Skirstomojo veleno skilčių vieta ir profilis yra labai svarbūs visos energijos sistemos veikimui. Jie tiesiškai atitinka vožtuvų atsidarymo ir uždarymo momentą ir laiką. Jų forma daugiausia priklauso nuo konkretaus vieneto pobūdžio. Dažniausiai naudojami trijų tipų kameros:

• tangentinis;
• harmonikos;
• sintetinis.

Jie tiesiogiai veikia degimo kameros dujų užpildymą ir ištuštinimą. 

Kaip vyksta šis procesas?

Skirstomojo veleno kumšteliai - koks jų darbas?

Pažvelgę ​​​​į skirstomojo veleno kumštelius pastebėsite, kad nesvarbu, kokio tipo jie būtų, kiekvienas yra pagamintas taip pat. Viena vertus, jis turi žemą ir ažūrinį profilį, kita vertus, labai aukštą ir greitai krentantį profilį, kuris vadinamas nosimi. Skirstomojo veleno skiltys pateikiamos milimetrais, o kai kuriais atvejais jų reikšmės yra tokios pačios kaip vožtuvo pakėlimas.

Koks yra vožtuvo atidarymo laikas?

Žinoma, tai nenurodoma laiko vienetais. Jis pateikiamas pagal alkūninio veleno sukimosi kampą. Paprasčiau tariant, visą procesą sudaro vožtuvo pakėlimas iš ramybės padėties, kad degimo kamera būtų užpildyta atitinkamu dujų mišiniu. Dvi reikšmės šiuo metu yra lemiamos - TDC ir BDC (viršutinis ir apatinis stūmoklio negyvasis centras).

Keturtakčiai varikliai turi keturis darbo ciklus:

• siurbimas;
• suspaudimas;
• darbas;
• išmetimas.

Darbo eigos metu alkūninis velenas padaro du pilnus apsisukimus. Per šį laiką skirstomasis velenas turi atidaryti įsiurbimo vožtuvus, juos uždaryti, atidaryti išmetimo vožtuvus ir juos uždaryti. Po šio proceso visas ciklas prasideda iš naujo. Įsiurbimo taktą sudaro suslėgtų dujų įvedimas iš įleidimo angos per įsiurbimo vožtuvus. Deja, dujų mechanika neleidžia jiems greitai užpildyti degimo kameros, todėl paskirstymo veleno skiltelės, atsakingos už įsiurbimo vožtuvus, turi jas atidaryti, kol stūmoklis pasiekia TDC. Vožtuvo atidarymo laikas iki šio taško apima tam tikrą alkūninio veleno sukimosi kampą.

Tas pats ir su DMP. Dujos negali išeiti iš karto pasiekusios šį tašką, todėl išmetimo vožtuvas turi likti atidarytas kurį laiką po to, kai stūmoklis praeina per BDC. Turint omenyje, kad per atstumą tarp TDC ir BDC alkūninis velenas sukasi 180 laipsnių, galite pridėti aukščiau aprašytas vertes ir taip gauti vožtuvo atsidarymo laiką. Priklausomai nuo variklio ir veleno modelio, jis viršija 250^o veleno sukimasis.

Ar didesnis visada geriau, kai kalbama apie skirstomuosius velenus?

Vožtuvo valdymo paskirtis yra priversti oro ir kuro mišinį į degimo kamerą ir pašalinti dujas išmetimo takto metu. Jis glaudžiai susijęs su konkretaus variklio pasiekiama galia, nes kuo daugiau mišinio yra degimo kameroje, tuo daugiau energijos jis gali generuoti. Kai kurie žmonės mano, kad verta montuoti sportinius kameras arba skolintis iš kito automobilio, turinčio didesnę galią. Kas tai sukelia? 

Vožtuvo pakėlimo laikas yra ilgesnis, todėl balioną galima užpildyti daugiau mišinio. Tuo pačiu metu jis nuvažiuoja didesnį atstumą, nes kumštelio skilties aukštis yra didesnis. Dėl šios priežasties vožtuvas grįžta į pradinę padėtį per trumpesnį laiką ir didesniu greičiu. Tai turi tiesinį poveikį generuojant didesnes g jėgas ir temperatūras.

Jei vožtuvas turi trumpesnį lizdo kontaktą, jis nespės išsklaidyti perteklinės šilumos. Dėl to vožtuvas gali perdegti, nutekėti ir prarasti suspaudimą. Ir tai yra labai rimtos problemos, nes tada reikia skaičiuoti su visišku galvos remontu. Skirstomojo veleno konstrukcija taip pat gali turėti įtakos vožtuvų veikimo laikui, todėl jie susidurs su stūmokliais, o tai taip pat sugadins agregatą.

Ar sportinė kamera suteikia jums galios?

Tikrai taip. Tačiau tai ne visada naudinga galia. Kodėl? Dujų mainai tuo pačiu metu atidarant abu vožtuvus (kaip ir sportinių velenų atveju) žymiai pagerina eksploatacines savybes, bet taip pat padidina degalų sąnaudas. Taip yra dėl to, kad nesudeginamas visas dozuojamas benzino kiekis, kuris kartu su išmetamosiomis dujomis yra įsiurbiamas į išmetamąsias dujas.

Lygiai taip pat svarbu, kad sportiniai ar ralio skirstomieji velenai apsunkina variklio veikimą tuščiąja eiga ir sumažina galią kumštelių apačioje. O tai labai vargina kasdieniame vairuojant. Tokio tipo sprendimai dažniausiai naudojami automobilių sporte, nes galios padidėjimas dažniausiai pastebimas esant dideliems sūkiams.

Jei nuspręsite pakeisti skirstomuosius velenus, kad padidintumėte įrenginio galią, nepamirškite sustiprinti ir kitų variklio dalių. 

Paskirstymo velenas ir alkūninis velenas

Ką bendro turi skirstomieji velenai ir alkūniniai velenai? Daug, nes ji turi perduoti generuojamą sukimo momentą į greičių dėžę. Todėl bent jau pažiūrėkite į puodelių vidų, kad patikrintumėte jų būklę ir neapverstumėte. Taip pat būtų naudinga pakeisti stūmoklius ir vožtuvus į stipresnius. Žinoma, galima pagalvoti ir apie pačių velenų keitimą, tačiau laikui bėgant gali pasirodyti, kad variklis tinkamas tik kapitaliniam remontui.

Skirstomojo veleno susidėvėjimo priežastys

Viskas prasideda nuo beveik proziškos veiklos, būtent nuo alyvos intervalo. Kodėl? Metalo ir metalo kontaktas, atsirandantis cilindro galvutėje tarp vožtuvų ir skirstomojo veleno skilčių, sukelia trintį. Prastos kokybės arba susidėvėjusi alyva gali pagreitinti kumštelio paviršių susidėvėjimą. Kaip tai ištaisyti? Štai patarimai: 

1. visų pirma, pagal gamintojo instrukcijas pasirinkite tinkamą alyvą ir visada ją pakeiskite laiku;
2. taip pat rinkitės labai gerus filtrus, kad grandinėje necirkuliuotų teršalai.

Rečiau priežastis slypi konstruktoriuje. Tačiau pasitaiko, kad dizaineris negali visko numatyti, o, pavyzdžiui, „Honda Accord VIII“ buvo įdiegtas labai silpnas išmetimo velenas. Defektų patyrė ir iki 2014 metų gaminti Mazda SkyActiv-D modeliai. Sugedo skirstomieji velenai PSA grupės 1.6 HDI ir 2.2 varikliuose. Tačiau tokie atvejai yra reti, palyginti su operatyviniu aplaidumu.

Kaip patikrinti skirstomojo veleno nusidėvėjimą?

Sumažėjus galiai pajusite skirstomųjų velenų nusidėvėjimą. Be to, dyzeliniai agregatai turės problemų dėl dūmų viršutiniame sūkių diapazone. Norint galutinai patvirtinti arba atmesti tokio tipo gedimą, reikia nuimti vožtuvo dangtelį. Tai išsklaidys visas jūsų abejones. Galite žiūrėti ir pro alyvos pildymo angos dangtelį, bet ne kiekviename automobilio modelyje ką nors pamatysite.

Paskirstymo velenai - kaina

Yra automobilių, kuriuose skirstomąjį veleną galima įsigyti vos už 10 eurų, žinoma, kalbame apie naudotus. Dažniausiai tai kainuoja kelis šimtus zlotų ar net daugiau nei tūkstantį. Kalbame apie vieną dalį ir naują kopiją. Štai kodėl kai kurie žmonės nusprendžia atsinaujinti. 

Skirstomojo veleno regeneravimas - kas tai yra ir kiek tai kainuoja? 

Jį sudaro paviršiaus padengimo procesas, t.y. ant kumštelių uždedant papildomą medžiagos sluoksnį. Prie to pridedamas apdorojimas ir atitinkamo stiprumo suteikimas. Prie skirstomojo veleno regeneravimo kainos turite pridėti galvos remonto, tarpiklių, o dažnai ir vožtuvų keitimo išlaidas. Taigi suma gali viršyti 150 eurų.

Sutaupyti pinigų šiuo klausimu yra reguliarus alyvos keitimas ir tinkamų filtrų pasirinkimas. Taip pat nepamirškite apie galios padidėjimo pasekmes keičiant skirstomuosius velenus. Jei tinkamai prižiūrėsite savo variklį, jis jums atsipirks ilgai ir be problemų. Linkime plataus kelio!