Dažni Volkswagen automobilių gedimai

Bet kuris automobilis, net ir labai geras, turi savo „įgimtų ligų“ rinkinį, su kuriuo turi susidurti automobilio savininkas. Ne išimtis ir „Volkswagen“ automobiliai, kuriuose reguliariai nutrūksta paskirstymo grandinės, kyla problemų dėl borto elektros tinklo ir pavarų dėžės.

Greitas Volkswagen automobilių paskirstymo diržų ir grandinių susidėvėjimas

Volkswagen modelių su paskirstymo grandine savininkai dažnai būna įsitikinę dideliu paskirstymo grandinės patikimumu ir ilgaamžiškumu. Tai didelė klaida, nes grandinė iš tikrųjų gana greitai susidėvi. Nepaisant to, kad gamintojas rekomenduoja grandinę keisti kas 150 tūkstančių kilometrų, ji dažnai nenuvažiuoja net 80 tūkstančių km. Tai ypač pasakytina apie 1.8 TSI variklius, sumontuotus, pavyzdžiui, „Volkswagen Passat B6“. Ir bėda čia ne ta, kad blogai sutepta grandinė ar naudojamas nekokybiškas tepalas. Problema yra pačiame moderniausių „Volkswagen“ automobilių laiko projekte.

„Volkswagen“ automobilių laiko dizainą vargu ar galima pavadinti sėkmingu

Šis dizainas yra labai apgailėtinas, ir pirmasis elementas, kuris nuo to kenčia, yra grandinė. Kalbant apie paskirstymo diržus, jų tarnavimo laikas gali būti dar trumpesnis. O nutrūkusi grandinė ar paskirstymo diržas beveik visada pažeidžia vožtuvus, stūmoklius ir brangiai kainuoja variklio kapitalinis remontas.

Nutrūkus paskirstymo grandinei, pirmieji nukenčia „Volkswagen“ vožtuvai

Grandinės arba paskirstymo diržo susidėvėjimo žymės

Yra keletas būdingų ženklų, pagal kuriuos galima suprasti, kad paskirstymo grandinę arba paskirstymo diržą reikia skubiai pakeisti:

• variklis tuščiąja eiga dirba netolygiai (taip nutinka, kai susilpnėja grandinės įtempimas ir pasikeičia vožtuvo laikas);
  

  Nuėmus korpusą matosi, kad paskirstymo grandinė šiek tiek nusmuko
• įtempiklis labai pajudėjo į priekį (tai matyti tik nuėmus apsauginį dangtelį nuo paskirstymo grandinės);
• velenų žvaigždučių dantys labai susidėvėję (tai taip pat galima nustatyti tik nuėmus gaubtą).

Ką daryti, kad nenutrūktų grandinė ar diržas

Štai keletas paprastų patarimų, kurie padės išvengti grandinės ar paskirstymo diržo nutrūkimo:

• reikia atsiminti, kad daugumos Volkswagen modelių paskirstymo grandinės arba diržo tarnavimo laikas yra daug trumpesnis nei variklio;
• paskirstymo grandinės būklė turi būti tikrinama kas 80 tūkstančių kilometrų, o paskirstymo diržo būklė - kas 50 tūkstančių km;
  

  Ant „Volkswagen“ automobilio paskirstymo diržo aiškiai matomi nedideli įtrūkimai
• būtina nuolat atkreipti dėmesį į pašalinius triukšmus, ypač jei jie atsiranda tuščiąja eiga;
• neturėtumėte taupyti paskirstymo grandinės tepalo ir keisti jį kuo dažniau;
• iškilus problemoms nedelsdami kreipkitės į artimiausią Volkswagen servisą – tik ten yra speciali įranga kompiuterinei diagnostikai;
• Jei ekspertai nustatė grandinės susidėvėjimą ir rekomenduoja ją pakeisti, kartu su grandine reikia keisti ir žvaigždutes, nes jos taip pat gali susidėvėti. Keičiant turi būti naudojamos tik originalios Volkswagen dalys.

Pašaliniai garsai patikros punkte

Jei iš „Volkswagen“ automobilio transmisijos pusės pasigirsta trenksmas, žvangėjimas ar barškėjimas, tai dažniausiai siejama su vienos ar kelių pavarų dantų susidėvėjimu ir dėl to sumažėjusiu jų susijungimo tankiu.

Dėl susidėvėjusių krumpliaračio dantų greičių dėžė tranko ir žvanguoja

Tarp užsikimšusių dantų susidaro nedidelis tarpelis. Paspaudus jėgą veleną su susidėvėjusia pavara, tarpas tarp dantų smarkiai sumažėja, įvyksta smūgis, kurį girdi vairuotojas.

Žemiau yra keletas situacijų, kurias lydi triukšmas patikros punkte.

Barškėjimas patikros punkte, lydimas degimo kvapo

Salone sklindantis barškėjimas ir degimo kvapas rodo pavarų dėžės perkaitimą. Dažniausiai taip nutinka dėl transmisijos skysčio nutekėjimo, kuris ne tik sutepa besitrinančias dėžės dalis, bet ir jas aušina. Be to, kai kuriuose „Volkswagen“ modeliuose yra specialūs alyvos aušintuvai, skirti pašalinti perteklinę šilumą iš dėžės. Jei pavarų dėžė drebėjo, o salone atsirado degimo kvapas, tai gali nutikti dėl trijų priežasčių:

1. Transmisijos skysčio nuotėkis dėl transmisijos nuotėkio.
   

   Transmisijos skystis pradeda tekėti iš transmisijos, jei transmisija nesandau.
2. Transmisijos skysčio užterštumas. Jei skystis nebuvo keičiamas ilgą laiką, jis ne tik praras tepimo savybes, bet ir nustos pakankamai vėsinti įkaitusias pavaras bei pavarų dėžės velenus.
3. Prastos kokybės transmisijos skystis. Pigus ar netikras skystis turi nešvarumų, dėl kurių sunku ne tik normaliai atvėsinti dėžę, bet ir sutepti jos besitrinančius elementus.

Visos šios problemos išsprendžiamos pakeitus skystį dėžėje. Jei po pakeitimo situacija nepasikeitė, turite kreiptis į techninės priežiūros centrą dėl diagnostikos.

Pavarų dėžės triukšmas neutralioje padėtyje

Kartais įjungus neutralią pavarą Volkswagen dėžė pradeda zvimbėti. Pagrindinės galimos šio gedimo priežastys yra šios:

• žemas alyvos lygis dėžėje;
• mechaninis tarpinės atbulinės eigos pavaros susidėvėjimas;
• vienodo kampinio greičio vyrio nusidėvėjimas (CV jungtis).

Automobilio savininkas gali pats patikrinti lygį ir įpilti alyvos į dėžę. Jei po to problema neišnyko, reikėtų kreiptis į servisą – vargu ar pavyks savo rankomis profesionaliai suremontuoti ir sureguliuoti Volkswagen pavarų dėžę.

Vaizdo įrašas: beldimas automatinėje pavarų dėžėje

Vibracija ir beldimas įjungiant automatinės pavarų dėžės atbulinę pavarą

Problemos su durų ir bagažinės spynomis

Beveik visos šiuolaikinių Volkswagen modelių durų ir bagažinės spynos turi elektrines pavaras ir aktyvatorius su dantytais strypais.

Įprastą Volkswagen automobilio durų užraktą sudaro variklis, pavara ir kotas.

Užrakto problemos gali kilti trimis atvejais:

• sugedo užrakto variklis;
• spynoje esant veikiančiam elektros varikliui, įgriuvo krumpliaratis;
• sulūžo aktyvatoriaus krumpliaračio strypas, todėl spyna negali visiškai užsidaryti.

Dažniausiai sugenda elektros variklis, kurio paprastas automobilio savininkas negali pats suremontuoti. Paprastai jis sugenda dėl trumpojo apvijos posūkių jungimo ir negali būti pataisytas. Todėl užrakto variklis visada visiškai keičiamas. Tai galite padaryti tiek savarankiškai, tiek autoservise.

Kondicionieriaus, šildytuvo ir veidrodėlių pavaros gedimai

Jei oro kondicionierius ar šildytuvas nustoja normaliai veikti „Volkswagen“ automobilyje arba išsijungia galinio vaizdo veidrodėlių pavaros, galimi du variantai:

• gedimas įvyko pačiame įrenginyje (oro kondicionieriuje, veidrodyje ar šildytuve), ir jį teks taisyti;
• Prietaisas neveikia dėl perdegusio saugiklio.

Radę problemą, pirmiausia turėtumėte patikrinti saugiklį. 80% atvejų „Volkswagen“ automobilių kondicionieriai, šildytuvai ir veidrodžių pavaros neveikia būtent dėl ​​už šiuos įrenginius atsakingų saugiklių. Procedūra yra tokia:

1. Automobilio naudojimo instrukcijoje raskite saugiklių bloko schemą ir išsiaiškinkite, kuris saugiklis atsakingas už neveikiantį įrenginį.
2. Atidarykite saugos bloką (daugumoje Volkswagen modelių jis yra po vairo kolonėle arba į kairę nuo jos).
3. Išimkite saugiklį ir atidžiai jį patikrinkite. Jei jis pasidaro juodas ir išsilydo, pakeiskite jį nauju.
   

   Perdegę Volkswagen saugikliai pajuoduoja ir išsilydo

Paprastai to pakanka, kad oro kondicionierius, šildytuvas ar galinio vaizdo veidrodėlio pavara veiktų. Jei problema neišnyksta pakeitus saugiklį, problemos reikia ieškoti pačiame įrenginyje. Šią užduotį gali atlikti tik kvalifikuotas automobilių elektrikas.

Vibracija ir jos priežastys

Jei „Volkswagen“ automobilis važiuojant dideliu greičiu pradeda vibruoti vairą, to priežastys gali būti šios:

1. Dėvėtos padangos. Volkswagen akcijų padangos turi ypatumą – gali susidėvėti iš vidaus, iš kordo pusės, o iš išorės to pastebėti beveik neįmanoma. Be to, net balansuojantis stovas ne visada leidžia aptikti šį defektą, nes jis atsiranda tik važiuojant 100–150 km/h greičiu.
2. Įtrūkimai diskuose. Jei ant automobilio sumontuoti štampuoti ratai ir jie yra sulenkti arba iš dalies sugadinti, tai taip pat gali sukelti automobilio vibraciją dideliu greičiu.

Eksploatuojant „Volkswagen“ transporto priemones, gali kilti triukšmas ar beldimas. Šaltinis gali būti:

• iš dalies arba visiškai sunaikintas vidinis CV sąnarys;
• didelis laisvumas ant pavaros veleno išorinės CV jungties;
  

  Kai lūžta išorinis CV jungtis, atsiranda žaismas ir vibracija
• diferencialinis laisvumas dėl pavaros veleno guolių susidėvėjimo pavarų dėžėje;
• visiškas arba dalinis variklio ar pavarų dėžės laikiklių susidėvėjimas, kurį sunku pastebėti plika akimi apžiūrint trinkeles;
• iš dalies arba visiškai sugadintas guolis ant rato stebulės;
• variklio vibracija, susijusi su prasta degalų kokybe arba stipriu pagrindinio vožtuvo laiko pasikeitimu.

Volkswagen automobilių kėbulo remontas

Volkswagen automobilių kėbulas, kaip ir bet kurio kito automobilio kėbulas, reikalauja periodinės priežiūros ir remonto. Pagrindinių kėbulo remonto darbų sąrašas atrodo taip:

• visiškas kūno atstatymas po avarijos;
• atskirų kūno dalių keitimas;
• kūno geometrijos atkūrimas;
• smulkių įlenkimų ištiesinimas be papildomo apdailos;
• kėbulo valymas nuo korozijos;
• kėbulo gruntavimas su vėlesniu dažymu;
• kūno apdorojimas antikoroziniais junginiais.

Volkswagen kėbulo remonto kainos

Kėbulo remonto kaina priklauso nuo pažeidimo laipsnio ir gali skirtis labai plačiame diapazone. Be to, kartais kūno remontas gali būti visiškai nepraktiškas. Taigi, jei dėl avarijos kėbulas buvo stipriai apgadintas, dažnai lengviau nusipirkti naują automobilį nei restauruoti seną. Iki šiol apytikslės Volkswagen automobilių kėbulų restauravimo kainos atrodo taip:

• atskiros kėbulo dalies remontas - nuo 700 rublių;
• atskiros dalies dažymas ir gruntavimas - nuo 5 tūkstančių rublių;
• kūno geometrijos atkūrimas - nuo 12 tūkstančių rublių;
• kūno atstatymas po avarijos - nuo 200 tūkstančių rublių.

Reguliarios kompiuterinės diagnostikos poreikis

Šiuolaikinis Volkswagen automobilis – tai itin sudėtingas sistemų ir mazgų rinkinys, kurį gali suprasti tik specialistas. Ir net specialistas neapsieina be specialaus diagnostinio kompiuterio stovo. Tik jos pagalba galima identifikuoti ne tik jau iškilusias problemas eksploatuojant automobilių sistemas, bet ir pamatyti, kuri iš sistemų ar dalių gali sugesti artimiausiu metu.

Kompiuterinė diagnostika suteikia išsamią informaciją apie mašinos būklę

Jei automobilių mechanikas rankiniu būdu surūšiuotų visas sugedusios sistemos detales, kad nustatytų gedimą, prireiktų kelių dienų, kol išsiaiškintų problemų priežastis. Kompiuterinė diagnostika sutrumpina šį laiką iki kelių valandų. Tuo pačiu automobilio savininkas gauna ne tik informaciją apie atskirų komponentų, mazgų ir sistemų būklę, bet ir savo automobilio bendros techninės būklės įvertinimą. Jei vairuotojas nenori, kad kelyje kiltų problemų, būtina bent du kartus per metus atlikti jo Volkswagen kompiuterinę diagnostiką.

Taigi „Volkswagen“ automobiliai turi nemažai dažniausiai pasitaikančių gedimų, kurių daugumą pašalinti pavyksta tik pasitelkus autoserviso specialistus. Tuo pačiu metu automobilio savininkui svarbu atidžiai stebėti savo automobilio būklę, kad nepraleistų momento, kai jam reikia skubios pagalbos.