Išardykite cilindro galvutę
Nuimkite cilindro galvutės dangtelį, atlaisvinkite paskirstymo grandinę, nuimkite kumštelių medžius, nuimkite variklio korpusus
Kawasaki ZX6R 636 modelio 2002 m. sportinio automobilio restauravimo saga: 10 serija
Cilindro galvutė yra variklio bloko viršus – virš cilindrų – kuriame yra degimo kameros, uždegimo žvakės ir vožtuvai. Paprastai norint pakeisti cilindro galvutės sandariklį, kuris apsaugo nuo nuotėkio, reikia išardyti cilindro galvutę. Sandariklis visai nebrangus (apie trisdešimt eurų, perkant maišelį su visais variklio sandarikliais šiek tiek brangiau), bet išmontavimo laikas ilgas, todėl pas prekiautoją brangokas. Ir būkite atsargūs, tai nėra paprasta operacija, todėl reikia minimalios patirties ir įgūdžių.
Trumpai tariant, aš jau išardžiau kuo daugiau dalių, kad dabar pamatyčiau savo cilindro galvutę. Kalbant apie jo puolimą (tiesiogine ir perkeltine prasme), man primena paprastą sprendimą: nuvežti motociklą į mano atstovybę, maloniai paprašyti mechaniko sumontuoti Gelocoil nieko neišardant ir pakeliui grįžti namo. Tiesiog. Bet ne, môoooossieur sakė, kad jis buvo sulaikytas, jei aš pats tai parodysiu... ir jei pasinaudosiu tuo poooouuuuur...
Giliai įkvėpkite ir aš grįžtu ant nugaros. Man save gerbiantis variklis. Pasirūpinsiu įvairių elementų priveržimo momentais ir padarysiu viską, ką galiu. Nuo tada svajojau naudoti dinamometrinį raktą!
Cilindro galvutė yra stipri, sudėtinga ir tuo pat metu trapi. Pjesė, kurios silpnybę ne visada galime atspėti, ir iki šiol. Ypač išmontuojant. Jame yra ir išsaugomi pagrindiniai elementai, jam taikomi įvairūs apribojimai (fiziniai, mechaniniai, cheminiai). Tada būk atsargus. Be to, tai brangi dalis. Koncentracija... Vėl (įtraukta).
Cilindro galvutės nuėmimas yra ilgas ir varginantis veiksmas. Ji prašo pašalinti daugumą gyvybiškai svarbių motociklo elementų, kad būtų pasiektas šis tikslas. Taip pat reikia imtis dar daugiau atsargumo priemonių, nes nusprendžiau palikti variklį rėme, o tai galiausiai nėra pati geriausia idėja. Tačiau dėl vietos ir laiko stokos, o daugiausia dėl finansinių priežasčių, kartais priimame sprendimus, kurie, mūsų nuomone, yra suklastoję patirtį a posteriori. Tai turi būti būdas nusiraminti, kad nebūtumėte apšauktas idiotu, tiesa?
A posteriori rekomendacija: nuimkite variklį nuo rėmo, kad būtų lengviau pasiekti
Norėdami ramiai įsikišti į variklį, galite jį ištraukti ir iš rėmo. Tada turime visą reikalingą erdvę, optimalų pasiekiamumą, kai tik galime jį pastatyti žmogaus aukštyje, ir pakankamai dirbti su visais jos elementais. Todėl taupome brangų laiką. Kita vertus, tai taip pat turėtų sukelti norą padaryti daug daugiau, nei būtina. Tada spąstai. Tokiu atveju pasirūpinkite tinkamo dydžio darbastaliu ir (arba) riedėjimo atrama, kurios pakaktų paskleisti.
Kai taip įsikišame, taip pat reikia mokėti viską užsirašyti, saugoti ir, svarbiausia, viską rasti. Taigi padaryti atminties kortelę, formuoti variklį ir laikyti dalis nėra bloga idėja. Taip pat išmėtytas dėklas, kuriame uždedamos smulkios detalės, kurios iš karto dokumentuojamos maža etikete, nurodant iš kur jis atkeliauja... Tuo atveju. „Cilindro galvutė“, „Cilindro galvutė ant korpuso“ ir kt.
Vėlgi, operacijų fotografavimas yra puikus būdas atgaivinti atmintį, ypač kai norite neskubėti, o ypač jei tikrai nežinote, kiek laiko užtruks atsigauti. Šį kartą palengvinsiu savo gyvenimą!
Po šio atsitraukimo jis yra, mes ten patenkame. Žingsnis, kurio bijau: perstatyti cilindro galvutę ir dėl to išmontuoti aukščiausios klasės variklį. Tikras pasinerimas į nežinomybę, nesvarbu, ar tai mechaninė, ar techninė. Artimiausiomis savaitėmis „Revue Moto Technique“ užims purvo žymes ir užims svarbią vietą mano gyvenime, kaip ir ant mano naktinio staliuko!
Variklio išmontavimo etapai turi būti atliekami skrupulingai
Norėdamas išardyti cilindro galvutę, kruopščiai atlieku veiksmus, imdamasis daugelio atsargumo priemonių ir išardytas dalis. Atidarant variklį reikia nuimti cilindro galvutės dangtelį (yra labai svarbus sandariklis), atlaisvinti paskirstymo grandinę (taip pat turi įtempiklį stebėjimui), uždėti skirstomuosius velenus... Taip pat išimamos kai kurios kasetės. Norint išlaikyti nepriekaištingą įrenginio sandarumą, reikia pakeisti visus smūginius sandariklius. Žinoma, visus pakeitimus taip pat reikės atlikti iš naujo.
Taigi, belieka atsukti pačią cilindro galvutę, skrupulingai laikantis nustatytos sekos. Slėgis iki maksimalaus. Nežinau, kokios būklės variklis. Neturiu istorijos, priežiūros sąskaitos faktūros ir nežinau, koks motociklo gyvenimas galėjo būti iki mūsų susitikimo tą dieną, kai jį įsigijome. Tiesiog turiu rimtų įtarimų.
Numatykite, kad atidarę puodo „atvartą“, atleiskite katilą, paskirstymo grandinėje rasite „medienos“ kumštelius.
Ir mažiausia, ką galime pasakyti, yra tai, kad prieš bandant apkabinti variklį geriausia atsipalaiduoti. Pasinaudoju proga ir pasižiūriu, ar nurodyta grandinė ir jos įtempiklis yra geros būklės.
Asmeniškai viskas gerai. Tai bus patvirtinta pakartotinio surinkimo metu. Paimu žymeklius, pažymiu grandinę ir medžius. Sunkios dalys! Apžiūra man paliko labai gerą įspūdį, dėvėjimo žymių nėra.
Surinkdami cilindro galvutę, paskirstymo grandinė ir jos jungiamos dalys parodys, ar jos yra tokios geros, kaip atrodo. Bet kokiu atveju, žaidimo dar nėra. Pereinu prie tęsinio žinodama, kad manęs laukia šiek tiek drąsos. Pakėlusi cilindro galvutę ir ją nuėmusi, turiu aukštą širdį...
Vožtuvai pastaraisiais metais veikė prastai ir yra nešvarūs, šalti ir dėmėti 4 cilindrų variklyje, švelniai tariant. Gerai, dar kartą darysiu vožtuvų valymą ir vožtuvo tarpą: jau turiu pleištus, viso to trūks tik granulių. Todėl cilindro galvutė buvo išmontuota, o netrukus ji eis ir gerai paskirstys uždegimo žvakę: tęsinys ...
Atsiminkite:
- Patogumui nuimkite variklį nuo rėmo
- Užsirašykite, fotografuokite, kad prisimintumėte
- Tinkamai laikykite ir identifikuokite dalis, kurias reikia surinkti
Įrankiai:
- Raktas lizdui ir šešiabriauniam lizdui,
- Atsuktuvas,
- Žymeklis
