Išardyti aukštą variklio dalį ar ne?

Operacijos su išardytu cilindro galvutės varikliu

Sportinio automobilio Kawasaki ZX6R 636 2002 m. atkūrimo saga: 6-oji serija

Bet kas yra aukštas variklis? Tai variklio dalis, kurią sudaro cilindro galvutė (ir jos uždegimo žvakės anga) su paskirstymu (įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai, šlakai, skriemuliai) ir cilindrai su jų stūmokliais. Aukštas variklis rūpinasi variklio energijos valdymu, tarp oksidatoriaus ir degalų paskirstymo.

Mūsų atveju, kaip matėme stebėdami „Kawasaki“ prieš pirkimą, uždegimo žvakės velenas Nr. 1 neveikia. Ramybė jo sielai. Kadangi cilindro galvutė užtikrina aukštą cilindro (-ų) uždarymą, variklis nesisuks tol, kol neras trūkstamo cilindro. Trumpai tariant. „Pasidaryk pats“ neįmanoma: cilindre yra didelis slėgis ir jūs nesijuokite iš stūmoklių, uždegimo žvakių ar sprogimų: jums reikia tvirto ir patvaraus.

Sugedusi uždegimo žvakė, tinka Kawasaki

Ieškau geriausio sprendimo, kaip gerai suremontuoti uždegimo žvakes ir toliau judėti į priekį likusiu dviračiu. Nuo pat pradžių žinau, kad remontas gali būti suremontuotas sumontuojant grąžinamas filė arba "įdėklas" arba "Helicoil", kaip paprastai sakoma. Žinoma, nereikia 636 variklio eksploatuoti atvira širdimi, turint omeny, kad uždegimo žvakė puikiai suremontuojama neišardžius... bet perspektyva investuoti į šį motociklą, skirti laiko jo priežiūrai, sugrąžinti jį į gyvenimą. o siela mane žavi ir džiugina. Nežinodamas nei variklio būklės, nei praeities, pasakiau sau: „Užteks patikrinti ir padaryti kuo daugiau!

Pirmosios apmąstymų eilutės apie variklio atkūrimą

Pirmas variantas: pakeiskite variklį naudotu varikliu arba visiškai jį iš naujo

Kai kurie specialistai siūlo pilną remontą su matavimu ir susidėvėjusių dalių keitimu. Norėdami tai padaryti, turite jį nuimti nuo rėmo, pritvirtinti prie padėklo ir išsiųsti (arba transportuoti patys) atitinkamam specialistui. Geriausias sprendimas kuriant naują ir gerą laivapriekio privairavimą, kuriuo galime pasitikėti. Tai netgi turi būti pabėgimas. Nuostabu.

Nuostabu, bet nuoširdžiai neduota, galite įsivaizduoti. Operacijos kaina? Nuo 1000 eurų, prie kurių reikia pridėti bet kokias atsargines dalis ir, žinoma, motociklo „saugojimo“ išlaidas. Jau nekalbant apie „vyrišką“ laiką, kurio reikia norint jį iškelti iš dabartinių namų: dviratis sukomplektuotas (arba beveik). Jis taip pat turi būti paruoštas, supakuotas ir išsiųstas (operatoriaus, nes jis netelpa į pašto dėžutę ...). Galiausiai, „yra tokių, kurie bandė... Buvo problemų. Jau nekalbant apie 1 mėnesio laikotarpį, kurį įvedė remontininkas. Radau variklį nuo 636 iki 450 eurų, kurio rida nesiekia 35 000 km. Bet aš negalėjau optimizuoti logistikos dalies, todėl kaina vėl buvo didelė.

Jis labai greitai skundžiasi dėl išlaidų ir ypač dėl investicijų. Todėl greitai pamirštu šį sprendimą, tikėdamasis bent praturtėti. Tai netrukdo man pasidalinti su jumis savo tyrimų vaisiais: spyruoklinis variklis pro: RC variklis (daugiau informacijos rasite kataloge)

Mano tikslas – neišlaidauti per daug, kad pasiekčiau gerą rezultatą ir pilnai važiuočiau motociklu. Trūkstant finansavimo einu į planą B.

Antras variantas: pakeisti cilindro galvutę į naują arba naudotą

Jei nekeičiate viso variklio, galite pakeisti jo dalį. Tai būtinai yra daug pigesnis sprendimas, nesvarbu. Internete yra Kawasaki ZX6 R ir ZX6 R 636 cilindrų galvutės nuo 2002 metų apie 90 eurų. Šiek tiek daugiau dėkle arba naudotų dalių mažmeninėje parduotuvėje. Tikimybė rasti laimę visiems motociklų modeliams yra menka, o detalės būklė ir istorija niekada nedetalizuojama. Bet kai atlikau savo tyrimą ir pasirinkau, nebeliko nei pasiekiamumo, nei įrangos, kuri tikrai nėra garantuota ar kontroliuojama, bent jau nepasiekiama.

Pirkite pilną cilindro galvutę

Cilindro galvutės keitimo kaina:

• naujos cilindro galvutės kaina: 1 965 €
• Naudotos cilindro galvutės kaina: nuo 100 iki 300 eurų, priklausomai nuo dalių skaičiaus ir variklio, tačiau 636 yra gana retai.

Naudodamas natūralų puodą, kurį turiu (be Gastono Lagaffo, aš dar vadinamas No Bowl, kaip filme „Hot Shots“), vengiu šio sprendimo, kad sutelkčiau dėmesį į tą, kuris man atrodo pigesnis ir nuosekliausias: sąrankos įdėklas / tinklelis įdėtas į žvakę. Bet kuriuo atveju, keičiant cilindro galvutę ir ją taisant, reikia išardyti ir surinkti didelę dviračio dalį. Todėl renkuosi „naminį“. Galiausiai, už tai, kad buvote garaže dalyvauti. Tai palieka planą C.

Pasirinktas trečias variantas: taip iškrauname visą viršutinį variklį, kad tvarkingai persuktumėte sriegį ir įdiegtumėte tvarų sprendimą.

Todėl tam reikia visiškai išardyti viršutinius 4 cilindrus.

Gerai, tai rimta. Šiaip jau planavau nuleisti visus motociklo skysčius, kokie jie bebūtų. Todėl operacija man atrodo pigesnė ir ne tokia sudėtinga, nei tuo atveju, jei ji būtų atlikta iš konteksto. Be to, pats įdėklas yra ekonomiškiausias sprendimas.

Variklio darbai, išardyta cilindro galvutė

Todėl galime patikrinti ir įsikišti į daugelį svarbių variklio komponentų. Jaučiu, kad renovacijos ir kūno rengybos biudžetas bus padidintas! Programoje:

• Aušinimo skysčio valymas
• Radiatoriaus išmontavimas ir tinkamumas eksploatuoti
• Išmetimo linijos išmontavimas ir valymas
• Oro dėžės išmontavimas ir K&N oro filtro valymas
• Cilindro galvutės nuėmimas ir Helicoil montavimas
• Variklio alyvos keitimas
• Prieinamų ir atvirų dalių (stūmoklių,...) valymas

Jau dabar įdomus sąrašas, kurį galite papildyti per daug nepersistengdami ir be papildomų išlaidų:

• Karbiuratoriaus rampos valymas ir valdymas, o po to reguliavimas pakėlus motociklą
• Vožtuvo valymas ir vožtuvo galinio sandariklio keitimas
• Vožtuvo tarpas
• Tikrinama paskirstymo grandinė ir jos įtempiklis
• Uždegimo žvakės keitimas

Ir jei manęs netenkina variklis, žinau, kad turėsiu ir kėbulą, taip pat kosmetiką ir bendrą priežiūrą, įskaitant stabdžių valymą ir kodėl jo nepataisius, priklausomai nuo to, ką matau. Yra dalių, skirtų smėliui ir perdažymui, elementai, įskaitant ... visą korpusą. O elektra ne pagal ribą. Šakė ragina mane išvalyti ją ir padaryti ją Spis su jos mažomis niūriomis srovėmis. Galiausiai „tepame“. Tai privalumas, kai dviratis turi beveik viską: niekada nenuobodžiausite.

Į nuotykius!

Patekti į didįjį mechaniką yra pats nuotykis. Ypač tada, kai a priori turime teorines žinias ir praktiką, apsiribodami klasikinių motociklų priežiūra (krosnių, stabdžių valymu ir pan.). Taigi pradėti nuo „didelio“ 4 cilindrų ir pulti prie skysčiu aušinamo variklio yra sportiška. Taip pat, visų pirma, galima gauti gerą variklio ir ypač šio variklio kultūrą. Variklis, apie kurį nieko nežinau. Žinoma, aš nežinočiau transmisijos praeities, bet galėsiu ją įvertinti, pasiūlyti gražią peržiūrą ir aiškesnę ateitį.

Man svarbu visapusiškas tikrosios 636 būklės įvertinimas: tai apie mano gyvenimą, viena vertus, apie variklio tarnavimo laiką, o tada ir, svarbiausia, apie finansines investicijas, kurios, mano nuomone, taps svarbesnis nei tikėtasi, kai mano pajamų neplanuojama didinti. Geriau suprantu tokius skelbimus kaip „parduodu motociklą atsisakius projekto“, po kurių seka lakoniškas paaiškinimas, kiek tai kainuoja, bandant pateisinti dažnai didelę pardavimo kainą...

Galiausiai už dviratį sumokėjau tik „tik“ 700 eurų ir manau, kad noriu rizikuoti. Kol tai darau ir būnu išprotėjusi, nusprendžiu pati atsisegti Kawasaki garbanojimo batus. Žinau, kad kurį laiką keiksiu, bet tiek to, manau, kaip sakoma, įkišau pirštą. Na, jūs turite žinoti, kur tiksliai jį įdėti, savo pirštą, o tai, pripažinkime, tikrai nėra mano atvejis. Sakoma, kad paprasti yra palaiminti. Man reikia plaukti iš laimės, aš...

Turiu dvi Biblijas ZX6R 636: Revue Moto Technique prancūzų kalba ir Workshop Manual anglų kalba, kurias man pavyko gauti. Taip pat turiu visą žinių bazę apie eruditiškesnį internetą nei aš, įskaitant „Ladle“ techninį forumą ir kai kurias specializuotas svetaines. Dėl to jaučiuosi pasiruošęs!

Merfio dėsnis (redaktoriaus pastaba: didžiausios išvaizdos dėsnis), žinote? Na, mes susidraugavome su Murph'u, įgyvendindami šį motociklo rekonstrukciją... Žinoma, nesu išbandęs paprastų sprendimų. Ne tie, kurie eina per prekiautoją. Kita vertus, nusprendžiau atlikti kuo daugiau veiksmų ir pasikviesti kvalifikuotus meistrus, kurių specializacija yra sunkiausios užduotys. Bent jau didžiąją laiko dalį. Kitaip būtų per lengva.