CCGT remontas automobiliams MAZ

MAZ CCGT blokas skirtas sumažinti jėgą, reikalingą sankabai išjungti. Mašinos turi savo dizaino komponentus, taip pat importuojamus „Wabco“ gaminius. Pavyzdžiui, PGU Vabko 9700514370 (skirta MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) arba PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (tinka MAZ-5440). Prietaisų veikimo principas yra tas pats.

Įtaisas ir veikimo principas

Pneumohidrauliniai stiprintuvai (PGU) gaminami įvairių modifikacijų, besiskiriančių linijų vieta ir darbinio strypo bei apsauginio korpuso konstrukcija.

CCGT įrenginį sudaro šios dalys:

• hidraulinis cilindras, sumontuotas po sankabos pedalu, kartu su stūmokliu ir grąžinimo spyruokle;
• pneumatinė dalis, įskaitant stūmoklį, strypą ir grįžtamąją spyruoklę, įprasta pneumatikai ir hidraulikai;
• valdymo mechanizmas su diafragma su išmetimo vožtuvu ir grąžinimo spyruokle;
• vožtuvo mechanizmas (įleidimo ir išleidimo angos) su bendru kotu ir elastiniu elementu, skirtu grąžinti dalis į neutralią padėtį;
• įdėklo nusidėvėjimo indikatoriaus strypas.

Norėdami pašalinti konstrukcijos spragas, yra suspaudimo spyruoklės. Jungtyse su sankabos valdymo šake nėra tarpų, o tai leidžia kontroliuoti frikcinių įdėklų nusidėvėjimo laipsnį. Medžiagos storiui mažėjant, stūmoklis vis giliau pasineria į stiprintuvo korpusą. Stūmoklis veikia pagal specialų indikatorių, kuris informuoja vairuotoją apie likusį sankabos tarnavimo laiką. Varomąjį diską arba trinkeles reikia pakeisti, kai zondo ilgis pasiekia 23 mm.

Sankabos stiprintuvas yra su jungtimi, skirta prijungti prie įprastos sunkvežimio pneumatinės sistemos. Įprastas įrenginio veikimas įmanomas esant ne mažesniam kaip 8 kgf/cm² slėgiui oro kanaluose. Yra 4 skylės M8 varžtams CCGT tvirtinimui prie sunkvežimio rėmo.

Kaip prietaisas veikia:

1. Paspaudus sankabos pedalą, jėga perduodama hidraulinio cilindro stūmokliui. Šiuo atveju apkrova taikoma stūmoklio stūmoklių grupei.
2. Sektuvas automatiškai pradeda keisti stūmoklio padėtį pneumatiniame maitinimo bloke. Stūmoklis veikia stūmiklio valdymo vožtuvą, atverdamas oro tiekimą į pneumatinio cilindro ertmę.
3. Dujų slėgis per atskirą kotą veikia sankabos valdymo šakę. Stūmiklio grandinė suteikia automatinį slėgio reguliavimą pagal tai, kaip stipriai koja spaudžia sankabos pedalą.
4. Kai pedalas atleidžiamas, skysčio slėgis atleidžiamas ir oro tiekimo vožtuvas užsidaro. Pneumatinės dalies stūmoklis grįžta į pradinę padėtį.

Sutrikimai

MAZ transporto priemonių CCGT gedimai apima:

1. Agregato užstrigimas dėl sandarinimo įvorių išsipūtimo.
2. Uždelstas pavaros atsakas dėl tiršto skysčio arba pavaros stūmoklio stūmoklio prilipimo.
3. Padidėjusios pastangos ant pedalų. Gedimo priežastis gali būti suspausto oro tiekimo vožtuvo gedimas. Stipriai patinus sandarinimo elementams, stūmiklis užstringa, dėl to sumažėja įrenginio efektyvumas.
4. Sankaba visiškai neišsijungia. Defektas atsiranda dėl neteisingo laisvo žaidimo nustatymo.
5. Skysčio lygio sumažėjimas bake dėl įtrūkimų ar sandarinimo įvorės sukietėjimo.

Обслуживание

Kad sunkvežimio MAZ sankabos sistema (viendiskis arba dvidiskis) veiktų tinkamai, būtina atlikti ne tik pagrindinio mechanizmo, bet ir pagalbinio - pneumatinio stiprintuvo - priežiūrą. Svetainės priežiūra apima:

• pirma, CCGT reikia patikrinti, ar nėra išorinių pažeidimų, dėl kurių gali nutekėti skystis arba oras;
• priveržkite visus tvirtinimo varžtus;
• išleiskite kondensatą iš pneumatinio stiprintuvo;
• taip pat reikia sureguliuoti stūmiklio ir atpalaiduojančio guolio sankabos laisvąjį laisvumą;
• išleiskite orą iš CCGT ir į sistemos rezervuarą įpilkite stabdžių skysčio iki reikiamo lygio (nemaišykite skirtingų markių skysčių).

Kaip pakeisti

CCGT MAZ pakeitimas numato naujų žarnų ir linijų montavimą. Visų mazgų vidinis skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 8 mm.

Pakeitimo procedūra susideda iš šių veiksmų:

1. Atjunkite linijas nuo ankstesnio mazgo ir atsukite tvirtinimo taškus.
2. Išimkite agregatą iš transporto priemonės.
3. Įdėkite naują įrenginį į pradinę vietą, pakeiskite pažeistas linijas.
4. Priveržkite tvirtinimo taškus reikiamu sukimo momentu. Susidėvėjusią ar surūdijusią furnitūrą rekomenduojama pakeisti nauja.
5. Sumontavus CCGT, būtina patikrinti darbinių strypų nesutapimą, kuris neturi viršyti 3 mm.

Kaip sureguliuoti

Reguliavimas reiškia atleidimo sankabos laisvosios eigos pakeitimą. Tarpas tikrinamas pajudinant šakės svirtį nuo sferinio stiprintuvo stūmiklio veržlės paviršiaus. Operacija atliekama rankiniu būdu, norint sumažinti pastangas, būtina išardyti svirties spyruoklę. Įprasta eiga yra 5–6 mm (matuojama 90 mm spinduliu). Jei išmatuota vertė neviršija 3 mm, ją reikia pataisyti sukant rutulinę veržlę.

Po reguliavimo reikia patikrinti visą stūmiklio eigą, kuri turi būti ne mažesnė kaip 25 mm. Bandymas atliekamas iki galo nuspaudus sankabos pedalą.

Esant mažesnėms vertėms, stiprintuvas nevisiškai išjungia sankabos diskų.

Be to, reguliuojamas laisvas pedalo laisvumas, atitinkantis pagrindinio cilindro veikimo pradžią. Vertė priklauso nuo tarpo tarp stūmoklio ir stūmiklio. 6–12 mm eiga, išmatuota ties pedalo viduriu, laikoma normalia. Tarpas tarp stūmoklio ir stūmiklio reguliuojamas sukant ekscentrinį kaištį. Reguliavimas atliekamas visiškai atleistas sankabos pedalą (kol jis susilies su guminiu stabdžiu). Smeigtukas sukasi tol, kol pasiekiamas norimas laisvas judėjimas. Tada priveržiama reguliavimo veržlė ir sumontuotas kirpimo kaištis.

Kaip siurbti

Yra du būdai tinkamai siurbti CCGT. Pirmasis yra su naminiu kompresoriumi. CCGT siurbimas MAZ atliekamas taip:

1. Iš plastikinio butelio, kurio talpa yra 0,5–1,0 litro, pasigaminkite naminį slėgio įtaisą. Dangtelyje ir dugne išgręžiamos skylės, į kurias vėliau įmontuojami nipeliai bekamerėms padangoms.
2. Iš dalies, sumontuotos rezervuaro apačioje, reikia nuimti ritininį vožtuvą.
3. Pripildykite butelį naujo stabdžių skysčio iki 60-70%. Pildydami uždarykite vožtuvo angą.
4. Prijunkite talpyklą su žarna prie stiprintuvo sumontuotos jungties. Sujungimui naudojamas vožtuvas be ritės. Prieš montuodami liniją, reikia nuimti apsauginį elementą ir atlaisvinti jungiamąją detalę, pasukdami ją 1-2 apsisukimais.
5. Tiekti suslėgtą orą į cilindrą per vožtuvą, sumontuotą ant dangtelio. Dujų šaltinis gali būti kompresorius su padangų pripūtimo pistoletu. Įrenginyje sumontuotas manometras leidžia valdyti slėgį bake, kuris turi būti 3–4 kgf / cm².
6. Veikiant oro slėgiui, skystis patenka į stiprintuvo ertmę ir išstumia viduje esantį orą.
7. Procedūra tęsiama tol, kol išsiplėtimo bakelyje išnyksta oro burbuliukai.
8. Užpildžius linijas, būtina priveržti jungiamąją detalę ir skysčio lygį bake nustatyti iki reikiamos vertės. Lygis, esantis 10–15 mm žemiau užpildymo kaklelio krašto, laikomas normaliu.

Leidžiamas atvirkštinis siurbimo būdas, kai į baką tiekiamas slėginis skystis. Pildymas tęsiamas tol, kol iš jungiamosios detalės (anksčiau buvo atsukta 1-2 apsisukimais) nebeišeina dujų burbuliukai. Po degalų papildymo vožtuvas priveržiamas ir uždaromas iš viršaus guminiu apsauginiu elementu.

Galite išsamiai susipažinti su antruoju metodu žiūrėdami žemiau esantį vaizdo įrašą, o siurbimo instrukcijos yra gana paprastos:

1. Atlaisvinkite kotą ir užpildykite baką darbinio skysčio.
2. Atsukite išleidimo vožtuvą ir palaukite 10–15 minučių, kol skystis nutekės veikiant gravitacijai. Po srove pakeiskite kibirą arba baseiną.
3. Nuimkite svirties strypą ir stipriai paspauskite, kol sustos. Skystis aktyviai ištekės iš skylės.
4. Neatleisdami koto, priveržkite tvirtinimo detalę.
5. Atleiskite priedą, kad grąžintumėte jį į pradinę padėtį.
6. Užpildykite baką stabdžių skysčio.

Nukraunant CCGT movą, rekomenduojama patikrinti švaistymo strypų būklę, kuri neturėtų būti deformuota. Be to, patikrinama stabdžių trinkelių susidėvėjimo jutiklio padėtis, kurios strypas neturėtų išsikišti iš pneumatinio cilindro korpuso daugiau nei 23 mm.

Po to turite patikrinti stiprintuvo veikimą sunkvežimyje su veikiančiu varikliu. Jei automobilio pneumatinėje sistemoje yra slėgis, reikia nuspausti pedalą iki galo ir patikrinti pavarų perjungimo patogumą. Pavaros turi būti perjungtos lengvai ir be pašalinio triukšmo. Montuojant dėžę su skirstytuvu, būtina patikrinti surinkimo bloko veikimą. Gedimo atveju reikia pakoreguoti valdymo svirties padėtį.

Kokį hidraulinės sankabos nutekėjimo būdą naudojate? Apklausos funkcijos yra ribotos, nes jūsų naršyklėje išjungtas „JavaScript“.

• vienas iš straipsnyje aprašytų 60%, 3 balsai 3 balsai 60% 3 balsai - 60% visų balsų
• nuosavas, unikalus 40%, 2 balsai 2 balsai 40% 2 balsai - 40% visų balsų