Punkcijų taisymas: būdai ir kainos
Turinys
Impulsinė motociklo padanga: kokie sprendimai?
Kaip pataisyti vinimi ar varžtu pradurtą padangą
Ir voila, jūsų padangoje yra didžiulė vinis, varžtas, bukas įrankis! Ką daryti?
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra neatsukti vinies ar varžto. Jis užkemša skylę ir, jei ją pašalinsite, padanga greitai išleis. Jei vinis išlindo ir turite tik pripučiamą prietaisą, netgi galite naudoti medinį varžtą, kad oras nepatektų į kitą degalinę. Taip, tokio tipo korpusų įrankių dėžėje visada turi būti keli skirtingo dydžio medvaržčiai.
Priklausomai nuo pradūrimo tipo ir jei nevažiavote sugedusia padanga, jums galimi keli sprendimai:
- pradurta bomba
- kulkšnies taisymo rinkinys
- profesionalus
Išties, jei važiuotumėte sklandžiai, ratlankis galėtų nuskusti padangą iš vidaus ir pažeisti padangos konstrukciją, ją deformuoti; tai nebūtinai matoma iš išorės.
Be to, remontas atliekamas tik tada, kai skylė yra ant protektoriaus, bet ne šonuose ir, žinoma, jei tai nėra tarpas.
Pramušta bomba: blogiausias sprendimas
Pradūrimo bomba yra gana skirta padangoms su vidine kamera. Bekamerei padangai pirmenybė teikiama kulkšnies taisymo rinkiniui (taip pat užima mažiau vietos po balnu).
Bombos veikimo principas paprastas, skystis pumpuojamas į padangą, užkemša skylę ir sukietėja. Dėmesio! Tai ne remontas, o ekspromtas, laikinas sprendimas, skirtas tik jums pasiekti artimiausią garažą, kuriam po to tikrai reikės pasikeisti padangas ir kuris po to niekada neleis svarstyti kelių tūkstančių kilometrų.
Praktiškai jūs:
- pradėkite nuo nago pašalinimo,
- pasukite ratą taip, kad skylė nusileistų,
- uždėkite bombą ant vožtuvo ir palaikykite bombą: produktas praeina per padangą, išeina per angą, klijuoja padangos gumą ir išdžiūsta ore
- nuvažiuoti kelis kilometrus sumažintu greičiu, kad produktas pasiskirstytų padangos viduje
- tada reguliariai tikrinkite padangų slėgį
Atkreipkite dėmesį į karštį ir vietą, kur padėsite bombą. Kadangi dėl karščio bomba gali nutekėti, o gaminį labai sunku išimti, kai jis teka visoje vietoje.
Lygiai taip pat bombos gaminys gali prasisunkti iš padangos per skylę ir ištepti ratlankį bei ratą... ir jūs verksite, kad viską išvalytumėte, ypač kai viskas sukietėjo. Kaip galite įsivaizduoti, bomba yra pats blogiausias sprendimas.
Kulkšnies / dagties taisymo rinkinys
Komplektas yra efektyviausias sprendimas nuleistų padangų taisymui. Tai rinkinys, kuris parduodamas už maždaug 28 eurus, įskaitant kelis kaiščius arba dagtis, klijų vamzdelį, naudotoją, kreipiamąjį įrankį ir vieną ar daugiau suslėgtų CO2 balionų (galbūt nedidelį nešiojamąjį kompresorių).
- Praktiškai jūs:
- suraskite skylę ir pažymėkite pradūrimo vietą (pvz., kreida),
- pašalinti nagą,
- naudokite usidilą, dar vadinamą įpjovimu, kad homogenizuotų skylę ir leiskite kulkšnies įkišti į ją
- paimkite kaištį, kurį dengiate klijais, jei jis dar nepadengtas,
- įkiškite kulkšnį į skylę kreipiamuoju įrankiu, kuris, kaip ir katės adata, leidžia stumti perlenktą kulkšnį
- pripūsti padangą CO2 cilindru (apie 800 g); yra ir labai maži kompresoriai
- nupjaukite išorinį kulkšnies galą
Visiems šiems remonto darbams atlikti, be gamintojo rekomendacijų (dažniausiai virš 2 bar ar net 2,5 baro), būtina kontroliuoti slėgį jau pirmoje pasitaikiusioje degalinėje.
Dėmesio! Važiuoti su nuleista priekine padanga yra daug pavojingiau nei su galine.
Visi specialistai ir gamintojai jums pasakys, kad tai laikinas remontas. Nuo atidarymo priklausanti laikina renovacija leis atostogas užbaigti ramiai. Savo ruožtu šį remontą atlikau ant motociklo ant beveik naujo keltuvo ir iš esmės važiuodamas mieste su motociklu norėjau pasižiūrėti, ar padangų slėgis nukrenta labiau nei įprastai ir ar remontas gali užtrukti ilgai. . Taigi kelis mėnesius ir kelis tūkstančius kilometrų nuvažiavau be rūpesčių, vienas ir duetu, bet važiuodamas „kietai“. Tačiau važiuodamas greitkeliu ar apkrauti padangą tokio tipo remontu nerizikuočiau. Ir atvirkščiai, priklausomai nuo vinies tipo, pasvirimo kampo ir remonto atlikimo būdo, kai kurie baikeriai tokio tipo remonto neatliko daugiau nei penkiasdešimt kilometrų, net po to perdarė, kas lėmė privalomas padangų keitimas.
Su dagtiu susijusi problema ta, kad net ir remontuojant dagtį galima greitai nuimti vienu ypu. Ir kadangi tada skylė yra didesnė, padanga labai greitai išsileis ir nespėjus pasakyti fu... dėl to ji sugrius, kai tik judėsime aplink ratlankį. Kitaip tariant, saugikliui ne geriau dingti važiuojant greitkeliu, nes tai kelia realų pavojų.
Bet kokiu atveju patartina arba pasikeisti padangas, arba šį remontą atlikti profesionaliai. Bet kadangi tai būtina dėliojant dagtį, plečiant skylę, tai labai sumažina efektyvaus remonto galimybę, kaip po to grybas.
Kulkšnies taisymo rinkinys neužima vietos ir gali būti lengvai padėtas po balnu, kitaip nei pradurta bomba. Tai tikrai lengva padaryti patiems ir tai yra geriausias sprendimas.
Profesionalus: taisymas grybais
Grybų remontas yra vienintelis tikras remontas, galintis užtikrinti maksimalų jūsų padangos ilgaamžiškumą.
Kai kurie profesionalai paprastai ir greitai pritaiko išorinę kulkšnies sistemą. Tikri profesionalai ardo padangą, manipuliuoja padangos vidumi (kuris gali būti suardomas greitai riedant žemu slėgiu), kad sutvirtintų viduje esančią dalį, vadinamą grybu, kuri prilimpa prie šalto vulkanizavimo. Remontas yra dar efektyvesnis ir stabilesnis, nes ant protektoriaus yra skylė. Šonuose dėl padangos kreivumo sunku (bet ne neįmanoma) išlaikyti grybelį laikui bėgant. Grybuko privalumas – remontas atliktas ar ne, bet mes tai greitai žinome. O jei laikosi, laiko ilgai (skirtingai nei dagtis, kurią galima iš karto išimti). Dėmesio, jei padanga taisyta dagtimi, grybų taisymas toje pačioje vietoje pasiteisins kone perpus dažniau.
Tuomet intervencijos kaina svyruoja nuo 22 iki daugiau nei 40 eurų Paryžiuje ir Paryžiaus regione ir... apie dešimt eurų provincijose. Trumpai tariant, geriau gyventi provincijoje! Atkreipkite dėmesį į vartojamą terminą. Kai kurie profesionalai džiaugiasi, kad dagtį į išorę padeda greičiau nei grybą. Todėl prieš remontuodami patikrinkite taisymo techniką.
Tai remontas iš vidaus, kuris, žinoma, yra saugiausias ir patvariausias. Tai reiškia, kad galėsite važiuoti visą likusį padangos gyvenimą.
Pramušiau per 3000 km ir taip suremontavau padangą iš vidaus. Remontas tęsėsi iki mano padangos eksploatavimo pabaigos... 33 000 km! Ne, jokio papildomo įbrėžimo, tai buvo originalus Bridgestone BT54, tikras muilas per lietų, bet itin patvarus! Man taip ilgai nepavyko priversti padangos gyvuoti.
Dėmesys panistų žinutėms
Kalba yra žinoma dėl daugelio stočių, kurios jus gąsdina, skatinant pakeisti padangas esant menkiausiam pradūrimui su jo keliama rizika ir pabrėžiant pavojų, kurį kelia kiti, o ypač šeima. Tai gali būti tiesa kai kuriais atvejais, ypač jei padangos konstrukcija buvo pažeista dėl plyšimo ar pradurimo šoninėje sienelėje, bet labai retai protektoriaus pradūrimo atveju: dažniausiai. Taigi ne, pradurus padangą sistemingai keisti nereikia, nebent jau pasiektas nusidėvėjimo indikatorius.
Tačiau kaina gali paskatinti pakeisti padangas.
Mat kiekvieno grybo remontas kainuos nuo 30 iki 40 eurų. O jei neišlaiko, vis tiek tenka keisti padangą, prie kurios dar reikia pridėti surinkimo kainą (iš viso apie dvidešimt eurų).
