Vairo pavaros VAZ 2106 remontas: prietaisas, gedimai ir jų pašalinimas

Automobilio vairo mechanizmas visada turi būti geros būklės. Transporto priemonės vairavimo saugumas tiesiogiai priklauso nuo jos veikimo. Esant menkiausiam gedimo požymiui, būtina atlikti diagnostiką, o tada suremontuoti arba pakeisti agregatą, kurį galima atlikti rankomis.

Vairo pavara VAZ 2106

„Šešete“ naudojama sliekinio tipo vairo pavara, kurios perdavimo skaičius yra 16,4. Jį sudaro šie mazgai:

• ratas;
• vairo velenas;
• sliekinė pavara;
• vairo traukės.
  

  Vienas iš pagrindinių vairo mechanizmo mazgų yra vairo kolonėlė.

Vairo kolonėlė VAZ 2106

Pagrindinė vairo kolonėlės paskirtis – perduoti sukimosi judesį nuo vairo į priekinius ratus. Visoje „klasikinėje“ struktūroje naudojami identiški mazgai. Mechanizmas pritvirtintas prie kairiojo šoninio elemento trimis varžtais. Viršutiniame dangtelyje yra varžtas, kurio pagalba reguliuojamas tarpas tarp ritinėlio ir slieko. Poreikis nustatyti tarpą atsiranda tada, kai mechanizme atsiranda didelis atstumas. Pavarų dėžė ir vairas yra sujungti vienas su kitu per tarpinį veleną, kuris sumontuotas ant spygliuočių, neleidžiančių jam pasisukti.

Vairo kolonėlės įtaisas

Vairo mechanizmo karteryje sliekinis velenas sumontuotas ant dviejų guolių, kurie neturi vidinės lenktynės. Vietoj vidinio žiedo slieko galuose naudojami specialūs grioveliai. Reikiamas tarpas guoliuose nustatomas tarpinėmis, kurios yra po apatiniu dangteliu. Sliekinio veleno išėjimas iš korpuso užsandarinamas manžetu. Ant veleno esančios jungties šone yra įduba varžtui, jungiančiam pavarų dėžės veleną su velenu nuo vairo. Su slieku susijungia specialus volas, esantis ant ašies ir besisukantis guolio pagalba. Dvikojų koto velenas prie korpuso išėjimo taip pat yra užsandarintas manžetu. Ant jo tam tikroje padėtyje sumontuotas bipodas.

Vairo mechanizmas VAZ 2106 susideda iš šių elementų: 1. Šoninės traukos jungiamoji apykaklė; 2. Kairysis snukis; 3. Vidinis šoninio strypo galas; 4. Bipodas; 5. Sferinio piršto įdėklo spyruoklės atraminė poveržlė; 6. Įdėklo spyruoklė; 7. Rutulinis kaištis; 8. Rutulinio kaiščio įdėklas; 9. Apsauginis rutulinio kaiščio dangtelis; 10. Vidutinės traukos vairo pavara; 11. Švytuoklės svirtis; 12. Šoninės trauklės reguliavimo sankaba; 13. Priekinės pakabos apatinis rutulinis šarnyras; 14. Apatinės svirties priekinė pakaba; 15. Dešinysis snukis; 16. Viršutinė pakabos svirtis; 17. Dešiniojo rotacinio kumščio svirtis; 18. Švytuoklės svirties laikiklis; 19. Įvorės ašies švytuoklės svirtis; 20. O-žiedo įvorės ašies švytuoklės svirtis; 21. Švytuoklės svirties ašis; 22. Dešinė kūno dalis; 23. Alyvos įpylimo kamštis; 24. Atsuktas vairo veleno korpusas; 25. Vairo velenas; 26. Ekrano valytuvo ir poveržlės jungiklio svirtis; 27. Vairas 28. Garso signalo jungiklis; 29. Posūkio rodyklių jungiklio svirtis; 30. Priekinių žibintų jungiklio svirtis; 31. Reguliavimo varžtas; 32. Sliekas; 33. Sliekinis guolis; 34. Sliekinis velenas; 35. Alyvos sandariklis; 36. Vairo pavaros korpusas; 37. Bipod veleno įvorė; 38. Bipod veleno sandariklis; 39. Bipod velenas; 40. Vairo mechanizmo karterio apatinis dangtis; 41. Pakabos; 42. Ritininė ašis; 43. Ritinio poveržlė; 44. Dvigubas kraigo volas; 45. Vairo mechanizmo karterio viršutinis dangtis; 46. ​​Reguliavimo varžto plokštė; 47. Kniedės, tvirtinančios kronšteino plokštę ir flanšą; 48. Varžtas plokštelei ir kronšteino flanšui tvirtinti; 49. Vairo veleno tvirtinimo svirtis; 50. Uždegimo jungiklis; 51. Vairo veleno viršutinės atramos vamzdis; 52. Vairo veleno viršutinės atramos vamzdžio flanšas

Šeštojo modelio „Zhiguli“ vairo mechanizmas veikia tokia tvarka:

1. Vairuotojas pasuka vairą.
2. Smūgis perduodamas per veleną į sliekinį elementą, todėl sumažėja apsisukimų skaičius.
3. Kai sliekas sukasi, juda dvibriaunis volas.
4. Ant bipodo veleno sumontuota svirtis, kuria įjungiami vairo traukliai.
5. Vairo trapecija veikia vairo snukius, kurie pasuka priekinius ratus reikiama kryptimi ir reikiamu kampu.

Vairo kolonėlės problemos

Problemų atsiradimas vairo mechanizme gali būti vertinamas pagal būdingus bruožus:

• girgždėti;
• atotrūkis;
• tepalų nuotėkis.

Jei atsiranda bet kuris iš išvardytų defektų, remonto nereikėtų atidėlioti.

Stulpelyje girgžda

Girgždėjimo atsiradimą gali sukelti šios priežastys:

• per didelis laisvumas ratų guoliuose. Norint išspręsti problemą, būtina sureguliuoti tarpą arba pakeisti guolius;
• vairo strypo kaiščiai yra atsilaisvinę. Išeitis iš situacijos yra priveržti veržles;
• didelis laisvumas tarp švytuoklės ir įvorių. Gedimas pašalinamas pakeičiant įvores;
• sliekinio veleno guolių susidėvėjimas gali pasireikšti girgždėjimu sukant ratus. Norėdami išspręsti problemą, sureguliuokite tarpą guoliuose arba pakeiskite juos;
• atsilaisvinusios pasukimo svirties tvirtinimo detalės. Išeitis iš situacijos yra priveržti veržles tiesiogiai nustatant ratus.

Alyvos nutekėjimas

Tepalo nutekėjimas iš vairo kolonėlės „klasikoje“ yra gana dažnas reiškinys. Taip yra dėl šių priežasčių:

• bipodo ar slieko veleno sandariklio pažeidimas (susidėvėjimas). Problema išspręsta pakeitus rankogalius;
• atlaisvinant karterio dangtį tvirtinančius varžtus. Siekiant pašalinti nuotėkį, varžtai priveržiami įstrižai, o tai užtikrina jungties sandarumą;
• sandariklio po karterio dangčiu pažeidimas. Turėsite nuimti dangtelį ir pakeisti tarpiklį.

Vienas iš būdų atsikratyti alyvos nuotėkio naudojant gerus alyvos sandariklius yra pavarų dėžės dangtį apdoroti sandarikliu.

Tvirtas vairas

Priežastys, dėl kurių vairas sukasi įtemptai, gali būti kelios:

• neteisingas priekinių ratų suvedimas. Norėdami išspręsti problemą, turėsite apsilankyti degalinėje ir atlikti reguliavimo darbus;
• bet kurios vairo dalies deformacija. Skersiniai strypai dažniausiai deformuojasi dėl savo žemos padėties ir mechaninio poveikio, pavyzdžiui, atsitrenkus į kliūtį. Susukti strypai turi būti pakeisti;
• neteisingas tarpas tarp volelio ir slieko. Reikalingas tarpas nustatomas specialiu varžtu;
• stiprus švytuoklės veržlės priveržimas. Išeitis iš situacijos yra šiek tiek atlaisvinti tvirtinimo detales.

Vairo kolonėlės remontas

Pavarų dėžės taisymas, kaip ir bet kuris kitas mazgas, apima įrankių paruošimą ir nuoseklių instrukcijų vykdymą.

Išmontavimas

Iš įrankių jums reikės:

• galva 17 ir 30 mm;
• ilga ir galinga apykaklė;
• montuoti;
• plaktukas;
• reketo rankena;
• įprastas atviras veržliaraktis 17.
  

  Norėdami nuimti vairo pavarą, jums reikės standartinio įrankių rinkinio

Mazgo pašalinimo procedūra susideda iš šių veiksmų:

1. Išsukame varžtą, tvirtinantį veleną ir vairo kolonėlę.
   

   Vairo kolonėlė yra sujungta su tarpiniu velenu 17 mm varžtu
2. Atlenkiame ir nuimame kaiščius, po to atsukame veržles, kurios pritvirtina sujungimo strypus prie bipodo.
3. Mes plaktuku trenkiame į bipodą, kad ištrauktume strypų pirštus.
   

   Atsukę veržles, atjungiame vairo traukes nuo vairo pavaros bipodo
4. Atsukame mechanizmo tvirtinimo detales prie šoninio elemento, prieš tai išardę kairįjį priekinį ratą.
   

   Nuimame kairįjį priekinį ratą ir atsukame veržles, pritvirtinančias pavarų dėžę prie šoninio elemento
5. Kad varžtai nesisuktų iš vidaus, nustatykite veržliaraktį.
   

   Norėdami laikyti varžtus priešingoje pusėje, mes nurodome atvirą veržliaraktį
6. Kolonėlę paimame į šoną ir išimame iš po gaubto.
   

   Atsukę tvirtinimo detales, išimame vairo kolonėlę iš po gaubto

Kaip išardyti

Mechanizmo išmontavimas atliekamas siekiant pašalinti dalių gedimus ir vėlesnius remonto darbus. Iš įrankių jums reikės:

• didelė lizdo galvutė 30 mm;
• raktas arba galvutė 14 mm;
• traukiklis pavarų dvikojui;
• plokščias atsuktuvas;
• plaktukas;
• vice.

Procedūra susideda iš šių žingsnių:

1. Atsukame veržlę, kuri tvirtina dvikojį prie veleno veržliarakčiu, po to pavarų dėžę suspaudžiame veržle.
   

   Naudodami 30 mm veržliaraktį atsukite bipodo tvirtinimo veržlę
2. Trauktuvo pagalba bipodą nukeliame nuo veleno.
   

   Sumontuojame traukiklį ir juo ištraukiame dvikojį nuo koto
3. Atsukame alyvos įpylimo kamštį ir išpilame tepalą į tinkamą indą.
4. Atsukite veržlę, laikančią reguliavimo strypą, ir nuimkite poveržlę.
   

   Reguliavimo varžtas laikomas veržle, atsukite
5. 14 mm veržliarakčiu atsukite viršutinio dangčio tvirtinimo detales ir nuimkite.
   

   Norėdami nuimti viršutinį dangtį, atsukite 4 varžtus
6. Nuimame nuo korpuso volelį ir bipodo ašį.
   

   Iš greičių dėžės korpuso nuimame dvikojų veleną su voleliu
7. Atsukę tvirtinimo detales, išardome slieko dangtelį.
   

   Norėdami nuimti sliekinio veleno dangtelį, atsukite atitinkamas tvirtinimo detales ir nuimkite dalį kartu su tarpikliais
8. Išmušame sliekinį veleną ir kartu su guoliais išimame.
   

   Mes išmušame sliekinį veleną plaktuku, po to išimame jį iš korpuso kartu su guoliais
9. Manžetę išimame iš veleno angos, sukabindami plokščiu atsuktuvu.
   

   Nuimkite pavarų dėžės sandariklį atsukdami atsuktuvu
10. Išardome sliekinį guolį ir išmušame jo išorinę kilpą naudodami tinkamą adapterį.
    

    Norėdami pašalinti išorinę guolio kilpą, jums reikės tinkamo įrankio

Įrenginio remontas

Norint pašalinti dalių gedimus, jos plaunamos dyzelinu arba žibalu. Po to jie patikrina sliekinio veleno ir ritinėlio būklę. Jie neturi turėti jokios žalos. Agregato rutuliniai guoliai turi suktis laisvai ir neužstrigti. Guolių konstrukciniai elementai turi būti geros būklės, t.y. be susidėvėjimo, įlenkimų ir kitų defektų. Įtrūkimai pavarų dėžės korpuse yra nepriimtini. Nustačius susidėvėjusias dalis, jos pakeičiamos tinkamais naudoti elementais. Rankogaliai keičiami atliekant bet kokius remonto darbus su kolonele.

Asamblėja

Transmisijos alyva užtepama ant vidinių elementų prieš surinkimą, o pats procesas susideda iš šių veiksmų:

1. Lengvai plaktuku trenkite į adapterį, skirtą vidinio rutulinio guolio žiedui įspausti į mechanizmo korpusą.
   

   Norėdami prispausti vidinę guolio kilpą, naudokite tinkamo skersmens vamzdžio gabalą
2. Sumontuojame separatorių kartu su rutuliais į guolio narvelį ir įdedame slieką į vietą.
3. Ant veleno uždedame išorinio rutulinio guolio separatorių ir sumontuojame išorinę varžtą.
   

   Sumontavę sliekinį veleną ir išorinį guolį, paspaudžiame išorinę skritulį
4. Įdėkite sandariklį ir dangtelį.
5. Įspaudžiame naujus sandariklius, po to jų darbinius paviršius sutepame Litol-24 tepalu.
6. Mes įdedame sliekinį veleną į vietą.
7. Reguliavimui naudodami tarpiklius, pasirenkame 2–5 kgf * cm sukimo momentą.
8. Sumontuojame bipod veleną.
9. Sumontuokite pavarų dėžę atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: VAZ vairo mechanizmo išmontavimas ir surinkimas

VAZ vairo pavaros agregato išmontavimas.

Alyva vairo kolonėlėje

Siekiant sumažinti trintį tarp mazgo viduje esančių dalių, į karterį pilamas tepalas. Žiguliuose aptariamam produktui naudojama GL5 arba GL4 klasės alyva, kurios klampumo klasė SAE80-W90. Tačiau kai kurie automobilių savininkai vietoj šiuolaikinių tepalų naudoja TAD-17. Vairo kolonėlė pripildyta 0,2 litro alyvos.

Į SAE200-W5 klampumo klasės Zhiguli vairo pavarų dėžę pilama 4 g GL80 arba GL90 klasės alyvos.

Alyvos keitimas

VAZ 2106, kaip ir kitame „klasikiniame“, vairo mechanizme tepalus rekomenduojama keisti kas 20–40 tūkst. Dažnesnis keitimas yra tik laiko ir pinigų švaistymas. Jei buvo pastebėta, kad tepalas labai patamsėjo, o vairas sunkėjo posūkiuose, tuomet tepalas turi būti pakeistas kuo greičiau. Iš darbo įrankių jums reikės:

• atviras veržliaraktis 8 mm;
• 2 didelio tūrio medicininiai švirkštai;
• mažo skersmens vamzdis arba žarna;
• tinkamas indas panaudotam aliejui nupilti.

Darbas sumažinamas iki šių žingsnių:

1. Atsukame pavarų dėžės kištuką.
2. Ant švirkšto uždedame vamzdelį ir juo išsiurbiame seną tepalą, supilame į indą.
   

   Senas tepalas nuo vairo kolonėlės pašalinamas švirkštu
3. Naudodami naują švirkštą surenkame naują alyvą ir pilame ją į pavarų dėžę.
   

   Į švirkštą įtraukiamas naujas tepalas, po kurio jis pilamas į pavarų dėžę
4. Įdedame kištuką į vietą ir pašaliname dėmes.

Pilant alyvą, rekomenduojama papurtyti vairą, kad iš karterio išsiskirtų oras.

Vaizdo įrašas: „Lada“ vairo kolonėlės tepalo keitimas

Alyvos keitimas VAZ 2107-2101 vairo pavaroje

Lygio patikrinimas

Patyrę „klasikinių“ automobilių savininkai teigia, kad alyva iš greičių dėžės teka net ir sumontavus naują mechanizmą, todėl periodiškas lygio tikrinimas bus visai naudingas. Norėdami nustatyti tepimo lygį, turėsite atlikti šiuos veiksmus:

1. Mazgo paviršių nuvalome skudurėliu.
2. Atsukame užpildymo kamštį.
   

   Užpildymo kaištis atsukamas 8 mm veržliarakčiu
3. Į skylę nuleidžiame švarų atsuktuvą ar kitą tinkamą įrankį ir patikriname tepalo lygį. Lygis, esantis tiesiai žemiau užpildymo angos krašto, laikomas normaliu.
   

   Alyvos lygiui pavarų dėžėje patikrinti tinka atsuktuvas ar kitas patogus įrankis
4. Jei lygis pasirodė esąs mažesnis nei būtina, sureguliuokite jį iki normalaus ir užsukite kištuką.

Vairo kolonėlės atbulinės eigos reguliavimas

Reguliavimo poreikis atsiranda po mazgo remonto arba kai pasukus vairą atsiranda didelis laisvumas. Jei mechanizme yra daug laisvo laisvumo, ratai šiek tiek vėluoja nuo vairo judėjimo. Norėdami atlikti koregavimą, jums reikės:

• plokščias atsuktuvas;
• raktas 19 mm.

Vairą nustatome centre, po kurio atliekame šiuos veiksmus:

1. Naudodami 19 mm veržliaraktį atsukite veržlę, esančią vairo pavaros viršuje.
   

   Reguliavimo strypas pritvirtintas veržle, atsukite
2. Nuimkite užrakto poveržlę.
3. Plokščiu atsuktuvu pasukite mechanizmo kotą pagal laikrodžio rodyklę 180˚.
   

   Plokščiu atsuktuvu pasukite pavarų dėžės kotą pagal laikrodžio rodyklę 180˚
4. Pasukite priekinius ratus į kairę ir į dešinę. Procedūra gali būti laikoma baigta, jei nėra atsako. Kitu atveju kotą sukame tol, kol laisvas laisvumas yra minimalus, o vairas sukasi be didelių pastangų ir strigimo.
5. Sureguliavę, įdėkite poveržlę į vietą ir priveržkite veržlę.

Vaizdo įrašas: vairo kolonėlės atbulinės eigos reguliavimas „klasikoje“

Kaip sureguliuoti vairo kolonėlę VAZ.

Švytuoklė VAZ 2106

Švytuoklės svirtis arba tiesiog švytuoklė yra dalis, jungianti vairo traukes ir vairo pavarą. Gaminys yra po gaubtu simetriškai vairo pavarai ir montuojamas ant dešiniojo šoninio elemento.

Švytuoklė skirta sinchroniškai sukti ratus, kai pasukamas vairas.

Švytuoklės keitimas

Kaip ir kitos automobilio dalys, svyravimo svirtis gali susidėvėti ir kartais ją reikia taisyti arba pakeisti. Toliau pateikiami keli ženklai, rodantys, kad jis turi problemų:

• važiuojant nelygiais keliais girdisi beldimai;
• didelis vairo laisvumas.

Nutrūkus švytuoklei, kartais tenka labai pasistengti, norint pasukti vairą.

Reikėtų atsižvelgti į tai, kad išvardyti simptomai gali pasireikšti ne tik dėl švytuoklės svirties veikimo sutrikimų, bet ir dėl silpno mazgo tvirtinimo priveržimo arba per daug priveržtos reguliavimo veržlės.

Kaip pašalinti

Išmontavimui jums reikės:

• atvirų arba dėžutės veržliarakčių rinkinys;
• rutulinio kaiščio traukiklis.

Procedūra atliekama tokia seka:

1. Išmontuokite dešinįjį priekinį ratą.
2. Atsukame strypų pirštų tvirtinimą prie švytuoklės svirties.
   

   Atsukame veržles, pritvirtinančias sujungimo strypo kaiščius prie švytuoklės svirties
3. Su trauktuvu nutraukiame pirštus nuo svirties.
4. Atsukame švytuoklės tvirtinimą prie šoninio elemento.
   

   Švytuoklė dviem varžtais pritvirtinama prie koto.
5. Iš karto išimame apatinį varžtą, o viršutinį - kartu su mechanizmu.
   

   Pirmiausia išimame apatinį varžtą, o tada viršutinį kartu su švytuokle
6. Montavimas po švytuoklės remonto arba pakeitimo atliekamas atvirkštine tvarka.

Švytuoklės remontas

Surinkimo remontas sumažinamas iki įvorių arba guolių keitimo (priklausomai nuo konstrukcijos).

Įvorių keitimas

Remontas atliekamas naudojant šiuos įrankius:

• 19 mm veržliaraktis;
• yda;
• naujos įvorės;
• Litol-24 tepalas.

Remonto seka yra tokia:

1. Įspauskite švytuoklę į spaustuką. Išimame kaištį ir atsukame tvirtinimo detales.
   

   Norėdami atsukti reguliavimo veržlę, įspauskite švytuoklę į veržlę
2. Mes paimame ritulį.
   

   Po veržle yra maža poveržlė, ją nuimkite
3. Didžiąją poveržlę išardome atsukdami atsuktuvu.
   

   Norėdami išimti didelę poveržlę, turite ją atsukti atsuktuvu.
4. Nuimame įvorę ir sandarinimo elementą.
   

   Nuimkite įvorę ir sandarinimo žiedą nuo ašies.
5. Nuimame laikiklį ir nuimame antrą sandariklį.
   

   Nuimame laikiklį ir nuimame antrą sandarinimo žiedą
6. Sukabiname atsuktuvu ir nuimame antrą rankovę.
   

   Atsukdami plokščiu atsuktuvu, nuimkite antrą įvorę

Gedimų šalinimas ir surinkimas

Išardę švytuoklę patikriname visų dalių būklę. Ant ašies ir svirties neturi būti jokių defektų (dėvėjimo pėdsakų, deformacijų). Įvorės, kurių automobilio rida yra didelė, gali būti tobulinamos. Todėl jie turi būti pakeisti naujais. Ant laikiklio neturi būti įtrūkimų ar kitų pažeidimų. Švytuoklė surenkama atvirkštine tvarka, o Litol-24 uždedamas ant švytuoklės ašies ir po ja esančios skylės. Reguliavimo veržlė turi būti priveržta taip, kad dvikojis suktųsi, kai jo galą veikia 1–2 kg jėga. Jėgai nustatyti naudojamas dinamometras.

Vaizdo įrašas: švytuoklės svirties įvorių keitimas ant „klasikinio“

Švytuoklės įvorių keitimas VAZ 2101

Guolių keitimas

Esant didelei transporto priemonės rida, švytuoklės guoliai pradeda įkandinėti, pleišėti, todėl juos reikia pakeisti. Iš įrankių jums reikės to paties sąrašo, kaip ir ankstesniu atveju, tik vietoj įvorių reikia guolių. Remontas susideda iš šių žingsnių:

1. Dalį suspaudžiame spaustukais ir atsukame reguliavimo veržlę, bet ne iki galo.
   

   Įspaudę švytuoklę į veržlę, atsukite veržlę, bet ne iki galo
2. Švytuoklę sumontuojame į veržlę, kad ašis būtų laisva, po to plaktuku sumušame atlaisvintą veržlę.
3. Visiškai atsukame veržlę ir išimame ašį su bipodu ir apatiniu guoliu.
   

   Atsukę veržlę išimame ašį kartu su bipodu ir apatiniu guoliu
4. Atsukame bipodą laikančią veržlę, ašį laikome veržlėje.
   

   Norėdami atsukti veržlę, laikančią dvikojį, ašį užfiksuokite veržle
5. Nuimame guolį.
   

   Nuimkite seną guolį nuo ašies
6. Viršutinį guolį išmušame tinkamu antgaliu.
   

   Norėdami nuimti viršutinį guolį, jums reikės tinkamo įrankio
7. Švytuoklės korpusą nuvalome nuo nešvarumų ir senų tepalų, o guolius spaudžiame atvirkštine tvarka per medinį adapterį.
8. Priveržkite ašies veržles.

Surenkant švytuoklę, guoliai prispaudžiami taip, kad sukimasis būtų laisvas, bet be laisvumo.

Vaizdo įrašas: VAZ 2101–07 guolių švytuoklės remontas

SVYRUOKĖS VAZ-2101-2107 REMONTAS.GUOLIŲ KEITIMAS.

VAZ „šešio“ vairo pavarą galite taisyti naudodami garažo įrankių rinkinį, kurį sudaro plaktukas, raktai ir atsuktuvai. Darbas nereikalauja specialių žinių ir įgūdžių. Perskaitę nuoseklias instrukcijas, remontą gali atlikti net neturintis patirties vairuotojas. Svarbiausia yra būti atsargiems tikrinant dalis ir surenkant mechanizmą.