Motociklų stabdžių apkabų remontas
Turinys
Suportų, tarpiklių, stūmoklių, galinių ir priekinių stabdžių strypų restauravimas
6 m. Kawasaki ZX636R 2002 sportinio modelio atkūrimo saga: 25 serija
Stabdžių sistema yra sudėtinga tarp žarnų, suportų, stūmoklių, sandariklių ir stabdžių sistemos, kurią reikia išleisti. Gnybtai yra ypač pažeidžiami ir juos reikia visiškai atnaujinti arba pakeisti sandariklį. Mūsų atveju jiems tikrai reikia daug renovacijos.
Žinoma, norint paliesti suportų sandariklius, minėtus stabdžių suportus reikia išardyti ir atidaryti per pusę. Žinoma, su sąlyga, kad tai įmanoma. Kad monoblokų suportų savininkai laikytų metalinį pjūklą ...
Priekiniai stabdziu suportai
Nuo jūsų priklauso, kaip norite pradėti juos atlaisvinti: vieną kartą pritvirtinkite arba sulaužykite kištuką (sunkiau). Tai paprasta dalis, ypač todėl, kad man nereikia dirbtuvės stovo, kad tai padarytume! Taigi, parsinešu Tokico ožkas namo. Visiškai perpus išimu stūmoklius, kuriuos traukiu iš vidaus, kad nepažeisčiau jų nupoliruoto paviršiaus. Jis yra patvarus, bet vis tiek ir visų pirma stūmoklis, jo neduodama: reikia skaičiuoti nuo 10 iki 30 eurų (už vienetą!) Priklausomai nuo modelio. Taigi mes einame ten su pincetu, tiesiogine ir perkeltine prasme.
Kawasaki 636 ne visi stūmokliai tiekiami vienodai, o tai patvirtina, kad svarbu pakeisti jų sandariklius. Todėl dar labiau noriu šalinti susidėvėjusius sąnarius. Viename stūmoklyje jų yra du.
Vienas skirtas sandarinimui, suktukas, kitas apsaugai, veikiantis kaip apsauga nuo dulkių / grandiklis. Prieš įeidamas į savo namus, jis išvalo stūmoklį. Kiekvienas sąnarys kraujuoja. Juos lengva atskirti: jų storis nevienodas. Tačiau juos galima pernumeruoti. Todėl reikia dėmesio.
Tada perkeliu korpusą iš suporto į valytuvą stabdžiainet jei išorė atvirai gera viduje. Išmontuoju oro išleidimo varžtą ir patikrinu sandariklio bei paties varžto būklę. Matyt, viskas tvarkoje. Baigęs šį veiksmą, aš pakeičiau sandariklius ir sutepu juos pateiktu tepalu (kai kurie prieš montuodami pamirkykite juos stabdžių skysčiu, man to daryti nereikia), prieš surenkant stūmoklius. Visi jie yra geros būklės ir jų keisti taip pat nereikės. Dabar viskas slysta puikiai ir labai švelniai bei sklandžiai. Tai žada!
Pasinaudoju proga pakeisti tarpiklius. Kadangi ašis nebuvo labai susiformavusi (rūdijusi ir stipriai oksiduota), paskutinio apsilankymo Accessoirement metu užsisakiau dvi, o senas grąžinau su silikoninėmis juostelėmis, bet kokiu atveju. Taigi turiu viską, ko man reikia.
Galiniai stabdziu suportai
Ši operacija atliekama ant priekinių stabdžių suportų, aš tą patį darau su galine. Jei jis turi tik vieną stūmoklį, principas yra identiškas. Kita vertus, yra keletas variantų ir skirtingų dalių. Iš tiesų, suportas slysta palei atramos centrą ir užtikrina geriausias stabdymo savybes. Taigi, yra dvi ašys, kurios pačios yra apsaugotos dumplėmis ir pritvirtintos prie plokštės. Aš ketinu išardyti visą.
Po valymo suprantu, kad stabdžių skystis tamsios spalvos: prastos būklės.
Žarna atjungta, suportą grąžinu ant operacinio stalo įdėjus į vandenį ir nuvalius. Visada gražiau!
Skirtingai nuo priekinių suportų, jo nereikia atidaryti: jis vientisas. Kita vertus, išmontuoti yra sunkesnis (nesudėtingas) ta prasme, kad daugiau dalių yra išsibarsčiusios: atrama, silfonai, tarpiklio spyruoklė, tarpiklių laikymo strypas ir jų kaištis bei tarpikliai. Po to seka stūmoklis ir jo vidinis stūmoklis, jau nekalbant apie du sandariklius: dviejų lūpų dulkių dangtelį ir patį sandariklį.
Tarpiklio strypas yra prastos būklės, bet jį galima pataisyti dėka poliravimo rato, mano stebuklingo įrankio par excellence.
Tarpinės nėra labai susidėvėjusios ir gražiai atrodo, o tai labai svarbu. Jums nereikia jų keisti. Tas pats pasakytina ir apie ašies silfoną. Originalas taip pat yra storesnis ir turi daugiau spyruoklės nei pakaitalas, todėl man labiau patinka tai, o ne remonto rinkinys.
Jei trinkelės spyruoklės jokiu būdu nesimato, užtraukiu ją ir atstatau blizgesį prieš nuimdamas stūmoklį.
Tai kainuoja šiek tiek pastangų ir atidengia dubenėlio dugną su daug nešvarumų. Todėl išmontavimas yra naudingas. Tuo geriau. Viską išvalau, perdarinėju sandariklių sėdynes ir gaunu kaip naujas. Belieka prie viso to grįžti!
Stūmoklis, net ir išvalytas, yra dygsniuotas ir nebėra toks lygus, kaip turėtų būti: išsikišusios metalo drožlės. Tai gali pažeisti sąnarius. Nusprendžiau nupoliruoti paviršių, kad išlyginčiau bet kokį šiurkštumą prieš jį sumontuojant.
Grūdinio švitrinio popieriaus 1000+ muiluoto vandens misija baigta, jis atgavo savo išvaizdą ir kūdikio odą.
Stūmoklio sandariklius įdėjau į jų korpusą ir sutepau prieš grąžindamas stūmoklį į vietą. Jis labai priešinasi ir grobia orą, o tai yra gero ruonio ženklas. Išvalau slystančias guolių ašis ir tikrinu jų išvaizdą bei susidėvėjimą. Sutepu jas ir grąžinu vieną iš silfonų (tą, kuris yra įspaustas į korpusą prieš tvirtinant atramą).
Žinoma, tarpinės vėl įdedamos ir pradedamos naudoti naudojant stūmoklį, nuo kurio jis viršija tik apie 2 mm. Trinkelių ašis nepriekaištinga. Viskas gerai. Su šypsena galiu atlikti užduotį be klaidų ar netikėtumų.
Visiškas atnaujinimas man vis tiek užtruko beveik 2 valandas. Rezultatas? Aromumas kaip naujas! Tereikia jį paimti ir pastumti. Būkite atsargūs, kad stūmoklį atgal įstumtumėte ant disko, tinkamai išsiurbę. Tas pats pasakytina ir apie priekinį stabdį: būtų gaila atsidurti sienoje, kad nepagalvojus apie jėgos išbandymą dalyvaujant ...
Prisimink mane
- Pakeitus apkabos sandariklius, atkuriama visa stabdymo galia ir visa pradinė galia.
- Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte stūmoklių paviršiaus bandydami juos ištraukti iš korpuso.
Nedaryti
- Per daug prikimšta į stūmoklius prieš juos išmontuojant! Jei jie nenori išeiti, turėsime rasti būdą, kaip juos atstumti. Tai ne visada lengva.
- Per stipriai priveržkite tarpiklius, nustumdami stūmoklius, jei jų nėra ant disko.
Įrankiai:
- Raktas lizdui ir lizdui 6 tuščiavidurės plokštės
