Bandomasis važiavimas Renault Talisman TCe 200 EDC: mėlyna vasara

Važiuoja galingiausia naujojo „Renault“ pavyzdinės serijos versija

„Laguna“ įpėdinio laukia dvi sunkios užduotys: viena vertus, atlikti aukščiausio modelio vaidmenį prancūzų gamintojo linijoje, parodant geriausią, ką gali „Renault“, ir, kita vertus, kovoti su rimtais priešininkais. . „Ford Mondeo“, „Mazda 6“, „Skoda Superb“ ir tt range. Pirmas dalykas, dėl kurio automobilis išsiskiria iš konkurentų rinkoje, yra išskirtinis dizainas. Akivaizdu, kad nuo hečbeko pereiti prie klasikinės trijų dėžių konfigūracijos buvo gera mintis – „Renault Talisman“ demonstruoja įspūdingą sportiško silueto, primenančio sportiškai elegantišką kupė stogo liniją, didelių ratų, harmoningų proporcijų ir galinės dalies derinį. , kuriant asociacijas su tam tikrais stiliais. Amerikos automobilių gamintojai. Neabejojama – šiuo metu Renault Talisman TCe 200 EDC yra ryškiausias prancūzų vidutinės klasės modelių atstovas ir tai yra gana tvirta sėkmės sąlyga.

Būdingas stilius

Elegantiškas stilius natūraliai tęsiasi tvirtu, erdviu interjeru. Išdėstymas yra malonus akiai, o aukščiausios klasės įranga yra ekstravagantiška, įskaitant odinius apmušalus, 8,7 colių informacijos ir pramogų sistemą, visą asortimentą vairuotojo pagalbos sistemų, priekines elektrines ir šildomas sėdynes, vėdinimo ir masažo funkcijas. ir taip pat ko ne.

Aktyvus galinės ašies vairavimas

Stipriausias naujojo prancūzų kompanijos flagmano pliusas, be abejo, yra sistema, paslėpta už elegantiškos emblemos su užrašu „4control“. Kartu su pasirenkamais prisitaikančiais amortizatoriais, „Laguna Coupe“ pažangioji galinės ašies aktyvioji vairavimo sistema dabar yra integruota su eismo valdymo sistema ir leidžia vairuotojui pakeisti automobilio charakterį paspaudus mygtuką centrinėje konsolėje. „Sport“ režimu „Renault Talisman TCe 200“ įgauna nepaprastą uolumą vairo ir akceleratoriaus pedalo reakcijose, pastebimai sukietėja pakaba, taip pat iki 3,5 laipsnio pakinta galinių ratų kampas (kryptimi). priešingai nei priekiniai, iki 80 km/h ir kartu su šiuo greičiu didėjant) prisideda prie itin pasitikinčio ir neutralaus elgesio greituose posūkiuose kartu su puikiu manevringumu – mažesniu nei 11 metrų apsisukimo ratu. Komforto režimu vystosi kardinaliai kitoks scenarijus, išlaikomas pagal geriausias prancūziškas tradicijas ir skirtas maksimalaus komforto bei tolimų kelionių, lydimų neskubančio kūno siūbavimo, mėgėjams. Šis vartotojų ratas neabejotinai įvertins privalumus ir erdvią 608 litrų talpos bagažinę.

TCe 200: padorus važiavimas flagmanu

Bandomasis modelis buvo aprūpintas galingiausiu šiuo metu modeliui prieinamu varikliu – 1,6 litro benzininiu turbininiu varikliu, kurio darbinis tūris 200 litro, 260 arklio galių, o maksimalus sukimo momentas – 2000 niutonmetrų esant 100 aps./min. Maloniai skambantis variklis užtikrina galingą ir tolygiai paskirstytą galią plačiame veikimo diapazone, o jo sinchroniškumas su septynių greičių dvigubos sankabos transmisija taip pat pagirtinas. Įsibėgėjimas iš vietos iki 7,6 kilometrų per valandą gamykliniais duomenimis trunka 9 sekundės, o vidutinės degalų sąnaudos mišriu važiavimo ciklu realiomis sąlygomis siekia apie XNUMX litrus šimtui kilometrų.

Renault Talisman TCe 200 Intens kaina prasideda nuo 55 990 BGN – netikėtai geras pasiūlymas tokio kalibro modeliui, ypač su tokia gausia įranga. Bandomasis egzempliorius, aprūpintas beveik viskuo, ką galima papildomai užsisakyti „Renault“ flagmanui, vis dar kainuoja mažiau nei 65 000 levų. Akivaizdu, kad geriausias „Renault“ modelis yra ne tik patrauklus, aukštųjų technologijų ir kitoks, bet ir labai pelningas. Pagarbiai, grįžkite į vidutinę klasę, Renault!

IŠVADA

Savo aptakiu, išskirtiniu dizainu, energingu varikliu, puikiu valdymu, švaistoma įranga ir patraukliu kainos ir kokybės santykiu „Renault Talisman TCe 200“ akivaizdžiai parodo, kad „Renault“ vėl grįžta visu pajėgumu vidurinėje klasėje.

Tekstas: Boyanas Bošnakovas, Miroslavas Nikolovas

Nuotrauka: Melania Iosifova