Robotas Hyundai H5AMT
Turinys
5-ступенчатая роботизированная коробка Hyundai H5AMT или S5F13 производится с 2019 года и ставится лишь на компактные модели корейского концерна, типа i10 и аналогичного Kia Picanto. Это простой робот с одним сцеплением, созданный на базе распространенной механики M5EF2.
Технические характеристики 5-ркпп Hyundai H5AMT
| Tipas | robotas |
| Pavarų skaičius | 5 |
| Vairavimui | priekyje |
| Variklio tūris | iki 1.2 litro |
| Sukimo momentas | iki 127 Nm |
| Kokį aliejų pilti | HK MTF 70W |
| Tepalo tūris | 1.4 litrų |
| Dalinis pakeitimas | 1.3 litrų |
| Обслуживание | kas 60 000 km |
| Apytikslis išteklius | 200 000 km |
Сухой вес мкпп H5AMT по каталогу составляет 34.3 кг
Передаточные числа ркпп H5AMT
На примере Hyundai i10 2020 года с двигателем 1.2 литра:
| Pagrindinis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Galas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.438 | 3.545 | 1.895 | 1.192 | 0.853 | 0.697 | 3.636 |
На какие модели ставится коробка H5AMT
| i10 3 (AC3) | 2019 – dabar |
| „Picanto 3“ (JA) | 2020 – dabar |
Недостатки, поломки и проблемы ркпп H5AMT
Этот робот не так долго выпускается, чтобы собралась статистика его неисправностей
На форумах пока жалуются только на задумчивость или на толчки при переключениях
Также можно найти несколько отчетов по замене сцепления на пробеге в 50 тысяч км
От кпп M5EF2 этой коробке достался слабый дифференциал и он не терпит буксования
Еще донорская механика славится недолговечными подшипниками и частыми течами