Robotų dėžė Hyundai-Kia D6GF1
Turinys
6 greičių Hyundai-Kia D6GF1 arba EcoShift 6DCT robotas buvo gaminamas 2011–2018 metais ir buvo montuojamas antrosios kartos Ceed ir ProCeed modeliuose su 1.6 l G4FD varikliu. Šis išankstinis pasirinkimas su dviem sausomis sankabomis buvo sumontuotas ir kupė Veloster su tuo pačiu varikliu.
Kiti „Hyundai-Kia“ robotai: D6KF1, D7GF1, D7UF1 ir D8LF1.
Specifikacijos Hyundai-Kia D6GF1
| Tipas | preselektyvus robotas |
| Pavarų skaičius | 6 |
| Vairavimui | priekyje |
| Variklio tūris | iki 1.6 litro |
| Sukimo momentas | iki 167 Nm |
| Kokį aliejų pilti | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Tepalo tūris | 2.0 litrų |
| Alyvos keitimas | kas 80 000 km |
| Filtro keitimas | kas 160 000 km |
| Apytikslis išteklius | 240 000 km |
Kia 6 DCT automatinės pavarų dėžės pavarų skaičiai
2016 m. Kia Ceed su 1.6 litrų varikliu pavyzdžiu:
| Pagrindinis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Galas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Panašios transmisijos iš kitų gamintojų:
Kokiuose automobiliuose buvo sumontuota „Hyundai-Kia D6GF1“ pavarų dėžė?
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Tęsti 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Mechaninės pavarų dėžės 6DCT trūkumai, gedimai ir problemos
Šią dėžutę gavome tik 2015 m. ir jau modifikuotą
Tačiau pirmiesiems savininkams nepasisekė, internetas pilnas neigiamų atsiliepimų
Pagrindinės jo problemos yra ne patikimumas, o nuolatinis trūkčiojimas ir stipri vibracija.
Ir forume jie pažymi, kad pamainos ne visada yra tinkamos, ypač spūstyse
Silpnoji transmisijos vieta – menki sankabos bloko ir jos šakių resursai