Robotų dėžė Hyundai D6KF1
Turinys
„Hyundai D6KF6“ arba HEV DCT 1 laipsnių robotizuota pavarų dėžė gaminama nuo 2016 metų ir montuojama tik dviejuose hibridiniuose modeliuose „Ioniq“ ir „Niro“ su 1.6 l G4LE varikliu. Šis sausos sankabos išankstinis pasirinkimas taip pat žinomas vidiniu pavadinimu D6F27DH.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6GF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Specifikacijos Hyundai D6KF1
| Tipas | preselektyvus robotas |
| Pavarų skaičius | 6 |
| Vairavimui | priekyje |
| Variklio tūris | iki 1.6 litro |
| Sukimo momentas | iki 265 Nm |
| Kokį aliejų pilti | SAE 70W, API GL-4 |
| Tepalo tūris | 1.7 litrų |
| Alyvos keitimas | kas 80 000 km |
| Filtro keitimas | kas 160 000 km |
| Apytikslis išteklius | 250 000 km |
Dėžutės svoris pagal katalogą 106.1 kg
Pavarų skaičius automatinė transmisija Hyundai HEV DCT
2018 metų Hyundai Ioniq Hybrid su 1.6 litro varikliu pavyzdžiu:
| Pagrindinis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Galas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 / 3.045 | 3.867 | 2.217 | 1.371 | 0.930 | 0.956 | 0.767 | 5.351 |
Panašios transmisijos iš kitų gamintojų:
Kokiuose automobiliuose yra Hyundai D6KF1 dėžė
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 – dabar |
| Kona 1 (OS) | 2019 – dabar |
| Kerato 4 (BD) | 2020 – dabar |
| Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
Pavarų dėžės HEV DCT trūkumai, gedimai ir problemos
Mūsų šalyje Ionic ir Niro modeliai nesiūlomi ir ši dėžė nerasta.
Užsienio forumuose visi skundai yra susiję su perdavimo ypatumais
Savininkai atkreipia dėmesį į šios pavarų dėžės apgalvotumą ir ne visada tinkamą perjungimą
Ypač dažnai ji yra peikiama dėl stiprių virpesių, atsirandančių įvairiais režimais.
Atsarginės dalys taip pat yra labai brangios, o antrinėje rinkoje yra labai mažai donorų.