R4 eilinis variklis – kokia jo konstrukcija ir kokiems automobiliams jis buvo naudojamas?

R4 variklis montuojamas motocikluose, automobiliuose ir lenktyniniuose automobiliuose. Labiausiai paplitęs yra vadinamasis paprasto ketverto su vertikalia struktūra atmaina, tačiau tarp naudojamų konstrukcijų yra ir plokščio tipo variklis - plokščias ketvertas. Jei norite sužinoti daugiau apie atskirus motociklų tipus ir sužinoti pagrindinę informaciją, kviečiame į kitą straipsnio dalį.

Pagrindinė informacija apie maitinimo bloką

Variklis turi keturis cilindrus iš eilės. Dažniausiai naudojama veislė yra nuo 1,3 iki 2,5 litro. Jų taikymas apima ir šiandien pagamintus, ir anksčiau pagamintus automobilius, tokius kaip „Bentley“ su 4,5 litro baku, 1927–1931 m.

„Mitsubishi“ taip pat gamino galingus in-line agregatus. Tai buvo Pajero, Shogun ir Montero SUV modelių 3,2 litro varikliai. Savo ruožtu „Toyota“ išleido 3,0 litrų agregatą. R4 varikliai taip pat naudojami sunkvežimiuose, sveriančiuose nuo 7,5 iki 18 tonų. Jie aprūpinti dyzeliniais modeliais, kurių darbinis tūris yra 5 litrai. Pavyzdžiui, naudojami didesni varikliai. lokomotyvuose, laivuose ir stacionariuose įrenginiuose.

Įdomu tai, kad R4 varikliai montuojami ir į mažesnius automobilius, vadinamuosius. kay sunkvežimis. 660cc agregatus „Subaru“ gamino 1961–2012 m., o nuo 2012 m. platino „Daihatsu“. 

Eilinio variklio charakteristikos 

Įrenginyje naudojamas alkūninis velenas su labai geru pirminiu balansavimu. Taip yra dėl to, kad stūmokliai juda poromis lygiagrečiai – kai vienas kyla aukštyn, kitas juda žemyn. Tačiau tai neįvyksta savaiminio užsidegimo variklio atveju.

Tokiu atveju atsiranda reiškinys, vadinamas antriniu disbalansu. Jis veikia taip, kad stūmoklių greitis viršutinėje alkūninio veleno sukimosi pusėje yra didesnis nei stūmoklių pagreitis apatinėje sukimosi pusėje.

Tai sukelia stiprias vibracijas, o tam daugiausia įtakos turi stūmoklio masės santykis su švaistiklio ilgiu ir stūmoklio eiga, taip pat didžiausias jo greitis. Siekiant sumažinti šį reiškinį, standartiniuose automobiliuose naudojami lengvesni stūmokliai, o lenktyniniuose – ilgesni švaistikliai.

Populiariausi R4 varikliai yra Pontiac, Porsche ir Honda

Tarp didžiausių jėgos agregatų modelių, kurie buvo montuojami plačiai gaminamuose automobiliuose, buvo 1961 metų Pontiac Tempest 3188 cc. Kitas didelio darbinio tūrio variklis yra 2990 cc. cm sumontuotas „Porsche 3“. 

Vienetai taip pat buvo naudojami lenktyniniuose automobiliuose ir lengvuosiuose sunkvežimiuose. Šiai grupei priklauso dyzelinis variklis iki 4,5 litro, montuojamas gamintojo Mercedes-Benz MBE 904, kurio galia siekia 170 AG. esant 2300 aps./min. Savo ruožtu mažasis R4 variklis buvo sumontuotas 360 m. Mazda P1961 Carol. Tai buvo įprastas 358cc viršutinio vožtuvo stūmoklis. 

Kiti populiarūs R4 variklių modeliai buvo „Ford T“, Austin A serijos subkompaktiškas įrenginys ir „Honda ED“, kuris buvo CVCC technologijos pradininkas. Šiai grupei taip pat priklauso GM Quad-4 modelis, kuris buvo pirmasis kelių vožtuvų amerikietiškas variklis, bei galingas Honda F20C su 240 AG. esant 2,0 litro tūriui.

Variklio taikymas lenktynių sporte

R4 variklis buvo naudojamas lenktynėse. Būtent automobilis su šiuo varikliu, vairuojamas Jules Gu, laimėjo Indianapolio 500. Svarbi informacija yra ta, kad pirmą kartą buvo naudojami dvigubi viršutiniai skirstomieji velenai (DOHC) ir 4 vožtuvai vienam cilindrui. 

Kitas naujoviškas projektas buvo Aurelio Lampredi „Ferrari“ sukurtas motociklas. Tai buvo pirmieji keturi iš eilės italų „Scuderia“ Formulės 1 istorijoje. 2,5 litro agregatas iš pradžių buvo sumontuotas 625, o paskui 860 Monza, kurio darbinis tūris buvo 3,4 litro.