Mes savarankiškai keičiame VAZ 2107 šildymo čiaupą

Žiemą mūsų šalyje griežtai nerekomenduojama važinėti automobiliu su sugedusiu šildytuvu. Ši taisyklė galioja visiems automobiliams, o VAZ 2107 nėra išimtis. Faktas yra tas, kad šio automobilio šildytuvas niekada nebuvo patikimas ir visada keldavo automobilių savininkams daug rūpesčių. O krosnelės maišytuvas, kuris pradėjo tekėti tiesiogine to žodžio prasme praėjus metams po automobilio įsigijimo, ypač išgarsėjo tarp „septynetukų“ savininkų. Laimei, šią dalį galite pakeisti savo rankomis. Išsiaiškinkime, kaip tai padaryti.

VAZ 2107 viryklės čiaupo paskirtis ir veikimo principas

Trumpai tariant, krosnelės čiaupo paskirtis – suteikti vairuotojui galimybę perjungti „vasarinį“ ir „žieminį“ salono šildymo režimus. Norėdami suprasti, apie ką mes kalbame, turite suprasti, kaip veikia "septynių" šildymo sistema.

Kuro čiaupai ant visų be išimties "septynetų" buvo membraniniai

Taigi, VAZ 2107 variklis aušinamas antifrizu, cirkuliuojančiu vadinamuosiuose marškiniuose. Antifrizas praeina per striukę, paima šilumą iš variklio ir įkaista iki užvirimo. Šį verdantį skystį reikia kažkaip atvėsinti. Norėdami tai padaryti, antifrizas iš striukės specialių vamzdžių sistema nukreipiamas į pagrindinį radiatorių, kurį nuolat pučia masyvus ventiliatorius.

„Septynių“ variklio aušinimo sistemoje yra du radiatoriai: pagrindinis ir šildymo

Eidamas per pagrindinį radiatorių, antifrizas atvėsta ir grįžta į variklį kitam aušinimo ciklui. Radiatorius (kuris ankstyvaisiais „septynetais“ buvo pagamintas tik iš vario), praėjęs per antifrizą, labai įkaista. Ventiliatorius, kuris nuolat pučia šį radiatorių, sukuria galingą karšto oro srovę. Šaltu oru šis oras nukreipiamas į keleivių saloną.

Daugiau apie VAZ 2107 aušinimo sistemą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Be pagrindinio radiatoriaus, „septynetas“ turi nedidelį šildymo radiatorių. Būtent ant jo sumontuotas šildymo čiaupas.

Šildymo čiaupas ant "septyneto" tvirtinamas tiesiai prie krosnelės radiatoriaus

Žiemą šis vožtuvas yra nuolat atidarytas, todėl karštas antifrizas iš pagrindinio radiatoriaus patenka į krosnies radiatorių, jį įkaitindamas. Mažasis radiatorius turi savo nedidelį ventiliatorių, kuris specialiomis oro linijomis tiekia įkaitusį orą tiesiai į automobilio vidų.

„Septynių“ šildymo sistema turi savo ventiliatorių ir sudėtingą ortakių sistemą

Vasarą nereikia šildyti salono, todėl vairuotojas uždaro šildymo vožtuvą. Tai suteikia galimybę naudoti šildymo ventiliatorių nešildant keleivių salono (pavyzdžiui, vėdinimui arba kai langai rasoja). Tai reiškia, kad šildymo čiaupas yra būtinas norint greitai perjungti mažus ir didelius antifrizo cirkuliacijos ratus „septynių“ šildymo sistemoje.

Dažnos kuro vožtuvo problemos

Visi VAZ 2107 degalų vožtuvo gedimai yra kažkaip susiję su šio įrenginio sandarumo pažeidimu. Išvardinkime juos:

• pradėjo bėgti kuro vožtuvas. To nepastebėti neįmanoma: priekinėje sėdynėje sėdinčiam keleiviui po kojomis susidaro didelė antifrizo bala, o per automobilio saloną pasklinda būdingas cheminis kvapas. Paprastai nuotėkis atsiranda dėl to, kad degalų vožtuvo membrana tapo visiškai netinkama naudoti. Paprastai tai pastebima po dvejų trejų metų krano veikimo;
• kuro vožtuvas užstrigo. Tai paprasta: membraninis kuro vožtuvas, kuris buvo paminėtas aukščiau, yra oksiduojamas ir korozijai. Šį čiaupą šiltuoju metų laiku uždaro beveik visi mūsų šalies vairuotojai. Tai yra, mažiausiai tris mėnesius per metus vožtuvas yra uždarytoje padėtyje. Ir šių trijų mėnesių visiškai pakanka, kad besisukantis kotelis čiaupe oksiduotųsi ir tvirtai „priliptų“ prie prietaiso korpuso. Tokį kotą kartais galima pasukti tik replių pagalba;
• iš po spaustukų teka antifrizas. Kai kuriuose „septynetuose“ (dažniausiai naujausiuose modeliuose) vožtuvas prie purkštukų tvirtinamas plieniniais spaustukais. Šie spaustukai laikui bėgant atsipalaiduoja ir pradeda tekėti. Ir tai bene mažiausia degalų vožtuvo problema, su kuria gali susidurti automobilių entuziastas. Norėdami tai išspręsti, tiesiog priveržkite nesandarią spaustuką plokščiu atsuktuvu;
• Maišytuvas neatsidaro arba visiškai neužsidaro. Problema susijusi su vidiniu įrenginio užteršimu. Ne paslaptis, kad antifrizo kokybė vidaus degalų ir tepalų rinkoje palieka daug norimų rezultatų. Be to, randamas ir netikras aušinimo skystis (paprastai žinomi antifrizo prekės ženklai yra suklastoti). Jei vairuotojas yra įpratęs taupyti antifrizo, tada palaipsniui degalų vožtuvas užsikemša nešvarumais ir įvairiomis cheminėmis priemaišomis, kurių yra per daug žemos kokybės antifrizo. Dėl šių nešvarumų susidaro kietų gumulėlių, kurie neleidžia vairuotojui iki galo pasukti vožtuvo koto ir jo visiškai uždaryti (arba atidaryti). Be to, žemos kokybės antifrizas gali sukelti greitą standartinio „septynių“ membraninio vožtuvo vidinių dalių koroziją, o tai taip pat gali neleisti degalų vožtuvui sandariai užsidaryti. Problemos sprendimas akivaizdus: pirma, nuimkite ir kruopščiai išskalaukite užsikimšusį čiaupą, antra, naudokite tik kokybišką aušinimo skystį.

Kuro čiaupų veislės

Kadangi VAZ 2107 degalų vožtuvas yra labai trumpalaikis įrenginys, po dvejų vožtuvo veikimo metų vairuotojas neišvengiamai susidurs su jo pakeitimo klausimu. Tačiau kuro čiaupai skiriasi ir patikimumu, ir dizainu. Todėl verta juos suprasti išsamiau.

Membraninio tipo maišytuvas

Membraninio tipo kranas buvo sumontuotas ant visų „septynetų“, kurie kada nors paliko surinkimo liniją. Šį parduodamą kraną labai lengva rasti: jo galima įsigyti beveik kiekvienoje dalių parduotuvėje. Ši dalis yra nebrangi - tik 300 rublių.

Membraninis šildymo čiaupas ant „septyneto“ niekada nebuvo patikimas

Tačiau automobilio savininko neturėtų gundyti maža membraninio vožtuvo kaina, nes jis yra labai nepatikimas. Ir tiesiogine prasme po dvejų ar trejų metų vairuotojas vėl matys aušinimo skysčio juosteles salone. Todėl membraninį degalų vožtuvą ant „septyneto“ reikia uždėti tik vienu atveju: jei vairuotojas nerado nieko tinkamesnio.

Rutulinis kuro vožtuvas

Rutulinis kuro vožtuvas yra priimtinesnis montavimo variantas VAZ 2107. Dėl konstrukcijos ypatybių rutulinis vožtuvas yra daug patikimesnis nei membraninis vožtuvas. Plieninis rutulys su maža kiauryme viduryje atlieka rutulinių vožtuvų uždarymo elementą. Ši sfera pritvirtinta prie ilgo stiebo. Ir visa ši konstrukcija sumontuota plieniniame korpuse, kuriame yra du vamzdžiai su vamzdžių sriegiais. Norėdami atidaryti vožtuvą, pakanka pasukti jo kotą 90 °.

Pagrindinis rutulinio vožtuvo elementas yra plieninė uždarymo sfera

Su visais privalumais rutulinis vožtuvas turi vieną reikšmingą trūkumą, dėl kurio daugelis vairuotojų atsisako jį pirkti. Sfera krane yra plieninė. Ir nors maišytuvų gamintojai teigia, kad šios sferos gaminamos tik iš nerūdijančio plieno, praktika rodo, kad agresyviame antifrize jos labai lengvai oksiduojasi ir rūdija. Ypač per ilgą vasaros prastovą, kai čiaupas neatidaromas kelis mėnesius. Bet jei vairuotojas yra priverstas rinktis tarp membraninio vožtuvo ir rutulinio vožtuvo, tuomet, žinoma, reikėtų rinktis rutulinį vožtuvą. Rutulinių vožtuvų kaina šiandien prasideda nuo 600 rublių.

Maišytuvas su keraminiu elementu

Protingiausias sprendimas keičiant kuro vožtuvą VAZ 2107 būtų įsigyti keraminį vožtuvą. Išoriškai šis prietaisas praktiškai nesiskiria nuo rutulinio ir membraninio vožtuvo. Vienintelis skirtumas yra fiksavimo elemento konstrukcijoje. Tai pora plokščių, tvirtai pritvirtintų keraminių plokščių, įdėtų į specialią rankovę. Šioje rankovėje yra skylė kotui.

Keraminis maišytuvas - geriausias variantas VAZ 2107

Kai stiebas pasisuka, atstumas tarp plokščių didėja, atveriant kelią antifrizui. Keraminio maišytuvo privalumai yra akivaizdūs: jis patikimas ir nerūdijantis. Vienintelis šio įrenginio trūkumas yra kaina, kurią vargu ar galima pavadinti demokratine ir kuri prasideda nuo 900 rublių. Nepaisant didelės kainos, vairuotojui primygtinai rekomenduojama įsigyti keraminį maišytuvą. Tai leis ilgam pamiršti į saloną tekantį antifrizą.

vandens maišytuvas

Kai kurie vairuotojai, pavargę nuo nuolatinių problemų dėl įprasto „septyneto“ degalų vožtuvo, problemą išsprendžia radikaliai. Jie eina ne į automobilių dalių parduotuvę, o į santechnikos parduotuvę. Ir ten perka paprastą maišytuvą. Paprastai tai yra kiniškas rutulinis vožtuvas vamzdžiams, kurių skersmuo yra 15 mm.

Kai kurie vairuotojai VAZ 2107 montuoja įprastus vandens čiaupus

Toks kranas kainuoja daugiausiai 200 rublių. Po to iš „septynetuko“ išimamas įprastas membraninis vožtuvas, į nišą, kurioje ji stovėjo, įkišama žarna, o prie žarnos pritvirtinamas kuro vožtuvas (jis dažniausiai tvirtinamas plieniniais spaustukais, pirktais toje pačioje santechnikos parduotuvėje) . Tokia konstrukcija tarnauja stebėtinai ilgai, o korozijos ir užstrigimo atveju tokio vožtuvo keitimo procedūra trunka tik 15 minučių. Tačiau šis sprendimas turi ir trūkumą: vandens čiaupo negalima atidaryti iš kabinos. Kiekvieną kartą, kai vairuotojas norės pasinaudoti šildytuvu, jis turės sustabdyti automobilį ir lipti po variklio dangčiu.

Kalbėdamas apie vandens čiaupus, negaliu neprisiminti vienos istorijos, kurios liudininkas buvau pats. Pažįstamas vairuotojas po variklio dangčiu sumontavo kinišką kraną. Tačiau kiekvieną kartą, kai jis iššokdavo į šaltį, kad jį atidarytų, jis kategoriškai to nenorėjo. Problemą jis išsprendė taip: įprastų metalinių žirklių pagalba šiek tiek praplėtė nišą, kurioje anksčiau buvo įprastas kranas. Ant rankenos, kuria atidaromas maišytuvas, jis išgręžė skylę. Į šią skylę jis įkišo kabliuką, pagamintą iš paprastos ilgos mezgimo adatos. Kitą stipino galą jis nuvedė į saloną (po pirštinių dėžute). Dabar, kad atidarytų čiaupą, jam tereikia patraukti stipiną. Žinoma, toks „techninis sprendimas“ negali būti vadinamas elegantišku. Tačiau pagrindinei užduočiai – kaskart nelįsti po gaubtu – žmogus vis dėlto apsisprendė.

Šildymo čiaupą keičiame į VAZ 2107

Radęs nesandarią čiaupą „septynetuko“ savininkas bus priverstas jį pakeisti. Šio prietaiso taisyti negalima, nes parduodant neįmanoma rasti VAZ membraninio vožtuvo atsarginių dalių (be to, labai sunku išardyti įprasto membraninio vožtuvo korpusą ant „septynių“ jo nesulaužant). Taigi lieka vienintelė galimybė – pakeisti dalį. Tačiau prieš pradėdami dirbti, apsispręskime dėl įrankių. Štai ko mums reikia:

• veržliarakčių rinkinys;
• replės;
• kryžminis atsuktuvas;
• naujas kuro vožtuvas VAZ 2107 (geriausia keraminis).

Darbo seka

Pirmiausia reikia išjungti VAZ 2107 variklį ir gerai jį atvėsinti. Paprastai tai trunka 40 minučių. Be šios parengiamosios operacijos bet koks prisilietimas prie šildymo čiaupo gali rimtai nudeginti rankas.

1. Automobilio vidus dabar atidarytas. Sraigtai, laikantys laikymo lentyną ir pirštinių skyrių, yra atsukti. Pirštinių skyrius atsargiai išimamas iš nišos, atidaroma prieiga prie kuro vožtuvo iš keleivių skyriaus.
2. Žarna, per kurią antifrizas patenka į šildymo radiatorių, pašalinama iš čiaupo vamzdžio. Norėdami tai padaryti, spaustukas, ant kurio laikomas vamzdis, atsukamas atsuktuvu. Po to žarna rankiniu būdu nutraukiama nuo antgalio.
   

   Žarna ant čiaupo įleidimo vamzdžio laikoma ant plieninio spaustuko
3. Dabar turėtumėte atidaryti automobilio gaubtą. Iš karto po priekiniu stiklu, variklio skyriaus pertvaroje, yra dvi žarnos, sujungtos su degalų čiaupais. Jie taip pat laikomi plieniniais spaustukais, kuriuos galima atsukti atsuktuvu. Po to žarnos iš purkštukų nuimamos rankiniu būdu. Juos šalinant reikia būti ypač atsargiems: beveik visada juose lieka antifrizo. Ir jei vairuotojas gerai neatvėsino variklio, antifrizas bus karštas.
   

   Norėdami nuimti likusias maišytuvo žarnas, turėsite atidaryti automobilio gaubtą
4. Dabar reikia atsukti degalų vožtuvo tvirtinimo detales. Kranas laikomas ant dviejų 10 veržlių, kurios lengvai atsukamos įprastu atviru veržliarakčiu. Atsukę čiaupą, jį reikia palikti nišoje.
5. Prie kuro vožtuvo, be žarnų, prijungtas ir laidas, kuriuo vairuotojas atidaro ir uždaro vožtuvą. Kabelis turi specialų tvirtinimo antgalį su 10 veržle, kuris atsukamas tuo pačiu atviruoju veržliarakčiu. Kabelis nuimamas kartu su antgaliu.
   

   Krano troso galiukas laikomas vienu varžtu 10
6. Dabar kuro vožtuvas nieko nelaiko ir jį galima nuimti. Tačiau pirmiausia reikėtų ištraukti didelę tarpinę, kuri uždengia nišą vamzdžiais (ši tarpinė išimama iš salono).
   

   Nenuėmus pagrindinės tarpinės, krano negalima išimti iš nišos
7. Nuėmus tarpinę kranas ištraukiamas iš variklio skyriaus ir pakeičiamas nauju. Toliau surenkama VAZ 2107 šildymo sistema.

Taip pat skaitykite apie VAZ 2107 derinimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Vaizdo įrašas: šildytuvo čiaupo pakeitimas ant „septynių“

VAZ 2107 viryklės čiaupo nuėmimas ir keitimas

Svarbūs niuansai

Yra keletas svarbių niuansų, kurių nereikėtų pamiršti montuojant naują kuro vožtuvą. Jie yra čia:

• Naujas maišytuvas visada komplektuojamas su keliomis guminėmis tarpinėmis. Jie turi būti montuojami be gedimų, net jei atrodo, kad senojo čiaupo tarpinės praktiškai nėra susidėvėjusios ir vis tiek tarnaus. Faktas yra tas, kad įprasta VAZ guma, iš kurios gaminamos senos tarpinės, tarnauja metus, daugiausiai dvejus. Po to jame atsiranda mikroįtrūkimų, kurių plika akimi nematyti. Tačiau pamažu plečiasi įtrūkimų tinklas, ir maišytuvas vėl pradeda tekėti. Todėl naujas tarpines montuoti ant krano yra privaloma;
• antrasis punktas susijęs su krano svirties veikimu. Prieš uždarydami gaubtą, būtinai patikrinkite, ar ši svirtis veikia gerai. Tiksliau, ar gerai sureguliuotas laido ilgis, ir ar šis laidas leidžia pilnai atidaryti ir uždaryti čiaupą. Dažnai pasitaiko, kad senas trosas, sumontavus naują kraną, yra puse centimetro trumpesnis, dėl to kranas negali visiškai užsidaryti dėl troso įtempimo. Jei matote tokį vaizdą, turėtumėte nuimti tvirtinimo antgalį, atlaisvinti ant jo esančią veržlę ir ištraukti šiek tiek laido (dažniausiai antgalyje yra poros centimetrų tarpelis). Po to antgalį vėl reikia uždėti ant maišytuvo svirties ir patikrinti, ar maišytuvas sandariai užsidaro;
• Trečias punktas yra susijęs su sandarumo bandymu. Prieš uždarydami gaubtą po maišytuvo montavimo, atidarykite naują čiaupą, tada užveskite variklį ir leiskite mašinai veikti pusvalandį. Per šį laiką antifrizas turės laiko įkaisti. Jei kažkur nutrūks sandarumas, atsiras antifrizo nuotėkis, kurio bus sunku nepastebėti. Jei po pusvalandžio variklio veikimo nepastebėta nuotėkio, naujo čiaupo montavimo procedūra gali būti laikoma baigta.

Taigi net pradedantysis vairuotojas gali pakeisti kuro vožtuvą „septynioje“. Tam nereikia jokių specialių žinių ar įgūdžių. Jums tereikia turėti elementarų VAZ 2107 šildymo sistemos dizaino idėją ir tiksliai laikytis aukščiau pateiktų rekomendacijų.