Mes savarankiškai keičiame automobilio VAZ 2106 termostatą
Turinys
Jei VAZ 2106 variklis staiga pradėjo perkaisti be jokios aiškios priežasties, greičiausiai termostatas sugedo. Tai labai mažas prietaisas, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo nereikšmingas. Tačiau toks įspūdis apgaulingas: jei kils problemų su termostatu, automobilis toli nenuvažiuos. Be to, perkaitęs variklis gali tiesiog užstrigti. Ar įmanoma šių bėdų išvengti ir termostatą pakeisti savo rankomis? Neabejotinai. Išsiaiškinkime, kaip tai daroma.
VAZ 2106 termostato paskirtis
Termostatas turi kontroliuoti aušinimo skysčio įkaitimo laipsnį ir laiku reaguoti, kai antifrizo temperatūra tampa per aukšta arba, atvirkščiai, per žema.
Prietaisas gali nukreipti aušinimo skystį per mažą arba didelį aušinimo ratą, taip apsaugodamas variklį nuo perkaitimo arba, priešingai, padeda jam greitai sušilti po ilgo neveiklumo. Visa tai daro termostatą svarbiausiu VAZ 2106 aušinimo sistemos elementu.
Termostato vieta
VAZ 2106 termostatas yra variklio dešinėje, kur yra vamzdžiai aušinimo skysčiui pašalinti iš pagrindinio radiatoriaus. Norėdami pamatyti termostatą, tiesiog atidarykite automobilio gaubtą. Patogi šios dalies vieta yra didelis pliusas, kai reikia ją pakeisti.
Veikimo principas
Kaip minėta aukščiau, pagrindinė termostato užduotis yra palaikyti variklio temperatūrą nurodytose ribose. Kai variklis turi sušilti, termostatas blokuoja pagrindinį radiatorių, kol variklis pasiekia optimalią temperatūrą. Ši paprasta priemonė gali žymiai pailginti variklio tarnavimo laiką ir sumažinti jo komponentų susidėvėjimą. Termostatas turi pagrindinį vožtuvą. Kai aušinimo skystis pasiekia 70 ° C temperatūrą, vožtuvas atsidaro (čia reikia pažymėti, kad pagrindinio vožtuvo atidarymo temperatūra gali būti aukštesnė - iki 90 ° C, o tai priklauso tiek nuo termostato konstrukcijos, tiek nuo naudojamas jame esantis terminis užpildas).
Antras svarbus termostato elementas – specialus suspaudimo cilindras, pagamintas iš žalvario, kurio viduje yra nedidelis gabalėlis techninio vaško. Kai antifrizas sistemoje įkaista iki 80°C, vaškas cilindre išsilydo. Išsiplečiantis, jis spaudžia ilgą kotą, prijungtą prie pagrindinio termostato vožtuvo. Kotas tęsiasi nuo cilindro ir atidaro vožtuvą. O kai antifrizas atvėsta, vaškas cilindre pradeda kietėti, mažėja jo plėtimosi koeficientas. Dėl to slėgis ant koto susilpnėja ir termostatinis vožtuvas užsidaro.
Vožtuvo atidarymas čia reiškia jo varčios poslinkį tik 0,1 mm. Tai pradinė atidarymo vertė, kuri paeiliui didėja 0,1 mm, kai antifrizo temperatūra pakyla 20–90 laipsniais. Kai aušinimo skysčio temperatūra pakyla 102°C, termostato vožtuvas visiškai atsidaro. Viso atidarymo temperatūra gali svyruoti nuo XNUMX iki XNUMX °C, priklausomai nuo gamintojo ir termostato konstrukcijos.
Termostatų tipai
Automobilis VAZ 2106 buvo gaminamas daug metų. Ir per šį laiką inžinieriai padarė daugybę pakeitimų, įskaitant termostatus. Apsvarstykite, kurie termostatai buvo sumontuoti VAZ 2106 nuo pirmųjų automobilių pagaminimo momento iki šių dienų.
Termostatas su vienu vožtuvu
Vieno vožtuvo termostatai buvo sumontuoti ant pačių pirmųjų „šešerių“, kurie nukrito nuo VAZ konvejerio. Šio įrenginio veikimo principas buvo išsamiai aprašytas aukščiau. Iki šiol šie įrenginiai laikomi pasenusiais, o juos parduoti nėra taip paprasta.
Elektroninis termostatas
Elektroninis termostatas yra naujausia ir pažangiausia modifikacija, pakeitusi vieno vožtuvo įrenginius. Pagrindiniai jo pranašumai yra didelis tikslumas ir patikimumas. Elektroniniai termostatai turi du darbo režimus: automatinį ir rankinį.
Skysčio termostatas
Termostatai klasifikuojami ne tik pagal dizainą, bet ir pagal užpildų tipą. Skysčių termostatai pasirodė patys pirmieji. Pagrindinis skysčio termostato mazgas yra mažas žalvarinis cilindras, užpildytas distiliuotu vandeniu ir alkoholiu. Šio įrenginio veikimo principas yra toks pat, kaip ir aukščiau aptartų vašku užpildytų termostatų.
Kieto užpildymo termostatas
Ceresinas tokiuose termostatuose veikia kaip užpildas. Ši medžiaga, savo konsistencija panaši į įprastą vašką, sumaišoma su vario milteliais ir dedama į varinį cilindrą. Cilindras turi guminę membraną, sujungtą su koteliu, taip pat iš tankios gumos, atsparios aukštai temperatūrai. Cerezinas, kuris plečiasi nuo šildymo, spaudžia membraną, kuri, savo ruožtu, veikia kotą ir vožtuvą, cirkuliuodamas antifrizą.
Kuris termostatas geresnis
Iki šiol termostatai, kurių pagrindą sudaro kietieji užpildai, laikomi geriausiu VAZ 2106 variantu, nes jie turi geriausią kainos ir kokybės derinį. Be to, juos galima rasti bet kurioje automobilių parduotuvėje, skirtingai nei skystų vieno vožtuvo, kurių praktiškai nebeparduodama.
Sugedusio termostato požymiai
Yra keletas požymių, aiškiai rodančių, kad termostatas yra sugedęs:
- Prietaisų skydelyje nuolat dega lemputė, signalizuojanti apie variklio perkaitimą. Dažniausiai taip yra dėl to, kad termostato vožtuvas užsidarė ir įstrigo šioje padėtyje;
- variklis labai blogai kaista. Tai reiškia, kad termostato vožtuvas neužsidaro sandariai. Dėl to antifrizas eina tiek mažame, tiek dideliame aušinimo rate ir negali laiku sušilti;
- užvedus variklį apatinis termostato vamzdelis įkaista vos per minutę. Tai galite patikrinti tiesiog uždėję ranką ant purkštuko. Ši situacija rodo, kad termostato vožtuvas įstrigo visiškai atidarytoje padėtyje.
Jei aptinkamas bet kuris iš šių ženklų, vairuotojas turėtų kuo greičiau pakeisti termostatą. Jei automobilio savininkas nepaisys pirmiau minėtų simptomų, tai neišvengiamai sukels variklio perkaitimą ir jo užstrigimą. Atstatyti variklį po tokio gedimo yra labai sunku.
Termostato bandymo metodai
Yra keturi pagrindiniai būdai, kaip patikrinti, ar termostatas veikia. Mes išvardijame juos vis sudėtingiau:
- Variklis užsiveda ir dešimt minučių dirba tuščiąja eiga. Po to reikia atidaryti gaubtą ir atsargiai paliesti apatinę žarną, išeinančią iš termostato. Jei prietaisas veikia tinkamai, apatinės žarnos temperatūra nesiskirs nuo viršutinės. Po dešimties minučių veikimo jie bus šilti. O jei vienos iš žarnų temperatūra gerokai aukštesnė, termostatas sugedęs ir jį reikia keisti.
- Variklis užsiveda ir dirba tuščiąja eiga. Užvedę variklį, turite nedelsdami atidaryti gaubtą ir uždėti ranką ant žarnos, per kurią antifrizas patenka į radiatoriaus viršų. Jei termostatas veikia tinkamai, ši žarna bus šalta, kol variklis bus tinkamai įšilęs.
Jei termostatas veikia, tada iš karto po variklio užvedimo žarna, vedanti į radiatorių, lieka šalta, o kai variklis visiškai įšyla, jis įkaista - Skysčio testas. Šis metodas apima termostato išėmimą iš automobilio ir panardinimą į karšto vandens puodą bei termometrą. Kaip minėta aukščiau, visiško termostato atidarymo temperatūra svyruoja nuo 90 iki 102 °C. Todėl termostatą būtina panardinti į vandenį, kai termometras rodo temperatūrą, kuri yra šiose ribose. Jei panardinus vožtuvas akimirksniu atsidaro, o išėmus iš vandens palaipsniui užsidaro, vadinasi, termostatas veikia. Jei ne, turite jį pakeisti.Viskas, ko jums reikia norint išbandyti termostatą, yra puodas su vandeniu ir termometras.
- Tikrinimas naudojant valandų indikatorių IC-10. Ankstesnis tikrinimo metodas leidžia nustatyti tik patį vožtuvo atidarymo ir uždarymo faktą, tačiau neleidžia tiksliai nustatyti temperatūros, kurioje visa tai vyksta. Norint jį išmatuoti, reikalingas laikrodžio indikatorius, kuris yra sumontuotas ant termostato strypo. Pats termostatas panardinamas į indą su šaltu vandeniu ir termometru (termometro padalijimo vertė turi būti 0,1 ° C). Tada vanduo keptuvėje pradeda kaisti. Tai galima padaryti tiek katilo pagalba, tiek visą konstrukciją dedant ant dujų. Vandeniui šylant, vožtuvo atsidarymo laipsnis yra stebimas ir registruojamas, rodomas laikrodžio indikatoriuje. Pastebėti skaičiai palyginami su nurodytomis termostato specifikacijomis, kurias galima rasti automobilio savininko vadove. Jei skaičių skirtumas neviršija 5%, termostatas veikia, jei ne, jį reikia pakeisti.Patikrinimas ciferblatu suteikia didesnį tikslumą nei metodas naudojant įprastą termometrą.
Vaizdo įrašas: patikrinkite termostatą
Mes savarankiškai keičiame VAZ 2106 termostatą
Prieš pradėdami dirbti, turėtumėte pasirinkti įrankius ir eksploatacines medžiagas. Norint pakeisti termostatą, mums reikia:
- naujas termostatas;
- aušinimo skystis (5 litrai);
- baseinas senam antifrizui išleisti;
- plokščias atsuktuvas.
Čia taip pat reikėtų pažymėti, kad termostato taisyti negalima. Priežastis paprasta: viduje yra termoelementas su skystu arba kietu užpildu. Jam dažniausiai nepavyksta. Tačiau atskirai tokie elementai neparduodami, todėl automobilio savininkui lieka tik viena galimybė – pakeisti visą termostatą.
Darbo seka
Prieš atlikdami bet kokias manipuliacijas su termostatu, turite išleisti aušinimo skystį. Be šios operacijos tolesnis darbas neįmanomas. Antifrizą patogu nuleisti pastatant automobilį ant apžiūros angos ir atsukant pagrindinio radiatoriaus kištuką.
- Išleidus antifrizą atsidaro automobilio gaubtas. Termostatas yra variklio dešinėje. Yra su trimis žarnomis.Visos žarnos turi būti nuimtos nuo termostato.
- Žarnos prie termostato antgalių tvirtinamos plieniniais spaustukais, kurie atlaisvinami plokščiu atsuktuvu.Termostato žarnų spaustukus patogiausia atlaisvinti dideliu plokščiagalviu atsuktuvu.
- Atlaisvinus spaustukus, žarnos iš purkštukų nuimamos rankiniu būdu, senas termostatas nuimamas ir pakeičiamas nauju. Žarnos grąžinamos į savo vietas, priveržiami spaustukai, į radiatorių pilamas naujas aušinimo skystis. Termostato keitimo procedūra gali būti laikoma baigta.Nuėmus žarnas, termostatas VAZ 2106 nuimamas rankiniu būdu
Vaizdo įrašas: patys pakeiskite termostatą
Taigi, VAZ 2106 savininkui nereikia vykti į artimiausią automobilių servisą, kad pakeistų termostatą. Viską galima padaryti rankomis. Šią užduotį gali atlikti pradedantysis vairuotojas, kuris bent kartą rankose laikė atsuktuvą. Svarbiausia prieš pradedant darbą nepamiršti išleisti antifrizo.
