Savarankiškai keičiame VAZ 2107 stabdžių diskus

Jei automobilis nespėja laiku sustoti, apie saugų vairavimą negali būti nė kalbos. Ši taisyklė galioja ir sunkvežimiams, ir lengviesiems automobiliams. VAZ 2107 šia prasme nėra išimtis. Šio automobilio stabdžiai niekada garsėjo patikimumu ir visada keldavo vairuotojams daug problemų. O pats pažeidžiamiausias „septynetuko“ stabdžių taškas visada buvo stabdžių diskai, kurių tarnavimo laikas buvo labai trumpas. Ar gali automobilio savininkas pats pasikeisti šiuos diskus? Taip galbūt. Pabandykime išsiaiškinti, kaip tai daroma.

VAZ 2107 stabdžių diskų paskirtis ir veikimo principas

VAZ 2107 turi dvi stabdžių sistemas: pagrindinę ir papildomą. Pagrindinis leidžia vairuotojui sumažinti automobilio greitį vairuojant. Papildoma sistema leidžia pritvirtinti galinius automobilio ratus jam sustojus.

Stabdžių diskas yra svarbiausia VAZ 2107 stabdžių sistemos dalis, be jo neįmanomas normalus mašinos veikimas

Stabdžių diskai yra pagrindinės stabdžių sistemos dalis. Jie yra ant priekinės VAZ 2107 ašies ir sukasi kartu su ja. Prie stabdžių diskų pritvirtinta apkaba su stabdžių trinkelėmis ir hidrauliniais cilindrais. Kai tik vairuotojas nusprendžia stabdyti ir paspaudžia pedalą, stabdžių skystis specialiomis žarnomis pradeda tekėti į hidraulinius cilindrus. Jo įtakoje stūmokliai išstumiami iš cilindrų, spaudžiant stabdžių trinkeles. O trinkelės savo ruožtu spaudžia stabdžių diską iš abiejų pusių. Diskas, o kartu ir priekiniai VAZ 2107 ratai pradeda suktis lėčiau, o automobilis lėtėja sklandžiai.

Stabdžių diskų veislės

Kaip ir bet kuri kita automobilių dalis, laikui bėgant stabdžių diskai patyrė didelių pokyčių. Šiandien automobilių dalių rinkoje yra didžiulis diskų asortimentas, kuris skiriasi tiek dizainu, tiek gamybos medžiaga. Nenuostabu, kad šiuolaikinis automobilio savininkas pasiklydo tarp šios įvairovės. Todėl pakalbėkime apie diskus išsamiau.

Daugiau apie stabdžių sistemą VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Apie diskų medžiagas

Geriausia medžiaga stabdžių diskams šiandien yra anglis ir keramika. Iš šių medžiagų pagamintas diskas pasižymi didele saugumo riba, o svarbiausia – itin atsparus aukštai temperatūrai.

Anglies-keraminiai stabdžių diskai yra labai patikimi ir brangūs

Be to, anglies diskai sveria nedaug (ši aplinkybė ypač aktuali lenktyninių automobilių savininkams, kur svarbus kiekvienas kilogramas). Žinoma, tokie diskai turi ir trūkumų, kurių pagrindinis – kaina, kuri toli gražu ne kiekvienam. Be to, šie anglies diskai geriausiai veikia esant ekstremalioms apkrovoms ir temperatūroms. Ir jei automobilio savininko vairavimo stilius toli gražu nėra agresyvus, ratai nepademonstruos visų savo pranašumų prieš tai nesušilę.

Kita populiari medžiaga stabdžių diskams yra įprastas anglinis plienas. Būtent šie diskai yra montuojami ant „septyneto“, kai jis palieka surinkimo liniją. Plieninių diskų privalumai akivaizdūs: itin maža kaina. Pigiau tiesiog nemokamai. Trūkumai taip pat akivaizdūs: polinkis į koroziją, didelis svoris ir mažas atsparumas dilimui.

Stabdžių diskų konstrukcijos ypatybės

Pagal konstrukciją stabdžių diskai skirstomi į kelias dideles klases. Jie yra čia:

• diskai be ventiliacijos;
• diskai su ventiliacija;
• kietieji diskai;
• sudėtiniai diskai;
• radialiniai diskai.

Dabar atidžiau pažvelkime į kiekvieną disko tipą.

1. Neventiliuojamas stabdžių diskas yra įprasta plieno arba anglies plokštė be skylių ar įdubų. Kai kuriais atvejais šios plokštės paviršiuje gali būti mažų įdubimų, kad būtų pagerinta oro cirkuliacija šalia besisukančio disko paviršiaus.
   

   Neventiliuojami stabdžių diskai neturi skylių išoriniame žiede
2. Ventiliuojami diskai turi skylutes. Dažniausiai jie būna kiaurai, tačiau kai kuriais atvejais jų vietoje gali būti įvairių formų įdubimai (vadinamosios aklinos skylės). Ventiliuojamų diskų privalumas akivaizdus: jie geriau vėsina, todėl esant ekstremalioms apkrovoms stabdžiai gali veikti ilgiau. Be to, šie diskai šiek tiek sveria. Tačiau jie turi ir trūkumą: ventiliuojamų diskų stiprumas gerokai sumažėja dėl perforacijos, o tai reiškia, kad sutrumpėja ir tarnavimo laikas.
   

   Pagrindinis skirtumas tarp ventiliuojamų stabdžių diskų yra išorinių žiedų angų gausa.
3. Vienetiniai ratai gaminami liejant. Tai monolitinės metalinės plokštės, kurios po išliejimo yra toliau termiškai apdorojamos, kad išgautų reikiamas mechanines savybes.
4. Sudėtinis diskas yra struktūra, susidedanti iš žiedo ir stebulės. Žiedas gali būti plieninis arba ketaus. Bet stebulė visada pagaminta iš kokio nors lengvojo lydinio, dažniausiai ant aliuminio pagrindo. Pastaruoju metu labai išaugo sudėtinių diskų paklausa, o tai nenuostabu. Jie sveria mažai, greitai atvėsta ir gerai vėdinasi. Be to, automobilio savininkui kompozitinių stabdžių diskų eksploatacija yra pigesnė: jei žiedas tapo visiškai netinkamas naudoti, užtenka tik jį pakeisti. Tokiu atveju stebulės keisti negalima, nes ji susidėvi daug lėčiau.
   

   Sudėtiniai stabdžių diskai susideda iš lengvos stebulės ir sunkaus išorinio žiedo.
5. Radialiniai diskai lengvuosiuose automobiliuose pradėti montuoti palyginti neseniai. Tai ventiliuojami diskai, tačiau vėdinimo sistema juose yra ne per skylutes, o ilgus lenktus kanalus, kurie prasideda nuo disko stebulės ir nukrypsta link jo kraštų. Radialinių kanalų sistema užtikrina stiprų oro srauto turbulenciją ir maksimalų stabdžių disko aušinimą. Radialiniai diskai yra labai patvarūs ir patikimi, o vienintelis jų trūkumas – didelė kaina.
   

   Pagrindinis skirtumas tarp radialinių diskų yra ilgi grioveliai, kurie eina nuo disko centro iki jo kraštų.

Stabdžių diskų gamintojai

Paprastai automobilių savininkai, pastebėję vieno ar dviejų stabdžių diskų susidėvėjimą, neskuba jų keisti į standartinius VAZ, turėdami omenyje jų vidutinę kokybę. Tačiau kadangi atsarginių dalių rinka dabar tiesiog nusėta įvairių gamintojų diskais, pradedantysis vairuotojas yra visiškai sutrikęs dėl tokios gausos. Kokioms įmonėms teikti pirmenybę? Mes išvardijame populiariausius.

Allied Nippon ratai

„Allied Nippon“ yra gamintojas, labai gerai žinomas vidaus automobilių dalių rinkoje. Ši įmonė daugiausia specializuojasi stabdžių trinkelių ir sankabos diskų gamyboje, tačiau gamina ir „septynetams“ tinkamus stabdžių diskus.

„Allied Nippon“ diskai visada pasižymėjo geriausiu kainos ir kokybės deriniu

„Allied Nippon“ diskai yra pagaminti iš aukštos kokybės ketaus ir yra tris kartus griežtai tikrinami dėl dydžio ir pusiausvyros. Įmonė gamina tiek ventiliuojamus, tiek neventiliuojamus diskus, kurie beveik visada tiekiami su stabdžių trinkelėmis. Gamintojas garantuoja, kad jo tiekiamos stabdžių sistemos iki pirmojo gedimo nuvažiuos bent 50 tūkst. Galiausiai „Allied Nippon“ diskų kaina yra daugiau nei demokratinė ir prasideda nuo 2200 rublių už rinkinį.

Skaitykite apie galinių stabdžių trinkelių VAZ 2107 keitimo būdus: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

ASP diskai

ASP įmonė yra plačiai žinoma ne tik Europoje, bet ir tarp vietinių VAZ „klasikų“ savininkų. Rusijos rinkoje daugiausia pristatomi neventiliuojami stabdžių diskai, įskaitant tinkamus VAZ 2107.

ASP diskai turi didžiausią atsparumą dilimui ir priimtiną kainą

ASP diskai yra apdirbami didelio tikslumo staklėmis ir 100 kartus tikrinami dėl balanso ir matmenų. Jie pasižymi didžiausiu atsparumu dilimui: gamintojas garantuoja, kad iki pirmojo gedimo jie gali nuvažiuoti bent 1500 tūkst. Tiesą sakant, vienintelis ASP diskų trūkumas yra didelis jų svoris, tačiau šį trūkumą daugiau nei kompensuoja patraukli kaina, kuri prasideda nuo XNUMX rublių už komplektą.

Ratai Alnas

Kitas didelis aukštos kokybės stabdžių diskų gamintojas – „Alnas“. Gamina daugiausia ventiliuojamus diskus su įvairiomis perforacijomis. Pastaruoju metu asortimentas pasipildė radialiniais diskais su skirtingais įpjovomis. „Alnas“ gaminiai yra paklausūs pirmiausia tarp vairuotojų, užsiimančių automobilių tiuningu, ir tarp vairuotojų, kurie mėgsta agresyvų vairavimo stilių. Nauji diskai iki pirmojo gedimo gali nuvažiuoti mažiausiai 80 tūkst. Jie išsiskiria mažu svoriu, o kaina, atsižvelgiant į jų sportinę paskirtį, kandžiojasi: pigiausias komplektas vairuotojui kainuos 2900 rublių.

Alnas ratlankiai skirti agresyvaus vairavimo stiliaus vairuotojams

Čia, ko gero, visi didieji stabdžių diskų gamintojai, į kurių gaminius turėtų pasidairyti „septynuko“ savininkas. Žinoma, yra daug mažesnių firmų, kurios labai agresyviai reklamuoja savo ratus automobilių dalių rinkoje. Tačiau jų gaminių kokybė dažnai palieka daug norimų rezultatų, todėl nėra prasmės jų minėti šiame straipsnyje.

Taigi kokius ratus turėtų rinktis pradedantis vairuotojas?

Renkantis ratus turėtumėte vadovautis dviem dalykais: vairavimo stiliumi ir piniginės apimtimi. Jeigu vairuotojas pirmenybę teikia agresyviam vairavimui, patikimiems stabdžiams ir nevaržo lėšos, tuomet Alno gaminiai bus geriausias pasirinkimas. Jei žmogus įpratęs vairuoti atsargiai, o jam pagrindinis kriterijus yra patvarumas ir patikimumas, reikėtų įsigyti ASP ratus. Ir galiausiai, jei pinigų trūksta, bet vis tiek reikia kokybiškų ventiliuojamų diskų, lieka paskutinė galimybė – „Allied Nippon“.

Sugedusių stabdžių diskų žymės

Yra keletas būdingų ženklų, kurie aiškiai rodo, kad kažkas negerai su stabdžių diskais. Išvardinkime juos:

• plaka stabdžių pedalas. Vairuotojas, spausdamas stabdžių pedalą, jaučia stiprią vibraciją. Dažniausiai tai atsiranda dėl stipraus stabdžių trinkelių, kurių apsauginė danga nusidėvėjusi nuo metalinio pagrindo, susidėvėjimo. Bet net mušimas taip pat susijęs su stabdžių disko susidėvėjimu. Jei jo paviršius yra netolygiai nusidėvėjęs arba ant jo atsiranda įtrūkimų ir mažų griovelių, tai sukelia vibraciją. Tai atsiranda, kai trinkelės suspaudžia diską. Atsiradusi ant disko, vibracija perduodama automobilio kėbului ir stabdžių pedalui. Yra tik vienas sprendimas: pakeisti susidėvėjusius diskus kartu su stabdžių trinkelėmis;
• padidėjęs stabdžių diskų susidėvėjimas. Pasitaiko situacijų, kai tvarkyklė, įdiegusi naujus firminius diskus, atranda, kad jie tapo netinkami naudoti net nepraėjus nė pusei gamintojo deklaruoto tarnavimo laiko. Dažniausiai tai sukelia padirbtos stabdžių trinkelės. Tai paprasta: sąžiningi trinkelių gamintojai į apsauginę dangą deda mažiausias minkštųjų metalų pjuvenas. Pavyzdžiui, vario. Būtent šio užpildo dėka trinkelių paviršius susidėvi anksčiau nei stabdžių disko paviršius. Nesąžiningas gamintojas į apsauginę dangą deda plienines drožles, taip bandydamas sutaupyti. Rezultatas natūralus: prasideda stabdžių disko paviršiaus dilimas. Problemos sprendimas akivaizdus: pirkite stabdžių diskus tik komplektus su vieno gamintojo stabdžių trinkelėmis;
  

  Greitas disko susidėvėjimas dažniausiai atsiranda dėl blogų stabdžių trinkelių.
• disko įtrūkimai. Paprastai jie atsiranda dėl metalo nuovargio gedimo. Stabdžių diskas patiria stipriausias išcentrines apkrovas, be to, jį nuolat veikia aukšta temperatūra. Tai idealios sąlygos atsirasti mažiausiems nuovargio įtrūkimams, kurių neįmanoma pamatyti be galingo mikroskopo. Anksčiau ar vėliau šie nedideli įtrūkimai pradeda plisti, o jų sklidimo greitis viršija garso greitį. Dėl to stabdžių diskas tampa visiškai netinkamas naudoti. Papildomas veiksnys, išprovokuojantis įtrūkimų atsiradimą, yra pati disko konstrukcija: ventiliuojami diskai su perforacija dažniausiai trūkinėja, o įtrūkimai praeina per kelias skylutes vienu metu. Neventiliuojami monolitiniai diskai yra daug atsparesni trūkinėjimui;
  

  Stabdžių diskai dažniausiai trūkinėja dėl metalo nuovargio gedimo.
• grioveliai ant disko. Viena iš jų atsiradimo priežasčių yra prastos kokybės įklotai, kurie buvo paminėti aukščiau. Bet be to, ant gero disko su firminėmis trinkelėmis gali atsirasti vagų. Ypač dažnai tai pastebima transporto priemonėse, važiuojančiose nešvariais keliais. Priežastis paprasta: kietos smėlio dalelės, nukritusios ant stabdžių disko, patenka po stabdžių trinkelėmis ir ten lieka. Laikui bėgant ant trinkelių paviršiaus susidaro plonas kietų dalelių sluoksnis, kuris pradeda veikti kaip abrazyvinė medžiaga, nuolat subraižydama stabdžių diską. Jei šis procesas nenuėjo per toli, tuomet problemą galima išspręsti tiesiog nuėmus ir kruopščiai nuvalius trinkelių paviršių. Tačiau kartais apsauginė trinkelių danga būna taip susidėvėjusi, kad vienintelis racionalus pasirinkimas – jas pakeisti.
  

  Diskas dažniausiai būna padengtas grioveliais dėl užsikimšusių stabdžių trinkelių.

Daugiau apie priekinių stabdžių trinkelių keitimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Stabdžių diskų keitimas VAZ 2107

Prieš pradėdami remonto darbus, turėtumėte nuspręsti dėl reikalingų įrankių ir eksploatacinių medžiagų. Štai ko mums reikia:

• atvirų veržliarakčių rinkinys;
• tvirtinimo peilių rinkinys;
• veržliarakčių rinkinys;
• lizdas;
• plokščias atsuktuvas;
• dviejų naujų stabdžių diskų ir keturių stabdžių kaladėlių komplektas.

Darbo seka

Pirmiausia turite atlikti keletą parengiamųjų operacijų. Transporto priemonė pastatyta ant lygaus paviršiaus. Galiniai ratai tvirtinami batais ir rankiniu stabdžiu. Priekinis ratas, ant kurio planuojama pakeisti diską, pakeliamas ir nuimamas.

1. Nuėmus ratą, atidaroma prieiga prie stabdžių disko. Bet jį laiko suportas su stabdžių trinkelėmis, kurias teks nuimti. Pirmiausia veržliarakčiu atsukamas laikiklis su žarna stabdžių skysčiui tiekti.
   

   Norėdami patekti į stabdžių žarną, pirmiausia turite nuimti laikiklį
2. Nuėmus varžtą, laikiklis perkeliamas į šoną, o veržlė atsukama veržliarakčiu jau ant pačios žarnos. Žarna atjungta, o joje esanti skylė užkimšta 17 varžtu ar kitu tinkamu kamščiu, kad stabdžių skystis neištekėtų iš sistemos.
   

   Kaip stabdžių žarnos kištukas, tinka 17 varžtas arba kitos žarnos gabalas
3. Dabar turėtumėte atsukti du tvirtinimo varžtus, laikančius apkabą prie vairo rankenos. Nuėmus varžtus, suportas atsargiai nuimamas nuo stabdžių disko.
   

   VAZ 2107 stabdžių apkaba remiasi tik dviem tvirtinimo varžtais
4. Stabdžių apkaba buvo nuimta, o stabdžių disko laikiklis yra visiškai prieinamas. Vienas iš 19 varžtų, laikančių automobilio ratą, įsukamas į angą ant stabdžių disko stebulės (šis varžtas paveikslėlyje pažymėtas mėlyna rodykle). Po to montuojama tvirtinimo mentė, kaip parodyta nuotraukoje (taip sumontavus mentę galima naudoti kaip svirtį ir saugoti, kad stabdžių diskas nesisuka). Kita ranka atsukama pora tvirtinimo varžtų ant stabdžių disko žiedo.
   

   Norėdami atsukti disko varžtus, jį reikia laikyti tvirtinimo mentele
5. Nuėmus varžtus, nuimamas tvirtinimo žiedas, o tada nuimamas pats stabdžių diskas.
   

   Pirmiausia nuimamas tvirtinimo žiedas, o paskui pats stabdžių diskas.
6. Išimtas diskas pakeičiamas nauju, tada vėl surenkama VAZ 2107 stabdžių sistema.

Vaizdo įrašas: pakeiskite VAZ 2107 stabdžių diskus

VAZ 2107 stabdžių diskų ir trinkelių keitimas

Diskinių stabdžių montavimas ant galinės ašies VAZ 2107

Kaip žinia, ant VAZ 2107 galinės ašies iš pradžių buvo sumontuoti ne diskiniai, o būgniniai stabdžiai, kurie nėra itin efektyvūs. Šiuo atžvilgiu daugelis vairuotojų savarankiškai keičia šiuos stabdžius diskiniais stabdžiais. Panagrinėkime šią procedūrą išsamiau.

Veiksmų seka

Darbui mums reikės įrankių, išvardytų aukščiau esančiame sąraše. Be jų, mums reikia skysčio rūdims valyti. Geriau, jei tai WD40.

1. Automobilis pakeltas domkratu, nuimti galiniai ratai. Atidaro prieigą prie stabdžių būgnų ir galinės ašies velenų. Ašių velenai kruopščiai nuvalomi šluoste, o prireikus apdorojami WD40.
   

   Galinės ašies velenus geriausia valyti WD40
2. Stabdžių skystis iš sistemos išleidžiamas į iš anksto paruoštą indą. Nuo stabdžių būgno nuimamos trinkelės, vėliau kartu su ašių velenais nuimamos, kad liktų tik stabdžių vamzdeliai.
   

   Pirmiausia nuo būgno nuimamos galinės stabdžių trinkelės.
3. Nuo ašies velenų nuimami tvirtinimo žiedai ir ratų guoliai, esantys po žiedais.
   

   Po veržlėmis matosi žali ratų guoliai, kuriuos reikėtų nuimti
4. Dabar ašių velenai šlifuojami tekinimo staklėmis, kad jų skersmuo atitiktų pasirinkto stabdžių disko skersmenį (šiame darbo etape automobilio savininkui prireiks kvalifikuoto tekintojo pagalbos). Po to ašių velenuose išgręžiamos skylės stabdžių disko tvirtinimo varžtams.
   

   Galinės ašies velenų gręžimas VAZ 2107 - darbas kvalifikuotam tekintojui
5. Tokiu būdu patobulinti ašių velenai montuojami atgal ant VAZ 2107 galinės ašies. Ant jų sumontuotas stabdžių diskas ir prisukamas pora tvirtinimo varžtų, kaip parodyta aukščiau esančiose nuotraukose. Sutvirtinus diskus, ant jų montuojami diskiniai suportai su trinkelėmis, įprastose vietose sumontuojami galiniai ratai ir automobilis nuleidžiamas nuo domkratų.

Vaizdo įrašas: „klasikiniam“ įdėjome galinius diskinius stabdžius

Galinių diskinių stabdžių montavimas ant klasikos

Taigi net pradedantysis vairuotojas gali pakeisti VAZ 2107 priekinius stabdžių diskus. Tam tereikia mokėti naudotis veržliarakčiais ir minimaliai išmanyti diskinių stabdžių sistemos veikimą. Kalbant apie galinių būgninių stabdžių pakeitimą diskiniais, tai neapsieisite be kvalifikuoto tekintojo pagalbos.