„Volkswagen LT 35“ specifikacijos: pati išsamiausia apžvalga

Kaip ir bet kuris didelis automobilių koncernas, „Volkswagen“ gamina ne tik lengvuosius automobilius. Nuo jos konvejerių nurieda furgonai, sunkvežimiai ir mikroautobusai. Visos šios transporto priemonės priklauso gausiai LT šeimai. Ryškiausias šios linijos atstovas – mikroautobusas Volkswagen LT 35. Pažvelkime į šį nuostabų automobilį iš arčiau.

Pagrindinės Volkswagen LT 35 techninės charakteristikos

Išvardijame svarbiausias populiaraus Volkswagen LT 35 mikroautobuso, kurio gamyba pradėta 2001 metų sausį ir baigta 2006 metų pabaigoje, technines charakteristikas.

Mikroautobusas Volkswagen LT 35, nebegaminamas 2006 m

Kėbulo tipas, sėdynių ir durų skaičius

Volkswagen LT 35 gamintojas pozicionuoja kaip mikroautobusą. Jo kėbulo tipas – penkerių durų mikroautobusas, skirtas vežti septynis žmones.

Mikroautobusas – kėbulo tipas, skirtas vežti daug keleivių

Naujausi mikroautobusų modeliai, išleisti 2006 m., buvo skirti devyniems keleiviams. Volkswagen LT 35 vairas visada buvo kairėje pusėje.

Apie „Volkswagen“ automobilių vin kodą: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

Matmenys, svoris, prošvaisa, bako ir bagažinės tūris

Volkswagen LT 35 matmenys buvo tokie: 4836/1930/2348 mm. Mikroautobuso masė buvo 2040 kg, o bendra masė - 3450 kg. Mikroautobuso prošvaisa bėgant laikui keitėsi nedaug: pačiuose pirmuosiuose modeliuose, išleistuose 2001 m., prošvaisa siekė 173 mm, vėlesniuose modeliuose ji buvo padidinta iki 180 mm ir tokia išliko iki „Volkswagen“ gamybos pabaigos. LT 35. visi mikroautobusai buvo vienodi: 76 litrai. Visų mikroautobusų modelių bagažinės tūris buvo 13450 litrų.

Ratų bazė

Volkswagen LT 35 ratų bazė yra 3100 mm. Priekinis tarpvėžės plotis yra 1630 mm, galinis - 1640 mm. Visuose mikroautobusų modeliuose naudojamos 225–70r15 padangos ir 15/6 ratlankiai su 42 mm poslinkiu.

Volkswagen LT 35 naudoja 225-70r15 padangas

Variklis ir kuras

Volkswagen LT 35 varikliai yra dyzeliniai, su L5 cilindrų išdėstymu ir 2460 cm³ tūriu. Variklio galia 110 litrų. s, sukimo momentas svyruoja nuo 270 iki 2 tūkst. Visi LT mikroautobusų gamos varikliai buvo su turbokompresoriumi.

Volkswagen LT 35 dyzelinis variklis su L5 cilindrų išdėstymu

Geriausias variantas normaliam tokio variklio darbui yra buitinis dyzelinas be specialių priedų. Važiuojant po miestą mikroautobusas sunaudoja 11 litrų degalų 100 kilometrų. Važiavimo užmiestyje ciklas sunaudoja iki 7 litrų degalų 100 kilometrų. Galiausiai su mišriu važiavimo ciklu sunaudojama iki 8.9 litro degalų 100 kilometrų.

Sužinokite, kaip pakeisti „Volkswagen“ raktų baterijas: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html

Transmisija ir pakaba

Visos „Volkswagen LT 35“ mikroautobusų versijos buvo komplektuojamos tik su galinių ratų pavara ir penkių greičių mechanine pavarų dėže. Volkswagen LT 35 priekinė pakaba buvo nepriklausoma, pagrįsta skersinėmis lakštinėmis spyruoklėmis, dviem skersiniais stabilizatoriais ir dviem teleskopiniais amortizatoriais.

Volkswagen LT 35 nepriklausoma pakaba su teleskopiniais amortizatoriais

Galinė pakaba buvo priklausoma, ji taip pat buvo pagrįsta lakštinėmis spyruoklėmis, kurios buvo pritvirtintos tiesiai prie galinės ašies. Šis sprendimas labai supaprastino pakabos dizainą ir palengvino jos priežiūrą.

Priklausoma galinė pakaba Volkswagen LT 35, ant kurios spyruoklės tvirtinamos tiesiai prie galinės ašies

Stabdžių sistema

Tiek priekiniai, tiek galiniai Volkswagen LT 35 stabdžiai yra diskiniai. Vokiečių koncerno inžinieriai pasirinko šį variantą dėl akivaizdžių pranašumų. Jie yra čia:

• Diskiniai stabdžiai, skirtingai nei būgniniai, mažiau perkaista ir geriau vėsta. Todėl jų stabdymo galia sumažėja labai nežymiai;
  

  Dėl savo konstrukcijos diskiniai stabdžiai atvėsta greičiau nei būgniniai.
• diskiniai stabdžiai yra daug atsparesni vandeniui ir purvui;
• diskinių stabdžių nereikia taip dažnai prižiūrėti, kaip būgninių stabdžių;
• Esant panašiai masei, diskinių stabdžių trinties paviršius yra didesnis, palyginti su būgniniais stabdžiais.

Vidinės savybės

Apsvarstykite pagrindines mikroautobuso „Volkswagen LT 35“ vidaus struktūros ypatybes.

Keleivių salonas

Kaip minėta aukščiau, iš pradžių Volkswagen LT 35 buvo septynvietis ir labai erdvus mikroautobusas. Sėdynės turėjo galvos ir porankius. Atstumas tarp jų buvo didelis, kad net didžiausias keleivis galėtų patogiai įsitaisyti.

Pirmasis Volkswagen LT 35 turėjo mažiau sėdynių ir daugiau keleivių komforto

Tačiau tai, kas tiko keleiviams, kategoriškai netiko automobilio savininkams. Ypač tie, kurie užsiėmė privačiu transportu. Dėl akivaizdžių priežasčių vienu skrydžiu norėjo skraidinti daugiau žmonių. 2005 metais inžinieriai nuvyko patenkinti automobilių savininkų pageidavimus ir padidino sėdimų vietų skaičių salone iki devynių. Tuo pačiu metu kėbulo matmenys išliko tokie patys, o talpos padidėjimas buvo pasiektas sumažinus atstumą tarp sėdynių 100 mm. Galvos atramos ir porankiai buvo nuimti taupant vietą.

Vėlesniuose Volkswagen LT 35 modeliuose sėdynės neturėjo galvos atramų ir buvo arčiau viena kitos.

Žinoma, tai neturėjo geriausios įtakos keleivių patogumui. Nepaisant to, po tokio atnaujinimo „Volkswagen LT 35“ paklausa tik augo.

Prietaisų skydelis

Kalbant apie prietaisų skydelį, jis niekada nebuvo ypač elegantiškas „Volkswagen LT 35“. Pirmuosiuose furgonuose 2001 m. skydas buvo pagamintas iš šviesiai pilkos spalvos, atsparaus dilimui plastiko. Durys ir vairo kolonėlė buvo apdailintos ta pačia medžiaga.

Pirmojo Volkswagen LT 35 prietaisų skydelis buvo pagamintas iš pilko patvaraus plastiko.

Vėlesniuose modeliuose esminių pakeitimų neįvyko, išskyrus tai, kad įprastame pilkame plastike atsirado nedideli juodi intarpai. Pažymėtina įvairių kišenių ir „pirštinių skyrelių“ vairuotojo sėdynėje gausa. Šis Volkswagen LT 35 labai panašus į kitą, ne mažiau žinomą vokišką mikroautobusą – Mercedes-Benz Sprinter. Net durelėse esančiose kišenėse vairuotojas gali išdėlioti dokumentus, kelionei pervestus pinigus ir kitas naudingas smulkmenas.

Patikrinkite kodų iššifravimą VOLKSWAGEN prietaisų skydelyje: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

elektronika

Automobilio savininko pageidavimu gamintojas „Volkswagen LT 35“ galėjo sumontuoti pastovaus greičio palaikymo sistemą. Jo tikslas – padėti vairuotojui išlaikyti tam tikrą automobilio greitį. Sistema automatiškai padidins dujų kiekį, jei greitis nuokalnėje sumažės. Ir jis automatiškai sulėtins greitį per stačiai nusileidus. Tolimųjų reisų mikroautobusams kruizo kontrolė ypač aktuali, nes vairuotojas tiesiog pavargsta nuolat spausdamas dujų pedalą.

Kruizo kontrolės sistema padeda išlaikyti nustatytą greitį viso maršruto metu

Vaizdo įrašas: trumpa „Volkswagen LT 35“ apžvalga

Taigi, Volkswagen LT 35 yra paprastas ir patikimas darbinis arkliukas, galintis ilgam atnešti pelno kiekvienam privačiam vežėjui. Nepaisant to, kad mikroautobusas jau seniai buvo nutrauktas, jis vis dar yra labai paklausus antrinėje rinkoje.