Savarankiškai išplauname variklio aušinimo sistemą

Vidaus degimo variklį reikia laiku atvėsinti. Jei kažkas negerai su aušinimo sistema, automobiliui nereikia ilgai važiuoti. Štai kodėl vairuotojas privalo stebėti šios sistemos būklę ir periodiškai ją nuplauti. Ar įmanoma tai padaryti patiems? Taip. Išsiaiškinkime, kaip tai daroma.

Kodėl reikia praplauti aušinimo sistemą

Pagrindinis aušinimo sistemos elementas yra radiatorius. Prie jo prijungtos kelios žarnos. Per juos antifrizas patenka į variklio apvalkalą, kuris yra mažų kanalų rinkinys. Per juos cirkuliuojantis antifrizas pašalina šilumą nuo besitrinančių variklio dalių ir grįžta į radiatorių, kur palaipsniui vėsta.

Išplovus aušinimo sistemą, nuo radiatoriaus vamzdžių pašalinamos apnašos ir nešvarumai

Jei antifrizo cirkuliacija sutrinka, variklis perkais ir užstrigs. Norint pašalinti tokį gedimą, reikės atlikti kapitalinį remontą. Savalaikis aušinimo sistemos praplovimas leidžia išvengti antifrizo cirkuliacijos sutrikimų ir apsaugo variklį nuo perkaitimo. Sistemą rekomenduojama praplauti kas 2 tūkstančius kilometrų.

Kodėl aušinimo sistema užsiteršia?

Štai dažniausios aušinimo sistemos užteršimo priežastys:

• skalė. Antifrizas, cirkuliuojantis variklyje, įkaista iki labai aukštų temperatūrų. Kartais net verda. Kai taip nutinka, ant radiatoriaus vamzdžių sienelių atsiranda apnašų sluoksnis, kuris kasmet tampa storesnis ir ilgainiui pradeda trukdyti normaliai aušinimo skysčio cirkuliacijai;
• prastos kokybės antifrizas. Maždaug pusė šiandien lentynose esančių aušinimo skysčių yra padirbti. Dažniausiai žinomų prekių ženklų antifrizai yra padirbti, o netikrą atpažinti dažnai gali tik specialistas. Padirbtame antifrize yra daug priemaišų, kurios užkemša aušinimo sistemą;
• senėjimo antifrizas. Net aukštos kokybės aušinimo skystis gali susidėvėti savo išteklius. Laikui bėgant jame iš besitrinančių variklio dalių kaupiasi smulkios metalo dalelės, dėl kurių pasikeičia jo cheminė sudėtis. Po to jis nebegali veiksmingai pašalinti šilumos iš variklio. Vienintelis sprendimas yra jį pakeisti, išplovus sistemą;
• sandariklio gedimas. Kaip minėta aukščiau, aušinimo sistemoje yra daug žarnų ir vamzdelių. Laikui bėgant šaltyje žarnos gali įtrūkti arba sprogti. Radiatoriaus plieniniai vamzdžiai dažnai rūdija. Dėl to pažeidžiamas sistemos sandarumas, o per plyšius į ją patenka nešvarumų, kurie keičia chemines antifrizo savybes ir trukdo jo cirkuliacijai.

Bendra variklio aušinimo sistemos plovimo schema

Aušinimo sistemos plovimo schema visada yra ta pati. Skiriasi tik naudojamos skalavimo kompozicijos ir jų poveikio sistemoje laikas.

1. Automobilis užvedamas ir važiuoja 5-10 minučių. Tada varikliui leidžiama atvėsti 20–30 minučių.
2. Atsidaro išleidimo anga, antifrizas pilamas į pakeistą indą. Aušinimo skystį išleiskite tik varikliui atvėsus. Priešingu atveju galite gauti rimtą cheminį nudegimą.
3. Pasirinktas plovimo skystis pilamas į sistemą. Variklis vėl užvedamas ir veikia 10–20 minučių (veikimo trukmė priklauso nuo pasirinkto gaminio). Tada variklis išjungiamas, atvėsta, ploviklio sudėtis nusausinama.
4. Į jo vietą pilamas distiliuotas vanduo, kad nuplautų produkto likučius. Galbūt vienos vandens porcijos neužteks ir operaciją teks kartoti kelis kartus, kol iš sistemos nuleistas vanduo bus visiškai švarus.
5. Į išplautą sistemą pilama nauja antifrizo dalis.

Citrinų rūgštis

Patyrę vairuotojai sėkmingai praplauna aušinimo sistemas įprasta citrinos rūgštimi.

Vandenyje praskiesta citrinų rūgštis – senas, patikrintas ploviklis

Jis gerai korozuoja rūdis ir apnašas, nesukeldamas vamzdžių korozijos:

• tirpalas paruošiamas santykiu 1 kilogramas rūgšties 10 litrų kibirui distiliuoto vandens. Jei sistema nėra labai užteršta, rūgščių kiekis gali būti sumažintas iki 900 gramų;
• variklis su rūgštimi aušinimo sistemoje veikia 15 minučių. Tačiau atvėsus rūgštis nenuteka. Jis paliekamas sistemoje apie valandą. Tai leidžia pasiekti maksimalų efektą.

Actas

Sistemą taip pat galite nuplauti įprastu stalo actu:

• produktas paruošiamas taip: 10 litrų distiliuoto vandens imama 500 ml acto;
• gautas tirpalas pilamas į sistemą, automobilis užvedamas ir važiuoja 10 minučių;
• variklis išjungtas, acto tirpalas nupilamas tik po 24 val.

Vaizdo įrašas: nuplaukite sistemą actu

variklio aušinimo sistemos plovimas ACTU!

Kaustinė soda

Kaustinė soda yra itin ėsdinanti medžiaga, kuri greitai ėsdina sistemos žarnas. Todėl juo plaunami tik radiatoriai, prieš tai juos išėmus iš automobilio. Be to, radiatorius turi būti varinis.

Kaustine soda plaunami tik variniai radiatoriai

Jei jis pagamintas iš aliuminio, tada jo negalima plauti kaustine soda. Štai kaip tai daroma:

• tirpalo proporcijos: 60 gramų sodos 1 litrui distiliuoto vandens;
• visos radiatoriaus skylės uždaromos guminiais kamščiais, kompozicija supilama ir nusausinama per dieną.

Pieno rūgštis

Egzotiškiausias skalbimo variantas. Paprastam vairuotojui nėra lengva gauti pieno rūgšties: jos negalima parduoti nemokamai. Jis gaminamas miltelių pavidalo 36% koncentratas, iš kurio reikia gauti 6% rūgšties tirpalą. Norėdami jį gauti, 1 kg miltelių ištirpinama 5 litrais distiliuoto vandens. Tirpalas pilamas į sistemą, o vairuotojas automobiliu nuvažiuoja 7–10 km. Tada kompozicija nusausinama, o sistema nuplaunama distiliuotu vandeniu.

serumas

Išrūgos yra gera pieno rūgšties alternatyva. Nes jį gauti daug lengviau. Serumas nieko neskiedžia. Jis tiesiog filtruojamas per kelis marlės sluoksnius.

Prieš pilant į sistemą, išrūgos filtruojamos per 5 sluoksnius marlės.

Būtina perkošti 5 litrus. Tada išrūgos pilamos į aušinimo sistemą, o vairuotojas su šiuo „antifrizu“ nuvažiuoja 10–15 km. Po to sistema nuplaunama.

Koksas

Coca-Cola sudėtyje yra fosforo rūgšties, kuri puikiai tirpdo nuosėdas ir patvariausią taršą:

• gėrimas pilamas į sistemą, variklis užvedamas ir veikia 3–4 minutes, ne daugiau;
  

  Coca-Cola sudėtyje yra daug cukraus, todėl po jo reikia labai atsargiai praplauti sistemą.
• tada gėrimas nenuteka. Jis išlieka sistemoje dar 40 minučių;
• Sistemos plovimas po Coca-Cola turėtų būti labai kruopštus, nes jame yra cukraus, nusėdusio ant radiatoriaus vamzdžių.

Specialios formulės

Namų vairuotojai dažniausiai renkasi aušinimo sistemas praplauti LAVR junginiais.

LAVR ploviklių kompozicijos yra geros kokybės ir prieinamos kainos

Pirma, juos galite rasti bet kurioje parduotuvėje, antra, jie turi geriausią kainos ir kokybės santykį. Skalavimas atliekamas pagal bendrą schemą ir nurodymus ant gaminio pakuotės.

Kaip nepraplauti aušinimo sistemos

Štai ko kategoriškai nerekomenduojama pildyti sistemoje:

• vanduo iš čiaupo. Jame yra mineralinių druskų, kurios sudaro kalkių nuosėdas. Bet koks bandymas praplauti sistemą tokiu vandeniu sukelia daugiau užsikimšimo;
• acto esencija. Aukščiau kalbėjome apie 9% stalo actą. Bet koncentruotos acto rūgšties iš viso negalima pilti į sistemą. Greitai surūdys žarnas, tarpiklius ir kitus guminius elementus, sistema praras sandarumą.

Kaip išvengti sistemos užteršimo

Variklio aušinimo sistema vis tiek užsiterš. Automobilio savininkas gali tik atidėti šią akimirką. Norėdami tai padaryti, turėtumėte naudoti tik aukštos kokybės antifrizą, įsigytą iš sertifikuotos parduotuvės. Taip, toks skystis kainuos brangiau. Tačiau tai vienintelis būdas išvengti ankstyvo sistemos užsikimšimo.

Taigi, jei vairuotojas nori, kad automobilio variklis veiktų tinkamai, jis turėtų atidžiai stebėti variklio aušinimo sistemos švarą. Jei to nepadarysite, galite pamiršti įprastą automobilio veikimą.