Žalos išieškojimas iš avarijos kaltininko be OSAGO poliso

OSAGO įvedimas didžiąja dalimi išlaisvino kelių eismo įvykių aukas nuo sunkumų, susijusių su materialine žalos kompensacija. Net jei tektų paduoti draudimo bendrovei ieškinį dėl žalos dydžio ar dėl mokėjimo tvarkos pažeidimo, dažniausiai lėšos bus surenkamos ar remontuojamas, o įžeistas automobilio savininkas gaus apčiuopiamą kompensacija netesybos ir baudos forma. Tačiau nepaisant draudimo prievolės, karts nuo karto nutinka autoįvykiai, kuriuose įvyksta automobilių savininkai, neapsidraudę civilinės atsakomybės. Dažnai pasitaiko situacijų, kai draudimo negaliojimas nustebina ir patį draudėją.

Avarijos dalyvis be OSAGO draudimo: priežastys ir atsakomybė

Valstybinio statistikos komiteto tinklalapio duomenimis, 2016 metų pabaigoje Rusijos Federacijoje buvo registruota daugiau nei 45 mln. Remiantis RIA Novosti duomenimis, 2017 metais civilinės atsakomybės neapsidraudė apie 6 milijonai automobilių savininkų, o apie 1 milijonas – netikrų polisų savininkai. Didžioji dalis pažeidimų tenka automobilių savininkams, nes autobusų ir sunkvežimių vairuotojus specialiai kontroliuoja ne tik kelių policija, ir vargu ar jie rizikuos panaudoti suklastotą dokumentą ar vairuoti be OSAGO.

PCA duomenimis, apie 7 milijonai vairuotojų vairuoja be OSAGO sutarties arba su netikra politika.

Taigi 15,5% automobilių vairuotojų neturi draudimo apsaugos. Sąlygiškai darant prielaidą, kad neapdraustas eismo dalyvis į autoįvykius patenka lygiai su apdraustuoju, su vienoda tikimybe gali tapti ir kaltininku, ir nukentėjusiuoju, be poliso dėl vairuotojo kaltės sulaukiame 7–8 proc. Net jei objektyvumo sumetimais gautą skaičių sumažintume 2 kartus, tikimybė patekti į tokią situaciją gerokai viršija statistinės paklaidos reikšmę, todėl yra gana reali.

Draudiko pareigos išmokėti kompensaciją

OSAGO objektas yra turtiniai interesai, susiję su transporto priemonės savininko civilinės atsakomybės rizika už prievoles, kylančias dėl žalos nukentėjusiųjų gyvybei, sveikatai ar turtui naudojant transporto priemonę Rusijos Federacijos teritorijoje.

1 str. 6 m. balandžio 25.04.2002 d. Federalinio įstatymo Nr. 40-FZ „Dėl OSAGO“ XNUMX str.

Jei yra galiojanti OSAGO sutartis, draudikas, o ne kaltininkas, atlieka mokėjimą šiais atvejais:

• buvo padaryta žala transporto priemonei;
• padaryta žala nukentėjusiojo transporto priemonėje esančiam turtui, kuris nėra jos dalis ar sudedamoji dalis (bagažas, nestandartinė įranga, vairuotojo ir keleivių asmeninė nuosavybė ir kt.);
• padaryta žala kitam turtui (pastatams, statiniams, kilnojamiesiems daiktams, pėsčiųjų asmeniniams daiktams ir kt.);
• buvo padaryta žala bet kurio kito asmens (antrojo vairuotojo, keleivių, tarp jų ir buvusių kaltininko automobilyje, pėsčiųjų ir kt.) gyvybei ir sveikatai.

Daugiau apie draudimo sutarties sudarymą: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Jei vairuotojas turi galiojantį polisą, bet jis nėra nurodytas kaip asmuo, turintis teisę vairuoti, arba avarija įvyko ne sutartyje nurodytu transporto priemonės naudojimo laikotarpiu, draudimo bendrovė išmokės bendrais pagrindais. Draudiko teisė išieškoti iš tokio kalto asmens sumokėtą draudimo išmoką nedaro įtakos nukentėjusiojo interesams.

Draudikas atlygins žalą tik tuo atveju, jei yra galiojanti OSAGO sutartis

Draudiko įsipareigojimai pagal negaliojantį polisą neatsiranda. Dokumentas bus negaliojantis šiais atvejais:

• pasibaigė sutarties terminas;
• politika suklastota;
• polisas išduotas originaliu blanku, įskaitant originalų antspaudą ir parašą, tačiau blankas nurodytas kaip pavogtas arba pamestas;
• elektroninis polisas išduodamas ne draudiko interneto svetainėje ir nėra elektroninis dokumentas.

Paskutiniais trimis atvejais automobilio savininkas gali neįtarti, kad jo turima sutartis negalioja. Blankų vagystės iš draudikų atvejai nėra pavieniai. Polisai, išduoti ant pavogtų blankų, parduodami prisidengiant galiojančiais. Pasitaiko atvejų, kai sukčiai atsidarė tinklalapius, dubliuojančius stambių draudimo bendrovių tinklalapius, ir surinkdavo pinigus į savo sąskaitą ar elektroninę piniginę. Pirmasis negaliojančio draudimo pardavimo požymis yra jų neįvertinta vertė. Galiojantis OSAGO polisas negali kainuoti mažiau nei kitų draudikų. Draudikams suteikta teisė nustatyti tarifą Centrinio banko nustatytose ribose, tačiau praktikoje naudojami maksimalūs tarifai. Jokios nuolaidos, akcijos ar dovanos parduodant OSAGO nepriimtinos (Profesinės veiklos, skirtos teikti paslaugas OSAGO rinkoje taisyklių, patvirtintų RAMI prezidiumo 2.6 m. rugpjūčio 2.7 d. nutarimu, 31.08.2006–3 punktai, pr. Nr. XNUMX).

Yra ir nesąžiningų veikiančių agentų, kurie pasisavino surinktą įmoką ir pranešė draudikui apie jam išduotų blankų praradimą. Visa informacija apie negaliojančias formas turi būti paskelbta draudimo bendrovių ir PCA interneto svetainėse. Sudarant OSAGO sutartį ne draudiko biure, su nepažįstamu agentu ir kitais panašiais atvejais, kai iš situacijos neįmanoma tvirtai įsitikinti sandorio pagrįstumu, reikia patikrinti jos būseną atitinkamame skyriuje. PCA arba konkrečios įmonės interneto svetainėje per 2–3 dienas nuo poliso gavimo. Formos statusą galima patikrinti prieš pasirašant sutartį. Informacija apie formos negaliojimą atsispindės PCA svetainėje, o pavogtos ar pamestos formos bus įtrauktos į atitinkamą sąrašą draudiko svetainėje.

Įsigydami OSAGO polisą atsitiktinėmis situacijomis, turėtumėte patikrinti jo galiojimą PCA arba draudiko svetainėje

Draudikui bankrutavus arba panaikinus jo licenciją, prievolė atlyginti turtinę žalą pereina PKA. Už žalą gyvybei ir sveikatai, padarytą dėl nelaimingo atsitikimo, profesinė sąjunga taip pat mokės kompensaciją tais atvejais, kai kaltininko atsakomybė nebuvo apdrausta arba jis pabėgo iš įvykio vietos ir nebuvo įsitvirtinęs (balandžio 18 d. federalinio įstatymo 25.04.2002 straipsnis). , 40 Nr. XNUMX-FZ).

Tais atvejais, kai OSAGO poliso nėra arba jis negalioja, žalą privalo atlyginti jos sukėlėjas bendra tvarka, nustatyta civilinėje įstatyme tokiems santykiams. Čia nėra nieko tragiško ar neįmanomo. Tokia tvarka egzistavo tiek sovietiniais laikais, tiek šiuolaikinėje Rusijoje iki 2003 m. Tačiau dėl to, kad per 15 OSAGO metų automobilių savininkus jau išlepino santykinis žalos atlyginimo procedūros paprastumas ir prieinamumas, fiksuoti mokėjimo terminai, situacijose, kai kaltininkas neapdraustas, reikia prisiminti tolesnės priežiūros praktiką.

Atsakomybė už privalomojo draudimo nebuvimą

Automobilio savininko pareigos draustis civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu nevykdymas, taip pat automobilio vairavimas, jeigu akivaizdžiai nėra draudimo, yra administracinis nusižengimas, numatytas ATPK 2 dalyje. 12.37 Rusijos Federacijos administracinis kodeksas. Bauda abiem atvejais yra vienoda – 800 rublių bauda. Atsakomybės priemonių taikymui svarbu žinoti automobilio savininko veiksmus. Vairuotojas turi žinoti, kad jo atsakomybė nėra apdrausta, ir žinoti savo neteisėtą elgesį bei galimas pasekmes. Sąžiningai įsigijus padirbtą polisą, atsakomybė netaikoma, tačiau automobilio savininkas turi įrodyti, kad nežinojo ir negalėjo žinoti apie padirbtą polisą.

Automobilio vairavimas vairuotojui, nenurodytam sutartyje arba ne per nustatytą vairavimo laikotarpį, vadovaujantis 1 str. 12.37 kainuos 500 rublių. Dokumento nebuvimas iš apdrausto vairuotojo yra 2 str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.3 punktą ir baudžiamas 500 rublių bauda. arba įspėjimas.

Automobilio vairavimas tyčia nesudarius OSAGO susitarimo yra administracinis nusižengimas, už kurį skiriama 800 rublių bauda.

2 str. 19 m. gruodžio 10.12.1995 d. Federalinio įstatymo Nr. 196-FZ „Dėl eismo saugumo“ 2014 straipsnis nustato draudimą vairuotojui, kurio atsakomybė nėra apdrausta pagal OSAGO sutartį, eksploatuoti transporto priemonę. Tačiau skirtingai nei, pavyzdžiui, vairavimo išgėrus atveju, nėra praktinių mechanizmų, kaip užtikrinti draudimą. Iki XNUMX metų lapkričio mėnesio, nesant galiojančios draudimo sutarties, nuo automobilio buvo nuimtas valstybinis numeris, o po to automobilio savininkas per XNUMX valandas turėjo išduoti polisą. Dabar tokia saugumo priemonė netaikoma, o galiojantis draudimas yra deklaratyvus.

Šiuo metu Valstybės Dūma svarsto įstatymo projektą Nr.365162-7, pagal kurį numatoma skirti vienkartinę 5000 rublių baudą. tiek už privalomojo draudimo prievolės nevykdymą, tiek už automobilio vairavimą neregistruotam vairuotojui ar ne nustatytam laikotarpiui. 2018 m. gegužės mėn. projektas dar nepraėjo pirmojo svarstymo, tačiau bendravykdytojo paskirtas Valstybės Dūmos Transporto ir statybos komitetas pateikė neigiamą išvadą. Komiteto nuomone, baudos dydžio padidinimas ne tik neskatins automobilių savininkų draustis civiline tvarka, bet ir „prisidės prie galingo postūmio korupcijos OSAGO rinkoje plėtrai ir klestėjimui“.

Komiteto išvada stebina. Įstatymų leidėjai nesivargino pagrįsti tokios keistos išvados. Esama 800 rublių bauda. (400 rublių apmokėjimui per 20 dienų), priešingai, skatina automobilių savininkus nesudaryti sutarties. Net jei per metus toks vairuotojas bus baudžiamas kas mėnesį, o tai praktiškai nerealu, o sumokės baudą per sutrumpintą terminą, bendra suma neviršys mokėtinos draudimo įmokos. Baudos padidinimas iki sumos, panašios į poliso kainą, yra logiška sąlyga, kuriai esant pelningiau sudaryti sutartį, nei mokėti baudą 2–3 kartus per metus. Kokia forma korupcija egzistuoja OSAGO rinkoje ir kokie korumpuoti pareigūnai padarys išvadą iš didelių baudų, matyt, žino tik komiteto nariai. Jeigu daroma prielaida, kad tokie asmenys bus kelių policijos pareigūnai, tai klausimas toli už automobilio draudimo ribų ir į jį negali būti atsižvelgiama sprendžiant privalomojo draudimo problemas. Tokiu atveju būtų logiška panaikinti atsakomybę už draudimo nebuvimą ir kitus pažeidimus.

Į avarijos vietą atvykęs kelių policijos inspektorius, tarp pirmųjų veiksmų, patikrina avarijos dalyvių dokumentus, įskaitant OSAGO polisus. Sutarties galiojimui patikrinti eismo inspektoriai aprūpinami mobiliojo ryšio priemonėmis, kurios leidžia greitai gauti informaciją iš RSA duomenų bazės ar žinybinės duomenų bazės. Draudimo nebuvimas ar negaliojimas kreipiantis į policiją dėl eismo įvykio registravimo bus nustatytas tiek kaltininko, tiek nukentėjusiojo atžvilgiu. Net jei ši problema iškrenta iš kelių policijos dėmesio, nei vienas draudikas neatliks mokėjimo pagal negaliojantį polisą.

Galiojančios draudimo sutarties neturėjimo pasekmės

Be administracinio poveikio priemonių, eismo įvykio kaltininkas yra visiškai atsakingas už padarytą žalą. Be to, nukentėjusysis nebus saistomas nustatant žalos dydį naudotos žalos dydžio nustatymo metodikos, nustatytos žalos atlyginimo tvarkos. Žalos dydis nustatytas vadovaujantis Vieninga metodika, patvirtinta. Centrinio banko 19.09.2014 m. rugsėjo 432 d. reglamentu Nr. 50-P ji apskaičiuojama nuo fiksuotų atsarginių dalių ir medžiagų kainų, vidutinės norminės darbo valandos kainos. Skaičiuojant atsižvelgiama į susidėvėjimą iki XNUMX% faktinės dalių kainos. Be to, OSAGO taisyklės numato mokėjimo natūra formą, o kaltininkui atlyginus žalą, nukentėjusysis pats gali nustatyti pageidaujamą kompensacijos variantą - susigrąžinti pinigus arba įpareigoti atlikti remontą.

Neapdraustasis kaltininkas už padarytą žalą prisiima visišką civilinę atsakomybę

Jei žalą atlygins tiesiogiai kaltininkas, žala bus nustatoma kitais būdais. Teismas bent jau neatsižvelgs į dalių susidėvėjimą. Remonto kaina bus nustatoma pagal faktines išlaidas, neatsižvelgiant į nuolaidas, kurias draudikai taiko iš partnerių. Dėl to realus kaltininko atlygintinas žalos dydis pasirodo didesnis nei paskaičiavo draudimo bendrovė.

Be pačios žalos, kaltininkui gali būti priskaičiuotos papildomos išlaidos:

• atlikti nepriklausomą vertinimą;
• į vilkiką iš eismo įvykio vietos į automobilio saugojimo vietą, servisą, jeigu transporto priemonė negali pajudėti;
• parkavimo išlaidos, jei automobilis po avarijos turi būti pastatytas saugomoje aikštelėje, kad būtų išvengta papildomos žalos (pvz., nukentėjusysis neturi garažo, o automobilis dažniausiai stovi kieme);
• paštu (telegramoms apie patikrinimą siųsti ir pan.);
• kitos su avarija susijusios išlaidos.

Neturtinės žalos atlyginimas bus konkretus išieškojimas iš avarijos kaltininko. Nesant kūno sužalojimo, kompensacijos už moralinę žalą suma bus nereikšminga - ne daugiau kaip 1000–2000 rublių. Todėl nukentėjusieji dažniausiai nesivargina reikšti tokių pretenzijų vairuotojui, jei mokėjimą atlieka draudikas. Išieškant draudimo išmoką iš draudiko teisme, kartu reiškiami ir reikalavimai atlyginti moralinę žalą. Bet šiuo atveju moralinė žala padaroma neteisėtais draudimo bendrovės veiksmais, išreikštais pavėluotu mokėjimu ar atsisakymu. Kaltininkas padaro nukentėjusiajam moralinę žalą dėl eismo įvykio ir automobilio apgadinimo patirtais išgyvenimais ir išgyvenimais. Teisminiu būdu iš kaltininko išieškant materialinę žalą, bus „pridedamas“ ir moralinės žalos atlyginimas.

Taip pat kaltininkas turės sumokėti delspinigius už laiku neatlygintą žalą, teismo ir vykdymo išlaidas priverstinio vykdymo atveju ir kt. Be materialinės dalies, įvykio dalyviai bus priverstinai priverstinai. derėtis tarpusavyje, priimti kai kuriuos kompromisus. Esant OSAGO sutarčiai, šalys neturi abipusių finansinių reikalavimų (jei žalos dydis neviršija draudimo sumos) ir finansiniu požiūriu yra neabejingos viena kitos požiūriui į kilusias pasekmes. įvyko – kaltininkui nesvarbu kokią žalą jis padarė, o nukentėjusiajam neįdomu, ką jis mano apie žalos dydį kaltininkas. Bet kai prievolė atlyginti žalą nustatoma kaltininkui, šalių interesai tampa tiesiogiai priešingi. Įvykiu kaltininkas nori sumažinti žalos dydį ir savo kaltę, nukentėjusysis ketina atgauti visas turėtas išlaidas.

OSAGO politikos nebuvimas aukai sukelia tik vieną neigiamą pasekmę kaltininkui - nesugebėjimą sukelti avarijos nedalyvaujant kelių policijai tais atvejais, kai tai numato OSAGO taisyklės:

• žalos dydis neviršija nustatytos ribos - nuo 01.06.2018-100-000 XNUMX XNUMX rublių;
• į įvykį pateko dvi transporto priemonės, apgadintos tik jos;
• įvykio aplinkybės nesukelia ginčų tarp dalyvių (kaltė neginčijama), o nuo 01.06.2018-100-000 su žala iki XNUMX XNUMX rublių. nesikreipiant į kelių policiją, įvykį bus galima registruoti net ir kilus nesutarimams.

OSAGO politikos nebuvimas jokiam dalyviui neleidžia registruoti nelaimingo atsitikimo pagal Europos protokolo taisykles.

Aukai gali patirti materialinių nuostolių, jei kaltininkas neturi OSAGO politikos, be to, kad nesugebėjo pranešti apie avariją nesikreipiant į policiją. Dėl ribotų kaltininko finansinių išteklių aukai daug sunkiau gauti kompensaciją. Net ir bylinėjantis su draudiku, mokėjimo klausimas išsprendžiamas per priimtiną terminą. Inkaso procedūra nuo ieškinio pateikimo iki faktinio pinigų gavimo paprastai neužtrunka ilgiau nei 4–5 mėnesius, o daugeliu atvejų visi klausimai išsprendžiami ikiteisminiame etape per mėnesį. Išieškant žalą iš fizinio asmens, teismo sprendimas dažnai reiškia tik ilgo ir sudėtingo faktinio pinigų gavimo proceso pradžią. Gali būti, kad nukentėjusysis iš kaltininko nieko negalės gauti bent jau legaliai. Iš nukentėjusiojo pozicijos toliau svarstysime galimas situacijas, kurios kyla, kai žalą padaro neapdraustas vairuotojas.

Ką daryti avarijos atveju, jei kaltininkas neturi poliso

Bendrosios vairuotojų pareigos įvykus avarijai yra apibrėžtos SDĮ 2.5 - 2.6 punktuose. Atsižvelgdami į OSAGO teisės aktų nustatytus reikalavimus ir atsižvelgiant į nagrinėjamą temą, nustatysime eismo įvykio dalyvių veiksmų tvarką. Bet kokiomis aplinkybėmis į avariją patekę vairuotojai privalo:

• nedelsiant sustabdyti važiavimą, įjungti avarinį signalizavimą ir pastatyti avarinio sustojimo ženklus taip, kad jie iš anksto praneštų vairuotojams apie gresiantį pavojų jų judėjimo kryptimi (gyvenamose vietose ne arčiau kaip 15 m nuo važiavimo vietos). kliūtis, ne apgyvendintose vietose - ne mažiau kaip 30 m);
• po eismo įvykio palikti nepakeistą transporto priemonių vietą, taip pat nejudinti ir nešalinti (nuvalyti) dėl smūgio susidariusio sluoksnio, stabdymo žymių, laikyti nulūžusias mašinų dalis ir dalis, krovinius ir kitus daiktus. kritimo vietoje.

Jei dėl įvykio buvo sužaloti žmonės, nedelsdami suteikite jiems pirmąją pagalbą, prireikus kvieskite greitąją medicinos pagalbą (vienas pagalbos numeris iš mobiliojo telefono 112). Ekstremaliomis situacijomis avarijos dalyviai privalo užtikrinti nukentėjusiųjų pristatymą į gydymo įstaigą, pravažiuodami transportą, o jei nėra galimybės, pristatyti juos savarankiškai savo automobiliu. Tokiais atvejais vairuotojas negali būti laikomas atsakingu už pasišalinimą iš eismo įvykio vietos. Vairuotojas privalo pateikti gydymo įstaigos darbuotojams savo duomenis, automobilio valstybinį numerį ir pateikti pasą (pakaitinį dokumentą) arba vairuotojo pažymėjimą bei automobilio dokumentus. Pristatęs nukentėjusįjį, vairuotojas turi grįžti į eismo įvykio vietą.

Jeigu automobilių padėtis kelyje po eismo įvykio neleidžia pravažiuoti kitoms transporto priemonėms, eismo įvykio dalyviai privalo išvalyti važiuojamąją dalį. Prieš išvalydami pravažiavimą, vairuotojai privalo užfiksuoti, taip pat fotografuodami ir filmuodami, po avarijos susidariusių automobilių vietą, nuolydį, stabdymo žymes ir nukritusias dalis bei objektus, atsižvelgiant į artimiausią stovintį kelio objektą ar kitą elementą (kelės pakelės, kelio ženklai, namai, stulpai, autobusų stotelės ir kt.). Bet kokiu atveju pagal kelių policijos taisykles popieriuje turėtumėte sudaryti avarijos vietos schemą, atspindinčią santykinę automobilių padėtį po susidūrimo, pririšant prie reljefo ir nurodant:

• atstumai tarp automobilių kraštutiniuose taškuose;
• smūgio vietos;
• važiavimo kryptis prieš susidūrimą;
• stabdymo pabudimo ilgis ir trajektorija;
• lygintuvo vieta, konfigūracija ir dydis;
• nulūžusių ir iš transporto priemonių iškritusių dalių ir daiktų vietos;
• atstumai nuo automobilių iki kelkraščio, kelkraščio;
• važiuojamosios dalies ir eismo juostų plotis;
• atstumas iki įtvirtinto objekto (dykumos kelyje tai gali būti kilometrų stulpai, nutolę objektai, būdingi kelio vingiai, geografiniai objektai ir kt.).

Schema sudaroma kaip vienas dokumentas ir ją pasirašo visi į avariją patekę vairuotojai. Jei kyla nepataisomų nesutarimų arba vienas iš dalyvių atsisako sudaryti schemą, dokumentas turėtų būti surašomas jam nedalyvaujant ir nurodant atsisakymą. Nuotraukos ir vaizdo įrašai turi patvirtinti schemoje pateiktą informaciją.

Avarijos vietos schemą turi sudaryti įvykio dalyviai, laikydamiesi kelių policijos schemos rengimo taisyklių.

Sužinokite daugiau apie DVR galimybes: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Keisti transporto priemonių vietą po eismo įvykio, dalyvaujant nukentėjusiems, leidžiama tik tuo atveju, jei, išlaikant nepakitusią padėtį, kitų transporto priemonių pravažiuoti neįmanoma. Tvarkos pakeitimas dėl kliūčių laisvam judėjimui susidarymo, transporto spūsčių susidarymo ir kitų aplinkybių, kurios visiškai neužstoja pravažiavimo, gali būti kvalifikuojamas kaip pasišalinimas iš eismo įvykio vietos. Jei nukentėjusiųjų nėra, automobilius galima išvežti ne tik tada, kai kitoms transporto priemonėms neįmanoma pravažiuoti, bet ir sunku.

Įvykus avarijai su nukentėjusiaisiais, vairuotojai taip pat privalo atpažinti įvykio liudininkus ir paimti iš jų duomenis (vardus, adresus, telefonų numerius). Liudininkais gali tapti stotelėse laukiantys praeiviai, eismo įvykio metu pravažiuojančių automobilių vairuotojai ir keleiviai (jeigu vairuotojai sustojo), žmonės gretimuose pastatuose ir kt. Liudininkus rekomenduojama ieškoti situacijose, kai automobilių buvimo vieta pasikeitė nesant aukų.

Sužinokite, kaip išvengti naktinių avarijų: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

Klausimas, ar vairuotojai turi draudimą, turėtų būti išspręstas iškart po pirminių pareigų atlikimo. Jei avarijos kaltininkas neturi OSAGO politikos, tolesni įvykiai gali vystytis dviem kryptimis:

1. Jei žala padaryta tik dalyvių transporto priemonėms ir turtui, sužeistųjų nėra, kaltininkas kaltės neneigia ir yra pasirengęs atsiskaityti vietoje, kelių policijos kviesti nepatartina. Kelių eismo taisyklės numato galimybę jokiu būdu neregistruoti įvykio, jei nė vienas iš dalyvių to nereikalauja (Kelių eismo taisyklių 2.6.1 punkto paskutinė pastraipa). Atsisakymas registruoti įvykį atima galimybę nukentėjusiajam vėliau įrodyti įvykio aplinkybes arba labai apsunkina įrodinėjimo procedūrą, todėl sutikti su tokia santykių raida galima tik tuo atveju, jei atsiskaitymas vyksta nedelsiant arba greitai (po išimant pinigus iš artimiausio bankomato, į nelaimės vietą bus atvežti artimieji ar draugai ir pan.) .). Iki realaus pinigų gavimo neįmanoma pakeisti automobilių buvimo vietos ir išvykti iš įvykio vietos. Pinigų pervedimas turi būti įforminamas raštu savavališku kvitu arba aktu, kuriame turi būti nurodyta:
   • įvykio laikas ir vieta;
   • dalyvių asmens duomenys (vardas, pavardė, paso ar vairuotojo pažymėjimo duomenys, gyvenamoji vieta, telefono numeris);
   • informacija apie į avariją patekusius automobilius (modelis, valstybinis numeris);
   • trumpai apie įvykio aplinkybes, atsiradusią žalą;
   • kaltės pripažinimas;
   • sumokėta suma.
2. Jei įvykio aplinkybės sukelia ginčų, nėra vienybės vertinant žalą, yra nukentėjusiųjų arba kaltininkas nėra pasiruošęs iš karto sumokėti, būtina kreiptis į kelių policiją. Į pažadus atsipirkti per kelias dienas reikėtų žiūrėti kritiškai. Net jei kaltininkas raštu pripažįsta savo kaltę ir prisiima įsipareigojimus atlyginti žalą, niekas netrukdys jam vėliau atšaukti savo žodžių. Užpildytas pranešimas, išduotas kreipiantis dėl OSAGO poliso (kartais vadinamo Europos protokolu) arba rašytinis įsipareigojimas sumokėti už teismą, geriausiu atveju bus tik įrodymas, kad po avarijos dalyvis laikė save kaltu. Vairuotojas kaltės prisiėmimą galės paaiškinti šoko būsena, neteisingu aplinkybių įvertinimu, nepatyrimu ar net psichologiniu nukentėjusiojo spaudimu.

Kelių eismo taisyklės numato galimybę registruoti eismo įvykį, esant nesutarimams, ne įvykio vietoje, o artimiausiame kelių policijos poste ar policijos padalinyje. Tai galima padaryti tik pagal tiesioginį atvykusio policijos pareigūno nurodymą arba jo duotą telefonu pranešant apie įvykį. Bet kuriuo atveju policija turi būti informuota, kad nusikaltėlis arba auka neturi OSAGO politikos. Vairuotojai, gavę nurodymą išduoti dokumentus ne eismo įvykio vietoje, privalo aukščiau nurodytu būdu užfiksuoti įvykio vietą ir vykti į tam skirtą vietą.

Kaip iš kaltininko išieškoti pinigus už žalą, jei jis neturi poliso

Žala gali būti atlyginama savo noru arba ne savo noru. Tai, kad automobilio savininkas neturi OSAGO politikos, neabejotinai rodo asmens nesąžiningumą, tačiau tam tikros išvados rodo pačios save. Todėl bet kuriuo atveju reikia pasirūpinti, kad būtų suformuota reikiama įrodymų bazė.

Savanoriškas kompensavimas

Esant didelei žalai, ne kiekvienas kaltininkas turi galimybę iš karto ar per trumpą laiką atsiskaityti aukai. Sprendžiant žalos atlyginimo klausimus, reikėtų aptarti įvairius abiem pusėms priimtinus variantus:

• įmoka arba mokėjimo atidėjimas;
• bendras dalyvavimas apmokant remontą, vėliau kaltininkui kompensuojant nukentėjusiojo išlaidas;
• suteikti kaltininkui reikiamo laiko kreiptis dėl paskolos, parduoti turtą atsiskaitymui su nukentėjusiuoju ir pan.;
• įsipareigojimų vykdymas kitais būdais (turto perdavimas, darbų atlikimas ir kt.);
• kito asmens prievolės įvykdymas ir kt.

Susitarimas dėl savanoriško žalos atlyginimo turi būti sudarytas raštu.

Sutarta tvarka turi būti nustatyta rašytiniu susitarimu, kuriame nurodomas eismo įvykio dalyvio kaltės pripažinimas. Prievolės atlyginti žalą negali atsirasti iš sutarties, tačiau rašytinis dokumentas bus netiesioginis įrodymas teismui nukentėjusiojo naudai, jei kaltininkas vėliau pažeis susitarimo sąlygas ar pradės ginčyti kaltę. Pagrindinį sutarties pavyzdį galite peržiūrėti čia.

Žalos dydžio nustatymas

Svarbiausias žingsnis sprendžiant žalos atlyginimo klausimą yra žalos dydžio nustatymas. Nei teisme, nei derybose su kaltininku neturėtų kilti klausimų dėl mokėtinos sumos, jei nukentėjusysis savo lėšomis remontuoja automobilį dirbtuvėse, laikydamasis įprastų remonto reikalavimų (garantinio automobilio atstovybėje, oficialiose dirbtuvėse). negarantiniam automobiliui su normalia kokybe ir terminais). Perteklinių reikalavimų remonto vietai, sąlygoms, technologijoms ir terminams teismas nepatenkins ir kaltininkas savo noru jų neturės mokėti (pavyzdžiui, nukentėjusysis reikalaus pakeisti remontuojamas dalis, sumontuoti brangesnius daiktus. pakeisti sugadintus, remontuoti ne pas artimiausią įgaliotąjį atstovą gyvenamojoje vietoje Tuloje, Maskvoje ir kt.).

Kitas būdas užfiksuoti gautą žalą ir nustatyti remonto išlaidas – preliminarus užsakymas. Tam apgadintas automobilis turi būti išsiųstas į servisą, kur jis bus išardytas, nustatomi matomi ir paslėpti pažeidimai bei numatoma remonto kaina. Išardžius automobilį servisas turi pradėti remontą. Techninė stotis gali reikalauti iš dalies apmokėti avansą arba sumokėti už remontui reikalingus komponentus ir dalis. Nesumokėjus remontas nebus atliekamas, o automobilio savininkui bus išrašyta sąskaita už automobilio saugojimą. Sąskaitos apmokėjimo išlaidas galite kompensuoti iš kaltininko, jei remontas užtruko dėl jo kaltės, tačiau papildomų išlaidų niekam nereikia. Todėl automobilį reikia nuvaryti iki stoties ir jį išardyti, su kaltininku sutvarkius žalos atlyginimo klausimą arba, esant galimybei, už remontą susimokėti patiems.

Norint nustatyti paslėptus pažeidimus degalinėje, būtina išardyti automobilį

Universalus ir patikimiausias būdas visoms šalims yra atlikti nepriklausomą ekspertizę. Vertintojas taip pat turės pateikti ieškinį, jei ginčas pereis į teisminę stadiją. Tyrimo kaina priklauso nuo vietos, žalos dydžio ir pobūdžio, automobilio modelio. Norėdami orientuotis, galite pavadinti skaičius 7000-10000 rublių. Pirminė apžiūra paslėptų pažeidimų nenustatys. Išardžius mašiną dirbtuvėse, gali prireikti atlikti papildomą patikrinimą ir parengti išvados priedą. Apmokėjimo už įvertinimą klausimas turėtų būti sprendžiamas eismo įvykio dalyvių susitarimu, jiems pasirinkus tokį žalos dydžio nustatymo būdą. Kaip kompromisą galite leisti, kad transporto priemonę apžiūrėtų technikas arba ekspertas. Galbūt ne kiekviena nepriklausoma ekspertizė atlieka patikrinimus nesudarydamas ataskaitos, tačiau verta ieškoti tokios įmonės. Tokiu atveju apžiūros aktas su reikiama nuotraukų lentele kainuos 1000–3000 rublių, o remiantis apžiūros ataskaita bet kada galima surašyti remonto išlaidų ataskaitą. Paprastai žalos dydį avarijos dieną nustato ekspertas.

Priverstinis surinkimas

Jei kaltininkas neatsiskaitė vietoje ir nebuvo susitarta dėl žalos atlyginimo tvarkos bei žalos dydžio, arba kaltininkas pažeidė savo įsipareigojimus arba žala nebuvo visiškai atlyginta, vienintelis teisėtas kelias yra susigrąžinti. Renginiai gali vystytis keliomis kryptimis:

1. Kelių policijos dokumentai išduodami, tačiau kaltininkas atsisako atlyginti žalą. Nukentėjusysis turi kreiptis į teismą dėl eismo įvykio padarytos žalos atlyginimo. Tokiose situacijose kaltininkas dažnai gali eiti ginčyti savo kaltę. To paties proceso metu bus išspręstas ir kaltės klausimas. Priklausomai nuo iniciatyvos ir „kūrybiškumo“, kaltininkas gali pirmas pareikšti ieškinį nukentėjusiojo draudimo bendrovei dėl žalos atlyginimo, reikalaudamas savo kaltės, pareikšti priešieškinį nukentėjusiajam ir jo draudikui arba pareikšti savo prieštaravimus dėl žalos atlyginimo. kaltė padarius žalą nagrinėjant nukentėjusiojo ieškinį. Anksčiau kaltininkas gali bandyti apskųsti kelių policijos sprendimą (nustatymą). Nelaimingo atsitikimo dalyvis tokiuose procesuose turėtų dalyvauti asmeniškai, nes atstovas negalės išsamiai paaiškinti įvykio aplinkybių.
2. Kelių policijos dokumentai įforminami, kaltininkas kaltės neginčija, žalos atlyginti neatsisako, bet savo noru nemoka. Tai pati tipiškiausia situacija. Kaltininkas neturi priemonių atlyginti žalą ir tiesiog eina su srautu. Bylinėtis tokiais atvejais paprastai nėra sunku.
3. Kelių policijos dokumentai įforminti, kaltininkas iš dalies atlygino žalą ir mano, kad sumokėta suma yra pakankama. Kilo ginčas dėl žalos dydžio. Išieškojimas vykdomas ir ieškinyje, tačiau žalos dydžiui patvirtinti gali prireikti teismo medicinos ekspertizės. Tikėtina, kad atsakovo prašymu teismas skirs ekspertizę, net jei jis nepateiks pakankamai įrodymų, kad nurodyti reikalavimai neatitinka realios žalos.
4. Kelių policijos dokumentai neįforminti, yra rašytinis kaltininko sutikimas atlyginti žalą (garantinis raštas, pranešimas apie eismo įvykį ir pan.) arba nieko nėra. Jei kaltininkas nuspręs ginčyti kaltę dėl žalos padarymo, žalos pobūdį ir dydį, nukentėjusiajam bus itin sunku įrodyti savo poziciją. „Patyrę“ smurtautojai gali eiti būtent tokiu keliu. Dėl OSAGO politikos nebuvimo jie prašo nukentėjusiojo nekviesti kelių policijos, pažadėdami sumokėti per 1-2 dienas. Žodžiams pagrįsti išduodamas kvitas, kuriame nurodoma suma, bet be žalos sąrašo ir aplinkybių aprašymo. Po to mokėjimo terminai nuolat atidedami. Dėl to nukentėjusysis geriausiu atveju turi daug vėliau nei nelaimingo atsitikimo datą surašytas vertintojo aktas ar darbo užsakymas, nepatvirtinantis žalos laiko ir aplinkybių, ir nereikšmingas kvitas. Tokioje situacijoje sunku tikėtis teigiamo teismo sprendimo.

Galite rekomenduoti nedidelę gudrybę teismine tvarka sprendžiant ginčą dėl kaltininko padarytos žalos atlyginimo. Ieškovo teigimu, 139 m. Rusijos Federacijos civilinio proceso kodekso XNUMX straipsnis numato galimybę teismo tvarka taikyti priemones ieškiniui užtikrinti, ypač areštuoti atsakovo ir jam priklausančią turtą. Jeigu pažeidėjas yra eismo įvykyje dalyvavusios transporto priemonės savininkas ir tariamas žalos dydis yra didelis, ieškinys turi būti pareiškiamas kartu su transporto priemonės areštu. Teisėjas greičiausiai patenkins ieškovo prašymą, jei ieškinio suma nėra nereikšminga, palyginti su kaltininko automobilio verte. Suėmimo paskyrimas, pirma, patikimai užtikrina teismo sprendimo įvykdymą, antra, tradiciškai daro pastebimą psichologinį spaudimą kaltininkui.

Ikiteisminis ieškinys

Ieškinio tvarka nėra privaloma asmenų tarpusavio santykiuose ir netaikoma praktikoje. Jeigu paaiškėjo, kad neapdraustas kaltininkas yra juridinis asmuo, preliminarus reikalavimas gali būti naudingas nustatant prievolių vykdymo laiką. Tikėtina, kad organizacijos nepasirašys susitarimo dėl kaltės pripažinimo ir savanoriško žalos atlyginimo, nes toks dokumentas teisiniu požiūriu nėra nepriekaištingas.

Pretenzijoje turi būti nurodyta (pavyzdys čia):

• adresato vardas;
• aukos duomenys;
• pavadinimas „Ieškinys atlyginti žalą, padarytą dėl nelaimingo atsitikimo“;
• renginio aprašymą, nurodant dalyvius ir transporto priemones;
• reikalavimus;
• savanoriško reikalavimų tenkinimo terminai.

Prie ieškinio turi būti pridėti dokumentai, kurių kaltininkas neturi:

• vertintojo išvada apie žalos dydį, darbų užsakymą, sąskaitą už remontą;
• susijusias išlaidas patvirtinantys kvitai (apmokėjimas už vertintojo paslaugas, išlaidos vilkikui, jei transporto priemonė negali pajudėti ir kt.);
• PTS arba SR TS.

Kelių policijos dokumentų pridėti negalima, nes kaltininkas turi teisę juos gauti pats. Pasibaigus savanoriško reikalavimų tenkinimo terminui, už kiekvieną uždelstą atsiskaityti dieną gali būti skaičiuojami delspinigiai pagal 395 m. Rusijos Federacijos civilinio kodekso 7,25 straipsnis, pagrįstas centrinio banko baziniu kursu. Dabartinis tarifas yra XNUMX% per metus. Bendra palūkanų suma bus nežymi, tačiau padidinta netesyba ir bauda gali būti taikoma tik draudikui. Kaltininkui – fiziniam asmeniui vėluojant sumokėti, delspinigiai skaičiuojami nuo sutartyje nustatytos datos dėl savanoriško kompensacijos mokėjimo.

Teisminis išieškojimas

Ieškinys pateikiamas Magistrato teismui su ieškinio suma iki 50 000 rublių. (žala plius visi kiti reikalavimai, išskyrus neturtinės žalos atlyginimą) arba apylinkės teismui dėl didelių sumų. Jei kaltininkas neprieštarauja kaltei ir žalos dydžiui, galite savarankiškai parengti ieškinį ir vykdyti procesą. Ieškinio pavyzdį su pridedamais dokumentais rasite čia. Išieškant iš kaltininko žalą, sumokama punktuose nustatytų dydžių valstybės rinkliava. 1) 1 str. Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 333.19 straipsnis. Kitais atvejais rekomenduojama kreiptis į teisinę konsultaciją. Kaltininko patraukimas atsakomybėn už Kelių eismo taisyklių pažeidimą nėra pakankamas įrodymas, kad teismas įrodytų jo kaltę dėl žalos padarymo. Teismas tam tikrais atvejais gali konstatuoti abipusę dalyvių kaltę ir netgi ryšio tarp kelių eismo taisyklių pažeidimo ir žalos padarymo nebuvimą.

Vienintelis teisėtas būdas priverstinai išieškoti žalą yra teisminis procesas.

Įsigaliojus teismo sprendimui, kuris patenkino nukentėjusiojo reikalavimus, turėtumėte gauti vykdomąjį raštą ir perduoti jį kaltininko gyvenamosios vietos FSSP. Jeigu skolininkas neturi pakankamai lėšų sąskaitose ir kortelėse sprendimui įvykdyti, antstolis greičiausiai pradės išskaičiuoti iš darbo užmokesčio išieškotą sumą iki 50 proc. Jei kaltininko automobilis buvo areštuotas, sprendimas gali būti vykdomas parduodant automobilį. Vykdymo etape gali kilti daugybė problemų, susijusių su pinigų trūkumu ar neoficialiu kaltininko atlyginimu.

Vaizdo įrašas: ką daryti aukai, jei kaltininkas neturi galiojančios OSAGO politikos

Ką turėtų daryti nukentėjusioji šalis, jei kaltininkas neturi OSAGO?

OSAGO poliso nebuvimas yra nepalankus ne tik kaltininkui, padariusiam žalą dėl nelaimingo atsitikimo, bet ir nukentėjusiajam, kuris, užuot operatyviai išsprendęs situaciją draudimo bendrovėje, yra priverstas leistis į papildomas derybas, bylinėjimosi ir vykdomosios bylos. Sąžiningas atsakomybės už civilinės atsakomybės draudimą vykdymas atspindi vertą automobilio savininko požiūrį į kitus ir save.