Mes savarankiškai patikriname VAZ 2106 įtampos reguliatoriaus relę

Jei VAZ 2106 akumuliatorius staiga nustoja krauti, o generatorius veikia tinkamai, greičiausiai priežastis yra relės reguliatoriaus gedimas. Šis mažas prietaisas atrodo kaip kažkas nereikšmingo. Tačiau pradedančiajam vairuotojui tai gali sukelti rimtą galvos skausmą. Tuo tarpu bėdų su reguliatoriumi galima išvengti laiku patikrinus šį įrenginį. Ar įmanoma tai padaryti patiems? Žinoma! Išsiaiškinkime, kaip tai daroma.

VAZ 2106 įtampos reguliatoriaus relės paskirtis

Kaip žinote, VAZ 2106 maitinimo sistema susideda iš dviejų svarbiausių elementų: akumuliatoriaus ir generatoriaus. Generatoriuje sumontuotas diodinis tiltelis, kurį vairuotojai senamadiškai vadina lygintuvu. Jo užduotis – kintamąją srovę paversti nuolatine. O kad šios srovės įtampa būtų stabili, nepriklausanti nuo generatoriaus sukimosi greičio ir nelabai „plūduriuotų“, naudojamas įtaisas, vadinamas generatoriaus įtampos reguliatoriaus rele.

Vidinis įtampos reguliatorius VAZ 2106 yra patikimas ir kompaktiškas

Šis prietaisas užtikrina pastovią įtampą visame borto tinkle VAZ 2106. Jei nėra relės reguliatoriaus, įtampa staigiai nukryps nuo vidutinės 12 voltų vertės ir gali „plaukti“ labai plačiame diapazone - nuo Nuo 9 iki 32 voltų. Ir kadangi visi VAZ 2106 esantys energijos vartotojai yra skirti veikti esant 12 voltų įtampai, jie tiesiog sudegs tinkamai nereguliuodami maitinimo įtampos.

Relės-reguliatoriaus konstrukcija

Pačiame pirmajame VAZ 2106 buvo sumontuoti kontaktiniai reguliatoriai. Šiandien tokio prietaiso pamatyti beveik neįmanoma, nes jis beviltiškai pasenęs ir buvo pakeistas elektroniniu reguliatoriumi. Tačiau norėdami susipažinti su šiuo įrenginiu, turėsime tiksliai apsvarstyti kontaktinį išorinį reguliatorių, nes jo pavyzdyje dizainas atsiskleidžia labiausiai.

Pirmieji išoriniai reguliatoriai VAZ 2106 buvo puslaidininkiniai ir buvo vykdomi vienoje plokštėje

Taigi, pagrindinis tokio reguliatoriaus elementas yra žalvarinės vielos apvija (apie 1200 apsisukimų), kurios viduje yra varinė šerdis. Šios apvijos varža yra pastovi ir yra 16 omų. Be to, reguliatoriaus konstrukcijoje yra volframo kontaktų sistema, reguliavimo plokštė ir magnetinis šuntas. Ir tada yra rezistorių sistema, kurios prijungimo būdas gali skirtis priklausomai nuo reikalingos įtampos. Didžiausias šių rezistorių atsparumas yra 75 omai. Visa ši sistema yra stačiakampiame tekstolito korpuse su ištrauktomis kontaktinėmis trinkelėmis laidams prijungti.

Relės reguliatoriaus veikimo principas

Vairuotojui užvedus VAZ 2106 variklį, pradeda suktis ne tik alkūninis velenas variklyje, bet ir rotorius generatoriuje. Jei rotoriaus ir alkūninio veleno sukimosi greitis neviršija 2 tūkstančių apsisukimų per minutę, tai generatoriaus išėjimų įtampa neviršija 13 voltų. Reguliatorius neįsijungia esant tokiai įtampai, o srovė patenka tiesiai į sužadinimo apviją. Bet jei alkūninio veleno ir rotoriaus sukimosi greitis padidėja, reguliatorius automatiškai įsijungia.

Relė-reguliatorius yra prijungtas prie generatoriaus šepečių ir prie uždegimo jungiklio

Apvija, kuri yra sujungta su generatoriaus šepečiais, akimirksniu reaguoja į alkūninio veleno greičio padidėjimą ir yra įmagnetinama. Jame esanti šerdis traukiama į vidų, po to kai kurių vidinių rezistorių kontaktai atsidaro, o ant kitų - užsidaro. Pavyzdžiui, kai variklis dirba mažu greičiu, reguliatoriuje dalyvauja tik vienas rezistorius. Kai variklis pasiekia maksimalų greitį, jau įjungiami trys rezistoriai, o sužadinimo apvijos įtampa smarkiai nukrenta.

Sugedusio įtampos reguliatoriaus požymiai

Sugedus įtampos reguliatoriui, jis nustoja išlaikyti į akumuliatorių tiekiamą įtampą reikiamose ribose. Dėl to kyla šios problemos:

• baterija nėra visiškai įkrauta. Be to, vaizdas stebimas net tada, kai baterija yra visiškai nauja. Tai rodo relės reguliatoriaus pertrauką;
• baterija verda. Tai dar viena problema, rodanti relės reguliatoriaus gedimą. Įvykus gedimui, į akumuliatorių tiekiama srovė gali kelis kartus viršyti normalią vertę. Dėl to akumuliatorius perkraunamas ir jis užvirsta.

Tiek pirmuoju, tiek antruoju atveju automobilio savininkas turi patikrinti reguliatorių, o sugedus jį pakeisti.

Įtampos reguliatoriaus VAZ 2107 patikrinimas ir keitimas

Relę-reguliatorių galite patikrinti ir garaže, tačiau tam reikės kelių įrankių. Jie yra čia:

• buitinis multimetras (prietaiso tikslumo lygis turi būti ne mažesnis kaip 1, o skalė turi būti iki 35 voltų);
• veržliaraktis 10;
• plokščias atsuktuvas.

Paprastas būdas patikrinti reguliatorių

Visų pirma iš automobilio reikia nuimti relę-reguliatorių. Tai padaryti nėra sunku, jis tvirtinamas vos dviem varžtais. Be to, bandymas turės aktyviai naudoti akumuliatorių, todėl jis turi būti visiškai įkrautas.

1. Užvedamas automobilio variklis, įsijungia priekiniai žibintai, po to variklis veikia tuščiąja eiga 15 minučių (alkūninio veleno sukimosi greitis neturi viršyti 2 tūkst. apsisukimų per minutę);
2. Atsidaro automobilio gaubtas, naudojant multimetrą, išmatuojama įtampa tarp akumuliatoriaus gnybtų. Jis neturėtų viršyti 14 voltų ir neturėtų būti mažesnis nei 12 voltų.
   

   Įtampa tarp gnybtų yra normaliose ribose
3. Jei įtampa netelpa į aukščiau nurodytą diapazoną, tai aiškiai rodo relės reguliatoriaus gedimą. Šio įrenginio taisyti negalima, todėl vairuotojas turės jį pakeisti.

Sunku patikrinti reguliatorių

Ši parinktis naudojama tais atvejais, kai tikrinant paprastu būdu neįmanoma nustatyti reguliatoriaus gedimo (pavyzdžiui, tais atvejais, kai įtampa tarp akumuliatoriaus gnybtų yra ne 12 voltų ir aukštesnė, o 11.7 - 11.9 voltų). . Tokiu atveju reguliatorius turės būti nuimtas ir „sužieduotas“ multimetru ir įprasta 12 voltų lempute.

1. VAZ 2106 reguliatorius turi du išėjimus, kurie žymimi "B" ir "C". Šie kaiščiai maitinami iš akumuliatoriaus. Yra dar du kontaktai, kurie eina į generatoriaus šepečius. Lempa yra prijungta prie šių kontaktų, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.
   

   Jei lemputė neužsidega nė viename iš trijų variantų, laikas pakeisti reguliatorių
2. Jei prie maitinimo šaltinio prijungti išėjimai neviršija 14 voltų, šviesa tarp šepečio kontaktų turi šviesti ryškiai.
3. Jei įtampa galios išėjimuose naudojant multimetrą pakyla iki 15 voltų ir daugiau, veikiančio reguliatoriaus lemputė turėtų užgesti. Jei jis neužgęsta, reguliatorius yra sugedęs.
4. Jei lemputė neužsidega nei pirmuoju, nei antruoju atveju, reguliatorius taip pat laikomas sugedusiu ir jį reikia pakeisti.

Vaizdo įrašas: klasikinio relės reguliatoriaus patikrinimas

Mes patikriname įtampos reguliatorių iš VAZ 2101-2107

Sugedusios relės reguliatoriaus pakeitimo seka

Prieš pradedant darbą, būtina nuspręsti, kokio tipo reguliatorius sumontuotas VAZ 2106: senasis išorinis ar naujas vidinis. Jei mes kalbame apie pasenusį išorinį reguliatorių, tada jį pašalinti nebus sunku, nes jis pritvirtintas prie kairiojo priekinio rato arkos.

Pašalinti išorinį reguliatorių nėra sunku. Jis parodytas raudona rodykle.

Jei VAZ 2106 yra sumontuotas vidinis reguliatorius (tai greičiausiai), tada prieš jį išimdami turėsite išimti iš automobilio oro filtrą, nes jis neleidžia patekti į generatorių.

Norint patekti į generatorių, teks išimti oro filtrą.

1. Išorinėje relėje du varžtai atsukami atviruoju veržliarakčiu, laikantys įrenginį ant kairiojo rato arkos.
2. Po to visi laidai atjungiami rankiniu būdu, reguliatorius išimamas iš variklio skyriaus ir pakeičiamas nauju.
   

   Išorinis reguliatorius VAZ 2106 remiasi tik dviem varžtais po 10
3. Jei automobilyje yra vidinis reguliatorius, pirmiausia nuimamas oro filtro korpusas. Jis remiasi į tris veržles po 12. Patogiausia jas atsukti su kištukine galvute su reketu. Išėmus oro filtrą, generatorius pasiekiamas.
4. Vidinis reguliatorius yra įmontuotas priekiniame generatoriaus dangtelyje ir yra laikomas dviem varžtais. Norint juos atsukti, reikia Phillips atsuktuvo (o jis turėtų būti trumpas, nes prieš generatorių neužtenka vietos ir su ilgu atsuktuvu jis tiesiog neveiks).
   

   Atsuktuvas, naudojamas atsukti vidinį reguliatorių, turi būti trumpas
5. Atsukus tvirtinimo varžtus reguliatorius švelniai išslysta iš generatoriaus gaubto apie 3 cm.Už jo yra laidai ir gnybtų blokas. Jį reikia atsargiai atsukti plokščiu atsuktuvu, o tada rankiniu būdu nuimti kontaktinius kaiščius.
   

   Turėtumėte būti labai atsargūs su vidinio reguliatoriaus VAZ 2106 kontaktiniais laidais
6. Sugedęs reguliatorius pašalinamas, pakeičiamas nauju, po to vėl surenkami VAZ 2106 borto elektros tinklo elementai.

Yra keletas svarbių dalykų, kurių nereikėtų paminėti. Visų pirma yra problema su išoriniais reguliatoriais VAZ 2106. Tai labai senos detalės, kurios jau seniai buvo nutrauktos. Dėl to jų beveik neįmanoma rasti parduodant. Kartais automobilio savininkui nelieka nieko kito, kaip tik nusipirkti išorinį reguliatorių iš savo rankų, pasinaudojus skelbimu internete. Žinoma, apie tokios detalės kokybę ir tikrąjį tarnavimo laiką automobilio savininkas gali tik spėlioti. Antras punktas susijęs su vidinių reguliatorių ištraukimu iš generatoriaus korpuso. Dėl neaiškios priežasties laidai, prijungti prie reguliatoriaus iš generatoriaus pusės, yra labai trapūs. Dažniausiai jie lūžta „po šaknimi“, tai yra prie pat kontaktinio bloko. Ištaisyti šią problemą nėra taip paprasta: tenka peiliu nupjauti bloką, išlituoti nutrūkusius laidus, izoliuoti litavimo taškus, o tada plastikinį blokelį suklijuoti universaliais klijais. Tai labai kruopštus darbas. Todėl nuimant vidinį reguliatorių iš generatoriaus VAZ 2106, reikia būti ypač atsargiems, ypač jei remontą reikia atlikti esant dideliam šalčiui.

Taigi, norint patikrinti ir pakeisti perdegusį įtampos reguliatorių, automobilio savininkui nereikia specialių įgūdžių. Viskas, ko jam reikia, yra galimybė naudotis veržliarakčiu ir atsuktuvu. Ir elementarios idėjos apie multimetro veikimą. Jei visa tai yra, net pradedantysis vairuotojas neturės problemų pakeisdamas reguliatorių. Svarbiausia yra griežtai laikytis aukščiau pateiktų rekomendacijų.