Populiariausi būdai padidinti automobilio galią

Tam tikrų transporto priemonės komponentų gamyklinės konstrukcijos pakeitimas gali turėti nenuspėjamų pasekmių. Jei jis apie tai nežino, dauguma vairuotojų spėja. Juk ne veltui automobilių gamintojų projektavimo inžinieriai kiekvieną naują modelį kūrė daugybę dienų ir mėnesių, stengdamiesi sukurti subalansuotą, stabilią sistemą. Kompiuterinis modeliavimas atsižvelgia į daugelį tarpusavyje susijusių veiksnių. Net patyrę specialistai, užsiimantys savarankišku modernizavimu, negali į juos visus atsižvelgti. Kai kurių mazgų patobulinimas gali turėti įtakos kitiems. Kai kur kažkas pasirodys nesubalansuota, kai kurios sistemos veiks nenormaliu režimu, atskiri mazgai gali būti apkrauti per daug. Derinimas, kaip taisyklė, smarkiai sumažina ne tik tiesiogiai modifikuotų mazgų, bet ir daugelio kitų mazgų tarnavimo laiką.

Nepaisant to, norinčiųjų atnaujinti savo „geležinį arklį“ nemažėja. Ypatingas dėmesys skiriamas maitinimo blokui. Vieno priverstinio vidaus degimo variklio reikia kai kurioms specialioms reikmėms – pavyzdžiui, automobilių sportui. Kitus nugali troškulys padidinti savo prestižą, todėl gavo išskirtinai sureguliuotą automobilį. Dar kiti tai daro dėl meilės menui. Na, o paprasti automobilininkai siekia pragmatiškesnių tikslų, tiesiog nori pagerinti savo automobilio įsibėgėjimo charakteristikas. Dažniausiai tai yra automobilių su benzininiais atmosferiniais mažo ir vidutinio darbo tūrio vidaus degimo varikliais savininkai. Būtent jiems „arklių“ trūkumas po variklio dangčiu neleidžia jaustis pakankamai užtikrintai lenkiant ar judant įkalne.

Jėgos bloką galite padaryti galingesnį padidindami degalų sąnaudas arba efektyviau naudodami tą patį kuro kiekį. Taigi, pasvarstykime, kokiais būdais galima padidinti automobilio vidaus degimo variklio galią. Kalbėsime tik apie tinkamus įrenginius, kuriems nereikia remonto.

Tobulinimas gali paveikti vidaus degimo variklio cilindrus, cilindro galvutę, alkūninį veleną, skirstomuosius velenus, stūmoklius ir švaistiklius. Galite atnaujinti tiek atskiras dalis, tiek visas kartu. Dalinis peržiūrėjimas duos nedidelį efektą, tačiau tai kainuos labai brangiai. Todėl prasminga visapusiškai patobulinti vidaus degimo variklį. Tik tokiu atveju galima pasiekti reikšmingą rezultatą, sumažinti nuostolius, padidinti įrenginio galią ir efektyvumą.

Cilindro galvutės užbaigimas

Tinkamai atliktas galvos modernizavimas gali žymiai padidinti galią, taip pat padidinti vidaus degimo variklio efektyvumą. Kadangi degimo kamera iš dalies arba visiškai yra cilindro galvutėje, apatinio galvutės paviršiaus frezavimas leidžia sumažinti kameros tūrį, taigi ir padidinti suspaudimo laipsnį. Vietoj cilindro galvutės frezavimo galite įdėti plonesnę tarpinę arba derinti vieną su kita. Tam reikia tiksliai apskaičiuoti, kad būtų išvengta stūmoklių susidūrimo su vožtuvais. Papildomai galite sumontuoti stūmoklius su vožtuvų įdubomis. 

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad per didelis suspaudimo laipsnis gali sukelti detonaciją, ty nekontroliuojamą sprogstamą mišinio degimą. Detonacija prisideda prie greito švaistiklio mechanizmo dalių gedimo, stūmoklių sunaikinimo ir cilindro sienelių pažeidimo. Didelio oktaninio skaičiaus benzino naudojimas gali išspręsti problemą, bet tik iki tam tikros ribos. Nors suspaudimo laipsnio didinimas yra vienas efektyviausių būdų padidinti vidaus degimo variklio galią ir efektyvumą, tačiau čia niekada nereikėtų persistengti.

Įleidimo ir išleidimo kanalų skaičiaus išplėtimas ir padidinimas, vožtuvų modernizavimas gali padidinti oro ir kuro mišinio degimo proceso efektyvumą, o tai savo ruožtu prisidės prie vidaus degimo variklio galios padidėjimo.

Cilindrų darbinio tūrio didinimas

Tai galima pasiekti išgręžus cilindrą arba pailginus stūmoklio eigą.

Gręžimo galimybes gali apriboti cilindrų bloko konstrukcijos ypatybės. BC, pagaminti iš lengvųjų lydinių aliuminio pagrindu, šiam tikslui mažai naudingi. Pirma, jie iš pradžių turi plonas sienas. Antra, dėl didelio šiluminio plėtimosi koeficiento perkaitimo metu kyla didelė deformacijos rizika, dėl kurios gali išsiskirti pagrindiniai guoliai ir sugadinti vidaus degimo variklis. Ketaus BC neturi šios problemos.

Galima padidinti cilindro darbinį eigą sumontuojant alkūninį veleną su kitomis geometrinėmis charakteristikomis. Pakeliui maksimalus sukimo momentas padidės, tačiau komplektas sumažins vidaus degimo variklio efektyvumą. 

Galios padidėjimas didinant cilindrų tūrį Pasitaiko, kad ji gali būti ne tokia reikšminga, kaip tikėtasi. Ir tikrai nepatenkintas padidėjusiomis degalų sąnaudomis. 

Lengvos detalės

Lengvų dalių - švaistiklio, stūmoklių, smagračio - montavimas padės pora procentų padidinti ICE galią, nors tai šiek tiek sumažins sukimo momentą. Lengvesnis smagratis sukasi greičiau, o tai reiškia, kad vidaus degimo variklis greičiau įgauna pagreitį.

Šių dalių keitimas atskirai, neatliekant kitų priemonių, gali pasirodyti nepagrįstai brangus, nes pats savaime tai neduoda reikšmingo rezultato, tačiau tuo pat metu tai yra labai sunku. 

Kaltiniai stūmokliai

Ženkliai padidinus vidaus degimo variklio galią, smarkiai padidėja mechaninė ir šiluminė stūmoklių apkrova. Tokiomis sąlygomis jie truks neilgai. Kietesnių kaltinių stūmoklių naudojimas išsprendžia problemą. Jie nėra sunkesni už standartinius, tačiau turi mažesnį šiluminio plėtimosi koeficientą. 

Kadangi tai aukštųjų technologijų produktas, neturėtumėte sutaupyti pirkdami. Naudojant pigius kaltinius stūmoklius, yra didelė rizika, kad jie užstrigs.

Tuo pačiu verta įsigyti patvaresnius specialius stūmoklių žiedus su L formos sekcija. 

Atnaujintas skirstomasis velenas

Padidėjęs skirstomojo veleno kumštelių skaičius gali turėti įtakos dinaminėms vidaus degimo variklio charakteristikoms dėl vožtuvo laiko pasikeitimo. Priklausomai nuo konkretaus kumštelių dydžio, vidaus degimo variklio galia padidės važiuojant mažu, vidutiniu arba dideliu greičiu. Sumontavę skirstomąjį veleną su padidintais kumšteliais, neapsieisite be vožtuvų reguliavimo.

Netinkamai šiam tikslui parinktas skirstomasis velenas gali sukelti įsiurbimo ir išmetimo fazių persidengimą ir dėl to daug kuro švaistymo.

Mechaninių nuostolių mažinimas

Didžiausi trinties nuostoliai atsiranda dėl stūmoklių judėjimo cilindruose. Norint juos sumažinti, galima naudoti stūmoklius su sumažintu sijono plotu.

Derinant taip pat būtina sumažinti papildomų mechanizmų pavarų sukimosi nuostolius.

Ką galų gale gausime

Dėl atliktų darbų komplekso vidaus degimo variklio galia padidės 10 ... 15, gal net 20 procentų. Toks malonumas kainuos labai didelę sumą. Tačiau finansinės išlaidos tuo nesibaigia. Modernizuojant jėgos agregatą neišvengiamai padidės ir kitų automobilio komponentų apkrova, todėl teks tobulinti maitinimo sistemą, stabdžių sistemą, pakabą, pavarų dėžę, sankabą. Turėsite iš naujo sureguliuoti vožtuvo laiką ir iš naujo paleisti ECU. 

Eksploatuojant priverstinio vidaus degimo variklis taip pat bus daug brangesnis, nes, kad išvengtumėte detonacijos, turėsite papildyti brangesnį didelio oktaninio skaičiaus benziną. Degalų sąnaudos taip pat ženkliai padidės – maždaug proporcingai galios didėjimui. Be to, vidaus degimo variklis bus labai jautrus degalų ir alyvos kokybei. 

Apskritai, vidaus degimo variklio resursai bus žymiai mažesni. Todėl prieš pradedant tokį atnaujinimą verta atidžiai pasverti privalumus ir trūkumus. Gal protingiau pinigus leisti kam nors kitam – pavyzdžiui, turbinai įrengti? 

Turbina leidžia į cilindrus prispausti daugiau oro. Padidėjus oro, tiksliau, deguonies kiekiui, kuro degimo procesas tampa intensyvesnis. Turbina sukasi dėl išmetamųjų dujų, todėl jos naudojimas neturi įtakos degalų sąnaudoms.

Vidaus degimo variklio aprūpinimas turbokompresoriumi – sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis darbas, prieinamas tik profesionalams. Toks derinimas nėra pigus malonumas. Tačiau šis vidaus degimo variklio galios didinimo būdas duoda, ko gero, įspūdingiausių rezultatų. Turbinos naudojimas padidins įrenginio arklio galias bent ketvirtadaliu ar net dvigubai. Yra turbokompresorių tipų rinkinys, efektyviausias yra išcentrinis. 

Turbinos stipriai įkaitintas oras turėtų būti atvėsintas, tam reikia papildomai sumontuoti tarpinį aušintuvą. 

Taip padidinsite jo tankį ir pagerinsite cilindrų užpildymą, o kartu išvengsite per didelio vidaus degimo variklio įkaitimo. Tačiau kai kuriais atvejais vis tiek gali prireikti pagerinti vidaus degimo variklio aušinimo sistemos efektyvumą.

Montuojant turbiną reikės rimtų kitų automobilio komponentų patobulinimų, taip pat mirksėti borto kompiuteris. 

Reikia turėti omenyje, kad vidaus degimo varikliui su turbokompresoriumi reikia daug kruopštesnės ir brangesnės priežiūros. Be to, vidaus degimo variklį su turbokompresoriumi reikia pašildyti net ir vasarą. 

Jei lėšos yra ribotos, bet norite šiek tiek padidinti automobilio galią, galite naudoti palyginti nebrangius metodus, kurie nereikalauja esminių dizaino pakeitimų.

Įsiurbimo sistemos atnaujinimas

Nulinio pasipriešinimo filtro montavimas vietoj standartinio oro filtro yra lengviausias ir pigiausias būdas pridėti šiek tiek galios vidaus degimo varikliui. 

Toks filtras nesudaro kliūčių orui praeiti, nes jame naudojama ne tokia tanki filtro medžiaga. Dėl to degimo kamera geriau užpildoma oru, o benzinas dega intensyviau. Nereikėtų tikėtis didelio galios padidėjimo, tačiau bus pridėtos dvi ar trys arklio jėgos. Nešvaraus filtro keisti nereikia, tereikia jį išvalyti. Daugelis skeptiškai žiūri į šią detalę, manydami, kad dėl silpnesnio filtravimo kartu su oru į degimo kameras gali patekti ir dulkės.

Yra ir kitų būdų modernizuoti įsiurbimo sistemą, susijusią su jos reguliavimu, optimalaus vamzdynų dydžio ir formos parinkimu, vidinių sienų nelygumo pašalinimu. Tinkamas įsiurbimo sistemos tobulinimas gali duoti gerą rezultatą padidinus balionų užpildymo laipsnį.

Šiek tiek daugiau sukaupto rezultato gali padidinti droselio skersmenį.

Lusto derinimas

Šis vidaus degimo variklio padidinimo būdas neatsitiktinai labai populiarus. Juk tai nesusiję su varginančius ir brangius patobulinimus. Tai galima padaryti gana greitai ir už nedidelį mokestį. 

Esmė yra pakeisti variklio valdymo programą arba visiškai ją pakeisti, kitaip tariant, „mirksėti“ ECU. Tikimasi rezultato – galios padidėjimas, pagerėjusios pagreičio dinamikos ir daugybė kitų jėgos agregato bei elektros sistemos veikimo pokyčių. 

Kai kurie gamykliniai nustatymai yra vidutiniai ir gali šiek tiek skirtis nuo optimalių tam tikram darbo režimui. Tačiau pakeitus bet kurį parametrą lusto derinimo procese, reikia koreguoti kitas charakteristikas. Tik profesionalas, kuris supranta ką daro, sugeba teisingai atlikti lustų derinimą. 

Dėl to gali padidėti vidaus degimo variklio galia 10 ... 15%, tačiau už tai teks sumokėti atitinkamai sumažinus jo išteklius. Padidės finansinės išlaidos kurui, todėl vidaus degimo variklis taps gašlesnis ir jam reikės geresnių degalų. Paslaugų priežiūrą teks atlikti dažniau, vadinasi, padidės ir šis išlaidų punktas.

Priverstinis režimas negali būti naudojamas nuolat, nes likusios sistemos išlieka standartinės ir gali neatlaikyti padidėjusių apkrovų.

Jei nuspręsite atlikti tokią procedūrą, kreipkitės į patikimą įmonę, kuri turi atitinkamus specialistus ir tinkamas programas iš patikimų programinės įrangos gamintojų. Amatininkams programinė įranga gali būti gauta iš nežinomų šaltinių ir joje gali būti klaidų. 

Nesėkmingas lusto derinimas gali sugadinti kompiuterį arba sukelti įrenginio gedimus. 

Kitos nesąmonės

Azoto oksido naudojimas (vadinamasis „nitro“ režimas) duoda gerą, bet labai trumpalaikį efektą, todėl nėra prasmės apie tai diskutuoti.

Degalų priedai – tai plačiai nuskambėjęs būdas greitai ir ekonomiškai pagerinti vidaus degimo variklio darbą, padidinti galią, sumažinti degalų sąnaudas. Efektyvumas dar neįrodytas. Bet norintys gali pabandyti, staiga pavyksta.

Magnetai ir kiti stebuklingi vaistai – pasakos tiems, kurie jais vis dar tiki.

Ir galiausiai – būdas padidinti galią, kurį naudoja debilai ir iškrypėliai, kuriems nerūpi kiti, gamta ir viskas pasaulyje. Išmetimo sistemos „modernizavimas“ duoda menką efektą arba visai neduoda, tačiau yra girdimas visiems aplinkiniams kelių kilometrų spinduliu. Jei esate vienas iš jų, nenustebkite, kai staiga be jokios aiškios priežasties imsite žagsėti – būtent jus prisimena dėkingi namų, pro kuriuos praėjote, gyventojai.