Padarykite suspaudimo matuoklį savo rankomis
Jei dar visai neseniai jūsų automobilio variklis veikė kaip laikrodis – užvedė gerai, degalų ir tepalų sąnaudos buvo normalios, nebuvo jokių traukos kritimų – bet vėliau viskas kardinaliai pasikeitė visiškai priešingai, tai viena iš šio pablogėjimo priežasčių gali būti suspaudimo kritimas – cilindruose susidaręs slėgis.
Norėdami įsitikinti, kad jūsų prielaidos yra teisingos, jums padės paprastas įrankis, pvz., suspaudimo testeris. Suspaudimo matuoklis yra vienas iš manometrų tipų, jo ypatybė yra atbulinis vožtuvas. Šis vožtuvas sumontuotas taip, kad sukant alkūninį veleną nebūtų slėgio sumažinimo, tai yra, suspaudimo matuoklis užfiksuos maksimalų suspaudimo eigos slėgį.
Kaip išmatuoti suspaudimą?
Apie tai, kas yra suspaudimas ir suspaudimo laipsnis, jau rašėme mūsų portale Vodi.su. Tai yra viena iš pagrindinių variklio charakteristikų, o benzino oktaninis skaičius priklauso nuo to, koks slėgis cilindruose pasiekiamas suspaudimo takto piko metu.
Aišku, kad suspaudimui nukritus, kuro-oro mišinys iki galo neišdega ir kuro sąnaudos didėja.
Suspaudimo testerio naudojimas yra gana paprastas:
- pašildykite variklį iki darbinės temperatūros;
- išjunkite kuro tiekimą (benzino siurblį), nuimkite gnybtą nuo uždegimo ritės (kitaip jis gali perdegti);
- nuimkite visas uždegimo žvakes.
Tai yra paruošiamasis etapas. Tada būtų puiku, jei turėtumėte partnerį, kuris iki galo nuspaus dujų pedalą, kad būtų atidarytas akceleratorius. Tačiau pirmiausia reikia į uždegimo žvakių šulinius sumontuoti kompresijos testerio žarną - žarnoje yra kelių tipų antgaliai, kurie tinka skirtingų tipų žvakių dydžiams ir sriegiams - euro žvakėms ar įprastoms.
Tada turėsite pasukti alkūninį veleną starteriu, kad jis padarytų keletą apsisukimų. Pakanka dviejų ar trijų sekundžių. Rodiklius įrašote ir palyginate su lentelės duomenimis.
Jums taip pat gali prireikti variklio alyvos švirkšto. Įpylę šiek tiek alyvos į cilindrą, suprasite, kodėl sumažėja suspaudimas – dėl stūmoklio žiedų susidėvėjimo (po alyvos įpurškimo suspaudimo lygis sugrįš į normalų), ar dėl problemų su vožtuvais, paskirstymo mechanizmu ar cilindru. galva (po alyvos įpurškimo lygis vis tiek bus žemesnis nei būtina).
Kaip matote, nieko sudėtingo. Tačiau yra viena bėda – parduodami biudžetiniai kompresiniai matuokliai, kurie neduoda tikslių rodmenų, paklaida gali būti labai didelė, o tai nepriimtina atliekant tikslius matavimus.
Geri įrenginiai brangūs – apie šimtą dolerių. Ir kai kurie vairuotojai paprastai nenori nerimauti su tokiais klausimais ir eiti į servisą, norėdami duoti kelis šimtus rublių už tokią paprastą operaciją.
Suspaudimo matuoklį gaminame savo rankomis
Surinkti šį matavimo prietaisą nėra taip sunku, visus reikiamus elementus galite rasti patyrusių vairuotojų garaže arba automobilių dalių turgeliuose.
Ko jums reikia:
- manometras;
- vožtuvas iš kameros sunkvežimiui (liaudiškai vadinamas "speneliu");
- zolotnik (spenelis);
- žalvariniai reikiamo skersmens adapteriai ir srieginiai;
- žarna (aukšto slėgio hidraulinė žarna).
Vožtuvas iš kameros turi būti geros būklės, nesulenktas, be įtrūkimų. Vožtuvo skersmuo paprastai yra 8 milimetrai ir gali būti išlenktas. Ją reikia išlyginti ir nupjauti iš tos pusės, kuri buvo suvirinta į kamerą, o srieginė dalis, kurioje įsukama ritė, turi būti palikta tokia, kokia yra.
Lituokliu iš nupjautos pusės prilituokite veržlę, į kurią bus įsukamas manometras. Susukame ritę į gautą vamzdelį ir uždedame 18x6 guminę žarną. Žarnos galą pagaląstame po kūgiu, kad jis patektų į žvakės angą. Iš esmės tai viskas.
Naudoti tokį prietaisą gana paprasta: įkiškite žarnos galą į cilindrų bloko angą, išmatuokite slėgį.
Ritė veikia kaip apėjimo vožtuvas, ty didžiausias slėgis, susidarantis viršutiniame negyvajame taške suspaudimo takto metu, bus užregistruotas manometre. Norėdami iš naujo nustatyti rodmenis, tereikia paspausti ritę.
Žinoma, tai labai paprastas variantas. Žarna turi tiksliai atitikti vamzdžio dydį. Dėl patikimumo galima naudoti mažo skersmens metalinius spaustukus. Tiesa, juos kiekvieną kartą reikės išimti, norint patekti į ritę ir atstatyti rodmenis.
Taip pat galite paimti tokio paties skersmens žalvarinius adapterius su tokiu pat sriegio žingsniu kaip ir žvakės žarnos gale. Įsukę tokį adapterį į skylę būsite tikri, kad suspaudimas bus išmatuotas tiksliai.
Atkreipkite dėmesį, kad gauti rezultatai negali būti laikomi šimtu procentų teisingais – suspaudimo lygis keičiasi skirtingais variklio darbo režimais.
Jei neatitikimas tarp cilindrų yra minimalus, tai nereiškia, kad yra rimtų problemų. Jei matote, kad rodikliai tikrai rimtai nukrypsta nuo normos (instrukcijose nurodyta standartinė vertė), tai rodo daugybę problemų, kurias dar reikia išsiaiškinti.
Taip pat suspaudimas gali būti matuojamas skirtingais vienetais – paskaliais, atmosferomis, kilogramais kvadratiniam centimetrui ir pan. Todėl reikia pasirinkti manometrą su tais pačiais matavimo vienetais, kuriuos nurodė gamintojas, kad vėliau nereikėtų kentėti iššifruojant rezultatus ir perkeliant juos iš vienos skalės į kitą.
Vaizdo įrašas apie tai, kaip išmatuoti suspaudimą cilindre be suspaudimo matuoklio.
Įkeliama ...
