Akumuliatoriaus sertifikatas: naudojamas iMiev, C-Zéro ir iOn

Tai, ką vadiname „troika“, reiškia elektrinių mini miesto automobilių trejetą. „Peugeot iOn“, Citron C-Zero et Mitsubishi iMiev... Šiame straipsnyje atraskite „La Belle Batterie“ sukurtą akumuliatoriaus sertifikatą šiems ankstyviesiems elektromobiliams ir būkite tikri, kad kitą kartą įsigysite (arba kitą kartą parduosite) naudotą „iOn“ (arba „C-Zéro“, arba „iMiev!“).

Pirmasis "trejetas"

Automobiliai "pusbroliai"

Pradėtas gaminti prieš 10 metus, trynukas yra Mitsubishi ir PSA grupės partnerystės rezultatas. „iMiev“ buvo pagamintas 2009 m., po to PSA buvo išleistos dvi europietiškos versijos – „Peugeot Ion“ ir „Citroën C-Zero“. Tai yra pirmieji kiekvieno gamintojo elektromobiliai ir daugeliu atžvilgių yra labai panašūs.

Šiose trijose transporto priemonėse pirmos kartos yra 47 kW variklis ir 16 kWh akumuliatorius, kurie vėliau pakeičiami 14,5 kWh pirmos kartos akumuliatoriais. ION ir C-Zero modeliai 2012 m. balandžio mėn. Jų deklaruojama autonomija yra 130 km, tačiau reali autonomija svyruoja nuo 100 iki 120 km. Jų išvaizda taip pat beveik identiška: vienodi matmenys, 5 durys, taip pat netipiškas apvalus dizainas, įkvėptas „Kajaus karučiai“, maži japoniški automobiliai.

Kiekvienoje mašinoje randame tą pačią įrangą, ypač oro kondicionierių, Bluetooth, USB... trynukai buvo labai gerai aprūpinti jų išleidimo metu.

Galiausiai, iMiev, iOn ir C-Zero įkraunami vienodai: įprastas įkrovimo lizdas, greitojo įkrovimo lizdas (CHAdeMO) ir įkrovimo laidas, skirtas prijungti prie buitinio lizdo.

Šie automobiliai Prancūzijoje parduodami ir šiandien, tačiau jiems sunku neatsilikti nuo konkurencijos. Tai daugiausia lemia gana mažas jų veikimo nuotolis, palyginti su kitais rinkoje esančiais elektromobiliais, tik 16 kWh arba net 14,5 kWh daugumos apyvartoje esančių modelių akumuliatorius, šildymas ir oro kondicionavimas, kurie sunaudoja daug energijos. energijos.

Tačiau pirmųjų trejetuką randame naudotų automobilių rinkoje ir ypač Peugeot iOn, kurio gamyba buvo sustabdyta nuo 2020 metų pradžios.

Elektromobiliai miestui

Nors trigubo atstumas siekia apie šimtą kilometrų, šie elektromobiliai idealiai tinka kelionėms mieste. Dėl mažo dydžio vairuotojai gali lengvai judėti mieste ir parke. Iš tiesų, „Peugeot iOn“, „Citroën C-Zero“ ir „Mitsubishi iMiev“ yra miesto mini automobiliai, mažesni nei, pavyzdžiui, „Renault Zoe“, kompaktiškų matmenų: 3,48 m ilgio ir 1,47 m pločio.

Be to, trijulė aprūpinta greito įkrovimo funkcija, leidžiančia maksimaliai išnaudoti jo autonomiją per rekordiškai trumpą laiką: 80% akumuliatoriaus įkrauti galite per 30 minučių.

Naudoja iOn, C-Zero ir iMiev

Vidutinė naudoto trejeto kaina

Priklausomai nuo paleidimo metų ir nuvažiuoto atstumo, trijulės kainos gali labai skirtis. Išties kainos gali būti labai patrauklios – nuo ​​5 eurų iki daugiau nei 000 eurų už naujausius modelius.

Pagal mūsų tyrimą, Naudotą Peugeot iOn galite įsigyti nuo 7 iki 000 eurų. šviežiausiems (2018-2019). O Citroën C-Zero, kainos nuo 8 iki 000 € (2019 m. modeliams). Pagaliau galite rasti Naudotas Mitsubishi iMiev nuo 5 eurų iki maždaug 000 eurų.

Be to, šie automobiliai gali jums kainuoti dar pigiau dėl vyriausybės pagalbos, skirtos naudotoms elektrinėms transporto priemonėms konversijos premija.

Kur įsigyti naudotą iMiev, C-Zero ar iOn

Daugelis svetainių siūlo naudotas elektrines transporto priemones: La Centrale, Argus, Autosphere. Taip pat yra platformų asmenims, tokiems kaip Leboncoin.

Patys gamintojai kartais siūlo savo elektrinius modelius, pavyzdžiui, svetainėje Citroen Select su skelbimais apie naudotą C-Zero.

Geriausias variantas yra palyginti skirtingose ​​perpardavimo svetainėse rastus skelbimus, taip pat profesionalų ir asmenų skelbimus.

Greitai senstančios baterijos, baterijų sertifikavimas kaip sprendimas. 

iMiev, kurį naudoja C-zero arba iOn: atkreipkite dėmesį į akumuliatoriaus būklę

„Geotab“ tyrimai rodo, kad elektromobilių akumuliatoriai per metus praranda vidutiniškai 2,3% savo talpos ir ridos. Parašėme visą straipsnį apie akumuliatoriaus veikimo laiką, kurį kviečiame perskaityti. čia.

Akivaizdu, kad tai yra vidurkis, nes akumuliatoriaus senėjimas priklauso nuo daugelio veiksnių: automobilio laikymo sąlygų, pakartotinio greitojo įkrovimo, ekstremalių temperatūrų, vairavimo stiliaus, kelionės tipo ir kt.

Elektrinės transporto priemonės modelis ir gamintojas taip pat gali paaiškinti kai kuriuos akumuliatoriaus veikimo trukmės skirtumus. Taip yra su trynukais, kur galios nuostoliai gali būti daug didesni nei kitų elektromobilių. Tiesą sakant, „Peugeot iOn“, „Citroën C-Zero“ ir „Mitsubishi iMiev“ per metus vidutiniškai praranda 3,8 % SoH (sveikatos būklės).... Tai daug daugiau nei, pavyzdžiui, „Renault Zoe“, kuris per metus vidutiniškai praranda 1,9 % SoH.

Akumuliatoriaus perpardavimo patvirtinimo sertifikatas

 Kadangi Peugeot iOn, Citroën C-Zero ir Mitsubishi iMiev talpos laikui bėgant smarkiai mažėja, labai svarbu patikrinti jų akumuliatorių būklę.

Štai kodėl, jei norite perparduoti savo trejetuką antrinėje rinkoje, turite turėti akumuliatoriaus sertifikatą, kad nuramintumėte potencialius pirkėjus. Pasikalbėkite su patikimu asmeniu, pvz., La Belle Batterie, ir galėsite diagnozuoti akumuliatorių vos per 5 minutes patogiai būdami namuose. Tada mes jums išduosime pažymėjimas akumuliatoriaus būsenos patvirtinimas, SOH (sveikatos būklės) rodymas ir didžiausias savarankiškumas, kai jis visiškai įkrautas.

 Ir atvirkščiai, jei norite įsigyti naudotą troiką, tai darykite tik pardavėjui iš anksto pateikus akumuliatoriaus sertifikatą, garantuojantį akumuliatoriaus būklę.