Triukšmas pavarų dėžėje
Turinys
Priežastys triukšmas pavarų dėžėje priklauso nuo perdavimo tipo. Taigi mechaninėse pavarų dėžėse gali atsirasti ūžesys, pavyzdžiui, dėl guolių, veleno krumpliaračių, sparnų spyruoklių, diferencialo susidėvėjimo. Kalbant apie automatinę pavarų dėžę, dažniausiai ji skamba dėl žemo alyvos lygio, problemų su sukimo momento keitikliu ir svirties sparnais.
Norėdami pašalinti triukšmą dėžutės srityje, pirmiausia turėtumėte patikrinti alyvos lygį joje. Jei jis mažas, turite pridėti arba pakeisti. Kaip laikinas sprendimas kartais naudojamas priedas triukšmo dėžutėje (visiškai nepašalins, bet bent jau sumažins veikimo triukšmą). Norint efektyviai pašalinti ūžesį, dėžę reikia išmontuoti, patikrinti ir visiškai suremontuoti. Apie visas pavarų dėžės triukšmo priežastis skaitykite straipsnyje, o santrauką, kodėl pavarų dėžėje atsiranda įvairaus pobūdžio triukšmas, žiūrėkite lentelėje.
| Sąlygos, kuriomis pavarų dėžė yra triukšminga | Galimos triukšmo priežastys |
|---|---|
| Mechaninė transmisija | |
| Skambantis greičiu (važiuojant) |
|
| Tuščiąja eiga |
|
| Overclocking |
|
| Atleidžiant sankabą |
|
| konkrečia pavara |
|
| Žema pavara (pirma, antra) |
|
| Aukštos pavaros (4 arba 5) |
|
| Į šaltį |
|
| Neutraliai |
|
| Automatinė pavarų dežė | |
| Važiuojant dideliu greičiu |
|
| Į šaltį |
|
| Tuščiąja eiga |
|
| Overclocking |
|
| konkrečia pavara |
|
| Mažu greičiu (iki maždaug 40…60 km/h) |
|
Kodėl pavarų dėžė triukšminga
Dažniausiai triukšmas pavarų dėžėje tiek mechaninėje, tiek automatinėje atsiranda tada, kai alyvos lygis nukrito arba pavarų dėžės tepalas nebetinkamas. Garso pobūdis primena metalinį žvangėjimą, kuris stiprėja didėjant transporto priemonės greičiui. Taigi, pavarų dėžėje su žemu alyvos lygiu atsiranda triukšmas:
ATF matuoklis
- kai automobilis juda dideliu greičiu (kuo didesnis greitis, tuo garsiau girgžda);
- esant tuščiosios eigos vidaus degimo variklio sūkiams;
- pagreičio metu (palaipsniui didėja ūžesio garsumas);
- neutralioje pavaroje;
- kai variklis veikia šaltai.
Pavarų dėžės ūžesio priežastį, kai vidaus degimo variklis veikia šaltu, galima nuslėpti pavarų dėžės alyvos storyje ir jo tarša.
Kita dažna priežastis, kodėl pavarų dėžė ūžia, yra dalinis pirminio arba antrinio veleno guolių gedimas. Tokiu atveju garsas primins metalinį dūzgimą. Pirminio (varančiojo) veleno guoliai dūzgs šiose situacijose:
- iš karto užvedus vidaus degimo variklį šaltu;
- kai vidaus degimo variklis dirba mažais sūkiais (pirmas, antras, tada ūžesys mažėja);
- važiuojant automobiliu ramiai;
- kai variklis dirba dideliu greičiu.
Sugedus antrinio (varomojo) veleno guoliams bus stebimas dėžutės dūzgimas:
Pavarų dėžės VAZ-2110 įvesties veleno guolis
- vairuojant automobilį bet kokiu režimu;
- judant, tačiau nuspaudus sankabą, ūžesys išnyksta;
- ūžesys dėžėje didėja, kai pavara ir greitis didėja (t. y. pirmąja pavara triukšmas yra minimalus, o penktoje – garsiausias).
Labai susidėvėjus pavaroms ar sinchronizatoriams, taip pat gali susidaryti situacija, kai pavarų dėžė kaukia. Garsas tuo pačiu primena metalinį žvangėjimą, kuris stiprėja didėjant variklio sūkiams. paprastai ūžesys pasirodo vienoje konkrečioje pavaroje. Tai sukelia papildomų problemų:
- pavaras sunku įjungti mechaninėje pavarų dėžėje;
- judant, įtrauktas greitis gali „išskristi“, tai yra, pavarų perjungiklis nustatytas į neutralią padėtį.
Kalbant apie automatines pavarų dėžes, jų dūzgimas taip pat gali atsirasti dėl guolių susidėvėjimo, žemo alyvos lygio, pavarų dėžės. Tačiau automatinėje pavarų dėžėje taip pat gali ūžti, kai ji sugenda:
- trinties poros;
- atskiros sukimo momento keitiklio dalys.
Koks gali būti triukšmas pavarų dėžėje
Dėžutės triukšmas gali būti girdimas skirtingo pobūdžio, priklausomai nuo pažeidimo, ji veikia ne tik su padidintu triukšmu, bet ir kaukia ar zvimbi. Trumpai apibūdinkime priežastis, kodėl aukščiau išvardyti mazgai lemia tai, kad pavarų dėžė kaukia ir ūžia. kad suprastumėte, ką su juo daryti ir kaip išspręsti problemą.
Klykianti pavarų dėžė
Dažniausia kaukimą primenančio triukšmo pavarų dėžėje priežastis yra sena, nešvari arba neteisingai parinkta transmisinė alyva. Jei jo lygis yra nepakankamas, dėl to guoliai ir kitos judančios dėžutės dalys išdžius ir sukels didelį triukšmą. Tai ne tik nepatogu vairuojant, bet ir kenkia detalėms. Todėl visada būtina kontroliuoti alyvos lygį pavarų dėžėje ir jos klampumą.
Antroji priežastis, kodėl kaukia greičių dėžė susidėvėjus jo guoliai. Jie gali kaukti dėl natūralaus nusidėvėjimo, prastos kokybės, nedidelio kiekio juose esančio lubrikanto ar į vidų patekusių nešvarumų.
Jei dėžė triukšminga tuščiąja eiga atleidus sankabą, įjungus neutralią pavarą ir automobiliui stovint, greičiausiai triukšmingas yra įvesties veleno guolis. Jei dėžė labiau zvimbia pirmąja ar antra pavara, tada didelė apkrova tenka priekiniams guoliams. Atitinkamai, būtina diagnozuoti įvesties veleno guolį.
Panašiai įvesties veleno guolis gali skleisti triukšmą automobiliui riedant arba vos užvedus vidaus degimo variklį, nesvarbu, kokiu greičiu. Dažnai triukšmas tokiu atveju išnyksta nuspaudus sankabą. Taip yra dėl to, kad nuspaudus sankabą pirminis nesisuka, guolis taip pat nesisuka ir atitinkamai nekelia triukšmo.
Dėvėta pavarų dėžės pavara
Jei dėžė yra triukšminga 4 ar 5 pavara, tada šiuo atveju didelė apkrova tenka galiniams guoliams, tai yra antrinis velenas. Šie guoliai taip pat gali kelti triukšmą ne tik didelėmis pavaromis, bet ir bet kokiomis, įskaitant atbulinę eigą. Be to, triukšmas šiuo atveju sustiprėja didėjant pavaroms (penktą ūžesį jis bus maksimalus).
Pavarų susidėvėjimas — Tai trečia priežastis, kodėl dėžė kaukia. Toks triukšmas atsiranda dviem atvejais: slystant dantims ir neteisingai tarp jų esantis kontaktinis lopas. Šis garsas skiriasi nuo triukšmo, jis labiau panašus į metalinį ūžesį. Šis girgždėjimas taip pat vyksta esant apkrovai arba pagreičio metu.
Dažnai triukšmo priežastis yra būtent pavara, jei garsas atsiranda ant kurios nors konkrečios pavaros. Pavarų dėžė važiuoja dideliu greičiu dėl banalaus antrinio veleno atitinkamos pavaros susidėvėjimo. Tai ypač pasakytina apie pavarų dėžes, kurių rida yra didelė (nuo 300 tūkstančių kilometrų ar daugiau) dėl didelės metalo gamybos ir (arba) žemo alyvos lygio dėžėje.
Kaukimo dėžės mašina
Automatinėje pavarų dėžėje kaukimo „kaltininkas“ gali būti hidraulinis transformatorius. Dėl atitinkamos formos šis mazgas šnekamojoje kalboje vadinamas „spurga“. Sukimo momento keitiklis dūzgia perjungiant pavaras ir esant mažam greičiui. Didėjant važiavimo greičiui, triukšmas dingsta (apie 60 km/val.). Papildomi ženklai taip pat rodo „spurgos“ suskaidymą:
- automobilio slydimas starto metu;
- automobilio vibracija vairuojant;
- automobilio trūkčiojimai vienodo judėjimo metu;
- degusio kvapo atsiradimas iš automatinės pavarų dėžės;
- apsisukimai nepakyla virš tam tikrų verčių (pavyzdžiui, virš 2000 aps./min.).
Savo ruožtu sukimo momento keitiklio gedimai atsiranda dėl šių priežasčių:
Sukimo momento keitiklis su automatine pavarų dėže
- atskirų frikcinių diskų, dažniausiai vienos ar kelių jų porų, susidėvėjimas;
- ašmenų ašmenų susidėvėjimas arba pažeidimas;
- slėgio sumažėjimas dėl sandariklių sunaikinimo;
- tarpinių ir traukos guolių susidėvėjimas (dažniausiai tarp siurblio ir turbinos);
- mechaninės jungties su dėžės velenu gedimas;
- slydimo sankabos gedimas.
Sukimo momento keitiklį galite patikrinti patys, net neišmontuodami iš automatinės pavarų dėžės. Bet geriau neatlikti remonto patiems, o patikėti „spurgos“ diagnozę ir atkūrimą kvalifikuotiems meistrams.
Pavarų dėžė ūžia
Sinchronizatoriaus sankabos susidėvėjimas pagrindinė dėžutės ūžimo greičiu priežastis. Tokiu atveju bus sunku įjungti bet kokią pavarą, o dažnai tuo pačiu metu dėžė ūžia būtent šioje pavaroje. Jei susidėvėjimas yra didelis, transmisija gali „išskristi“ automobiliui judant. Atliekant diagnostiką reikia atkreipti dėmesį į movų spline jungties būklę!
Jei sankabos spyruoklės susilpnėja arba sulūžta, tai taip pat gali sukelti triukšmą pavarų dėžėje. Panašiai tai atsitinka su tam tikra pavara, kurios spyruoklės yra susilpnėjusios arba sulūžusios.
Triukšminga pavarų dėžė
Priekiniais ratais varomos transporto priemonės pavarų dėžėje yra diferencialas, kuris paskirsto sukimo momentą tarp varomųjų ratų. Jo krumpliaračiai taip pat laikui bėgant susidėvi ir atitinkamai pradeda skleisti metalinį triukšmą. Paprastai tai atrodo sklandžiai, o vairuotojai to nepastebi. Tačiau labiausiai tai pasireiškia automobiliui slystant. Tokiu atveju varomieji ratai sukasi netolygiai, bet su dideliu sukimo momentu. Tai labai apkrauna diferencialą ir jis greičiau suges.
Netiesiogiai diferencialo susidėvėjimą galite patikrinti pagal ženklą, kai automobilis pradeda trūkčioti po paleidimo (riedėjimo pirmyn ir atgal). Jei atmesime, kad dėl to kaltas vidaus degimo variklis, tuomet reikia patikrinti diferencialo būklę pavarų dėžėje.
Pasitaiko, kad laikui bėgant susilpnėja pats srieginis pavarų dėžės tvirtinimas. Dėl to eksploatacijos metu jis pradeda vibruoti. Vibracija, kuri virsta nuolatiniu triukšmu, atsiranda automobiliui judant ir sustiprėja didėjant variklio sūkiams ir didėjant viso automobilio greičiui. Diagnostikai automobilis turi būti įvarytas į apžiūros angą, kad būtų galima pasiekti pavarų dėžę. Jei tvirtinimo detalės tikrai atsilaisvinusios, jas reikia priveržti.
Triukšmo dėžės priedai
Transmisijos triukšmą mažinantys priedai leidžia tam tikrą laiką sumažinti triukšmą jo darbe. Tokiu atveju ūžimo priežastis nebus pašalinta. Todėl priedus reikėtų naudoti tik prevenciniais tikslais arba ruošiant automobilį prieš pardavimą, siekiant kuo greičiau jo atsikratyti.
Skirtingoms problemoms spręsti tinka įvairių rūšių priedai, todėl renkantis svarbu tiksliai nustatyti, kas dėžutėje zuja. Populiariausi antgaliai, mažinantys triukšmą mechaninėse transmisijose:
- Liqui Moly pavarų dėžės alyvos priedas. Sudaro apsauginę plėvelę ant dalių paviršiaus dėl molibdeno disulfido, taip pat užpildo mikroįtrūkimus. Gerai sumažina triukšmą mechaninėje pavarų dėžėje, prailgina transmisijos tarnavimo laiką.
- RVS Master TR3 ir TR5 yra skirti optimaliam šilumos išsklaidyti, esant nuolatiniam įrenginio perkaitimui. Tai taip pat padeda sumažinti triukšmą dėžutėje.
- HADO 1 etapas. Šis priedas gali būti naudojamas visose transmisijose – mechaninėse, automatinėse ir robotinėse. Jame yra boro nitrido. Pašalina triukšmą ir vibraciją pavarų dėžėje. Leidžia patekti į dirbtuves kritiškai praradus alyvą pavarų dėžėje.
Panašių priedų yra ir automatinėse pavarų dėžėse. Automatinių pavarų dėžių pavyzdžiai:
- Liqui Moly ATF priedas. Kompleksinis priedas. Pašalina triukšmą ir vibraciją, pašalina smūgius perjungiant pavaras, atkuria gumines ir plastikines transmisijos dalis. Galima naudoti su ATF Dexron II ir ATF Dexron III skysčiais.
- Tribotechninė sudėtis Suprotec. Galima naudoti tiek su automatinėmis pavarų dėžėmis, tiek su CVT. Priedas yra atstatomasis, įskaitant vibracijos ir triukšmo pašalinimą automatinėse pavarų dėžėse.
- „XADO Revitalizant EX120“. Tai revitalizantas automatinėms pavarų dėžėms ir transmisijos alyvai restauruoti. Pašalina smūgius perjungiant pavaras, pašalina vibraciją ir triukšmą.
Priedų rinka nuolat pildoma naujomis formulėmis, pakeičiančiomis senąsias. Todėl sąrašai šiuo atveju toli gražu nėra baigti.
Produkcija
Dažniausiai mechaninė pavarų dėžė yra triukšminga dėl žemo alyvos lygio joje arba ji netinkama klampumui arba yra sena. Antra – guolių susidėvėjimas. Rečiau – pavarų, movų susidėvėjimas. Kalbant apie automatinę pavarų dėžę, taip pat dažniausiai triukšmo priežastis yra žemas alyvos lygis, pavarų ir guolių susidėvėjimas, hidraulinės sistemos elementų gedimai. Todėl pirmiausia pasirodžius kaukimui ar kitokio pobūdžio triukšmui, reikia patikrinti alyvos lygį, o tada žiūrėti į situaciją, kokiomis sąlygomis jis atsiranda, kokio triukšmo ir pan.
Kad ir kaip būtų, nerekomenduojama naudoti jokios transmisijos, kuri ūžia ar rodo kitus gedimo požymius. Tokiu atveju dėžė taip pat labiau susidėvi ir jos remontas kainuos brangiau. Tikslią priežastį galima sužinoti tik išmontuojant ir šalinant mazgą.
