Variklio aušinimo sistema: veikimo principas ir pagrindiniai komponentai

Jūsų automobilio variklis geriausiai veikia esant aukštai temperatūrai. Kai variklis šaltas, komponentai lengvai susidėvi, išmetama daugiau teršalų, variklis tampa mažiau efektyvus. Taigi dar viena svarbi aušinimo sistemos užduotis yra greičiausias variklio įšilimas ir tada palaikyti pastovią variklio temperatūrą. Pagrindinė aušinimo sistemos funkcija – palaikyti optimalią variklio darbinę temperatūrą. Jei aušinimo sistema ar kuri nors jos dalis sugenda, variklis perkais, o tai gali sukelti daug rimtų problemų.

Ar kada nors įsivaizdavote, kas nutiktų, jei jūsų variklio aušinimo sistema neveiktų tinkamai? Perkaitus gali sprogti galvutės tarpinės ir net įtrūkti cilindrų blokai, jei problema pakankamai rimta. Ir su visa šita karštimi reikia kovoti. Jei šiluma nepašalinama iš variklio, stūmokliai tiesiogine prasme yra suvirinti į cilindrų vidų. Tada tereikia išmesti variklį ir nusipirkti naują. Taigi, turėtumėte pasirūpinti variklio aušinimo sistema ir pasidomėti, kaip ji veikia.

Aušinimo sistemos komponentai

Radiatorius

Radiatorius veikia kaip variklio šilumokaitis. Paprastai jis pagamintas iš aliuminio ir turi daugybę mažo skersmens vamzdžių su prie jų pritvirtintomis briaunomis. Be to, jis keičia iš variklio gaunamo karšto vandens šilumą su aplinkiniu oru. Jame taip pat yra išleidimo kamštis, įvadas, sandarus dangtelis ir išleidimo anga.

Siurblys

Aušinimo skysčiui atvėstant po to, kai buvo radiatoriuje, vandens siurblys nukreipia skystį atgal į cilindrų bloką , šildytuvo šerdis ir cilindro galvutė. Galų gale skystis vėl patenka į radiatorių, kur vėl atvėsta.

Termostatas

Tai termostatas, kuris veikia kaip aušinimo skysčio vožtuvas ir leidžia jam praeiti pro radiatorių tik tada, kai viršijama tam tikra temperatūra. Termostate yra parafino, kuris tam tikroje temperatūroje plečiasi ir atsidaro esant tokiai temperatūrai. Aušinimo sistemoje naudojamas termostatas normalios vidaus degimo variklio darbinės temperatūros reguliavimas. Kai variklis pasiekia standartinę darbinę temperatūrą, įsijungia termostatas. Tada aušinimo skystis gali patekti į radiatorių.

Kiti komponentai

Užšalimo kamščiai: Tiesą sakant, tai yra plieniniai kamščiai, skirti sandarinti skyles cilindrų bloke ir cilindrų galvutes, susidariusias liejimo proceso metu. Esant šaltam orui, jie gali iššokti, jei nėra apsaugos nuo šalčio.

Galvos tarpiklis / laiko dangtis: sandarina pagrindines variklio dalis. Neleidžia susimaišyti alyvai, antifrizui ir cilindro slėgiui.

Radiatoriaus perpildymo bakas: tai plastikinis bakas, kuris paprastai montuojamas prie radiatoriaus ir turi įvadą, prijungtą prie radiatoriaus ir vieną perpildymo angą. Tai tas pats bakas, kurį užpildote vandeniu prieš kelionę.

Žarnos: Eilė guminių žarnų jungia radiatorių su varikliu, per kurį teka aušinimo skystis. Šios žarnos taip pat gali pradėti tekėti po kelių naudojimo metų.

Kaip veikia variklio aušinimo sistema

Norėdami paaiškinti, kaip veikia aušinimo sistema, pirmiausia turite paaiškinti, ką ji veikia. Viskas labai paprasta – automobilio aušinimo sistema aušina variklį. Tačiau šio variklio aušinimas gali atrodyti nelengvas uždavinys, ypač kai pagalvoji kiek šilumos išskiria automobilio variklis. Aš galvoju apie tai. Mažo automobilio variklis, greitkeliu važiuojantis 50 mylių per valandą greičiu, sukelia maždaug 4000 sprogimų per minutę.

Kartu su visa judančių dalių trintis, tai yra daug šilumos, kurią reikia sutelkti vienoje vietoje. Be efektyvios aušinimo sistemos variklis perkais ir nustos veikti per kelias minutes. Šiuolaikinė aušinimo sistema turėtų laikykite automobilį vėsų, esant 115 laipsnių aplinkos temperatūrai taip pat šilta žiemos oru.

Kas vyksta viduje? 

Aušinimo sistema veikia nuolat leisdama aušinimo skystį per kanalus cilindrų bloke. Aušinimo skystis, varomas vandens siurblio, verčiamas per cilindrų bloką. Kai tirpalas praeina šiais kanalais, jis sugeria variklio šilumą.

Išėjęs iš variklio, šis įkaitęs skystis patenka į radiatorių, kur jį vėsina oro srautas, patenkantis pro automobilio radiatoriaus groteles. Skystis aušinamas, kai jis praeina per radiatorių , vėl grįžkite prie variklio, kad surinktų daugiau variklio šilumos ir jį nuneštų.

Tarp radiatoriaus ir variklio yra termostatas. priklausoma nuo temperatūros Termostatas reguliuoja, kas nutinka skysčiui. Jei skysčio temperatūra nukrenta žemiau tam tikro lygio, tirpalas apeina radiatorių ir nukreipiamas atgal į variklio bloką. Aušinimo skystis toliau cirkuliuos, kol pasieks tam tikrą temperatūrą ir atidarys termostato vožtuvą, leisdamas jam vėl praeiti pro radiatorių, kad atvėstų.

Atrodo, kad dėl labai aukštos variklio temperatūros aušinimo skystis gali lengvai pasiekti virimo temperatūrą. Tačiau sistema patiria spaudimą, kad taip neatsitiktų. Kai sistemoje yra slėgis, aušinimo skysčiui daug sunkiau pasiekti virimo temperatūrą. Tačiau kartais padidėja slėgis, todėl jį reikia sumažinti, kad iš žarnos ar tarpiklio galėtų išleisti orą. Radiatoriaus dangtelis pašalina perteklinį slėgį ir skystį, besikaupiantį išsiplėtimo bakelyje. Skystį aušinimo talpykloje iki priimtinos temperatūros jis grąžinamas į aušinimo sistemą recirkuliacijai.

Dolz, kokybiški termostatai ir vandens siurbliai gerai aušinimo sistemai

„Dolz“ yra Europos įmonė, kuri laikosi naujovių, efektyvumo, patikimumo ir tvarumo standartų rinkinio visame pasaulyje, kurie padeda jų partneriams ir klientams perkelti vandens siurblius ten, kur jų reikia. Industrias Dolz turi daugiau nei 80 metų istoriją pasaulinis vandens siurblių lyderis, turintis platų gaminių asortimentą, įskaitant paskirstymo rinkinius ir termostatus atsarginių dalių gamybai. Jei jus domina mūsų gaminiai, susisiekite su mumis ir mes jus informuosime.