Automobilio VAZ 2104 išmetimo sistema - trikčių šalinimas ir remontas „pasidaryk pats“

Įprasti lengvojo automobilio VAZ 2104 išmetimo sistemos elementai nuvažiuoja nuo 30 iki 50 tūkstančių kilometrų. Tada prasideda problemos - dėl susidėvėjimo perdega pirminio ir pagrindinio duslintuvo bakai. Gedimo simptomai pastebimi be jokios diagnozės – dujų proveržį pro fistules lydi nemalonus riaumojantis garsas. Patyrusiam vairuotojui pakeisti susidėvėjusias dalis nėra sunku, pradedantiesiems patariama pirmiausia išstudijuoti Žiguli išmetimo takų konstrukciją.

Išmetimo sistemos VAZ 2104 funkcijos

Norėdami gauti kuo daugiau energijos iš variklio, turite deginti kurą optimaliomis sąlygomis. Į benziną įpilama reikiamo tūrio oro, tada mišinys per įsiurbimo kolektorių nukreipiamas į cilindrus, kur stūmokliais suspaudžiamas 8-9 kartus. Rezultatas – po blyksnio degalai perdega tam tikru greičiu ir stumia stūmoklius priešinga kryptimi, variklis atlieka mechaninį darbą.

Be energijos, kuri suka variklio alkūninį veleną, deginant oro ir kuro mišinį išsiskiria šalutiniai produktai:

• išmetamos kenksmingos dujos – anglies dioksidas CO2, azoto oksidas NO, anglies monoksidas CO ir kiti cheminiai junginiai mažesniais kiekiais;
• didelis šilumos kiekis;
• stiprus į riaumojimą panašus garsas, kurį sukelia kiekvienas degalų blyksnis jėgos agregato cilindruose.

Nemaža dalis išsiskiriančios šiluminės energijos išsklaido į aplinką dėl vandens aušinimo sistemos. Likusią šilumos dalį pasiima degimo produktai, išeinantys per išmetimo kolektorių ir išmetimo vamzdį.

„Keturių“ išmetimo vamzdis yra arčiau dešiniojo automobilio šono – kaip ir visuose klasikiniuose „Žiguli“ modeliuose

Kokias užduotis išsprendžia VAZ 2104 išmetimo sistema:

1. Dūmų dujų pašalinimas iš cilindrų išmetimo takto metu – degimo produktai išstumiami iš kamerų stūmokliais.
2. Aušinimo dujos keičiant šilumą su aplinkiniu oru.
3. Garso vibracijų slopinimas ir variklio veikimo triukšmo lygio mažinimas.

Naujausiose „keturių“ modifikacijose – VAZ 21041 ir 21043 buvo sumontuota elektroniniu būdu valdoma kuro padavimo sistema – purkštukas. Atitinkamai, išmetimo kanalas buvo papildytas katalizinio konverterio sekcija, kuri neutralizuoja toksiškas dujas cheminės redukcijos būdu (po deginimo).

Išmetimo takų dizainas

Visuose klasikiniuose VAZ modeliuose, įskaitant „keturis“, išmetimas yra išdėstytas taip pat ir susideda iš trijų dalių:

• prie išmetimo kolektoriaus flanšo prisukama dvigubo vamzdžio formos priėmimo sekcija - vadinamosios kelnės;
• vidurinė trakto dalis yra vieno vamzdžio su rezonatoriaus baku (automobiliuose su 1,5 ir 1,6 litro varikliais yra 2 tokie bakai);
• tako gale yra pagrindinis duslintuvas.

Karbiuratorinėje „keturių“ versijoje išmetimo taką sudaro 3 dalys

„Keturių“ purkštukų modifikacijose buvo pridėtas neutralizatoriaus bakas, sumontuotas tarp „kelnių“ ir rezonatoriaus sekcijos. Elemento efektyvumą valdo deguonies jutiklis (kitaip – ​​lambda zondas), kuris siunčia signalus į elektroninį valdymo bloką.

Kiekviena sistemos dalis atlieka savo funkciją. Lietaus vamzdis slopina pirminį triukšmą, surenka dujas į vieną kanalą ir pašalina liūto dalį šilumos. Rezonatorius ir pagrindinis duslintuvas sugeria garso bangas ir galiausiai aušina degimo produktus. Visa konstrukcija remiasi į 5 laikiklius:

1. Lietaus vamzdis su varikliu jungiamas flanšine jungtimi, tvirtinimo detalės yra 4 M8 srieginės veržlės iš karščiui atsparios bronzos.
2. Antrasis „kelnių“ galas prisukamas prie laikiklio, esančio ant pavarų dėžės korpuso.
3. Pagrindinio duslintuvo cilindras nuo dugno pakabinamas 2 guminiais prailginimais.
4. Galinis išmetimo vamzdžio galas yra pritvirtintas prie korpuso gumine pagalvėle.

Įpurškimo modeliuose VAZ 2104 įrengta papildoma dujų valymo sekcija ir deguonies jutikliai

Vidurinė rezonatoriaus dalis niekaip nepritvirtinta prie dugno ir laikosi tik gretimos sekcijos – duslintuvas ir lietvamzdis. Į šį punktą reikia atsižvelgti išmontuojant išmetimą. Būdamas nepatyręs vairuotojas pats pasikeičiau duslintuvą ir atjungdamas vamzdžius nulaužiau „kelnių“ spaustuką. Teko pažiūrėti ir nusipirkti naują spaustuką.

Pagrindinis duslintuvas - įrenginys ir veislės

Surenkamas elementas pagamintas iš ugniai atsparaus „juodo“ plieno ir padengtas antikorozinių dažų sluoksniu. Prekė susideda iš 3 dalių:

• priekinis vamzdis, išlenktas, kad aplenktų galinę ašį;
• trijų kamerų duslintuvo bakas su pertvarų ir vamzdžių sistema viduje;
• išleidimo atšakos vamzdis su laikikliu guminei pagalvėlei pritvirtinti.

Originalūs Žiguli duslintuvai pagaminti iš ugniai atsparaus plieno su antikorozine apsauga.

Priekinio vamzdžio gale padarytos išpjovos, skirtos prijungti prie rezonatoriaus. Jungtis tvirtinama iš išorės spaustuku, priveržimo varžtu ir M8 veržle.

Šiandien parduodami „klasikiniai“ duslintuvai nėra patikimi – atsarginės dalys dažnai gaminamos iš antrarūšio metalo ir perdega nuvažiavus 15–25 tūkst. Perkant gana sunku atpažinti nekokybišką detalę, vienintelis būdas – vizualiai patikrinti suvirinimo siūlių kokybę.

Be gamyklinės versijos, VAZ 2104 gali būti sumontuoti ir kitų tipų duslintuvai:

• elementas visiškai suvirintas iš nerūdijančio plieno;
• sportinis (tiesioginis) variantas;
• naminis skyrius su apvaliu baku, pagamintu iš plonasienio geležinio vamzdžio.

Gamyklinis srautas iš išorės išsiskiria korpuso forma, karščiui atsparia juoda danga ir dekoratyviniu antgaliu vietoj įprasto vamzdžio.

Iš nerūdijančio plieno pagamintas išmetimo elementas kainuos 2–3 kartus daugiau nei gamyklinė dalis, tačiau jis gali nuvažiuoti iki 100 tūkst. Tuo įsitikinau asmeniškai, kai savo VAZ 2106 nusipirkau ir sumontavau nerūdijančio plieno išmetimo sistemą – konstrukcija identiška „keturio“ išmetimo traktui. Kelerius metus saugiai pamiršau apie vamzdžio perdegimą.

Tiesioginė duslintuvo versija nuo standartinės dalies skiriasi veikimo principu. Dujos praeina perforuotu vamzdžiu ir nekeičia krypties, sekcijos varža lygi nuliui. Rezultatas: variklis lengviau „kvėpuoja“, tačiau triukšmas slopinamas prasčiau – variklio darbą lydi burzgiantis garsas.

Pagrindinis skirtumas tarp tiesioginio srauto yra minimalus pasipriešinimas dujų pralaidumui, dėl kurio padidėja 3-5 litrai. Su. į variklio galią

Jei „draugaujate“ su suvirinimo aparatu, gamyklinė duslintuvo versija gali būti modifikuota arba elementas gali būti pagamintas nuo nulio. Namų gamybos gaminiuose įgyvendinamas srauto į priekį principas, nes plokščią baką su pertvaromis suvirinti yra daug sunkiau - lengviau nusipirkti gatavą detalę. Kaip savo rankomis pasidaryti pagrindinį duslintuvą:

1. Pasirinkite vamzdyną išoriniam korpusui ir tiesiam ortakiui. Kaip baką galite naudoti apvalų duslintuvą iš „Tavria“, paimkite išlenktą priekinį vamzdį iš senosios „Žiguli“ sekcijos.
2. Padarykite vidinį perforuotą vamzdį išgręždami Ø5-6 mm skylutes ir plonu apskritimu per metalą įpjovę.
   

   Perforacija skylių ir plyšių pavidalu atliekama garso virpesių praėjimui ir tolesniam sugerti
3. Įkiškite vamzdį į korpusą, suvirinkite galinius dangtelius ir išorines jungtis.
4. Užpildykite ertmę tarp bako korpuso ir tiesioginio srauto kanalo nedegia kaolino vata arba bazalto pluoštu.
   

   Kaip triukšmo slopintuvą geriau naudoti nedegią kaolino vatą arba bazalto pluoštą.
5. Hermetiškai suvirinkite korpuso dangtelį ir įstatykite 3 guminius pakabus.

Paskutinis gamybos etapas yra dalies dažymas karščiui atsparia kompozicija. Sumontavus bet kokį duslintuvą – gamyklinį ar savadarbį – išsikišusį vamzdžio galą galima pagražinti dekoratyviniu antgaliu, kuris išorėje tvirtinamas fiksuojamuoju varžtu.

Vaizdo įrašas: kaip patiems padaryti srautą į priekį

Pirmyn srautas į VAZ savo rankomis

Problemų sprendimas

Pirmieji dujų išmetimo sistemos gedimai gali prasidėti nuvažiavus 20 tūkst. Kaip VAZ 2104 modelyje atsiranda duslintuvo gedimai:

• pagrindinis simptomas yra išmetimo vamzdžio triukšmo lygio padidėjimas dėl dujų proveržio, garso stiprumas priklauso nuo defekto dydžio;
• susidėvi garsą sugeriančios sekcijos tvirtinimo detalės, bakas pradeda svirduliuoti ir daužytis į kėbulo elementus, važiuojant iš apačios pasigirsta duslus trenksmas;
  

  Gumos gaminiai ilgainiui tempiasi, duslintuvo korpusas pradeda kabėti horizontalioje plokštumoje ir liesti automobilio apačią
• retais atvejais vamzdis užsikemša suodžiais, neleidžia tekėti dujoms, variklis užgęsta ir nebeužsiveda;
• Lambda zondų gedimas automobiliuose su purkštuku sukelia pakartotinį degalų mišinio sodrinimą, staigų benzino sąnaudų padidėjimą ir maitinimo bloko gedimus visais režimais.

Priimdamas signalus iš lambda zondų, elektroninis valdymo blokas reguliuoja kuro tiekimą į cilindrus. Kai deguonies jutiklis nerodo „gyvybės“ ženklų, valdiklis pereina į avarinį režimą ir „aklai“, vykdydamas užprogramuotą programą, išleidžia degalus. Taigi per didelis mišinio sodrinimas, trūkčiojimai judėjimo metu ir kitos bėdos.

Katalizatorius yra brangus elementas, todėl „keturių“ savininkai jį keičia į tiesų vamzdžio gabalą

Užsikimšęs duslintuvas ar katalizatorius sukelia visišką gedimą – variklis atsisako užvesti. Mano draugas ilgai ieškojo priežasties, kai susidūrė su šia problema ant savo „keturių“. Pakeičiau žvakes, aukštos įtampos laidus, pamatavau slėgį kuro bėgyje... ir pasirodė, kad kaltas užsikimšęs keitiklis - keraminiai koriai buvo visiškai užkimšti suodžiais. Sprendimas pasirodė paprastas – vietoj brangaus elemento sumontuota tiesi vamzdžio atkarpa.

Apatinis korpuso perdegimas rodo kondensatą, susikaupusį bako apačioje

Dažniausia duslintuvo problema yra bako ar vamzdžio jungties perdegimas, pritvirtintas spaustuku. Gedimo priežastys:

1. Duslintuvo bloke kaupiasi agresyvus kondensatas, kuris palaipsniui rūdija metalą. Dėl cheminės korozijos poveikio rezervuaro apatinėje sienelėje susidaro daug mažų skylučių, pro kurias prasiskverbia dūmai.
2. Natūralus sekcijos susidėvėjimas. Nuo nuolatinio kontakto su karštais degimo produktais metalas plonėja ir prasiskverbia silpnoje vietoje. Paprastai defektas atsiranda šalia suvirintos vamzdžio jungties su baku.
3. Mechaniniai skardinės pažeidimai dėl išorinio smūgio arba dėl išmetimo kolektoriaus viduje išdegusio kuro. Pastaruoju atveju iš vamzdžio pasigirsta stiprus trenksmas, kartais smūginė banga gali suplėšyti duslintuvo korpusą ties siūlėmis.

Plyšęs duslintuvas - uždegimo ar dujų paskirstymo sistemos gedimų pasekmė - kuro likučiai išdega išmetimo trakte

Labiausiai nekenksmingas gedimas yra dujų proveržis duslintuvo ir rezonatoriaus vamzdžių sandūroje. Išmetimo triukšmas šiek tiek padidėja, bet jei nesiimama jokių veiksmų, garsas palaipsniui didėja. Susilpnėja jungties tvirtinimas, rezonatoriaus sekcija pradeda smukti ir liesti važiuojamosios dalies atbrailas.

Aiškus dujų išsiskyrimo išmetimo vamzdžių sandūroje požymis yra kondensato ruožai, kurie išsiveržia kartu su dūmais, kai automobilio variklis nespėjo sušilti iki darbinės temperatūros.

Vamzdžių sandūroje susidariusią fistulę galima atpažinti pagal šlapius kondensato pėdsakus

Duslintuvo dalies remontas ir keitimas

Jei elemento korpuse aptinkamos fistulės, patyrę vairuotojai mieliau kreipiasi į pažįstamą suvirintoją. Meistras patikrins metalo storį ir iš karto duos atsakymą – ar įmanoma pašalinti defektą, ar teks keisti visą detalę. Bako dugno perdegimas užvirinamas tiesiai ant automobilio, kitais atvejais reikia išmontuoti duslintuvą.

Be suvirinimo įrangos ar pakankamos kvalifikacijos savarankiškai išsivirti fistulės nepavyks, teks pirkti ir sumontuoti naują atsarginę dalį. Jei statinės sienelėje matosi daug mažų korozijos suėstų skylučių, kreiptis į suvirintoją irgi beprasmiška - metalas tikriausiai supuvo, nėra ko griebti pleistro. Paprasčiau duslintuvą pasikeisti patiems ir nemokėti už gana paprastą operaciją.

Kokio įrankio reikės

Norėdami atjungti vamzdžius ir išmontuoti duslintuvą, paruoškite šį įrankių rinkinį:

• 2 žiediniai veržliarakčiai 13 mm dydžio;
• veržliaraktis atviru galu 10 mm;
• vamzdžių veržliaraktis Nr. 3, skirtas patikimai sugriebti apvalias dalis, kurių dydis 20 ... 63 mm;
• metalo apdirbimo plaktukas;
• ištraukos;
• atsuktuvas su plyšiu plačiu antgaliu;
• pirštinės yra medžiaginės.

Plokščiagalvis atsuktuvas, plaktukas ir veržliaraktis naudojami atskirti išmetimo vamzdžio dalis

Iš eksploatacinių medžiagų jums reikės naujo guminių pakabų komplekto (pagalvės ir 2 prailginimo su kabliukais) ir aerozolinio tepalo WD-40, kuris labai palengvina užstrigusių srieginių jungčių išvyniojimą.

Darbus rekomenduojama atlikti ant duobės, viaduko ar autokeltuvo. Gulint po automobiliu, atjungti duslintuvą nuo rezonatoriaus labai nepatogu – dėl laisvos vietos trūkumo teks veikti plikomis rankomis, siūbuoti ir daužyti plaktuku nerealu.

Kelyje teko ardyti panašią išmetimo sistemą VAZ 2106. Kadangi rankomis nebuvo įmanoma atjungti vamzdžių, tai kiek įmanoma pakėliau domkratu ir nuėmiau dešinį galinį ratą. Dėl to buvo galima atjungti vamzdį 3-4 kartus smogiant plaktuku.

Kartu su apdegusiu duslintuvu verta keisti gumines pakabas ir pagalvę

Išmontavimo instrukcijos

Prieš pradėdami dirbti, „keturias“ įvažiuokite į apžiūros griovį ir leiskite automobiliui atvėsti 15-30 minučių. Išmetimo sistemos dalys tinkamai šildomos išmetamosiomis dujomis ir gali nudeginti delnus net per pirštines.

Kai duslintuvas atvės, tvirtinimo spaustuko jungtį ir varžtą patepkite WD-40 tepalu, tada tęskite išmontavimą:

1. Naudodami du 13 mm veržliarakčius atsukite veržlę ir atlaisvinkite tvirtinimo spaustuką, laikantį kartu rezonatoriaus ir duslintuvo vamzdžius. Pasukite spaustuką į šoną.
   

   Kai spaustukas atsipalaiduoja, atsargiai užmuškite jį ant rezonatoriaus vamzdelio
2. Nuimkite 2 pakabas, esančias korpuso šonuose. Kabliukus patogiau nuimti replėmis.
   

   Išmontuodami atsiminkite teisingą pakabų padėtį - kabliukus į išorę
3. Naudodami 10 mm veržliaraktį nuimkite varžtą, jungiantį galinę pagalvėlę su duslintuvo laikikliu.
   

   Pagalvės tvirtinimo varžtas dažnai rūdija ir jo negalima atsukti, todėl vairuotojai jį pakeičia į išlenktą elektrodą arba vinį
4. Atjunkite atlaisvintą sekciją nuo rezonatoriaus. Čia galite naudoti vamzdžio veržliaraktį, plaktuką (per medinį antgalį pataikyti į baką) arba plokščią atsuktuvą.

Naudodami platų atsuktuvą, turite atlenkti įstrigusio vamzdžio kraštus, o tada rankomis atlaisvinti jungtį, laikydami rezonatorių dujiniu veržliarakčiu. Jei pirmiau minėti metodai nepadeda, tiesiog nupjaukite vamzdį kampiniu šlifuokliu.

Jei nenorite atjungti vamzdžių, sulenkite galus atsuktuvu, įpumpuokite WD-40 ir pabandykite pasukti sekciją dujiniu veržliarakčiu.

Naujos atsarginės dalies montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Čia svarbu iki galo sumontuoti duslintuvo vamzdį, kitaip išmetimo trakto elementai pradės daužytis į dugną arba nusmuks rezonatoriaus sekcija. Sriegines jungtis sutepkite tepalu.

Vaizdo įrašas: kaip patiems pakeisti duslintuvą

KEITIMAS duslintuvo VAZ 2101-2107

Neesminių defektų pašalinimas

Nesant suvirinimo, nedidelę skylę duslintuve galima laikinai pataisyti aukštos temperatūros keraminiu sandarikliu. Speciali kompozicija išmetimo vamzdžių remontui parduodama bet kurioje automobilių parduotuvėje. Be to, jums reikės šių eksploatacinių medžiagų:

• skarda, kurios storis 0,2 ... 0,5 mm;
• riebalų šalinimo priemonė - vaitspiritas, benzinas "galošas";
• skudurai;
• šepetys su metaliniais šereliais, didelis švitrinis audinys, metalinės žirklės.
  

  Žigulių savininkai dažnai naudoja keraminį sandariklį, kad pašalintų išmetimo vamzdžio fistules

Iš cinkuoto profilio, naudojamo gipskartonio sistemoms montuoti, galima nupjauti skardos gabalą.

Prieš sandarinant fistulę, patartina nuimti duslintuvą, antraip rizikuojate praleisti kitus defektus. Išimtis yra skylių sandarinimas skardinės apačioje, tokiu atveju nereikia išardyti sekcijos. Kaip tinkamai uždaryti fistulę:

1. Šepečiu ir švitriniu popieriumi nuvalykite defektą nuo nešvarumų ir rūdžių. Operacija leidžia išlyginti paviršių ir maksimaliai padidinti žalos vietą.
2. Paruoškite skardos spaustuką – nupjaukite juostelę iki defekto dydžio.
   

   Apkabos gamybai bus naudojamas apdailos darbuose naudojamas plonasienis cinkuotas profilis.
3. Kruopščiai nuriebalinkite paviršių ir užtepkite pažeistą vietą keraminiu sandarikliu. Padarykite sluoksnio storį pagal instrukcijas ant pakuotės.
   

   Prieš dengiant keraminę kompoziciją, dujotiekio dalis kruopščiai nuriebalinama.
4. Atlikite tvarstį – apvyniokite vamzdį išpjauta metalo juostele, jo galus sulenkite į savaime užsifiksuojančią dvigubą spaustuką.
   

   Po dvigubo juostelės lenkimo tvarsčio galai turi būti plaktuku

Kai sandariklis sukietėja, užveskite variklį ir patikrinkite, ar neišbėga dujų. Remontas su tvarsčiu yra laikina priemonė, lopo užtenka 1-3 tūkst km, tada duslintuvas vis tiek perdega.

Vaizdo įrašas: išmetamųjų dujų remontas su sandarikliu

kaip suvirinti duslintuvą be suvirinimo

Rezonatoriaus paskirtis ir įtaisas

Savo sandara rezonatorius panašus į tiesiojo duslintuvo – cilindrinio korpuso viduje be jokių pertvarų paklotas perforuotas vamzdis. Skirtumas slypi trumpiklyje, padalijančiame stiklainį į 2 rezonatoriaus kameras. Elementas atlieka 3 funkcijas:

• suvokia ir iš anksto slopina garso bangas;
• išsklaido dalį šilumos, gaunamos iš degimo produktų;
• prailgina pagrindinio duslintuvo tarnavimo laiką.

Skirtingai nuo tiesioginės srovės, rezonatorius nesugeria, o pakartotinai atspindi garso virpesius.

Eksploatacijos metu dviejų kamerų bakas naudoja rezonanso principą - garso virpesiai pakartotinai atsispindi nuo sienų, susiduria su artėjančiomis bangomis ir panaikina viena kitą. VAZ 2104 buvo sumontuotos 3 tipų sekcijos:

1. Automobiliuose su karbiuratoriaus maitinimo sistema buvo įrengtas ilgas rezonatorius 2 bakams. Elementas su 2105 skardine buvo sumontuotas ant modifikacijos su VAZ 1,3 varikliu, kurio tūris yra 1 litro.
   

   Skardinių skaičius rezonatoriaus sekcijoje priklauso nuo variklio darbinio tūrio
2. Modeliai su purkštuku, pagaminti pagal aplinkosaugos standartus Euro 2, buvo komplektuojami su trumpesniu rezonatoriumi su 1 baku. Įleidimo vamzdis prasidėjo nuo flanšo, kuris dviem varžtais buvo pritvirtintas prie neutralizatoriaus atitikmens.
3. Modifikuojant VAZ 21043 ir 21041, „paaštrintus“ pagal Euro 3 reikalavimus, buvo naudojamas trumpiausias rezonatorius su tvirtinimo flanšu 3 smeigėms.
   

   Trumpesnės Euro 2 ir Euro 3 rezonatorių sekcijos sumontuotos ant „keturių“ su purkštuku

Rezonatoriaus blokų pažeidimai ir gedimai yra panašūs į pagrindinio duslintuvo sekciją. Eksploatacijos metu korpusai ir vamzdžiai perdega, rūdija arba lūžta nuo išorinių poveikių. Remonto būdai yra identiški – suvirinimas, laikinas tvarstis arba pilnas detalės pakeitimas.

Vaizdo įrašas: kaip pakeisti rezonatorių klasikiniuose VAZ modeliuose

Pakaitinis Duslintuvo rezonatorius VAZ classic

Bėgant metams darosi vis sunkiau rasti kokybiškų atsarginių dalių buitiniams automobiliams, kurių gamyba jau seniai buvo nutraukta. Praktika rodo, kad originalų gamyklinį duslintuvą geriau taisyti daug kartų, nei pirkti neaiškios kilmės detalę, kuri tiesiogine prasme subyrės nuvažiavus 10 tūkst. Antrasis patikimas variantas yra patirti finansines išlaidas, tačiau įdėti patvarų nerūdijančio plieno išmetimo vamzdį.