Uždegimo sistema VAZ 2101: iš ko ji susideda ir kaip sureguliuoti

Uždegimo sistema VAZ 2101 yra neatskiriama automobilio dalis, nes ji tiesiogiai veikia variklio užvedimą ir jo veikimą. Periodiškai reikia atkreipti dėmesį į šios sistemos patikrinimą ir reguliavimą, nes jos elementai veikia nuolat veikiant mechaniniams, terminiams ir kitokiems poveikiams.

Uždegimo sistema VAZ 2101

Klasikiniai Žiguli modeliai su karbiuratoriaus varikliais aprūpinti uždegimo sistema, kurią reikia periodiškai reguliuoti. Maitinimo bloko efektyvumas ir stabilus veikimas priklauso nuo teisingo uždegimo laiko nustatymo ir sklandaus šios sistemos veikimo. Kadangi uždegimo reguliavimas yra viena iš svarbiausių variklio nustatymo priemonių, verta išsamiau pasikalbėti su šiuo procesu, taip pat prie uždegimo sistemos sudedamųjų dalių.

Kas tai

Uždegimo sistema yra kelių įtaisų ir įtaisų derinys, užtikrinantis kibirkščiavimą ir tolesnį degiojo mišinio uždegimą variklio cilindruose tinkamu laiku. Ši sistema atlieka keletą funkcijų:

1. Kibirkšties susidarymas stūmoklio suspaudimo momentu, atsižvelgiant į cilindrų veikimo tvarką.
2. Užtikrinti savalaikį uždegimo laiką pagal optimalų pasukimo kampą.
3. Tokios kibirkšties, reikalingos kuro ir oro mišinio užsidegimui, sukūrimas.
4. Nuolatinis kibirkščiavimas.

Kibirkšties susidarymo principas

Tuo metu, kai įjungiamas degimas, srovė pradeda tekėti į skirstytuvo pertraukiklio kontaktus. Užvedus variklį, uždegimo skirstytuvo velenas sukasi kartu su alkūniniu velenu, kuris savo kumšteliu uždaro ir atidaro žemos įtampos grandinę. Impulsai tiekiami į uždegimo ritę, kur įtampa paverčiama aukšta įtampa, po kurios tiekiama į centrinį skirstytuvo kontaktą. Tada įtampa slankikliu paskirstoma virš dangtelio kontaktų ir per BB laidus tiekiama į žvakes. Tokiu būdu susidaro ir paskirstoma kibirkštis.

Uždegimo sistemos VAZ 2101 schema: 1 - generatorius; 2 - uždegimo jungiklis; 3 - uždegimo skirstytuvas; 4 - pertraukiklio kumštelis; 5 - uždegimo žvakės; 6 - uždegimo ritė; 7 - baterija

Kodėl reikalingas koregavimas?

Jei uždegimas nustatytas neteisingai, kyla daug problemų:

• prarandama galia;
• motorinis troitas;
• padidėja degalų sąnaudos;
• duslintuvu pasigirsta iššokimų ir šūvių;
• nestabili tuščioji eiga ir kt.

Norint išvengti visų šių sunkumų, reikia sureguliuoti uždegimą. Priešingu atveju įprastas transporto priemonės veikimas nebus įmanomas.

BB laidai

Aukštos įtampos laidai, arba, kaip jie dar vadinami, žvakių laidai skiriasi nuo visų kitų, sumontuotų automobilyje. Šių laidų paskirtis – perduoti ir atlaikyti per juos patenkančią įtampą į uždegimo žvakes bei apsaugoti kitus transporto priemonės elementus nuo elektros krūvio.

Uždegimo žvakių laidai sujungia uždegimo ritę, skirstytuvą ir uždegimo žvakes

Sutrikimai

Sprogstamųjų laidų problemų atsiradimą lydi šios būdingos savybės:

• problema užvedant variklį dėl nepakankamos žvakių įtampos;
• šūviai paleidžiant ir vibracija tolesnio variklio veikimo metu;
• nestabili tuščioji eiga;
• periodiškas variklio išjungimas;
• radijo veikimo metu atsiranda trikdžių, kurie keičiasi keičiantis variklio sūkių dažniui;
• ozono kvapas variklio skyriuje.

Pagrindinės priežastys, dėl kurių kyla problemų dėl laidų, yra izoliacijos susidėvėjimas. Laidų išsidėstymas prie variklio sąlygoja temperatūrų svyravimus, ypač žiemą, dėl to izoliacija palaipsniui plyšta, į vidų nepateks drėgmė, alyva, dulkės ir pan. Be to, laidai dažnai sugenda centrinio laidininko ir žvakių arba uždegimo ritės kontaktinių jungčių sandūroje. Norint išvengti mechaninių pažeidimų, laidai turi būti tinkamai nutiesti ir pritvirtinti specialiais spaustukais.

Vienas iš aukštos įtampos laidų gedimų yra pertrauka

Kaip patikrinti

Pirmiausia turėtumėte vizualiai apžiūrėti kabelius, ar nepažeistas izoliacinis sluoksnis (įtrūkimų, drožlių, išsilydymo). Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į kontaktinius elementus: juose neturėtų būti oksidacijos pėdsakų ar suodžių. Patikrinti centrinę BB laidų šerdį galima naudojant įprastą skaitmeninį multimetrą. Diagnozuojant nustatomas laidininko lūžis ir išmatuojama varža. Procedūra susideda iš šių žingsnių:

1. Nuimkite uždegimo žvakių laidus.
   

   Iš žvakių traukiame guminius dangtelius su laidais
2. Multimetru nustatome varžos matavimo ribą 3-10 kOhm ir iškviečiame laidus nuosekliai. Jei srovę vedantis laidas nutrūks, pasipriešinimo nebus. Geras kabelis turėtų rodyti apie 5 kOhm.
   

   Gerų uždegimo žvakių laidų varža turėtų būti apie 5 kOhm

Komplekto laidų varža neturėtų skirtis daugiau kaip 2-3 kOhm.

Tikrinu, ar laidus nepažeistas ir kibirkšties gedimas: tamsoje užvedu variklį ir atidarau gaubtą. Jei kibirkštis prasiskverbia į žemę, tai bus aiškiai matoma, ypač drėgnu oru - kibirkštis šoks. Po to pažeista viela lengvai nustatoma. Be to, kartą susidūriau su situacija, kai variklis pradėjo trigubėti. Pradėjau tikrinti su žvakėmis, nes laidai buvo neseniai pakeisti, tačiau dėl tolimesnės diagnostikos įvyko kabelio gedimas - vienas iš jų neturėjo kontakto su pačiu gnybtu, jungiančiu laidą su žvake. Atkūrus kontaktą variklis veikė sklandžiai.

Vaizdo įrašas: BB laidų tikrinimas

Aukštos įtampos laidai. IMHO.

Ką įdėti

Renkantis ir perkant aukštos įtampos laidus, reikėtų atkreipti dėmesį į jų žymėjimą. Yra daug nagrinėjamų elementų gamintojų, tačiau geriau teikti pirmenybę šiems produktams:

• AŠ IMU;
• NGK;
• DALYS-MALLAS;
• AMD;
• Brėmenas;
• Tesla Technics.

Šiandien siūlomas didelis žvakių laidų pasirinkimas, tačiau geriau pirmenybę teikti žinomiems gamintojams.

Pastaruoju metu vis daugiau automobilių savininkų mieliau perka silikoninius BB laidus, kurie išsiskiria didesniu tvirtumu ir vidinių sluoksnių apsauga nuo aukštos temperatūros, trinties, agresyvių cheminių medžiagų.

Žvakės

Pagrindinė benzininio variklio uždegimo žvakių paskirtis – uždegti darbinį mišinį degimo kameroje. Tą žvakės dalį, kuri yra cilindro viduje, nuolat veikia aukšta temperatūra, elektrinis, cheminis ir mechaninis poveikis. Nepaisant to, kad šie elementai pagaminti iš specialių medžiagų, laikui bėgant jie vis tiek sugenda. Kadangi ir galia, ir degalų sąnaudos, ir be problemų variklio užvedimas priklauso nuo žvakių veikimo ir būklės, reikėtų periodiškai tikrinti jų būklę.

Uždegimo žvakės būtinos kibirkšties susidarymui ir kuro-oro mišinio užsidegimui variklio cilindruose

Patikros būdai

Yra įvairių žvakių tikrinimo būdų, tačiau nė vienas negarantuoja jų veikimo variklyje.

Apžiūra

Pavyzdžiui, atliekant įprastinę apžiūrą, galima nustatyti, kad variklis turi problemų dėl šlapios uždegimo žvakės, nes degimo kameroje esantys degalai neužsidega. Be to, patikrinimas leidžia nustatyti elektrodo būklę, suodžių ir šlakų susidarymą, keraminio korpuso vientisumą. Pagal suodžių spalvą ant žvakės galite nustatyti bendrą variklio būklę ir teisingą jo veikimą:

• ruda - įprasta darbo žvakė;
• suodžiuose - rodo per sodrų mišinį arba vėlyvą užsidegimą;
• alyvoje - aiškus ženklas, kad alyva patenka į cilindrą per vožtuvo įvores arba per stūmoklio žiedus;
• išsilydę kontaktai - tai atsitinka, kai uždegimas per anksti;
• pelenai ant žvakės - benzino ar aliejaus su priedais naudojimas, kuris patenka į cilindrus;
• įtrūkęs izoliatorius - žemos kokybės benzino naudojimas ir neteisingas uždegimo sistemos sureguliavimas.

Įprasta elektrodų spalva yra visi rudi atspalviai su minimaliu apnašų storiu

Bent du kartus per metus atsuku žvakes, apžiūriu, kruopščiai metaliniu šepetėliu nuvalau nuo anglies nuosėdų, taip pat patikrinu ir, jei reikia, pakoreguoju tarpą tarp centrinio elektrodo. Per pastaruosius kelerius metus su tokia priežiūra neturėjau problemų su žvakėmis.

Ant veikiančio variklio

Diagnostika veikiant varikliui yra gana paprasta:

1. Jie paleidžia variklį.
2. BB laidai pakaitomis nuimami nuo žvakių.
3. Jei atjungus vieną iš laidų maitinimo bloko veikimas nesikeičia, vadinasi, yra sugedusi žvakė arba pats laidas, kuris šiuo metu yra atjungtas.

Vaizdo įrašas: veikiančio variklio žvakių diagnostika

Kibirkšties testas

Žvakės kibirkštį galite nustatyti taip:

1. Atjunkite vieną iš BB laidų.
2. Išsukame tikrintiną žvakę ir uždedame laidą.
3. Metalinę žvakės elemento dalį atremiame prie variklio.
   

   Srieginę žvakės dalį sujungiame su varikliu arba įžeminimu
4. Įjungiame degimą ir su starteriu padarome keletą apsisukimų.
5. Ant veikiančios žvakės susidaro kibirkštis. Jo nebuvimas parodys dalies netinkamumą eksploatuoti.
   

   Jei įjungsite degimą ir atremsite atsuktą žvakę į žemę, sukant starterį ant jos turėtų šokti kibirkštis

Vaizdo įrašas: žvakės kibirkšties patikrinimas naudojant įpurškimo variklį kaip pavyzdį

Prieš atsukant žvakę nuo bloko galvutės, būtina nuvalyti paviršių aplinkui, kad nešvarumai nepatektų į cilindro vidų.

Multimetras

Turite suprasti, kad naudojant skaitmeninį multimetrą žvakę galima patikrinti tik dėl trumpojo jungimo, kurio varžos matavimo režimas nustatomas įrenginyje, o zondai uždedami ant centrinio elektrodo ir sriegio. Jei pasipriešinimas buvo mažesnis nei 10–40 MΩ, izoliatoriuje yra nuotėkis, o tai rodo žvakės gedimą.

Kaip išsirinkti žvakes

Renkantis „cento“ ar bet kurios kitos „klasikinės“ uždegimo žvakes, reikia atkreipti dėmesį į skaitinės reikšmės žymėjimą, nurodantį švytėjimo skaičių. Šis parametras rodo žvakės gebėjimą pašalinti šilumą ir savaime išsivalyti nuo anglies nuosėdų veikimo metu. Pagal Rusijos klasifikaciją nagrinėjami elementai skiriasi savo kaitrinių lempų skaičiumi ir yra suskirstyti į šias grupes:

• nuo 11 iki 16 - "karštos" žvakės. Jie naudojami varikliuose su mažu suspaudimo laipsniu ir maža galia;
• nuo 17 iki 19 - dažniausiai naudojamos žvakės, kurios taip pat naudojamos "klasikinėms";
• nuo 20 iki 26 - "šaltos" žvakės, naudojamos galinguose varikliuose su dideliu suspaudimo laipsniu.

Klasikiniams Žiguliams turėtų būti naudojamos žvakės, kurių švytėjimo skaičius yra nuo 17 iki 19.

„Šaltų“ arba „karštų“ žvakių elementų montavimas VAZ 2101 lems tai, kad elektrinė negalės veikti labai efektyviai. Kadangi Rusijos ir užsienio uždegimo žvakių klasifikacija skiriasi ir kiekviena įmonė turi savo, renkantis dalis turėtumėte laikytis lentelėje pateiktų verčių.

Lentelė: uždegimo žvakių gamintojai ir jų žymėjimas skirtingoms galios ir uždegimo sistemoms

Maitinimo ir uždegimo sistemos tipas	Pagal rusišką klasifikaciją	NGK, Japonija	bosch, Vokietija	aš imu Vokietija	veržlus, Čekija
Karbiuratorius, mechaniniai kontaktai	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Karbiuratorius, elektroninis	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Purkštukas, elektroninis	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Žvakių kontaktų tarpas

Žvakių tarpas yra svarbus parametras. Jei atstumas tarp šoninio ir centrinio elektrodo nustatytas neteisingai, tai lems:

• problema užvedant variklį;
• dinaminių savybių sumažėjimas dėl netinkamo mišinio užsidegimo;
• degalų sąnaudų padidėjimas.

Kadangi pirmojo modelio „Lada“ naudojama tiek su kontaktine, tiek su nekontaktine uždegimo sistemomis, tarpai nustatomi pagal naudojamą sistemą:

• kontaktiniam įtaisui tarpas turi būti 0,5–0,6 mm;
• nekontaktiniam - 0,7-0,8 mm.

Tarpas tarp žvakių kontaktų turi būti 0,5–0,6 mm kontaktinio uždegimo atveju ir 0,7–0,8 mm nekontaktinio uždegimo atveju

Norėdami sureguliuoti, jums reikės žvakinio rakto ir zondų rinkinio. Procedūra susideda iš šių žingsnių:

1. Atsukite žvakę.
   

   Nuimame vielą ir atsukame žvakę
2. Pagal automobilyje sumontuotą sistemą parenkame reikiamo storio zondą ir įstatome į tarpą tarp centrinio ir šoninio kontaktų. Įrankis turėtų įeiti su mažai pastangų. Jei taip nėra, tada mes sulenkiame arba, atvirkščiai, sulenkiame centrinį kontaktą.
   

   Atstumą tarp žvakių kontaktų patikriname juntuvu
3. Tą pačią procedūrą kartojame su likusiomis žvakėmis, po to jas montuojame į savo vietas.

kreipkitės į platintoją

Stabilus variklio veikimas neįmanomas be savalaikio darbinio mišinio sudegimo. Vienas iš pagrindinių uždegimo sistemos komponentų yra skirstytuvas arba uždegimo skirstytuvas, kuris atlieka šias funkcijas:

• atjungus kontaktus įrenginyje, nustatoma kibirkšties pradžia;
• uždegimo ritėje susidariusi aukšta įtampa paskirstoma norimai uždegimo žvakei;
• pasikeičia kibirkšties susidarymo momento pradžia;
• užtikrinamas energijos kaupimasis ir iškrovimas ritėje.

VAZ 2101 skirstytuvas susideda iš šių elementų: 1 - spyruoklinio dangtelio laikiklis; 2 - vakuuminio uždegimo laiko reguliatorius; 3 - svoris; 4 - vakuuminio tiekimo armatūra; 5 - spyruoklė; 6 - rotorius (bėgiklis); 7 - skirstytuvo dangtis; 8 - centrinis elektrodas su gnybtu laidui iš uždegimo ritės; 9 - šoninis elektrodas su gnybtu laidui prie uždegimo žvakės; 10 - centrinis rotoriaus kontaktas (bėgiklis); 11 - rezistorius; 12 - išorinis rotoriaus kontaktas; 13 - uždegimo laiko reguliatoriaus pagrindinė plokštė; 14 - viela, jungianti uždegimo skirstytuvą su uždegimo ritės pirminės apvijos išvestimi; 15 - pertraukiklio kontaktinė grupė; 16 - skirstytuvo korpusas; 17 - kondensatorius; 18 - skirstytuvo volelis

Skirstytuvas vadinamas kontaktiniu, nes tokiame įrenginyje per kontaktų grupę nutrūksta žemos įtampos grandinė, kuri tiekiama į uždegimo ritę. Skirstytuvo veleną varo atitinkami variklio mechanizmai, dėl ko tam tikru momentu norimai žvakei uždedama kibirkštis.

Проверка

Kad elektrinės darbas būtų stabilus, būtina periodiškai tikrinti skirstytuvą. Pagrindiniai agregato elementai, kuriems taikoma diagnostika, yra dangtelis, slankiklis ir kontaktai. Šių dalių būklę galima nustatyti vizualiai apžiūrėjus. Ant slankiklio neturėtų būti degimo požymių, o rezistoriaus varža turi būti 4-6 kOhm, kurią galima nustatyti multimetru.

Skirstytuvo slankiklis neturi būti sudegęs, o rezistoriaus varža turi būti 4-6 kOhm

Skirstytuvo dangtelis turi būti nuvalytas ir patikrintas, ar nėra įtrūkimų. Išvalomi apdegę dangtelio kontaktai, o aptikus įtrūkimų detalė pakeičiama visa.

Skirstytuvo dangtelis neturi turėti įtrūkimų ar stipriai apdegusių kontaktų.

Taip pat apžiūrimi skirstytuvo kontaktai, jie smulkiu švitriniu popieriumi nuvalomi nuo degimo ir sureguliuojamas tarpelis. Esant dideliam susidėvėjimui, jie taip pat pakeičiami. Atsižvelgiant į situaciją, gali prireikti išsamesnės diagnostikos, kurios metu gali būti nustatytos kitos problemos.

Stipriai susidėvėjus pertraukiklio kontaktams, juos reikia pakeisti.

Kontaktinio tarpo reguliavimas

Atstumas tarp kontaktų ant standartinio VAZ 2101 skirstytuvo turi būti 0,35–0,45 mm. Esant nukrypimams, uždegimo sistema pradeda sugesti, o tai atsispindi netinkamame variklio veikime:

• galia nesivysto;
• automobilis trūkčioja;
• padidėja degalų sąnaudos.

Pertraukiklio problemos atsiranda, nes kontaktai nuolat veikia. Todėl koreguoti tenka gana dažnai, maždaug kartą per mėnesį. Procedūra atliekama plokščiu atsuktuvu ir veržliarakčiu 38 tokia tvarka:

1. Išjungę variklį, nuimkite dangtelį nuo skirstytuvo.
2. Alkūninį veleną pasukame specialiu raktu ir nustatome pertraukiklio kumštelį į tokią padėtį, kurioje kontaktai būtų kuo atviresni.
3. Tarpą tarp kontaktų įvertiname zondu. Jei jis neatitinka reikiamos vertės, atlaisvinkite atitinkamus tvirtinimo varžtus.
   

   Mes patikriname tarpą tarp kontaktų su zondu
4. Į angą "b" įkišame plokščią atsuktuvą ir pasukite pertraukiklio strypą iki norimos vertės.
   

   Skirstytuvo vaizdas iš viršaus: 1 - kilnojamos pertraukiklio plokštės guolis; 2 - tepalo korpusas; 3 - varžtai stovo tvirtinimui su pertraukiklio kontaktais; 4 - gnybtų spaustuko varžtas; 5- guolių laikiklio plokštė; b - griovelis stovo su kontaktais perkėlimui
5. Reguliavimo pabaigoje apvyniojame tvirtinimo ir reguliavimo varžtą.
   

   Sureguliavus ir patikrinus tarpą, būtina priveržti reguliavimo ir tvirtinimo varžtus

Bekontaktis platintojas

Bekontakčio tipo VAZ 2101 uždegimo skirstytuvas praktiškai nesiskiria nuo kontaktinio tipo, išskyrus tai, kad vietoj mechaninio pertraukiklio naudojamas Hall jutiklis. Toks mechanizmas yra modernus ir patikimesnis, nes nereikia nuolat reguliuoti atstumo tarp kontaktų. Struktūriškai jutiklis yra ant skirstytuvo veleno ir yra pagamintas kaip nuolatinis magnetas su ekranu ir jame esančiais lizdais. Kai velenas sukasi, ekrano skylės praeina per magneto griovelį, o tai lemia jo lauko pokyčius. Per jutiklį nuskaitomi skirstytuvo veleno apsisukimai, po to informacija siunčiama į jungiklį, kuris signalą paverčia srove.

Bekontaktis skirstytuvas laikomas modernesniu ir patikimesniu įrenginiu.

diagnostika

Nekontaktinis uždegimo skirstytuvas tikrinamas taip pat, kaip ir kontaktinis, išskyrus pačius kontaktus. Vietoj to, dėmesys skiriamas Hall jutikliui. Jei kyla problemų, variklis pradeda dirbti nestabiliai, o tai pasireiškia slankiojančia tuščiąja eiga, problemišku paleidimu ir trūkčiojimu pagreičio metu. Jei jutiklis visiškai sugenda, variklis neužsiveda. Tuo pačiu metu su šiuo elementu susijusių problemų kyla retai. Aiškus sugedusio Hallo jutiklio požymis yra kibirkšties nebuvimas centriniame uždegimo ritės kontakte, todėl neveiks nė viena žvakė.

„Hall“ jutiklis sugenda labai dažnai, o jei taip atsitiks, gedimas gali būti aptiktas nesant kibirkšties

Galite patikrinti dalį, pakeisdami ją žinoma gera arba prijungę voltmetrą prie elemento išvesties. Jei pasirodė, kad jis veikia, tada multimetras parodys 0,4–11 V.

Holo jutiklį galite patikrinti multimetru, prijungę įrenginį prie įrenginio išvesties

Prieš daugelį metų savo automobilyje sumontavau bekontaktį skirstytuvą, po kurio praktiškai pamiršau, kas yra skirstytuvas ir uždegimo problemos, nes nereikėjo periodiškai valyti kontaktų nuo degimo ir reguliuoti tarpą. Uždegimą reikia reguliuoti tik tuo atveju, jei atliekami kokie nors variklio remonto darbai, o tai nutinka gana retai. Kalbant apie Hall jutiklį, per visą bekontaktinio įrenginio veikimo laikotarpį (apie 10 metų) jis nepasikeitė nei vieną kartą.

Švino kampo nustatymas

Atlikus remonto darbus arba pakeitus uždegimo skirstytuvą ant „cento“, būtina nustatyti teisingą uždegimo laiką. Kadangi tai galima padaryti įvairiais būdais, apsvarstysime labiausiai paplitusius iš jų, tuo tarpu svarbu žinoti, kokia tvarka veikia cilindrai: 1-3-4-2, pradedant nuo alkūninio veleno skriemulio.

Prie lemputės

Šis metodas tinka, jei po ranka nėra specialių įrankių. Jums reikia tik 12 V lempos, pvz., iš posūkio signalų arba matmenų, prie kurių prilituoti du laidai nuplėštais galais ir raktas 38 ir 13. Reguliavimas yra toks:

1. Atsukame pirmojo cilindro žvakės elementą.
2. Sukame alkūninį veleną 38 raktu, kol suspaudimo eiga prasidės pirmame cilindre. Norėdami tai nustatyti, žvakės angą galima uždengti pirštu, o atsiradus jėgai, prasidės suspaudimas.
3. Ant alkūninio veleno skriemulio ir laiko dangtelio nustatome ženklus vienas priešais kitą. Jei automobilis varomas 92-uoju benzinu, tuomet turėtumėte pasirinkti vidurinį ženklą.
   

   Prieš reguliuodami degimą, būtina sulyginti žymes ant alkūninio veleno skriemulio ir priekinio variklio dangčio
4. Nuimkite skirstytuvo dangtelį. Bėgikas turi žiūrėti į šoną pirmasis cilindras ant dangtelio.
   

   Skirstytuvo slankiklio padėtis: 1 - skirstytuvo varžtas; 2 - slankiklio padėtis ant pirmojo cilindro; a - pirmojo cilindro kontakto vieta dangtelyje
5. Atlaisviname mechanizmą laikančią veržlę.
   

   Prieš reguliuojant uždegimą, būtina atlaisvinti skirstytuvo tvirtinimo veržlę
6. Sujungiame laidus nuo lemputės iki žemės ir skirstytuvo kontakto.
7. Mes įjungiame uždegimą.
8. Sukame skirstytuvą, kol užsidegs lemputė.
9. Suspaudžiame skirstytuvo tvirtinimą, įdedame dangtelį ir žvakę.

Nepriklausomai nuo to, kaip nustatytas uždegimas, proceso pabaigoje patikrinu judančio variklio veikimą. Norėdami tai padaryti, pagreitinu automobilį iki 40 km / h ir smarkiai paspaudžiu dujas, o variklis turi būti pašildytas. Tinkamai nustačius uždegimą, detonacija turėtų pasirodyti ir tiesiogine prasme iš karto išnykti. Jei užsidegimas ankstyvas, detonacija neišnyks, todėl skirstytuvą reikia šiek tiek pasukti į kairę (padaryti vėliau). Nesant detonacijos, skirstytuvą reikia pasukti į dešinę (padarykite tai anksčiau). Tokiu būdu uždegimą galima tiksliai sureguliuoti pagal variklio elgseną, priklausomai nuo naudojamo kuro ir jų kokybės.

Vaizdo įrašas: VAZ uždegimo nustatymas elektros lempute

Uždegimo montavimas ant lemputės!!!

Pagal strobą

Naudojant stroboskopą, uždegimą galima nustatyti tiksliai, nereikia nuimti paties skirstytuvo dangtelio. Jei įsigijote arba pasiskolinote šį instrumentą, sąranka atliekama tokia tvarka:

1. Atlaisvinkite skirstytuvą.
2. Stroboskopo minusą sujungiame su įžeminimu, teigiamą laidą su uždegimo ritės žemos įtampos dalimi, o spaustuką - prie pirmojo cilindro BB laido.
3. Užvedame variklį ir įjungiame įrenginį, nukreipdami jį į alkūninio veleno skriemulį, ir bus rodomas uždegimo momentą atitinkantis ženklas.
4. Slenkame reguliuojamo įtaiso korpusą, pasiekdami alkūninio veleno skriemulio ir priekinio variklio dangčio ženklų sutapimą.
5. Variklio greitis turėtų būti apie 800-900 aps./min. Jei reikia, sureguliuojame juos atitinkamais karbiuratoriaus varžtais, tačiau kadangi VAZ 2101 tachometro nėra, nustatome minimalų stabilų greitį.
6. Prispaudžiame skirstytuvo laikiklį.

Vaizdo įrašas: stroboskopinio uždegimo nustatymas

Uždegimo nustatymas stroboskopu. VAZ 2106

Pagal ausį

Jei reikėjo reguliuoti uždegimą, bet po ranka nebuvo lemputės ar specialaus prietaiso, reguliuoti galima iš ausies. Darbai su šiltu varikliu atliekami tokia seka:

1. Šiek tiek atsukite skirstytuvo laikiklį ir lėtai pasukite jį į dešinę arba į kairę.
   

   Reguliuojant skirstytuvas pasukamas į dešinę arba į kairę
2. Esant dideliems kampams, variklis sustos, o esant mažiems kampams – įgaus pagreitį.
3. Sukimosi metu pasiekiame stabilius apsisukimus 800 aps./min.
4. Sutvarkome platintoją.

Vaizdo įrašas: „klasikinio“ uždegimo reguliavimas pagal ausį

Uždegimo laiką reguliuojame, namuose.VAZ platintojas.

Nepaisant akivaizdaus uždegimo sistemos sudėtingumo, galite tai padaryti patys, kad nustatytumėte problemą, taip pat tinkamu laiku sureguliuotumėte kibirkšties susidarymą ir pasiskirstymą. Norėdami tai padaryti, turite perskaityti nuoseklias instrukcijas ir vadovautis jų ieškodami problemų, jas šalindami, taip pat atlikdami reguliavimo darbus.