Kiek kainuoja kulkos
Ne visada pavyksta išvengti nemalonaus įvykio, kurio metu mūsų automobilis bus daugiau ar mažiau apgadintas.
Labiausiai nuo susidūrimo jausis dėl savo kaltės automobilį partrenkęs vairuotojas, kuris negali pasikliauti draudimo bendrove, nes neįsigijo automobilio draudimo. Deja, tik vėliau paaiškėja, kad toks „taupymas“ neapsimoka. Be to, prabangių automobilių savininkai turėtų žinoti, kad kuo brangesnis automobilis, tuo daugiau mokės, kad po avarijos atkurtų pirminę išvaizdą ir veikimą. Taigi kuo brangesnis automobilis, tuo geriau jį apdrausti nuo apgadinimo.
Manome, kad dėl susidūrimo buvo apgadintas kairysis priekinis sparnas, buferis, gaubtas, žibintas ir grotelės. Tada susiduriame su dilema: arba pasinaudokite įgalioto aptarnavimo centro pagalba, arba kreipkitės į amatų dirbtuves.
Pigesnis netikras
Atskirų keičiamų elementų kainai lemiamą įtaką turi tai, ar detalė pagaminta gamykloje, ar padirbta. Kai kas sako, kad pastaraisiais metais padirbinių atsiranda vis daugiau. Kainos taip pat skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio. Kaip pasakojo vienas iš kėbulo dažų cecho savininkų, kai kurias eksploatacines medžiagas jie perka ne tik iš didmenininkų, siūlančių padirbtus gaminius gamykliniuose servisuose, bet ir iš didmenininkų, siūlančių pigesnes padirbtas prekes, bet ir iš gamyklinių servisų. Be to, jie nedvejodami perka naudotas dalis. Taigi pigiausią bamperį galima įsigyti vos už 60 PLN, o brangiausias naujausio prabangaus „Volvo“ modelio kainuoja iki 70 PLN. Panašiai ir su žibintu – vienas vairuotojas mokės XNUMX zlotų, kitas – kelis tūkstančius.
Dėvėta skarda
Pigesnių ir senesnių automobilių savininkai dažniau renkasi naudotis amatininkų dirbtuvių, o ne autorizuoto serviso paslaugomis. Jie ne visada gali sau leisti pakeisti visus pažeistus komponentus.
Vis daugiau žmonių naudojasi rankdarbių fabrikų paslaugomis, kurios auga kaip grybai po lietaus, nujausdami gerą rinkos situaciją. Taip yra todėl, kad draudimo bendrovės per mažai moka remontuoti apgadintą automobilį. Štai kodėl daugelis jų savininkų eina iš gamyklos į gamyklą, kad galbūt sumokėtų šiek tiek daugiau iš savo kišenės.
Juostos ir raukšlės, vėliau pastebėtos įvairiose vietose, įrodo, kad atvejis apsiribojo pažeistų elementų bakstelėjimu ir ištiesinimu. Fiksuotų paslaugų kainų nėra. Dėl susitarimo dėl kainos dažnai vyksta ilgos derybos. Klientas nėra pavienis atvejis, kai su savimi atsineša anksčiau naudotas dalis. Pirkėjas gali rinktis iš dviejų rūšių lakų – akrilo ir metalo, kurie yra 20-25 procentais brangesni. Kai kuriose amatų dirbtuvėse yra nustatyta fiksuota vieno daikto dažymo kaina (akrilas - 350 PLN, metalas - 400 PLN). Pasitaiko, kad net nulakuodamas daugiau elementų savininkas gali sumažinti kainą.
Paprašėme kelių įgaliotųjų degalinių sumodeliuoti transporto priemonės remonto išlaidas pagal mūsų nurodytą poveikio scenarijų.
Į straipsnio viršų
