Greitis ne visada žudo – sužinokite, į ką dar reikia atkreipti dėmesį
Per greitas vairavimas išlieka pagrindine mirtinų avarijų priežastimi Lenkijoje. Tačiau dėl tragiško įvykio, kurio rekonstrukciją pristatome, ji nėra kalta.
Tai buvo vėsi lietinga diena – 12 m. lapkričio 2009 d. 12-metis klebonas iš vienos Opočno parapijos vairavo automobilį „Volkswagen Polo“ valstybiniu keliu Nr. 66 link Radomo. Sunkvežimis „Iveco“ važiavo Piotrków Trybunalski kryptimi ir tempė statybinį automobilį, vadinamąjį gręžimo įrenginį. Automobilį vairavo 42 metų Vloščiovo gyventojas. Tragedija įvyko kelio posūkyje priešais tiltą Wieniaw mieste, Przysuchos rajone.
Gręžimo įrenginys atitrūko nuo jį traukiančio vilkiko, pasuko į priešpriešinio eismo juostą ir trenkėsi į Polo tėvo vairuojamus automobilius. Opočno parapijos klebonas mirė vietoje. Jo mirtis sukrėtė vietos bendruomenę ir sukėlė klausimų „kaip tai atsitiko?“ laviną?
nelaimingas atsitikimas yra paslaptis
Abu vairuotojai buvo blaivūs, jų automobiliai buvo geros būklės. Susidūrimas įvyko apgyvendintoje vietoje, kur sunku išvystyti didelį greitį.
Volkswagen buvo keleri metai. Jo techninė būklė prieš avariją buvo įvertinta kaip gera. Juos vedęs kunigas važiavo taisyklingai, sava eismo juosta, neviršydamas leistino greičio. Panašiai elgėsi ir „Iveco“ vairuotojas. Tačiau įvyko kaktomuša.
Gręžimo įrenginys yra didelė statybinė įranga su savo važiuokle. Jį galima tempti sunkvežimiu, bet tik su standžiu vilkimu. Taip gręžimo įrenginys buvo prijungtas prie Iveco. Ekspertai sutelkė dėmesį į elementą, kuris iš pradžių buvo laikomas nelaimės kaltininku. Jie labai nuodugniai ištyrė lengvojo automobilio tvirtinimą prie jį traukiančio vilkiko. Būtent tai nepavyko ir įvyko tragedija, dėl kurios „Iveco“ vairuotojas gali būti paduotas į teismą. Galiausiai teismas spręs, ar tai buvo vairuotojo kaltė, ar neatsargumas. Teismo procesas dar neprasidėjo. „Iveco“ vairuotojai už mirtiną avariją gali būti įkalinti nuo 6 mėnesių iki 8 metų.
Vilkikas yra saugesnis
Tvirtas vilkimo trosas yra metalinė sija, jungianti dvi transporto priemones. Tik tokiu būdu galima tempti sunkiąją techniką. Jungtys yra apsaugotos, tačiau jos gali būti pažeistos arba susidėvėjusios. Juk velkant, ypač stabdant ir greitėjant, atramos veikia didelės jėgos. Būtent todėl vairuotojas turi reguliariai tikrinti jų būklę – net kelis kartus ilgos kelionės metu.
Saugesnis sprendimas būtų tokio tipo dideles, sunkiasvores mašinas su važiuokle gabenti specialiomis priekabomis, kuriose įrengti saugos įtaisai, imobilizuojantys gabenamą krovinį.
Lengvųjų automobilių vairuotojai taip pat turėtų būti atidūs, lenkdami ar aplenkdami vilkiką, tempiantį priekabą ar kitą transporto priemonę. Verta prisiminti, kad toks komplektas turi ribotą manevringumą, o jo svoris pailgina stabdymo kelią ir leidžia sklandžiai suktis. Jei pastebėsime ką nors trikdančio, bandysime pranešti apie problemą tokio komplekto vairuotojui. Galbūt mūsų elgesys išvengs tragedijos.
Jerzy Stobeckis
nuotrauka: policijos archyvas
