Slovakija ieško MiG-29 įpėdinių
Iki šiol vieninteliai Slovakijos Respublikos ginkluotųjų pajėgų oro pajėgų koviniai lėktuvai yra keliolika naikintuvų MiG-29, iš kurių 6–7 yra visiškai parengti kovai. Nuotraukoje MiG-29AS
su keturiomis pakabinamomis R-73E oras-oras valdomomis raketomis ir dviem pagalbiniais bakais, kurių kiekvieno talpa po 1150 litrų.
Netolimoje ateityje Slovakijos Respublikos ginkluotosios pajėgos turi išgyventi esminių pokyčių ir savo ginkluotės modernizavimo procesą, kad galėtų toliau vykdyti užduotis, kylančias dėl narystės Šiaurės Atlanto aljanse. Po 25 metų nepriežiūros Gynybos ministerijoje pagaliau bus pristatytos naujos kovinės mašinos, artilerijos sistemos, trimačiai oro erdvės valdymo radarai ir galiausiai nauji daugiafunkciniai koviniai lėktuvai.
1 m. sausio 1993 d., Slovakijos Respublikos ir jos ginkluotųjų pajėgų formavimo dieną, Karo aviacijos ir oro gynybos štabe buvo 168 orlaiviai ir 62 sraigtasparniai. Lėktuvą sudaro 114 kovinių mašinų: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM ir 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A ir 9.51), 21 Su-22 (18 M4K ir 3 UM3K). ). ) ir 13 Su-25 (12 K ir UBC). 1993–1995 m., kompensuodama dalį Sovietų Sąjungos skolų, Rusijos Federacija suteikė dar 12 MiG-29 (9.12A) ir du MiG-i-29UB (9.51).
Dabartinė Slovakijos aviacijos kovinių orlaivių parko būklė
Po tolesnių pertvarkymų ir sumažinimų 2018 m., 12 naikintuvų MiG-29 (10 MiG-29AS ir du MiG-29UBS) lieka tarnauti Slovakijos Respublikos ginkluotųjų pajėgų (SP SZ RS) karinėse oro pajėgose, dar trys orlaiviai lieka tarnyboje. šio tipo techninio rezervo (du MiG -29A ir MiG-29UB). Iš šių orlaivių tik 6–7 liko visiškai parengti kovai (taigi ir galintys atlikti kovinius skrydžius). Šioms mašinoms artimiausiu metu reikės įpėdinių. Nors nė vienas iš jų eksploatacijos metu neviršijo gamintojo deklaruojamo 2800 valandų skrydžio laiko, jie yra nuo 24 iki 29 metų amžiaus. Nepaisant „atjauninimo“ procedūrų – navigacijos sistemų ir ryšių komplekto pakeitimų bei informacinės erdvės patobulinimų, didinančių piloto komfortą – šie orlaiviai nebuvo atnaujinami, padidinantys jų kovines galimybes: pakeista aviacijos technika. sistemą, atnaujinant radarą ar sistemų ginklus. Tiesą sakant, šie orlaiviai vis dar atitinka 80-ųjų techninį lygį, o tai reiškia, kad šiuolaikinėje informacinėje aplinkoje neįmanoma sėkmingai atlikti kovinių užduočių. Tuo pačiu metu gerokai išaugo technikos veikimo užtikrinimo ir jos išlaikymo kovinei parengties kaštai. Slovakijos Respublikos gynybos ministerija eksploatuoja „MiG-i-29“ pagal paslaugų sutartį su Rusijos įmone „RSK MiG“ (be papildomų programų, originali versija, galiojanti nuo 3 m. gruodžio 2011 d. iki 3 m. lapkričio 2016 d. 88.884.000,00 29 2016 2017 30 50 eurų vertės). Remiantis skaičiavimais, metinės MiG-33 orlaivių eksploatavimo užtikrinimo išlaidos per 2019-2022 metus. siekė XNUMX–XNUMX mln. eurų (vidutiniškai XNUMX mln. eurų). Bazinė sutartis buvo pratęsta trejiems metams iki XNUMX. Šiuo metu svarstomas XNUMX pratęsimas.
Ieškokite įpėdinio
Netrukus po Slovakijos Respublikos įkūrimo tuometinė karo aviacijos vadovybė pradėjo ieškoti pasenusių ar pasenusių kovinių lėktuvų įpėdinių. Laikinas sprendimas, pirmiausia susijęs su MiG-21 pripažinimu visiškai neperspektyvia technika, buvo 14 MiG-29 įsakymas Rusijoje apmokėti dalį SSRS skolų už prekybinius atsiskaitymus su Čekoslovakija, kurios atiteko Slovakijos Respublikai. . Taip pat buvo numatyti tolesni veiksmai, kuriems lėšos turėjo būti gaunamos iš to paties šaltinio, susijusių su naikintuvo-bombonešio ir atakos lėktuvo perėmėjo įsigijimu daugiafunkcio ikigarsinio lėktuvo Yak-130 pavidalu. Galiausiai nieko neišėjo, kaip ir kelios panašios iniciatyvos, kilusios tūkstantmečio pabaigoje, tačiau iš tikrųjų jos neapsiribojo tyrimų ir analizės etapu. Vienas iš jų – 1999 m. SALMA projektas, kurio metu buvo atšaukti visi tuo metu eksploatuojami koviniai lėktuvai (taip pat ir MiG-29) ir pakeisti vieno tipo ikigarsiniais lengvaisiais koviniais lėktuvais (48÷72 aparatai). Buvo svarstomi BAE Systems Hawk LIFT arba Aero L-159 ALCA orlaiviai.
Rengiantis Slovakijos įstojimui į NATO (tai įvyko 29 m. kovo 2004 d.), dėmesys buvo pakeistas į daugiafunkcius viršgarsinius orlaivius, atitinkančius Aljanso standartus. Tarp svarstytų variantų buvo MiG-29 orlaivio paviršiaus atnaujinimas iki MiG-29AS / UBS standarto, kurį sudaro ryšių ir navigacijos sistemų atnaujinimas, leidžiantis nusipirkti laiko tolimesniems veiksmams. Tai turėjo leisti nustatyti tikslinius poreikius ir galimybes bei inicijuoti naujo daugiafunkcio kovinio lėktuvo, atitinkančio Ginkluotųjų pajėgų RS poreikius, parinkimo procesą.
Tačiau pirmuosius formalius žingsnius, susijusius su kovinių orlaivių parko pakeitimu, ėmėsi tik premjero Roberto Fico vyriausybė, per trumpą valstybės valdymo laikotarpį 2010 m.
Socialdemokratams (SMER) vėl laimėjus rinkimus, o Fico tapus ministru pirmininku, Martino Glvacho vadovaujama Gynybos ministerija 2012 metų pabaigoje pradėjo naujo daugiafunkcio lėktuvo atranką. Kaip ir daugumos tokio tipo vyriausybės projektų atveju, kaina buvo kritinė. Dėl šios priežasties pirmenybė buvo teikiama vieno variklio orlaiviams, siekiant nuo pat pradžių sumažinti pirkimo ir eksploatavimo išlaidas.
Išanalizavusi galimas galimybes, Slovakijos vyriausybė 2015 metų sausį pradėjo derybas su Švedijos valdžia ir „Saab“ dėl JAS 39 Gripen lėktuvų nuomos. Iš pradžių buvo manoma, kad projektas bus susijęs su 7–8 orlaiviais, kurių metinis skrydžio laikas būtų 1200 valandų (150 vienam orlaiviui). Tačiau, pasak ekspertų, nei orlaivių skaičiaus, nei planuojamo reido nepakaks, kad būtų įvykdytas visas Slovakijos karinei aviacijai priskirtų užduočių spektras. 2016 metais ministras Glvačas patvirtino, kad po ilgų ir sunkių derybų sulaukė Slovakijos reikalavimus atitinkančio švedų pasiūlymo.
Tačiau kartu pasikeitus politinių jėgų pusiausvyrai vyriausybėje po 2016-ųjų rinkimų, buvo patikrintos ir nuomonės apie kovinės aviacijos perginklavimą. Naujasis gynybos ministras Peteris Gajdosas (Slovakijos nacionalinė partija), praėjus vos trims mėnesiams po jo pirmtako pareiškimo, pareiškė manantis, kad su švedais sutartos „Gripen“ nuomos sąlygos yra nepalankios. Iš esmės visi susitarimo punktai buvo nepriimtini: teisiniai principai, kaina, taip pat orlaivio versija ir amžius. Slovakija šio projekto maksimalias metines išlaidas nustatė 36 milijonus eurų, o švedai reikalavo apie 55 milijonus JAV dolerių. Taip pat nebuvo aiškaus susitarimo, kam susidurs su teisinėmis pasekmėmis orlaivio avarijos atveju. Taip pat nebuvo sutarimo dėl detalių nuomos sąlygų ir sutarties termino.
Remiantis naujais strateginio planavimo dokumentais, 2018-2030 metų Lenkijos ginkluotųjų pajėgų modernizavimo grafike 14 naujų daugiafunkcinių naikintuvų įvedimui numatytas 1104,77 1,32 mln. eurų (apie 78,6 mlrd. JAV dolerių) biudžetas, t.y. 2017 mln. Plano mašinas nuomotis ar lizingu buvo atsisakyta ir jas pirkti, ir šia dvasia prasidėjo dar vienas derybų su potencialiais tiekėjais ratas. Atitinkami sprendimai turėjo būti priimti 2019 m. rugsėjį, o pirmasis orlaivis į Slovakiją turėjo atvykti 29 d. Tais pačiais metais bus galutinai nutrauktas MiG-25 mašinų eksploatavimas. Šio grafiko įvykdyti nepavyko ir 2017 m. rugsėjį ministras Gaidosh paprašė ministro pirmininko atidėti sprendimą dėl naujų kovinių mašinų tiekėjo pasirinkimo iki pirmojo 2018 pusmečio pabaigos.
