Sportiniai automobiliai – 6 populiariausios Japonijos sporto piktogramos – sportiniai automobiliai

Sportiniai automobiliai skirstomi į tris grupes: raumeningi automobiliai, Europos sportiniai automobiliai ir japoniški sportiniai automobiliai. Japonija visada statė tvirtus, konkrečius sportinius automobilius, galbūt ne gražius (pagal mūsų standartus), bet žavius, seksualius ir tikrai egzotiškus. Automobiliai patinka „Honda Integra“, „Toyota Sprinter Trueno“, „Lexus“ LFA и „Mitsubishi 3000 GT“. Automobilis su apgalvota mechanika, kruopščiu derinimu ir nepriekaištinga estetika.

Kai kurie iš jų buvo geri automobiliai, kiti tapo tikromis piktogramomis. Čia yra mūsų visų laikų geriausių japoniškų sportinių automobilių sąrašas.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

Tik "„Evo“ arba „Mitsu“, draugai: Lancer yra tikra ralio karalienė, taip pat kultinis automobilis. Visų ratų pavara, 2.0 turbininis variklis ir 10 kartų ant pečių, kartu su specialiais vilkimo leidimais (prisiminkite šlovingą Tommi Mäkineną). „Evo“ yra ne tik ginklas, galintis atakuoti bet kokio tipo kelius bet kuriuo metų laiku, bet ir smagi, įdomi ir jaudinanti transporto priemonė, kaip ir kai kurie kiti sportiniai automobiliai.

5 – Subaru Impreza

Prisiekęs amžių priešasImpreza Jis turi tą pačią reputaciją kaip ir ralio kopija, tačiau mėlyna spalva su auksiniais akcentais ir keturių cilindrų variklio su turbokompresoriumi garsas daro jį tikrai nepakartojamą. Jis nebus toks aštrus ar aštrus kaip „Mitsubishi“, tačiau pasižymi aiškiai apibrėžtu charakteriu ir siūlo begalinę linksmybę. Tikimės, kad tai tęsis dar ilgai.

4 - „Toyota Supra“

Italijoje "Toyota Supra" importuotų egzempliorių beveik nėra, jei ne retų. Tačiau šis automobilis yra tikras mitas tarp japoniškų sportinių automobilių, mitas, kurį skatina vaizdo žaidimai (Gran Turismo jums ką nors sako?) ir kultiniai filmai, tokie kaip „Greiti ir įsiutę“. Galiniai ratai, 6 V3.0 variklis ir dvi didelės turbinos – toks yra pergalės receptas. Variklio galia buvo apribota „tik“ 276 AG. (kaip ir visi to meto džipai), tačiau atsižvelgiant į tai, kad jis buvo lengvai sukurtas, beveik visi pagamino dar kelis šimtus.

3-Honda S2000

Nedaug automobilių išlaiko savo išvaizdąHonda S2000. „Honda barchetta“ yra labai moderni ir taip pat gana reta. O štai receptas paprastas: galinių ratų pavara, lengvas svoris ir puiki mechaninė pavarų dėžė; bet vietoj dviejų turbinų mes randame 2.000 240 kubinių centimetrų V-tec su 9.000 AG, galinčių išvystyti XNUMX XNUMX aps / min. Šį automobilį vairuoti sudėtinga (trumpa ratų bazė reikalauja dėmesio), tačiau dviračio poslinkis ir žemas svorio centras daro vairavimą nepaprastai naudingą.

2 – Nissan Skyline R 34

La „Nissan Skyline R34“ dešimtojo dešimtmečio pabaigoje ji buvo priešakyje: eilinis šešių cilindrų 90 litro dviejų turbinų variklis, išvystantis 2,6 AG, keturių ratų pavara su vairu iš galinių ratų ir pažangi elektroninė traukos kontrolės sistema (Advanced Total Traction Engineering System for visi: elektroninis padalintas sukimo momentas). Jis laimėjo visus Japonijos kelionių konkursų nugalėtojus ir, kaip ir „Supra“, išgarsėjo už Japonijos ribų vaizdo žaidimais ir filmais. Deja, jis egzistuoja tik su vairu dešinėje ...

1 - Honda NSX

Ten galėjo būti tik ji „Honda NSX“, geriausias japoniškas sportinis automobilis. Centrinis 6 litrų darbinio tūrio V3,2 variklis, galiniai ratai, aliuminio važiuoklė ir lenktyninė pakaba. Maža to, Ayrtonas Senna prisidėjo prie važiuoklės ir derinimo tikslinimo, tiek, kad automobilio derinimas buvo pernelyg ekstremalus mažiau patyrusiems vairuotojams. Vertimas: pastebimas per didelis valdymas įeinant į kampą.

Visa tai sukėlė ažiotažą aplink „Honda“ superautomobilį ir pavertė jį tikra legenda. Ir tai taip pat gražu.